USS Astoria (CA-34)

USS Astoria (CA-34)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Astoria (CA-34)

Predratni i uvod

USS Astorija (CA-34) bila je teška krstarica klase New Orleans koja se borila u bitkama na Koraljnom moru i Midwayu, prije nego što je postala jedan od tri člana klase koji su izgubljeni u bitci na otoku Savo u kolovozu 1942. godine. Astorija (CA-34) za vrijeme Drugoga svjetskog rata zaslužio je tri bojne zvijezde.

The Astorija postavljen je u rujnu 1930. kao CL-34, ali je 1. srpnja 1931. reklasificirana u tešku krstaricu CA-34. Lansirana je tek u prosincu 1933., a puštena je u pogon 28. travnja 1934. Njeno krstarenje odvezlo ju je u Pacifik te je posjetila Havaje, Samou, Fidži, Novu Kaledoniju i Australiju prije nego što je stigla u San Francisco u rujnu 1934. Služila je s Cruiser Division 7 od tada do veljače 1937. kada se pridružila Cruiser Division 6, dijelu izviđačkih snaga. Tijekom svog vremena s ovom divizijom posjetila je Japan, vraćajući posmrtne ostatke veleposlanika Saita Hirosija nakon njegove smrti 1939. Nakon Japana otišla je u Šangaj, Hong Kong, Filipine i Guam prije nego što je u listopadu 1939. stigla do svoje nove luke Pearl Harbor. .

U travnju 1941. napustila je Pearl Harbor i vratila se na remont u mornaričko dvorište otoka Mare. Ovo je dovršeno u srpnju, a ona se do kraja mjeseca vratila u Pearl Harbor. U rujnu se preselila između Havaja i Midwaya. U listopadu je korištena za pratnju prijevoza Henderson u Manilu i Guam kao odgovor na glasine o njemačkim jurišnicima.

Dana 5. prosinca, Astorija bio dio Operativne grupe 12 (USS Lexington), koja je napustila Pearl Harbor kako bi prenijela morske bombardere na otok Midway.

Ratna služba

The Astorija bio na moru kada su Japanci 7. prosinca napali Pearl Harbor. Nakon napada, radna skupina pretražila je područje jugozapadno od Havaja tražeći japansku flotu, ali bez uspjeha. Radna skupina vratila se u luku 13. prosinca.

Otputovala je tri dana kasnije kako bi se pridružila TF14, dijelu pomoći za otok Wake. Otok je pao Japancima 23. prosinca, a pomoć je povučena. Krajem prosinca postala je dio TF 11, sa sjedištem u Saratoga. Nosač je torpedirala japanska podmornica I-6 11. siječnja i snage su se morale povući u Pearl Harbor, čuvajući oštećeni nosač.

Druga polovica siječnja nije bila uspješnija. Isplovila je 19. siječnja sa radnom skupinom koja je trebala provesti ophodnju sjeverno od Božićnog otoka. To je tada promijenjeno u napad na otok Wake, ali je japanska podmornica potopila ključni uljnik i napad je otkazan.

Sredinom veljače Astorija izbačen na moru s Task Force 17 (USS Yorktown), dvije krstarice i četiri razarača, pod kontraadmiralom Frankom Jackom Fletcherom. Ta je snaga ubrzo priključena Operativnoj skupini 11 (Lexington) zbog napada na Rabaul, ali je to otkazano nakon što su Japanci sletili u Lae i Salamaua na Novoj Gvineji. Amerikanci su na to odgovorili premještanjem svojih nosača u Papuanski zaljev (zapadno od Port Moresbyja na južnoj obali Nove Gvineje) i slanjem svojih zrakoplova preko otoka kako bi pogodili Japance (10. ožujka 1942.). Dok se to događalo u Astorija bio dio mješovitih snaga (s HMAS -om Australija) koji je djelovao u arhipelagu Louisiade (istočno od Nove Gvineje), radi zaštite bokova operacije nosača.

The Astorija djelovao s TF17 u Koraljnom moru u ožujku-travnju 1942., zatim je sudjelovao u bitci na Koraljnom moru (svibanj 1942.), još uvijek s TF17. Ona je bila dio ekrana za Yorktown tijekom napada na Shoho (7. svibnja) tada je sudjelovao u obrani od japanskog napada na američke prijevoznike 8. svibnja. Iako su SAD izgubile Lexington, japanska invazija na Port Moresby je poražena.

Dana 30. svibnja 1942. godine Astorija otploviti u sklopu Yorktown radna skupina, koja ide prema Midwayu. Ona je bila dio nosača zaslona za Yorktown tijekom bitke kod Midwaya. Dana 4. lipnja Yorktown došao pod napad. Zaslon je oborio dva zrakoplova, ali je šest stiglo do Yorktown i tri postignuta pogotka. Nosač je preživio ovaj prvi napad, no kasnije tijekom dana ponovno je pogođen. Idućeg je dana još uvijek bila na površini, ali su je pogodila torpeda s podmornice I-168, a potonuo je 7. lipnja. The Astorija služio je kao perjanica admirala Fletchera do Saratoga stigao je 8. lipnja.

Početkom kolovoza Astorija postao dio Task Group 62.3, Fire Support Group L, dio flote dodijeljen iskrcajima na Guadalcanal i Tulagi. Dana 7. kolovoza podržala je marince pri iskrcavanju na oba otoka.

Japanci su na snazi ​​odgovorili u noći s 8. na 9. kolovoza, poslavši sedam krstarica i razarač u napad na Amerikance (bitka na otoku Savo, 8.-9. kolovoza 1942.). Bitka je loše prošla za saveznike, a posebno za brodove klase New Orleans, s tri izgubljena tijekom bitke. The Astorija pao je na vatru 9. kolovoza oko 1.50 sati i pogođen je preciznom vatrom japanske granate. Zapaljena je, što ju je učinilo lakom metom. Skoro je nabila teško oštećene Quincy ali je postalo teško kontrolirati s mosta. Oko 2,25 sati počela je pariti prema jugu u pokušaju bijega od Japanaca, ali je ubrzo nakon toga izgubila svu snagu. Otprilike u isto vrijeme Japanci su se povukli, pa se Astorija je još bio na površini na kraju bitke.

Neko vrijeme se činilo da je Astorija moglo biti spašeno. Napori u gašenju požara imali su određeni utjecaj; dok je ranjenike i neke zarobljene preživjele spasio razarač USS Bagley (DD-386). Nakon zore 9. kolovoza spasilačka se posada ukrcala na Astorija, a ona je stavljena pod kukuruz. Brodovi za vuču povučeni su u 10 sati, ali još je postojala nada da će doći do sigurnosti. Međutim, ispod palube požari su još uvijek bjesnili i brod se počeo popisati. To je dovelo do rupa od granata ispod vodene linije, a ubrzo nakon 11.30 satnik William Greenman bio je prisiljen izdati naredbu o napuštanju broda. The Astorija otkotrljao se do luke, smjestio se na krmi i potonuo do 12.15 sati. Spasilačka posada je spašena na siguran način.

Ratna izmjena

Svi pripadnici klase New Orleansa dobili su četverocilindarske nosače za oružje početkom 1942. godine, s dva na četvrtastoj palubi i dva na istoj razini kao i kuća s kartama. Također su dobili radar za pretraživanje i smanjili su visinu prednjeg jarbola. The Astorija dobio je i 12 pojedinačnih topova kalibra 20 mm.

Potis (standardni)

10,136t

Pomak (opterećen)

12,463t

Najveća brzina

32,7 kt

Domet

10.000 nm na 15kts

Oklop - pojas

5 do 3,25 inča preko 0,75 inča STS

- preko strojeva

2,25 inča

- časopisi

4in-3in strana
2,25 inča gore

- barbettes

6in-5in

- kupole

6in lice
Krov 2,25 inča
Strana 1,5 inča

Duljina

588ft oa

Naoružanje

Devet topova 8in/55 (tri kupole sa 3 pištolja)
Osam topova 5in/25 (osam pojedinačnih položaja)
Osam topova od 0,5 inča (osam pojedinačnih položaja)
Četiri zrakoplova

Komplement posade

868

Položen

1. rujna 1930

Pokrenut

16. prosinca 1933

Dovršeno

28. travnja 1934

Izgubljeno

9. kolovoza 1942


USS Astoria (CA -34) - Povijest

9.375 tona
588 '2 & quot x 61' 9 & quot x 19 '5 & quot
9 × 8 & quotguns (3x3)
8 × 5 & quot pištolji
Oružje 2 x 37 mm
Mitraljezi 8 × 50 cal

Tijekom ljeta 1934. Astoria je provela dugotrajno potresno krstarenje tijekom kojeg je opsežno putovala Pacifikom. Osim havajskih otoka, teški kruzer posjetio je i Samou, Fidži, australski Sydney i Nouméu na otoku Nova Kaledonija. Vratila se u San Francisco 26. rujna 1934.

Ratna povijest
Dana 7. prosinca 1941. Astoria je bila dio Operativne skupine 12 (TF-12) otprilike 700 milja zapadno od Havaja koja je krenula prema Midwayu nakon što je saznala za japanski napad na Pearl Harbor i Oahu, putovanje do Midwaya je otkazano. Dana 8. prosinca 1941. pridružio se USS Indianapolis vodeći brod viceadmirala Wilsona Browna, zapovjednika izviđačkih snaga. U sljedećih nekoliko dana neuspješno su pretraživali područje jugozapadno od Oahua. 13. prosinca 1941. vratio se u Pearl Harbor i tri dana kasnije krenuo u pratnji konvoja, uključujući USS Neches (AO-5) i USS Tangier (AV-8), koji je krenuo prema otoku Wake, ali je opozvan kada se garnizon predao. 29. prosinca 1941. vratio se u Pearl Harbor i ukrcao 40 članova posade službeno raspoređenih na USS California.

Dana 31. prosinca 1941. polazi iz Pearl Harbora, bila je Operativna skupina 11 (TF-11) sa USS Saratoga, dok ga 11. siječnja 1942. nije oštetilo torpedo, a zatim dva dana kasnije otpratio oštećeni nosač nazad u Pearl Harbor. Dana 19. siječnja 1941. ponovno odlazi sa Operativnom grupom 11 (TF-11) s USS Lexington u pratnji kruzera USS Chicago i USS Minneapolis plus devet razarača za ophodnju linijom od grebena Kingman do Božićnog otoka. Dana 21. siječnja 1942. sastao se s USS Neches (AO-5), ali je potonuo dva dana kasnije i umjesto toga se vratio u Pearl Harbor 24. siječnja 1942. godine.

16. veljače 1942. odlazi iz Pearl Harbora sa Operativnom grupom 17 (TF-17) pod zapovjedništvom kontraadmirala Franka Jacka Fletchera, uključujući tešku krstaricu USS Yorktown (CV-2) USS Louisville (CA-28) s razaračima USS Sims (DD- 409), USS Anderson (DD-411), USS Hammann (DD-412) i USS Walke (DD-416) i podmazivač USS Guadalupe (AO-32) za rad izvan otoka Canton. Nakon 20. veljače 1942. TF-11 je uočen i napadnut sjeveroistočno od Rabaula, a TF-17 je naređeno da se sastane 6. ožujka 1942. jugozapadno od Novih Hebrida. Kombinirane snage plovile su prema Rabaulu sve dok se japanske snage nisu iskrcale na Lae i Salamaua, a 8. ožujka 1942. te lokacije postale su njihova nova meta.

10. ožujka 1942. nosači aviona USS Yorktown (CV-2) i USS Saratoga (CV-3) lansiraju se iz Papujskog zaljeva radi napada na Lae i Salamaua. U međuvremenu, površinske snage, uključujući Astoriju, Chicago, Louisville i HMAS Australiju, te razarače Anderson, Hammann, Hughes i Sims pod zapovjedništvom kontraadmirala Johna G. Cracea kod otoka Rossel u arhipelagu Louisiade kako bi zaštitili njihov desni bok.

Potonuća povijest
9. kolovoza 1942. potonuo je tijekom bitke na otoku Savo u Iron Bottom Sound jugoistočno od otoka Savo.

Za službu u Drugom svjetskom ratu Astoria je zaradila tri zvjezdice.

Doprinesite informacijama
Jeste li rođak ili ste povezani s nekom spomenutom osobom?
Imate li fotografije ili dodatne informacije za dodati?


USS Astoria (CA -34) - Povijest


-NAS. Mornarička fotografija u evidencijskoj grupi Nacionalnog arhiva 19-LCM

Očuvanje povijesti lakog kruzera Astorija i odajući počast muškarcima koji su služili na njoj.


Povijest Drugoga svjetskog rata
Detaljan povijesni prikaz moćne devedesetke do 1945. godine.

O Fotografiji
Izvori slika za ovo mjesto i postupak obnove.

Snimke u boji u boji
40 minuta nijemih snimki u boji snimljenih s paluba USS ASTORIA -e tijekom operacija na Okinawi.


Brodske Komplement posade
Slike i priče časnika i muškaraca koji su služili na brodu USS ASTORIA CL-90.


Brod
ASTORIA CL-90 fotografije i tehnički podaci tijekom cijelog njezinog vijeka trajanja.



Ostavština USS ASTORIJE
Četiri broda nosila su imenjaka Astorija u Oregonu. Ova stranica pokriva prethodnike CL-90.

Glasovi Pacifičkog rata
Slike i priče prijatelja i obitelji uključenih u ovaj projekt obilježavanja Pacifičkog rata.


Ako želite pridonijeti, kontaktirajte me na [email protected]


ASTORIJA CA 34

U ovom odjeljku navedeni su nazivi i oznake koje je brod imao tijekom svog života. Popis je kronološkim redom.

    Lagani krstaš klase New Orleans
    Keel položen 1. rujna 1930. - Pokrenut 16. prosinca 1933
    Preimenovani teški kruzer (CA) 1. srpnja 1931

Pomorske navlake

U ovom odjeljku navedene su aktivne veze na stranice koje prikazuju naslovnice povezane s brodom. Za svaku inkarnaciju broda (tj. Za svaki unos u odjeljku "Naziv broda i povijest oznaka") trebao bi postojati zaseban skup stranica. Naslovnice trebaju biti prikazane kronološkim redoslijedom (ili najbolje što se može odrediti).

Budući da brod može imati mnogo naslovnica, one se mogu podijeliti na mnoge stranice pa se ne može vječno učitati. Svaka veza na stranicu trebala bi biti popraćena datumskim rasponom za naslovnice na toj stranici.

Poštanske marke

U ovom odjeljku navedeni su primjeri poštanskih žigova koje brod koristi. Za svaku inkarnaciju broda (tj. Za svaki unos u odjeljku "Naziv broda i povijest oznaka") trebao bi postojati zaseban skup poštanskih žigova. Unutar svakog skupa poštanske oznake treba navesti prema vrsti njihove klasifikacije. Ako više poštanskih žigova ima istu klasifikaciju, potrebno ih je dodatno razvrstati prema datumu najranije poznate uporabe.

Poštanski žig ne smije se uključivati ​​osim ako ga ne prati slika izbliza i/ili slika naslovnice koja prikazuje taj poštanski žig. Rasponi se MORAJU temeljiti SAMO na omotima u MUZEJU i očekuje se da će se mijenjati s dodavanjem novih naslovnica.
 
& gt & gt & gt Ako imate bolji primjer za bilo koji poštanski žig, slobodno zamijenite postojeći primjer.


Povezani unosi

Astorova ekspedicija (1810.-1813.)

Ekspedicija Astor bila je velika, dvostrana misija, koja je uključivala brojne…

Kartirajte ovo na Wayrenderu povijesti Oregona

Wayrender povijesti Oregona interaktivna je karta koja identificira značajna mjesta, ljude i događaje u povijesti Oregona.

Daljnje čitanje

McMurtrie, Francis E., ur. Borbeni brodovi Jane & rsquos, 1940. London: Sampson Low, Marston & amp Co., 1941.

Mooney, James L., ur. Rječnik američkih pomorskih borbenih brodova. Svezak 1, dio A. Washington, D.C .: Tiskarski ured američke vlade, 1991.

© 2020 Državno sveučilište Portland i Povijesno društvo Oregon

Povijesno društvo Oregon je 501 (c) (3) neprofitna organizacija. Federalni porezni broj 93-0391599

© 2020 Državno sveučilište Portland i Povijesno društvo Oregon

Povijesno društvo Oregon je 501 (c) (3) neprofitna organizacija. Federalni porezni broj 93-0391599


USS Astoria (CA -34) - Povijest

Poglavlje 1: Počeci


/>
Putevi u tvrtki Cramp Shipbuilding Company gdje je izgrađen USS Astoria CL-90. Ova je fotografija snimljena u listopadu 1941., manje od mjesec dana nakon polaganja kobilice i prije nego što je Amerika postala ratoborna u Drugom svjetskom ratu. Obratite pažnju na poster Obrambenih obveznica krajnje lijevo, prethodnik plakata Ratnih obveznica iz 1941. godine.
-fotografija iz NARA Records Group 19-LCM

11. rujna 1940
S obzirom da je američko sudjelovanje u Drugom svjetskom ratu postajalo sve neizbježnije, američka mornarica je naručila dodatnih šest Cleveland-klase za klase koje će se dodati u njihov program izgradnje za fiskalnu godinu 1941. Izgradnja ovih šest krstarica, brodovi mornaričkog trupa od CL-89 do CL-94, dodijeljena je revitaliziranoj tvrtki Cramp Shipbuilding Company iz Philadelphije, PA.

Šest grča Clevelands držali su se tradicije nazivanja kruzera po američkim gradovima i trebali su se zvati:

USS Miami CL-89 USS Little Rock CL-92
USS Wilkes-Barre CL-90 USS Galveston CL-93
USS Oklahoma City CL-91 USS Youngstown CL-94

/>
Zaposlenici Crampa koji su radili na unutarnjem dnu trupa 533 5. listopada 1941. Trup 533 određen je da postane Cleveland-klasa laka krstarica CL-90 za mornaricu Sjedinjenih Država.
-fotografija iz NARA Records Group 19-LCM

6. rujna 1941
Kobilicu trupa 533 položila je tvrtka Cramp Shipbuilding Company, Philadelphia, PA. U mjesecima koji su slijedili, ovaj je trup počeo poprimati elegantne linije krstarica.


7. prosinca 1941
Hull 533 je bio izgrađen tri mjeseca nakon što je nacija saznala da je američki vojni objekat napao carski Japan na otoku Oahu, na teritoriju Havaja, ponajviše u Pearl Harboru. U danima koji su slijedili, japanski napadi prošireni su na američke, britanske, nizozemske i australske interese diljem Pacifika. Amerika je postala nacija u ratu.



USS Kalifornija BB-44 je zahvaćen paklenim dimom i plamenom s lijeve strane, dok je u sredini Oklahoma BB-37 leži prevrnuta pored Maryland BB-46 na redu bojnog broda. Lučki tegljač Nokomis YT-142 dolazi u pomoć ujutro 7. prosinca 1941.
-NAS. Mornarička fotografija iz kolekcije Brent Jones



Znak za put "E" u Cramp Shipbuilding Company u siječnju 1942. Trup 533 prikazan je kao USS Wilkes-Barre.
-fotografija iz NARA Records Group 19-LCM


Originalni planovi Hull 533 iz 1942. tvrtke Cramp Shipbuilding Company.
-iz kolekcije Brent Jones


/>
Do srpnja 1942. trup Wilkes-Barre je poprimio oblik kruzera.
-fotografija iz NARA Records Group 19-LCM

7. kolovoza 1942
Osam mjeseci nakon objave rata, Sjedinjene Države pokrenule su prvu ofenzivu protiv Japana. Prvo svjetlo donijelo je početak ključne invazije na strateške Salomonove otoke Guadalcanal, Floridu i Tulagi. Tri američka teška kruzera preuzela su vodstvo u pripremnom bombardiranju obale. USS Vincennes CA-44, USS Quincy CA-39 i USS Astorija CA-34.



USS Vincennes CA-44 ispaljuje svoju glavnu bateriju prema naprijed u zamagljenoj kiši u zoru 7. kolovoza 1942. Obris Guadalcanala vidljiv je na ranom jutarnjem svjetlu, kao i kamuflažni uzorak broda. Ova slika je preuzeta iz HMAS -a Australija.
-Slika kraljevske australske mornarice iz kolekcije Brent Jones

8-9 kolovoza 1942
U noćnoj akciji kod Guadalcanala u blizini otoka Savo, američki kruzeri Vincennes, Quincy, i Astorija sve su potopile japanske snage zajedno s australskom krstaricom HMAS Canberra. Astorija CA-34, "Nasty Asty" za njezinu posadu, pogođen je neprijateljskim granatama najmanje 65 puta. Njezina preživjela posada radila je cijelu noć i jutro kako bi spasila svoj brod, ali nešto poslije podneva sljedećeg dana, popustila je pred silnim požarima i skliznula ispod površine. Astorija bio posljednji brod u bitci koji je potonuo.



Jedna od posljednjih fotografija USS -a Astorija CA-34, 7. kolovoza 1942. U roku od dva dana bit će u dubini onoga što je postalo poznato kao "Iron Bottom Sound".
-RAN fotografija iz kolekcije Brent Jones

Više od dva mjeseca američka javnost nije bila obaviještena o gubicima u Savu. U međuvremenu se nastavio rad na ovo dvoje Cleveland-klase za krstarenje u Crampu, Miami CL-89 i Wilkes-Barre CL-90. Iako je Cramp također bio zauzet izgradnjom podmornica i pomoćnih sredstava, kapacitet brodogradilišta za kruzere bio je samo dva odjednom Oklahoma City CL-91 morao je čekati dok se CL-89 nije lansirao.


/>
Dana 13. listopada 1942. američka je javnost doznala za gubitke u bitci na otoku Savo. Do tada se smatralo da je američki napredak u kampanji na Guadalcanalu dovoljan da se smanji utjecaj tri izgubljena teška kruzera.
-iz kolekcije Brent Jones

USS Astorija bio ponosan brod, koji je služio s izuzetnošću tijekom svoje karijere. U prvim danima Drugog svjetskog rata obavljala je dužnost ekrana za američke nosače tijekom bitki na Koraljnom moru i Midwayu, a spustila se u bitku na Guadalcanalu. Bilo je prikladno da mornarica krsti novi USS Astorijazajedno s drugim kruzerima izgubljenim početkom rata.

Krajem listopada 1942. trup CL-90 preimenovan je u Wilkes-Barre do Astorija u spomen na žrtve Nasty Asty i njezine posade. Ostali "osvetnički brodovi" počeli su kliziti putovima američke mornarice koji će u velikoj mjeri zasjeniti svog predratnog prethodnika.



Dana 8. prosinca 1942., godinu dana nakon objavljivanja rata Imperijalnom Japanu, USS Miami postala je prva krstarica iz Drugog svjetskog rata koju je lansirala tvrtka Cramp Shipbuilding Company. Na sljedećem brodu USS Astoria približila se svom lansiranju.
-fotografija iz kolekcije Brent Jones



ID tipke koje nose zaposlenici Crampa koji su izgradili USS Astorija CL-90, Walter Mikus i Sal Indelicato.
-ljubaznošću Joea Mikusa i Sal Indelicata


/>
Sal Indelicato (desno) s prijateljima iz tvrtke Cramp Shipbuilding Company 1943.
-foto ljubaznošću Sal Indelicata

6. ožujka 1943
Nakon 18 mjeseci izgradnje, dovršeni trup Astorija porinut je u rijeku Delaware. Sponzorirala ju je gospođa Peggy Lucas, supruga urednika novina Astorian-Budget i izravni potomak Johna Jacoba Astora.


/>
Brodski sponzor Peggy Lucas razbija bocu šampanjca po pramcu novog Astorija u brodogradilištu Cramp, 6. ožujka 1943.
-fotografija iz NARA Records Group 80-G


/>
Trup grča 533-Astorija klizi niz put u rijeku Delaware, 6. ožujka 1943.
-fotografija iz NARA Records Group 80-G


/>
Pokretanje Astorija obilježen u ratnom izdanju Crampa iz 1943. godine.
-iz kolekcije Brent Jones


/>
Astorija u rijeci Delaware ubrzo nakon porinuća. Uočite nedostatak topovskih kupola, jarbola i većeg dijela njezine nadgradnje.
-fotografija iz NARA Records Group 80-G


Jednom u vodi, izgradnja je prešla na dovršetak Astorija nadgradnja. Bilo joj je još četrnaest mjeseci od dovršetka i puštanja u rad. Drugi su se brodovi gradili u dosad neviđenom broju, uključujući i više Cleveland-klase za krstarenje.

Preko rijeke od Astorija na brodu New York Ship, CL-103 je lansiran nekoliko mjeseci kasnije s preimenovanim imenom Wilkes-Barre. Gore u dvorištu rijeke Betlehem Fore u Quincyju, MA, Pasadena CL-65 i Springfield CL-66 su također bili pri kraju. Ova četvorica Cleveland-klasne klase će na kraju zajedno služiti kao Cruiser Division 17 tijekom 1945. godine.



Lansiranje budućih brodova Cruiser Division 17 obilježeno je na ovim filatelističkim omotnicama.
-Kolekcija Brenta Jonesa



Nastavite na POGLAVLJE 2: PLANKOWNERS

KLIKNITE NA FOTOGRAFIJE ZA NAPRED U SLJEDEĆE POGLAVLJE

NAS. Kruzeri: Ilustrirana povijest dizajna.

Annapolis, dr. Med.: Naval Institute Press, 1984

Jones, Brent. Privatna zbirka dokumenata.

MOĆNA DEVETESETA: Knjiga krstarenja USS ASTORIA CL-90. Unk. izdavač, 1946.

Mikus, Joe. Privatna zbirka artefakata.

Schmitt, Ron i Indelicato, Sal. Privatne zbirke fotografija i artefakata.


USS Astoria (CA-34)


Slika 1: USS Astorija (CA-34) ulazi u luku Honolulu za vrijeme krstarenja, 9. srpnja 1934. Fotografirao Tai Sing Loo. Donirao Vojno -povijesni institut američke vojske, vojarna Carlisle, Pennsylvania. Fotografija zapovjedništva pomorske povijesti i naslijeđa SAD -a. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 2: USS Astorija (CA-34) usidren kod Long Beacha u Kaliforniji tijekom 1930-ih. Fotografija zapovjedništva pomorske povijesti i naslijeđa SAD -a. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 3: USS Astorija (CA-34) u blizini mornaričkog dvorišta otoka Mare, Kalifornija, 11. srpnja 1941. Fotografija iz Zbirke brodskih ureda u Nacionalnom arhivu SAD -a. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 4: USS Astorija (CA-34) u blizini mornaričkog dvorišta otoka Mare, Kalifornija, 11. srpnja 1941. Fotografija iz Zbirke brodskih ureda u Nacionalnom arhivu SAD -a. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 5: USS Astorija (CA-34) koji stiže u Pearl Harbor sa Operativnom grupom 17., 27. svibnja 1942., nakon bitke za Koraljno more i neposredno prije bitke na Midwayu. Njezina posada je u bijelcima, paradirala je po četvrtinama na proplanku, a lansiranje motora spušta njezina lučka dizalica. Snimio fotograf 3. klase T.E. Collins, USN. Službena fotografija američke mornarice, koja se sada nalazi u zbirkama američkog Nacionalnog arhiva. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 6: USS Astorija (CA-34) koji je djelovao u havajskim vodama tijekom borbene prakse, 8. srpnja 1942. Čini se da izvlači plovne zrakoplove s desne strane. Napomena, nosači postavljeni ispod prednje konstrukcije za vuču prostirki za oporavak zrakoplova, i desna dizalica iskliznuli su van. Službena fotografija američke mornarice iz zbirki Pomorskog povijesnog centra. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 7: USS Astorija (CA-34) ispalivši je nakon pucanja od osam inča, tijekom borbene vježbe u havajskim vodama, oko 8. srpnja 1942. godine. Službena fotografija američke mornarice, iz zbirki Zapovjedništva pomorske povijesti i baštine. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 8: USS Astorija (CA-34) (u sredini) i USS Minneapolis (CA-36) (lijevo), usidren u blizini Aiea Landinga, Pearl Harbor, krajem lipnja 1942. godine. Službena fotografija američke mornarice, koja se sada nalazi u zbirkama Nacionalnog arhiva. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 9: Bitka kod Midwaya, lipanj 1942. Izviđački bombarder SBD-3 iz Bombing Squadron Three (VB-3), kojim je vjerojatno upravljao poručnik (mlađi razred) Paul A. Holmberg, rovovi blizu USS-a Astorija (CA-34) oko 1342 sata, 4. lipnja 1942. To je bio jedan od dva aviona VB-3 koji su izronili u blizini Astorija nakon što nisu mogli sletjeti na oštećeni USS Yorktown (CV-5). PBY leti u blizini, u desnom centru. Službena fotografija američke mornarice, koja se sada nalazi u zbirkama Nacionalnog arhiva. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 10: Posada 5-inčnog pištolja br. 3 (2. pištolj sprijeda, sa desne strane) u akciji tijekom vježbe oružanog oružja, oko proljeća 1942., na brodu USS Astorija (CA-34). Obratite pažnju na zaštitnu odjeću protiv bljeskalice i komunikacijsku opremu koju je nosio čovjek koji upravlja sklopkom upaljača, s oznakama na štitu od iverice pištolja i starinskim borbenim kacigama. Službena fotografija američke mornarice, koja se sada nalazi u zbirkama Nacionalnog arhiva. Za veću sliku kliknite na fotografiju.


Slika 11: Invazija Guadalcanal-Tulagi, kolovoz 1942. USS Astorija (CA-34) pridružuje se Operativnoj skupini 16 dok se približava Tulagiju, oko 6. kolovoza 1942. godine. Službena fotografija američke mornarice, koja se sada nalazi u zbirkama Nacionalnog arhiva. Za veću sliku kliknite na fotografiju.

Nazvan po velikoj luci u Oregonu, USS Astorija (CA-34) bio je 9.950 tona New Orleans teška krstarica klase koja je izgrađena u mornaričkom dvorištu Puget Sound u Bremertonu u Washingtonu, a puštena je u pogon 28. travnja 1934. Brod je bio dugačak približno 588 stopa i širok 61 metar, imao je najveću brzinu od 32,7 čvorova i imao je posadu 899 časnika i časnika. Astorija bio naoružan s devet topova od 8 inča, osam topova od 5 inča i nekoliko protuzračnih topova manjeg kalibra.

Nakon krstarenja koje je odvelo preko Pacifika do Australije, Astorija je dodijeljen izviđačkim snagama američke mornarice. Ostatak 1930 -ih provela je sudjelujući u ophodnjama i pomorskim vježbama u istočnom Pacifiku i na Karibima. Nakon što je 1939. završio veliku pomorsku vježbu, Astorija je dobio zadatak da posmrtne ostatke bivšeg japanskog veleposlanika Hiroshija Saita iz Sjedinjenih Država prenese u Japan. Ovo je bila gesta zahvalnosti Japancima nakon što su vratili tijelo pokojnog američkog veleposlanika u Japanu, Edgara A. Bancrofta, natrag u Sjedinjene Države na jednom od svojih ratnih brodova 1926. Nakon što je ova misija završena krajem travnja 1939. Astorija posjetila luke u Kini, na Filipinima i u Guamu prije nego što je nastavila redovite patrolne dužnosti. Dok su se Japan i Sjedinjene Države približavali ratu u jesen 1941. Astorija pratio transport trupa do Manile na Filipinima. Kad je 7. prosinca 1941. napokon izbio rat između Sjedinjenih Država i Japana, Astorija bio na moru u pratnji radne skupine koja je nosila zrakoplove do američke baze na otoku Midway. Također u prosincu 1941. Astorija dodijeljen je radnoj skupini koja je trebala rasteretiti zarobljeni američki garnizon na otoku Wake, no ta je misija kasnije otkazana kad je postalo očito da će otok pripasti Japancima.

Tijekom prve polovice 1942. Astorija praćene radne skupine nosača zrakoplova, koje rade prvenstveno s nosačem USS Yorktown (CV-5). Od veljače do svibnja 1942. Astorija bio je dodijeljen pratnji u južnom Pacifiku. Ispratila je nosače zrakoplova tijekom bitke na Koraljnom moru početkom svibnja, a zatim se na vrijeme vratila u Pearl Harbor kako bi se pridružila američkoj operativnoj skupini koja se mjesec dana kasnije borila u bitci za Midway. Nakon USS -a Yorktown bio ozbiljno oštećen 4. lipnja tijekom bitke za Midway, kontraadmiral Frank Jack Fletcher prenio je svoju zastavu na Astorija.

Nakon što je američka mornarica pobijedila u bitci za Midway, Astorija vratio se u Pearl Harbor na remont. Astorija zatim sudjelovao u američkoj invaziji na Solomonske otoke. Dana 7. i 8. kolovoza 1942. godine Astorija pružio potporu iz vatrenog oružja za iskrcavanje američkih marinaca na Guadalcanal i Tulagi. Također je djelovala kao pratnja amfibijske radne skupine i čuvala se od japanskih zrakoplova. No, u noći s 8. na 9. kolovoza 1942. Astorija bio u ophodnji istočno od otoka Savo s kruzerima USS Vincennes (CA-44) i USS Quincy (CA-39). Američke brodove napala je veća japanska radna grupa sastavljena od sedam krstarica i razarača. Oko 0150. godine japanski ratni brodovi počeli su pucati na tri američka kruzera. Američki ratni brodovi uzvratili su vatru i nakon četiri japanske salve, Astorija bio neoštećen. No, peti japanski salvo pogodio je Astorija usred brodova, uzrokujući ogroman požar. Naknadni pogoci na Astorija uništio kupolu broj 1 i izazvao veliki požar u vješalici za brod#8217. Astorija noću je jako gorjela, čineći je jasnom i vidljivom metom za sve japanske ratne brodove.

Unatoč tome, uspjela je svojim pištoljima pogoditi neke od japanskih ratnih brodova. No oko 0225. Astorija izgubio svu snagu i ležao mrtav u vodi. Krstaricu je pogodilo otprilike 65 neprijateljskih granata, a njezina se posada borila s nekoliko ozbiljnih požara po cijelom brodu. Do 0300, približno 400 ljudi, uključujući 70 ranjenika, okupilo se na palubi sa špiljom i započelo brigadu s kantama za borbu s plamenom na palubi topova. Ozbiljnije ranjenike zbrinjavali su liječnici u kabini kapetana, ali su ih na kraju morali pomaknuti kad se paluba ispod njih previše zagrijala. Posada je zatim premjestila ranjenike na brodsku prognozu. Srećom, japanski ratni brodovi povukli su se, čime je bitka završena.

Otprilike u 04:45 razarač USS Bagley (DD-386) je došao zajedno Astorija’s desni pramac i počeo skidati krstaricu ’s ranjene članove posade. No, kad se približilo svitanje, Astorija i dalje ostao na površini, unatoč užasnoj šteti koju je pretrpjela. Bagley vratila se na tešku krstaricu i povukla uz desnu stranu. Spasilačka posada od približno 325 ljudi postavljena je na brod u pokušaju da je spasi. Nekoliko drugih američkih brodova također je poslano u pomoć Astorija. No, požari ispod palube bili su izvan kontrole, a spasilačka posada na glavnoj palubi mogla je čuti eksplozije koje su eksplodirale duboko u brodu. Astorija počeo loše nabrajati (prvo do 10 stupnjeva, a zatim 15), a kako se popis povećavao, voda se slijevala u rupe od granata koje su napravile japanske puške. Između požara koji su još uvijek gorjeli i sve većeg popisa, kapetan William Greenman okupio je svoje ljude Astorija’s na krmi i naredio napuštanje broda. Nakon što su svi ljudi evakuirani s broda i pokupljeni od strane obližnjih američkih razarača, Astorija okrenula na svojoj lučkoj gredi, a zatim se smjestila uz krmu. Konačno je skliznula ispod valova oko 1215. USS Astorija izgubio 216 ljudi ubijenih i 186 ranjenih. S obzirom na visinu kazne koju je brod pretrpio, nevjerojatno je da broj žrtava nije bio veći.

Američka mornarica jednostavno se borila tijekom bitke na otoku Savo i to je bio tragičan gubitak za ovu naciju. Ali brodovi poput Astorija napravio hrabar stav na Guadalcanalu i bit će potrebno još nekoliko mjeseci žestokih borbi prije nego što je američka mornarica konačno prisilila japansku mornaricu da odustane od Salomonovih otoka.


USS Astoria (CA -34) - Povijest

Povijest Drugoga svjetskog rata 1941-1945
Kliknite donje odjeljke da biste saznali više o ratnoj povijesti USS ASTORIA CL-90:


Poglavlje 1: Počeci
Izgradnja USS ASTORIA CL-90 do lansiranja, rujan 1941.-ožujak 1943. godine.


Poglavlje 2: Vlasnici planova
Puštanje u rad i suđenja, ožujak 1943.-lipanj 1944.


Poglavlje 3: Krstarenje Shakedownom
Potres moćne devedesetke s Bermuda i Trinidada, lipanj-srpanj 1944.


Poglavlje 4: Zmajeva usta
ASTORIA CL-90 vraća se iz potresa, srpnja 1944.


Poglavlje 5: "Zlatna vrata '48."
Od Philadelphije do San Francisca, kolovoz-listopad 1944.

Poglavlje 6: Fotografije otoka Mare
"Spremni za njezin krupni plan", 21. listopada 1944.


Poglavlje 7: Ovdje su zmajevi
Na putu prema Pacifičkom ratu, listopad-studeni 1944.

Poglavlje 8: Izvještavanje o dužnostima
Pridruživši se Operativnoj grupi za brze nosače, prosinac 1944.

Poglavlje 9: LJUBAV POSLOVANJA III
Prvi izlet Moćne devedesete: iskrcavanje u Mindoro, prosinac 1944.


10. poglavlje: Oluja
Operativna grupa Fast Carrier prodire kroz srce pacifičkog tajfuna, prosinac 1944.


Poglavlje 11: Dom za praznike
Odmaranje flote u Ulithiju, prosinac 1944.


Poglavlje 12: RADNI MIKE I
Moćna devedesetka vraća se na Filipine radi iskrcavanja u Luzonu, siječnja 1945.


Poglavlje 13: ZAHVALNOST U RADU 1. dio
Operativna grupa 38 upada u japansku plovidbu u Južnom kineskom moru, siječanj 1945.


Poglavlje 14: ZAHVALNOST POSLOVANJA 2. dio
Operativna grupa 38 napadnuta je u blizini Formose, siječnja 1945.

Poglavlje 15: MOG MOG
Rekreacija, inspekcija i nagrade Jan-Feb 1945.


Poglavlje 16: RAD JAMBOREE
Napadi na Tokijsku nizinu, veljača 1945.



Poglavlje 17: ODREDIVANJE POSLOVANJA 1. dio
ASTORIA CL-90 u Iwo Jimi na D+2, 21. veljače 1945. godine.



Poglavlje 18: ODREDIVANJE POSLOVANJA 2. dio
ASTORIA CL-90 u Iwo Jimi na D+3, 22. veljače 1945. godine.

Poglavlje 19: RAD JAMBOREE 2. dio
Povratak na Tokijsku nizinu, krajem veljače 1945.

RAD ICEBERG 1. dio
Najteža akcija Moćne devedesetke, s japanskih Otoka od 18. do 21. ožujka 1945.


RAD ICEBERG 2. dio
Operativna skupina 58 podržava operacije na Okinawi, krajem ožujka 1945. godine.

RAD ICEBERG 3. dio
Kontinuirana podrška operacijama na Okinawi, travanj 1945.


RAD ICEBERG 4. dio
Operativna grupa 58 provodi treći uzastopni mjesec na moru, u svibnju 1945. godine.


Leyte Liberty
Odmor i popravak u zaljevu San Pedro, Leyte, Filipinski otoci, lipanj 1945.

Racije Home Island
ASTORIJA i brzi nosači u japanskim vodama, srpanj-kolovoz 1945.


UJAK ŠEĆER MOŽE
Moćna devedeset dolazi kući, rujan 1945.


NAZAD NA NASLOVNU USS ASTORIA


Indeks

Entrata in servizio e periodo interbellico Modifica

La nave fu impostata il 1º settembre 1930 nei cantieri navali della Puget Sound Naval Shipyard di Bremerton nello Stato di Washington, per poi essere varata il 16 dicembre 1933 con il nome di Astorija in onore dell'omonima città dell'Oregon madrina del varo fu Leila C. McKay, una discendente di uno dei partecipanti della spedizione che fondò il primo nucleo della città di Astoria nel 1811. La nave entrò quindi in servizio il 24 aprile 1934 [3 ].

Nel corso dell'estate del 1934 l 'Astorija intraprese una lunga crociera addestrativa nell'Oceano Pacifico, visitando gli arcipelaghi delle Hawaii, delle Samoa e delle Figi oltre ai porti di Sydney e Noumea prima di rientrare a San Francisco in settembre. L'incrociatore fu quindi assegnato in forza alla Cruiser Division 7 (CruDiv 7) della Scouting Force di base of a San Pedro, passando alla CruDiv 6 nel febbraio 1937 [2] la nave trascorse il periodo interbellico impegnata in manovre addestrative di routine principalmente nel teatro del Pacifico. All'inizio del 1939 l 'Astorija partecipò a una grande manovra addestrativa annuale nel teatro delle Indie Occidentali, per poi fare rotta per Annapolis dove imbarcò le spoglie dell'ambasciatore giapponese negli Stati Uniti Saito Hirosi, recentemente deceduto, al fine di riportarle in patria: rimpatrio, nel 1925, del corpo dell'ambasciatore statunitense in Giappone Edgar Bancroft da parte di un incrociatore giapponese. L 'Astorija salpò quindi da Annapolis il 18 marzo 1939, dirigendo via canale di Panama a Honolulu dove, il 4 aprile, furono presi a bordo la moglie ei due figli dell'ambasciatore Saito appena arrivati ​​dal Giappone su una nave passeggeri l'incrociatore raggiunse quindi Yoindi 17 aprile, presenziando alle cerimonie funebri per l'ambasciatore [3].

L 'Astorija lasciò il Giappone il 26 aprile, raggiungendo tre giorni dopo Shanghai dove prese a bordo per una visita di cortesia il comandante dell'Azijska flota Sjedinjenih Država, viceammiraglio Harry Yarnell in seguito, la nave visitò Hong Kong e le filipinski prima di fare rotta per la baza di Guam il 21 maggio. Da qui l'incrociatore partecipò alle operazioni di ricerca dello scrittore e avventuriero Richard Halliburton, scomparso in mare mentre tentava la traversata da Shanghai a San Francisco su una giunca le ricerche furono abbandonate il 29 maggio senza aver ottenuto esito, e la que San Pedro. Nell'ottobre 1939 l 'Astorija fu assegnato al distaccamento delle Hawaii, facendo di Pearl Harbor la sua nuova base a partire dall'8 aprile 1941 e fino all'11 luglio seguente la nave fu sottoposta a un ciclo di lavori di manutenzione presso il cantiere Mare Island Naval Shipyard di Vallejo in California, nel corso dei quali l'armamento antiaereo fu potenziato. Dopo il rientro a Pearl Harbor, la nave operò nelle acque tra Oahu e l'Atollo di Midway in manovre di addestramento e pattugliamento, scortando anche in ottobre una nave da trasporto a Manila prima di rientrare nelle Hawaii [3] .

La seconda guerra mondiale Modifica

Il 5 dicembre 1941 l'Astorija salpò da Pearl Harbor di scorta alla portaerei USS Lexington, diretta a Midway con un carico di aerei per la locale guarnigione quando, il 7 dicembre successivo, le portaerei giapponesi attaccarono la flotta statunitense a Pearl Harbor, l'Astorija si trovava 700 miglia a occidente delle Hawaii con il resto del suo gruppo: subito richiamata, la formazione compì un'infruttuosa ricerca delle portaerei nipponiche a sud-ovest di Oahu prima di rientrare a Pearl Harbor il 13 dicembre. Il 16 dicembre l'incrociatore prese il mare come scorta a un convoglio di truppe dirette all'Isola di Wake, ma la missione fu annullata il 23 dicembre visto che l'isola ormai era prossima a cadere in mano ai giapponesi. Dal 31 dicembre l'Astorija scortò la portaerei USS Saratoga in una sua sortita da Pearl Harbor, ma l'11 gennaio 1942 la portaerei riportò gravi danni dopo essere stata silurata dal sommergibile giapponese I-6 al largo delle Hawaii e l'intera formazione dovette rientrare alla base [3] [2] .

Il 19 gennaio 1942 l'incrociatore lasciò Pearl Harbor insieme alla Lexington per condurre una crociera offensiva nella zona compresa tra il Kingman Reef e l'Isola Christmas, ma l'azione fu annullata il 23 gennaio dopo che la petroliera assegnata alla formazione per il rifornimento di carburante fu silurata da un sommergibile giapponese. Il 16 febbraio seguente l'Astorija salpò nuovamente da Pearl Harbor, questa volta di scorta alla portaerei USS Yorktown diretta ad attaccare la nuova base allestita dai giapponesi a Rabaul nel Pacifico meridionale la missione fu poi modificata in un attacco aereo il 10 marzo alle teste di ponte allestite dai giapponesi sulla costa nord-orientale della Nuova Guinea a Lae e Salamaua: nel corso dell'azione l'Astorija coprì il fianco alla formazione di portaerei impegnata nel raid e contemporaneamente protesse l'arrivo a Noumea di un convoglio di truppe statunitensi [3] [2] .

A partire dal 14 marzo 1942 l'Astorija pattugliò l'area del Mar dei Coralli insieme ad altre unità statunitensi e australiane, facendo tappa a Noumea per rifornirsi. Tra il 4 e l'8 maggio l'incrociatore fece da scorta alla portaerei Yorktown durante gli eventi della battaglia del Mar dei Coralli con la flotta giapponese, fornendo uno sbarramento di fuoco antiaereo contro gli attacchi dei velivoli nemici e rivendicando l'abbattimento di quattro di essi la nave rientrò quindi a Pearl Harbor il 27 maggio. L 'Astorija prese nuovamente il mare il 30 maggio seguente, sempre come parte del gruppo di scorta della portaerei Yorktown, dopo notizie circa un imminente grande attacco giapponese all'atollo di Midway l'azione sfociò quindi, tra il 4 e il 6 giugno, nella decisiva battaglia delle Midway: l'incrociatore fu ancora una volta chiamato a fornire fuoco antiaereo di protezione contro gli attacchi dei velivoli nipponici, e dopo che la Yorktown rimase gravemente danneggiata prese a bordo il comandante della formazione, ammiraglio Frank Fletcher, che da qui diresse il resto della battaglia [4] . La nave rientrò a Pearl Harbor il 13 giugno per sottoporsi a un ciclo di lavori di manutenzione nei cantieri locali [3] [2] .

L'affondamento Modifica

All'inizio di agosto 1942 l'Astorija fu assegnato alla flotta di invasione statunitense diretta ad attaccare le isole di Tulagi e Guadalcanal nell'arcipelago delle Isole Salomone parte delle forze di supporto all'assalto anfibio, la mattina del 7 agosto l'incrociatore protesse con i suoi grossi calibri lo sbarco dei marines statunitensi sulla costa nord di Guadalcanal, respingendo anche alcuni attacchi aerei giapponesi alle navi da trasporto [3] .

Nella notte tra l'8 e il 9 agosto seguenti, una formazione di incrociatori giapponesi diresse all'attacco della flotta statunitense che stazionava a nord di Guadalcanal l'Astorija stava in quel momento pattugliando le acque a oriente dell'Isola di Savo in squadra con gli incrociatori USS Vincennes e USS Quincy, e finì con il ritrovarsi all'improvviso coinvolto in una violenta battaglia notturna. A partire alle 01:50 del 9 agosto l'Astorija aprì il fuoco sugli incrociatori giapponesi salvo interrompere brevemente il tiro per paura di aver scambiato per nemici una formazione amica la nave fu quindi centrata dalla quinta salva sparata dagli incrociatori giapponesi ai suoi danni: almeno due proiettili di grosso calibro colpirono l'unità a mezza nave, mettendo fuori uso una delle torri dei cannoni da 203 mm e appiccando il fuoco all'hangar degli idrovolanti di bordo a poppa dell'unità. Le fiamme dell'incendio resero l'incrociatore un bersaglio perfettamente illuminato nel buio della notte, e una grandinata di colpi d'artiglieria prese ad abbattersi sull'Astorija: la nave incassò numerosi colpi, perdendo di velocità, vedendo aumentare gli incendi a bordo e trovandosi con buona parte dell'armamento fuori uso anche se la centrale di direzione del tiro era stata messa fuori combattimento, l'Astorija continuò a fare fuoco e con la sua dodicesima e ultima salva riuscì a mettere fuori uso una delle torri di artiglieria dell'incrociatore giapponese Chokai [3] [2] [5] .

Dopo aver incassato non meno di 65 colpi di grosso calibro, l'incrociatore cercò di allontanarsi dalla battaglia procedendo verso sud i membri dell'equipaggio, per gran parte isolati sul cassero di prua, lottarono per ore per soffocare i numerosi incendi a bordo. Alle 04:45 il cacciatorpediniere USS Bagley riuscì a portarsi, con un'abile manovra, di controbordo all'Astorija e ad evacuare i superstiti dell'equipaggio e i numerosi feriti dal cassero di prua, manovrando poi per andare a soccorrere altri superstiti isolati dalle fiamme nella sezione di poppa dell'incrociatore. Nonostante i danni gravissimi la nave rimaneva a galla e, allo spuntare dell'alba, il comandante dell'unità William Greenman tornò a bordo con un equipaggio di fortuna di 325 uomini con cui tentare di salvare l'incrociatore: le falle nello scafo furono turate e il cacciatorpediniere USS Hopkins tentò di prendere a rimorchio la nave intorno alle 07:00, mentre un altro cacciatorpediniere, il USS Wilson, si affiancava all'incrociatore per pompare altra acqua sugli incendi che continuavano a divampare a bordo [3] [2] [6] .

Nonostante i numerosi sforzi, il destino della nave era ormai segnato: intorno alle 11:00 un nuovo violento incendio riprese vita nei ponti interni dello scafo, e varie esplosioni interne furono avvertite dagli uomini sopracoperta lo sbandamento dello scafo prese ad accentuarsi, mentre le riparazioni delle falle cedevano una dopo l'altra. Il comandante Greenman dette quindi l'ordine di abbandono della nave, e l'equipaggio fu preso a bordo dal sopraggiunto cacciatorpediniere USS Buchanan lo scafo dell'Astorija si piegò lentamente sul lato di sinistra, per poi capovolgersi e affondare intorno alle 12:15 nella posizione 9° 12' S, 159° 52' E [3] [2] [7] .


Wreck of USS Astoria (CA-34)

Laid down at the Puget Sound Navy Yard in September 1930 as the lead ship in her class of Heavy Cruisers, USS Astoria commissioned into US Navy service in April 1934 as a member of the US Pacific Fleet. Operating primarily with Cruiser Divisions 6 & 7 out of San Pedro for the balance of the 1930’s, Astoria and her crew conducted regular deployments and took part in several Fleetwide training exercises and war games known as Fleet Problems in both the Pacific and Atlantic through 1939. Reassigned to Pearl Harbor as relations between the United States and Japan continued to worsen, the Astoria was en route to Midway Atoll when word came of the Surprise Attack on Pearl Harbor and the outbreak of war with Japan. Immediately dispatched to hunt down the Japanese strike force, Astoria began what turned into two straight months of intensive patrols and abortive missions around Hawaii, frustrated by Japanese Submarines and the lack of fleet auxiliaries.

February 1942 found the US Navy on solid enough footing to go on the offensive, and Astoria departed Hawaii escorting Task Force 17 bound for the South Pacific, where US carriers conducted air raids in New Guinea and the surrounding areas. Subsequently involved in the Battle of Coral Sea in early May, Astoria returned to Pearl Harbor immediately after the battle escorting the damaged USS Yorktown and put to sea less than a month later to again meet the Japanese Fleet, this time off of Midway Atoll. Screening the Yorktown during the Battle of Midway, Astoria became the Flagship of TF17 after several torpedo and bomb hits knocked Yorktown out of action and left her dead in the water. Standing by the battered carrier until she was torpedoed and sunk two days after the battle, Astoria returned to Pearl Harbor where she spent over a month being upgraded and repaired at the Pearl Harbor Navy Yard for further action.

Reassigned to Task Group 62.3, Fire Support Group L, Astoria stood out of Pearl Harbor for the final time and shaped a course for the Solomon Islands with orders to support the first American amphibious invasions of the Second World War at Guadalcanal and Tulagi Islands. Finding little land-based resistance and only moderate airborne opposition to the landings on August 7th & 8th, Astoria joined her sisterships USS Vincennes (CA-44) and USS Quincy (CA-39) on the night of August 9th on a patrol loop at the Northern entrance to Ironbottom Sound. Shortly before 0200hrs the crew of Astoria watched flashes and flares erupting to the South, which were incorrectly assumed to be part of fighting on Guadalcanal itself. In reality, the crew of Astoria were watching a powerful Japanese Cruiser and Destroyer force inflicting a savage beating on the HMAS Canberra and the USS Chicago (CA-29) Allied Cruisers operating to the South of Astoria’s position. That same Japanese force then split in two separate formations and steamed directly for the Astoria and her sisters, who were all totally unaware of the approaching danger.

Any illusions of a routine night patrol aboard the Astoria were dispelled at 0150hrs, when she and her sisters were illuminated by Japanese searchlights. While the duty officer elected to summon the then-sleeping Captain William Greenman to the bridge, Astoria’s Gunnery Officer took matters into his own hands and ordered all weapons to open fire. After barking out several rounds at the source of the searchlights, Captain Greenman ordered all guns to cease firing until the identity of the vessels could be determined. However, by this time Japanese gunners had taken their aim on Astoria and began sending dozens of shells hurtling towards the Cruiser. Bracketed by the first rounds of enemy fire, Astoria was soon struck across her midship aircraft hangars, which quickly became a gasoline-fueled inferno as her wrecked search planes dumped out their fuel loads and provided a brightly lit target in the moonless night. By the time Captain Greenman ordered the ship to resume firing and accelerate to maneuvering speed, Astoria was already doomed. Dozens of Japanese shells of Cruiser and Destroyer Caliber were soon slamming into Astoria’s superstructure and hull, knocking out her forward gun mount, gun director and severely damaging her bridge. Maneuvering frantically to avoid the rain of shells hitting her from both sides, Astoria narrowly avoided a collision with Quincy as she cut across her bow but managed to send off a full 12 salvos of 8-inch shells before turning Southwards to open the distance between herself and her assailants. Fires forward eventually made steering from the bridge impossible and as control was passed to the midship conn around 0225hrs the Japanese attack ceased as suddenly as it had started.

Slowing to a crawl with more than 65 shells in her hull, Astoria’s crew waited for the Japanese to finish the ship off but by 0300hrs it was clear that the enemy had withdrawn. Astoria’s crew immediately began firefighting efforts, resorting to a bucket brigade since the ships water main had been destroyed. Her crew were able to make steady headway against the fires and at 0445hrs the Astoria was joined by the USS Bagley (DD-386) which sent pumps and firefighting equipment aboard. By 0700hrs topside efforts had extinguished all fires and pumps seemed to be making headway against the heavy flooding below decks, so the Astoria was ordered towed to shallow waters off Guadalcanal. While several Destroyers attempted to get the battered and waterlogged Cruiser under tow, several fires burning deep within Astoria’s hull began to grow out of control. After 1000hrs crews topside began hearing numerous explosions below deck, signifying that the flames had located one of Astoria’s ammunition magazines. Shortly thereafter Astoria began listing to Port with increasing speed and swamping by the Stern, allowing water to enter her hull through the topside shell holes and flood more compartments. With her Port rail slipping underwater at Noon and her list still increasing, Captain Greenman passed the order to abandon ship onto awaiting Destroyers. After rolling fully onto her Port side, USS Astoria sank by the stern at this location at 1216hrs on August 9th, 1942.

For her actions on the date of her loss, USS Astoria received her third and final Battle Star for World War Two service.


Gledaj video: Cruisers USS Biloxi u0026 USS Astoria join the. Navy