Curtiss JN-3

Curtiss JN-3


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss JN-3

Curtiss JN-3 bila je prva verzija slavne Curtiss Jenny koja se proizvodila u velikom broju, uglavnom kao trener za RNAS. Dvije je također kupila američka vojska, no obje su izgubljene tijekom ekspedicije u Meksiko 1916.

Originalni model J i model N bili su dvokrilaca jednakog raspona. Kad je vojska naručila modificirani model J, drugi model J korišten je kao prototip i dobio je krila nejednakog raspona, s manjim donjim krilima sa zaobljenim vrhovima. Međutim, proizvodni JN-2 dobili su jednaka raspona krila, s četiri elerona i komandama krilca s ramenskim jarmolom, što je zahtijevalo da se pilot nagne u smjeru u kojem se želi naginjati. Liftima se upravljalo pomicanjem upravljačkog stupa naprijed ili natrag, a kotač je upravljao kormilom.

Njihove performanse bile su loše, pa se na JN-3 Curtiss vratio na krila nejednakog raspona drugog modela J, s eleronima samo na gornjim krilima. Gornja krila imala su šiljate vrhove, dok su kraća donja krila imala zaobljene vrhove. To je još uvijek bio dvokrilni dvokrilni avion, s donjim krilom koje je završavalo izvan drugog niza podupirača. JN-3 je također imao poboljšane kontrole, pri čemu je sustav ramenog jarma zamijenjen sustavom Deperdussin. Ovo je imalo kotač za upravljanje eleronima i nožnu šipku za kormilo. JN-3 je također imao novi rep-raniji modeli imali su nisku pravokutnu zabavu i kormilo, dvostruko duže od visokog, sa zakrivljenim krajevima. JN-3 je imao trokutasto peraje koje je vodilo do višeg zakrivljenog kormila.

Nije sasvim jasno koliko su JN-3 Britanci zapravo kupili, a brojke se kreću od 91 do 97. Zrakoplovi Curtiss daje brojku 91, s RNAS serijama 1362-1367 (6) i 3345-3423 (79) za zrakoplove izgrađene od Curtissa i 8392-8403 (12) za zrakoplove kanadske proizvodnje, ukupno 97 brojeva. Prva narudžba poslana je u ožujku 1915.

JN-3 je također izgrađen u Kanadi, u tvornici u Torontu u vlasništvu Curtiss Airplane and Motors, Ltd, kanadske podružnice tvrtke. Ti su zrakoplovi napravljeni za izvoz u Britaniju. Tvornicu je kasnije preuzela kanadska vlada, postajući Canadian Airplanes Ltd i izgradivši JN-4 (kao Canuck). Dvanaest britanskih JN-3 (RNAS serije 8392-8403) izgrađeno je u Kanadi.

Dva JN-3 kupljena su za američku vojsku (serijski brojevi 52 i 53), u kolovozu 1915. Možda su i kupljena da zamijene dva od osam originalnih JN-2, jer se čini da su dva u nekom trenutku izgubljena krajem 1915. kada je preostalih šest dobilo krila JN-3. Kombinirali su se sa šest pretvorenih JN-2 kako bi formirali snagu od osam Jn-3 iz prve zračne eskadrile, a sudjelovali su u Kažnjivoj ekspediciji generala Johna Pershinga u sjeverni Meksiko 1916. godine u lovu na Pancho Villu. JN-3 se nije dobro pokazao u pustinji, što je Pershingu dalo prilično loše mišljenje o vojnim zrakoplovima. Od osam uključenih zrakoplova, četiri su oštećena u raznim nesrećama pri slijetanju u Meksiku u ožujku-travnju i uništena, dva su osuđena u Novom Meksiku u proljeće 1916., a jedan je osuđen i demontiran u Meksiku u travnju 1916., a ostao je samo jedan preživjeli!

Motor: linijski Curtiss OX-5
Snaga: 90 KS
Posada: 2 pilota
Raspon: 43ft 7 3/8in
Duljina: 27ft 4in
Visina: 9ft 10 5/8in
Maksimalna brzina: 75 km / h
Krstarenje: 60mph
Brzina uspona: 2.000 stopa za 7,5 minuta
Servisni strop: 6.500 stopa

Knjige o Prvom svjetskom ratu | Predmetni indeks: Prvi svjetski rat


Gledaj video: Hand-Cranking the Inertia Starter on Restored 1934 Boeing P-26 Peashooter Fighter Plane!