2 eskadrila (IAF): Drugi svjetski rat

2 eskadrila (IAF): Drugi svjetski rat


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Eskadrila br. 2 (IAF) tijekom Drugog svjetskog rata

Zrakoplovi - Lokacije - Grupa i dužnosti - Knjige

Eskadrila br.2, IAF, bila je eskadrila za vojnu suradnju i izviđanje koja je u prosincu 1944. do svibnja 1945. imala kratki period službe na prvoj liniji iznad Burme.

Eskadrila br.1, IAF, prvi put se formirala 1933. godine, ali trebalo je pet godina da dosegne punu snagu eskadrile. Prošle su tri godine prije nego što je 1. travnja 1941. eskadrila br.2 postala druga eskadrila indijskog ratnog zrakoplovstva. Poput eskadrile broj 1, bila je to eskadrila vojne suradnje oformljena za službu na sjeverozapadnoj granici. U početku se koristi Westland Wapiti. U rujnu ih je zamijenio Hawker Audax, a zatim u studenom neki od 48 lizandera koji su u kolovozu predani IAF -u.

Lysanderi su se koristili za vojnu obuku od početka 1942. do rujna, kada su zamijenjeni Hawker Hurricane IIB. Uragani su se od tada do studenog 1944. koristili za taktičko izviđanje na sjeverozapadnoj granici, kada su se konačno premjestili na istok prema frontu Burme, gdje je postao operativan 1. prosinca 1944. Uslijedilo je šest mjeseci izviđačkih i kopnenih misija, u potpori savezničke vojske koja je napredovala u Burmu.

U svibnju 1945. eskadrila se vratila na sjeverozapadnu granicu, ali bez svojih uragana. Obećani Spitfires pojavio se tek u siječnju 1946., a bili su u upotrebi tek nešto više od godinu dana prije nego što su zamijenjeni s Hawker Tempests. Ti su zrakoplovi zadržani sve dok eskadrila nije predana novo nezavisnim Kraljevskim indijskim zračnim snagama.

Zrakoplov
Travanj-rujan 1941: Westland Wapiti IIA
Rujan 1941.-veljača 1942.: Hawker Audax I
Studeni 1941.-rujan 1942 .: Westland Lysander II
Rujan 1942.-veljača 1946.: Hawker Hurricane IIB
Siječanj 1946.-svibanj 1947 .: Supermarine Spitfire VIII
Svibanj-kolovoz 1947 .: Hawker Tempest II

Mjesto
Travanj-rujan 1941: Peshawar
Rujan 1941.-veljača 1942 .: Kohat
Veljača-ožujak 1942: Secunderabad
Ožujak-svibanj 1942: Poona
Svibanj-prosinac 1942: Arkonam
Prosinca 1942.-lipnja 1943.: Ranchi
Travanj-svibanj 1943: Odred za Imphal
Lipanj-studeni 1943: Trichinopoly
Studeni 1943.-kolovoz 1944.: Kohat
Prosinca 1943.-travnja 1944.: Odred za Miranshah
Kolovoz-studeni 1944: Kalyan
Studeni 1944.-veljača 1945.: Cox's Bazaar, sa sjedištem u Mamburu
Veljača-svibanj 1945.: Akyab
Svibanj-srpanj 1945.: Kohat
Srpanj-kolovoz 1945.: Samungli
Kolovoz 1945.-siječanj 1946: Willingdon
Kolovoz 1945.-siječanj 1946.: Odredi u Jodhpuru i Raipuru
Siječanj 1946.-veljača 1947 .: Kohat
Veljača-kolovoz 1947: Poona

Kodovi eskadrila: -

Dužnost
1941-1942: Vojna suradnja
1942-1944: Taktički izviđač.
1944-1945: Lovački bombarder, Burma
1945-1947: Taktički izviđač.

Knjige

-

Označite ovu stranicu oznakom: Ukusno Facebook Naići na


Facebook

DALI SI ZNAO? Da su hotel Genosha i zgrada Alger Pressa u Oshawi odigrali veliku ulogu u svjetskim događajima 1945. godine?

Misterija 'The B.S.C. Biblija 'je riješena.

Koliko je pravovremeno da sam nakon četrdeset godina traženja konačno nabavio kopiju knjige ‘B.S.C. Biblija ’, dokument koji sažima aktivnosti Britanske koordinacije za sigurnost u Drugom svjetskom ratu.

Vrijeme za mene nije moglo biti bolje. Moje stjecanje ovog iznimno važnog dokumenta dovršava priču, baš na vrijeme za objavljivanje ove knjige, vjerojatno moje posljednje na tu temu. Ovaj dokument sam podijelio sa: 2-Intel, CSIS, CSE, JTF-2 i JTF-X.

Nekoliko godina prije nego što sam napisao ovu knjigu, kontaktirao me umirovljeni dvadesetdvogodišnji veteran C.I.A.-a, dobar prijatelj pokojnog Ernesta Cunea. Cuneu, visoko cijenjenom članu osoblja Bill Stephensona (Neustrašivog) u New Yorku tijekom Drugog svjetskog rata, očito je bilo dopušteno fotokopirati 'Bibliju' vrlo vjerojatno Stephensonovu vlastitu kopiju, jer je ova kopija označena kao "prva kopija".

Čovjek se zvao pukovnik M. Cordell Hart. Cuneo i Hart bili su bliski prijatelji u CIA -i. Kad je Cuneo umro, ostavio je sve svoje osobne datoteke Hartu. U sljedećih nekoliko godina Cord i ja postali smo dobri prijatelji. Cord me nazvao jednog dana i rekao da je pronašao dokument u Cuneovim datotekama i nema pojma što je to. Cord mi je rekao: "Mislim da si ti vjerojatno jedini koji će znati o čemu se radi." Cord je zatražio moju poštansku adresu i odmah mi je poslao.

Kad sam ga primio, znao sam točno što je to bio trenutak kad sam ga vidio. Nazvao sam Corda i rekao mu da je to dugo traženi primjerak 'BSC Biblije '. Zahvalio sam mu što je završio četrdeset godina dugu potragu.

Slijedi pismo koje je Cord primio od Sir Williama 1987. godine

“OD - SIR WILLIAM STEPHENSON CC MC DFC
---------------------------------------------------------
Camden House
Paget, kutija 445
Devonshire, Bermudi

Veoma me raduje vaše nedavno pismo u kojem se navodi da će naš zajednički prijatelj, dr. Ernest Cuneo, biti nominiran za veliku američku nagradu. Od mojih brojnih živopisnih sjećanja na Drugi svjetski rat, sjećanja na Ernieja Cunea jedna su od najvećih zadovoljstava. Divio sam mu se tada, kao i sada, zbog njegovog briljantnog intelekta, ali još je impresivniji tijekom svih ovih godina bio njegov izvanredan osjećaj domoljublja prema Sjedinjenim Američkim Državama.

On, kao “KRŠTOVNIK”, i ja, kao “INTREPID”, surađivali smo u mnogim britanskim i američkim obavještajnim operacijama tijekom rata. Dugo sam vjerovao da Erniejevi napori za O.S.S. za to vrijeme američka strana nije dovoljno razumjela. Toliko toga što je on učinio - čega sam svjestan - očito je bilo "iznad i izvan dužnosti". Ipak, prema mojim saznanjima, on nikada nije dobio značajnu nagradu.

Možda nije prekasno, za principe i osobu, da se stvari poprave. Nadam se da će vaša molba za nagradu za Ernieja uspjeti. U svojim nastojanjima svakako možete koristiti moje ime i moje komentare ovdje.

Vaši iskreno,
(Potpisano) Wm. Stephenson ”


Sredinom 1945. nekoliko pouzdanih pojedinaca Stephensonove B.S.C. pozvani su u njegov ured gdje ih je zamolio da preuzmu poseban projekt. To bi značilo duge dane i noći daleko od kuće, ali, za muškarca i ženu, svaki je pristao na projekt bez rezerve.

“Slučajni posjetitelj koji je boravio u hotelu Genosha u Oshawi u ljeto/jesen 1945. mogao bi biti zaintrigiran dnevnom i noćnom rutinom male grupe muškaraca i žena koji su očito bili dugogodišnji stanovnici. Držali su se samoga sebe, malo su razgovarali i bili su iznad prosječnog posjetitelja premijera Oshawe, ali svejedno skromnog hostela što je točnije, držali su neobične sate. Taman kad bi se većina gostiju nakon večere opuštala, devet ili deset stranih civila pokupio bi vojni kamion ispred hotela i nestalo u noć. Sljedećeg će se jutra ponovno pojaviti na vrijeme za doručak, očito radeći cijelu noć. Zatim bi se ostatak dana povukli u svoje sobe do večere, kada bi se rutina još jednom ponovila ... "

“Važnost koju je Stephenson pridavao povijesti ukazuju ljudi koje je odabrao i način na koji je uredio da ona bude napisana. Čak i prije nego što je rat u Europi završio, pokrenuo je projekt. Prva osoba koju je odabrao bila je članica njegovog B.S.C. osoblje, Gilbert Highet, profesor klasike na Sveučilištu Columbia i suprug Helen McInnes, poznate spisateljice špijunske fantastike. Možda je Stephenson smatrala da će se njezina spisateljska vještina srušiti na njezina muža.

“Druga osoba koju je odabrao bio je Tom Hill, Kanađanin i jedan od djelatnika BSC-a koji je poslan na Camp-X na uvodni tečaj, a koji je veći dio rata proveo pišući tjedni obavještajni bilten zapadne hemisfere. Nakon što je Highetov pokušaj odbijen, Hill je bio prirodni izbor koji je trebao biti zadužen za projekt.

“Drugi pisac kojeg je Stephenson odabrao bio je poznati britanski pisac Roald Dahl. Dahl, koji je bio ranjen dok je letio s brojem 80 letačke eskadrile u zapadnoj pustinji, već se proslavio kao pisac kada je 1943. poslan u Washington kao pomoćnik britanskog zračnog atašea. Neke od njegovih ranih priča već su se pojavile u Sjedinjenim Državama, a njegova knjiga za djecu, The Gremlins, upravo je objavljena i bila je omiljena unucima Eleanor Roosevelt. Stoga nije bilo iznenađujuće što se Dahl brzo pridružio društvenom krugu Washington, gdje je bio čest gost na večeri Rooseveltovih, Morgenthausa i drugih članova uprave.

„To je bio još jedan znak važnosti koji je pridao projektu, a Stephenson je timu dodijelio svoja dva privatna tajnika: Grace Garner, Kanađanku koja mu je od početka bila glavna tajnica i koja će napisati neka od prvih poglavlja, i Eleanor Fleming, još jedna Kanađanka koja je veći dio rata radila u svom privatnom uredu. S njima je bio i Merle Cameron, voditelj Stephensonove službe za podnošenje dokumenata. ”

Posjetitelji hotela Genosha u ljeto 1945. nisu ni slutili da se u sobama iznad glave ispisuje povijest slobodnog svijeta. Nekoliko odabranih članova britanske sigurnosne koordinacije Sir Williama Stephensona, uključujući sada već poznatog autora, Roalda Dahla, optuženo je za uzimanje tisuća B.S.C. papire iz ureda u New Yorku i donijeli ih u Oshawu gdje će ih, u razdoblju od nekoliko mjeseci, sastaviti u ono što će od tada biti poznato kao 'The B.S.C. Biblija'. Nakon što je završeno, deset primjeraka u kožnom uvezu tiskano je u zgradi Alger Pressa u Oshawi pod apsolutnom tajnom, a zatim predano Sir Williamu Stephensonu. Tisuće B.S.C. dosjei su zatim odneseni u Camp-X i zapaljeni u onome što je tada opisano kao "Ogromna krijes".


Tijekom godina intervjuirao sam dva člana B.S.C. koji su svjedočili povijesti kao dio osoblja odgovornog za tiskanje dokumenta:
“Rečeno nam je da uđemo u veliki ormar u kojem smo radili. Tamo nam je jedan čovjek u vojnoj uniformi rekao da se skinemo i obučemo kombinezon i javimo se nadzorniku. Sljedećih osam sati radili smo na tiskari na nečemu za što nam je samo rečeno da je 'strogo povjerljivo', morali smo potpisati 'Zakon o službenim tajnama' pod zakletvom da nikada nećemo otkriti vrstu posla radi. Ne mogu se točno sjetiti koliko je vremena trebalo za tiskanje ‘The B.S.C. Biblija ’, ali vjerujem da je prošlo više od tjedan dana. Na kraju dana morali smo se vratiti u ormar, presvući u civilnu odjeću, a zatim otići kući na večer. ”

Hotel Genosha u Oshawi gdje je napisana "biblija" - oko 1944. (foto: 175)

‘Biblija’ je tiskana na ovoj tiskari u zgradi Alger Pressa u Oshawi. (Fotografija zasluga 176


Plemeniti Frankland: veteran RAF -a i vojni povjesničar koji je transformirao Imperijalni ratni muzej

Plemeniti Frankland, koji je preminuo u 97. godini, bio je bivši ratni navigator RAF -a koji je tijekom više od dva desetljeća bio njegov glavni direktor u transformaciji Imperijalnog ratnog muzeja.

Rođen je kao Anthony Noble Frankland 1922. od Maud i Edwarda Franklanda, gospodina poljoprivrednika u Westmorlandu, sada Cumbria. Frankland se školovao u školi Sedbergh i popeo se na Trinity College Oxford, gdje je čitao povijest. Studij mu je prekinut kada je 1942. pozvan na službu u ratu.

Pridružio se zapovjedništvu bombardera RAF -a, koji je naredne četiri godine služio kao navigator na brodu bombardera Avro Lancaster iz 50 -te eskadrile. Izvanredno, uspio je uspješno obaviti 34 misije, u vrijeme kada je stopa preživljavanja zračnog osoblja u tim operacijama bila jadno niska. Odlikovan je uglednim letećim križem 1944. godine, a godinu dana kasnije demobiran je, a zatim je završio studij na Oxfordu.

Budući da se u ratu suočio s nedaćama, došlo je do daljnjeg izazova kada je, kao vojni povjesničar u Uredu vlade između 1951. i 1958., on i njegov koautor Sir Charles Webster dokumentirali stratešku zračnu ofenzivu RAF-a protiv Njemačke. U svom pisanju za službenu seriju Povijest Drugoga svjetskog rata, par je otkrio da se utjecaj bombardiranja na njemački ratni stroj i civilno stanovništvo značajno razlikuje od prethodno prihvaćenog stajališta.

Njihovo je istraživanje pokazalo da su intenzivna bombardiranja Dresdena bila neučinkovita i netočna, što je dovelo do nepotrebnih zračnih snaga RAF -a i njemačkih civilnih žrtava. Nakon objavljivanja 1961. rad je bio kritiziran od strane velikog broja britanskog tiska zbog tumačenja i očite kritike ovog aspekta vojne kampanje. Frankland se kasnije prisjetio: "Bilo je žestokih i prijetećih napada od strane nekih velikih ličnosti Drugog svjetskog rata."

Preporučeno

Međutim, Frankland je kasnije bio oslobođen i zabavljen kada je 1979. službena povijest RAF -a opisala njihov rad kao "iscrpan i znanstveni prikaz poraza i trijumfa Zapovjedništva bombardera, te konačni i odlučujući doprinos porazu Njemačke".

Frankland je zatim kratko radio na Kraljevskom institutu za međunarodne poslove. Njegova karijera dramatično se preokrenula 1960. godine kada je na putu vlakom do ureda otkrio oglas u Vrijeme za mjesto glavnog ravnatelja u Imperial War Museum (IWM) i odlučio se prijaviti.

Muzej je osnovan 1917., a 1936. preseljen u zgrade ranije psihijatrijske bolnice u Betlemu na Lambeth Roadu, Southwark. Kad je Frankland preuzeo dužnost glavnog ravnatelja, bila je to umorna i oronula ustanova, fizički i moralno.

Tijekom sljedeća dva desetljeća promijenio je zgrade, obnovio i proširio imanje, stvorio namjensko kino i dodao mjesta na IWM Duxford 1976. i HMS -u Belfast 1978. Muzejski dosad zanemareni dokumenti i fotografska arhiva oživjeli su, na radost posjetitelja i vojnih istraživača.

Ratne sobe Churchill, koje su Frankland i njegov tim za vrijeme svog mandata zamislili kao privlačnost posjetitelja, otvorene su 1984. Tijekom njegova mandata broj zaposlenih povećan je sa 70 na 342, što odražava veći broj posjetitelja i znatno poboljšani status institucije, koji je do umirovljenja postao jedan od vodećih centara za proučavanje sukoba.

Preporučeno

Frankland se suočio s još jednim izazovom u listopadu 1968., kada je IWM pretrpjela požar od strane prosvjednika, Timothyja Dalyja, protiv onoga što je on vidio kao promicanje militarizma u toj instituciji. Dragocjeni arhivi i artefakti stradali su u požaru. Daly je osuđen zbog podmetanja požara i osuđen na četiri godine zatvora. Još jednom, Franklandova odlučnost je pokazala da se IWM uskoro popravio i ponovno otvorio za javnost.

Osim službene uloge IWM -a, Frankland je uveliko pisao o vojnoj povijesti, uključujući Bomber Offensive: The Devastation Of Europe (1970), ključno referentno djelo. Bio je imenovan CBE -om 1976., a CB -om 1983., a 2016. je primio Legiju d'Honneur, kao priznanje za svoj angažman u oslobađanju Francuske.

Frankland se povukao iz IWM -a 1982. godine i oženio Sarah Davies, koja je umrla 2015. Iza njega su ostali sin i kći iz ranijeg braka s Dianom Tavernor, koja je umrla 1981. godine, te njegova tri pastorka.

Anthony Noble Frankland, vojni povjesničar, rođen 4. srpnja 1922., umro je 31. listopada 2019


VIVOS EN EL AVERNO NAZI. En busca de los últimos supervivientes españoles de los campos de koncentración de la segunda guerra mundial.

«Un libro emocionante y un documento extraordinario sobre el Mal del mundo, pero también sobre el Bien, sobre la increíble capacidad de supervivencia de los humanos »

Rosa Montero

«¿Otro libro sobre los campos de exterminio nazis?», Se preguntarán algunos al tomar este volumen en sus manos. Si comienzan a leerlo descubrirán que no es «un libro más» y, de paso, se percatarán de lo mucho que ignoraban acerca de este mundo de lucha, sufrimiento y resistencia en que se vieron involucrados tantos españoles. Montserrat Llor ha realizado un espléndido trabajo de investición, entrevistando a un gran número de supervivientes, con el fin de ir más allá de la literatura habitual sobre los campos y recuperar a estos hombres y mujeres, no como víctimas de un sino colec seres humanos que vivieron, cada uno a su modo, la experiencia del campo y su posterior reinserción en la sociedad: «sabre cómo viven hoy, en su vejez, aquellos recuerdos de la guerra, exilio, deportación, el retorno (o no retorno) y el silencio ».

Josep Fontana (historiador prologuista del libro)

Para leer más sobre el libro: Vivos en el averno nazi 2a edición Nota Prensa 2014. AK

LA AUTORA: Montserrat Llor es periodista licenciada en Ciencias de la Información por la Universidad Autónoma de Barcelona.

Inició su trayectoria professional en Cadena SER como redactora de informativos, documentalista y en la producción de programmas. Trabajó también como redactora y colaboradora en revistas de cultura y viajes.

Para la redacción de esta obra ha viajado, desde el año 2008, por distintas ciudades de España, Francia, Austria e Italia a fin de recoger el testimonio de supervivientes de la segunda guerra mundial, principalmente de españoles que sufrieron primero la Guerra Civil, después el exilio y, finalmente, la deportación a los campos de koncentración nacis. También je entrevistado a otros supervivientes no españoles en Rusia, así como a víctimas del Holocausto judío y del genocidio armenio. Ha escrito artículos sobre esta temática en El País Semanal, el Časopis de La Vanguardia, la revista La Aventura de la Historia y ha colaborado en diversos programas de la emisora ​​Punto Radio y la Cadena SER.

Oktobra 2011. sudjelovali su u Primerasu Jornadas de Memoria y Trauma que tuvieron lugar u Madridu i u suradnji s Institutom de la Mujer.

Como consecuencia de las ponencias, testimonios y debatama acontecidos en estas jornadas y en las de años posteriores, colaboró ​​en el libro ‘Mujeres y Memoria. Exilios y silencios en el siglo XX ’ (urednički Catriel) publicado en septiembre de 2014 y koordinado by Maria José Palma Borrego. En este ensayo se aborda la violencia sufrida por las mujeres en разлика konflikttos del siglo XX, su silencio, la transmisión del trauma y superación. Fue presentado en Madrid (novembar 2014) con la intervención de Maria Luisa Fernández, más conocida por Libertad Fernández, que nació durante la Guerra Civil, sufrió el día a día junto con su madre en los campos franceses de Magnac-Laval, Rivesaltes y, tras la liberación de la Segunda Guerra Mundial, vivió el exilio en México.

‘Mujeres y Memoria ’ es el resultado de la inquietud de cinco mujeres -psicoanalistas, psicólogas, educationadoras y la periodista aquí presente- por todo lo referente a la Memoria Histórica. Tras numerosas reuniones y gracias al apoyo del Instituto de la Mujer de entonces, organizaron lo que serían las “I Jornadas Memoria y Trauma” donde se impartieron diversas conferencias. Entre otras/otros colaboradores, particiron la psicóloga clínica Anna Miñarro y la escritora-traductora Janine Altounian, quien durante las jornadas recordó la catástrofe psíquica pojedinac y colectiva del Genocidio armenio, así como la strašno iskustvo de su familia.


PicClick Insights - 103 SQUADRON WW2 - Airman Experiences Elsham Wolds RAF Drugi svjetski rat Povijest PicClick Exclusive

  • Popularnost - 1.820 pregleda, 0.9 pregleda dnevno, 1.974 dana na eBayu. Izuzetno veliki broj pregleda. 16 prodano, 2 dostupno. Više

Popularnost - 103 SQUADRON WW2 - Airman Experiences Elsham Wolds RAF Povijest Drugoga svjetskog rata

1.820 pregleda, 0.9 pregleda dnevno, 1.974 dana na eBayu. Izuzetno veliki broj pregleda. 16 prodano, 2 dostupno.


Sadržaj

Podrijetlo i stjecanje Uredi

Su-30MKI projektirala je ruska korporacija Sukhoi od 1995. godine, a po licenci je izgradila indijska kompanija Hindustan Aeronautics Limited (HAL). [10] [11] Su-30MKI potječe od Suhoja Su-27 i ima spoj tehnologije iz demonstratora Su-37 i programa Su-30, [12] napredniji je od Su-30MK i kineskog Su-30MKK/MK2. [12] Rusko ministarstvo obrane bilo je impresionirano izvedbom tipa i naručilo je 30 Su-30SM, lokaliziranih Su-30MKI, za zračne snage Rusije. [13] Sadrži najmoderniju avioniku koju su razvile Rusija, Indija i Izrael za prikaz, navigaciju, ciljanje i elektroničko ratovanje Francuska i Južna Afrika pružaju drugu avioniku. [14] [15]

Nakon dvije godine ocjenjivanja i pregovora, 30. studenog 1996. Indija je sa Suhojem potpisala ugovor u iznosu od 1,462 milijarde USD za 50 Su-30MKI ruske proizvodnje u pet serija. Prva serija bila je osam Su-30MK, osnovna verzija Su-30. Druga serija trebala je biti 10 Su-30MKI s francuskom i izraelskom avionikom. Treća serija trebala je biti 10 Su-30MKI-a sa prednje letjelice. Četvrta serija od 12 Su-30MKI i posljednja serija od 10 Su-30MKI trebali su imati turbo ventilatore AL-31FP.

U listopadu 2000. potpisan je memorandum o razumijevanju (MoU) za indijsku licencnu proizvodnju 140 Su-30MKI u prosincu 2000. godine, u ruskoj tvornici zrakoplova Irkutsk potpisan je sporazum o potpunom prijenosu tehnologije. Zračne snage Indije (IAF) naručile su 272 zrakoplova, od kojih je 50 Rusija trebala isporučiti u razdoblju od 2002. do 2004. i 2007. Ostatak od 222 zrakoplova bit će proizveden pod licencom u indijskim pogonima HAL-a 2004. [16] prvi Su-30MKI-i izgrađeni od Nasika trebali su biti isporučeni do 2004. godine, s postupnom proizvodnjom do 2017-18. U studenom 2002. ubrzan je raspored isporuke, a proizvodnja bi trebala biti završena do 2015. [17] Procjenjuje se da će 920 turboventilatora AL-31FP biti proizvedeno u HAL-ovom odjelu Koraput, dok će se glavno kućište i ostali pribor proizvoditi u HAL-ovom Lucknowu i Hyderabadske divizije. Konačna integracija i probni letovi zrakoplova provode se u odjelu Nasik HAL -a. [18] Opisane su četiri faze proizvodnje s postupno rastućim indijskim sadržajem: Faza I, II, III i IV. U fazi I, HAL je proizvodio Su-30MKI iz srušenih kompleta, prelazeći u polu-srušene komplete u fazi II i III u fazi IV, HAL je proizvodio zrakoplove od nule od 2013. godine nadalje. [ potreban je citat ]

Godine 2007. izdana je još jedna narudžba od 40 Su-30MKI. U 2009. planirana snaga flote trebala je biti 230 zrakoplova. [19] Godine 2008. Samtel HAL Display Systems (SHDS), zajedničko ulaganje Samtel Display Systems i HAL-a, dobilo je ugovor za razvoj i proizvodnju višenamjenskih avioničkih zaslona za MKI. [20] Zaslon montiran na kacigu, Topsight-I, temeljen na Thalesovoj tehnologiji i razvijen od strane SHDS-a, bit će integriran u Su-30MKI u sljedećoj nadogradnji. U ožujku 2010. objavljeno je da Indija i Rusija razgovaraju o ugovoru za još 42 Su-30MKI. [21] U lipnju 2010. godine objavljeno je da je Odbor za sigurnost Kabineta odobrio dogovor od 15.000 ₹ (2,1 milijarde USD) i da će 42 zrakoplova biti u upotrebi do 2018. [22] [23]

Do kolovoza 2010. troškovi su porasli na 4,3 milijarde USD ili 102 milijuna USD svaki. [24] Ovaj povećani jedinični trošak u odnosu na prethodni jedinični trošak od 40 milijuna dolara u 2007. godini doveo je do glasina da je ova posljednja narudžba od 42 Su-30MKI namijenjena Zapovjedništvu strateških snaga (SFC) te da će ti zrakoplovi biti optimizirani i ožičeni za isporuku nuklearnog oružja. SFC je prethodno podnio prijedlog indijskom Ministarstvu obrane za uspostavu dvije namjenske eskadrile lovaca koji se sastoje od 40 zrakoplova sposobnih isporučiti nuklearno oružje. [25]

HAL je očekivao da će indigenizacija programa Su-30MKI biti dovršena do 2010. V. Balakrishnan, generalni direktor Divizije za proizvodnju zrakoplova izjavio je da će "HAL postići 100-postotnu indigenizaciju zrakoplova Sukhoi-od proizvodnje sirovina do konačnog montaža aviona ". [26] Od 2017. godine HAL proizvodi više od 80% zrakoplova. [27] 11. listopada 2012. indijska vlada potvrdila je planove za kupnju još 42 zrakoplova Su-30MKI. [28] 24. prosinca 2012. Indija je naručila montažne komplete za 42 Su-30MKI potpisavši ugovor tijekom posjeta predsjednika Putina Indiji. [29] Ovo povećava ukupnu narudžbu Indije na 272 Su-30MKI. [28]

U lipnju 2018. Indija je navodno odlučila ne naručivati ​​daljnje Su-30 jer smatraju da su troškovi održavanja vrlo visoki u usporedbi sa zapadnim zrakoplovima. [30]

U lipnju 2020. Indija je odlučila naručiti još 12 zrakoplova Su-30MKI zajedno s 21 MiG-29. Naredba Su-30MKI ima za cilj nadoknaditi gubitke zbog nesreća kako bi se održala sankcionirana snaga 272 Su-30MKI. Narudžba MiG-29 postavljena je za formiranje četvrte eskadrile MiG-29 za jačanje snage IAF-a iscrpljene. MiG-ovi su naručeni unatoč tome što su bili starija platforma jer su se mogli isporučiti u roku od 2-3 godine, jer su napravljeni za narudžbu koja je prethodno otkazana i budući da su imali vrlo razumne cijene u usporedbi s novijim zrakoplovima. [31]

Nadogradnje Uređivanje

Godine 2004. Indija je s Rusijom potpisala ugovor o domaćoj proizvodnji rakete Novator K-100, dizajnirane za obaranje zračnih sustava ranog upozoravanja i upravljanja (AEW & ampC) i zrakoplova C4ISTAR, za Su-30MKI. [32] Iako u početku nije bila namijenjena nošenju nuklearnog ili strateškog naoružanja, Indija je razmišljala o integriranju zrakoplovne verzije nuklearno sposobnog Nirbhaya. [33]

U svibnju 2010. India Today je izvijestio da je Rusija dobila ugovor o nadogradnji 40 Su-30MKI-a novim radarima, računalima na vozilu, sustavima za elektroničko ratovanje i sposobnošću nošenja krstareće rakete BrahMos. Prva dva prototipa s nadogradnjom "Super-30" bit će isporučena IAF-u 2012. godine, nakon čega će se nadogradnje izvršiti na posljednjoj seriji od 40 serijskih zrakoplova. [34] [35] Raketa Brahmos integrirana u Su-30MKI pružit će mogućnost napada na kopnene ciljeve s udaljenosti od oko 300 km. [36] 25. lipnja 2016. HAL je izveo prvi probni let Su-30MKI opremljenog raketom BrahMos-A iz indijskog Nashika. Prvo zračno lansiranje BrahMosa sa Su-30MKI uspješno je izvedeno 22. studenog 2017. [37] [38]

Indija planira nadograditi svoje lovce Su-30MKI ruskim radarima Phazotron Zhuk-AE Active s elektronički skeniranim nizom (AESA). Radar X opsega može pratiti 30 zračnih ciljeva u načinu praćenja dok prati i istovremeno napadati šest ciljeva u načinu napada. AESA tehnologija nudi poboljšane performanse i pouzdanost u usporedbi s tradicionalnim mehanički skeniranim radarima. [39] Dana 18. kolovoza 2010., indijski ministar obrane A K Antony izjavio je da su trenutni procijenjeni troškovi nadogradnje ₹ 10.920 crora (2 milijarde USD), a zrakoplovi će se vjerojatno nadograđivati ​​u fazama počevši od 2012. [40]

Indijsko ministarstvo obrane predložilo je indijskom parlamentu nekoliko nadogradnji za Su-30MKI, uključujući ugradnju ruskih radara Phazotron Zhuk-AE AESA počevši od 2012. [41] Tijekom ispitivanja MMRCA radar Zhuk-AE AESA pokazao je značajne sposobnosti, uključujući kopnene -načini kartiranja i mogućnost otkrivanja i praćenja zračnih ciljeva. [42] Na aeromitingu MAKS 2011., predsjednik Irkuta Alexy Fedorov ponudio je paket nadogradnje s poboljšanim radarom i smanjenim potpisom radara indijskoj floti kako bi postali "Super Sukhois". [43] [44]

Godine 2012. nadogradnje ranijih 80 Su-30MKI uključivale su njihovo opremanje raketama sa dometom do 300 km, a za takvo oružje je objavljen zahtjev za informacijama (ROI). [45] 2011. godine Indija je MBDA-i izdala zahtjev za informacijama o integraciji kopnene rakete Brimstone i rakete zrak-zrak Meteor dugog dometa. [46]

U veljači 2017. izviješteno je da će avioni biti nadograđeni turboventilatorskim motorima AL-41F, istim onima na Suhoju Su-35. [ potreban je citat ] U kolovozu 2017. indijska vlada odobrila je prijedlog u iznosu od Rs. 30.000 kuna za opremanje zrakoplova novim izviđačkim strojevima. [47]

Indija planira povećati sposobnost angažiranja BVR Su-30MKI naoružavanjem cijele flote autohtonom raketom Astra BVR [48] s dometom od 110 km [49] i izraelskim derbijem nakon što je utvrđeno da je aktivni radarski navođenje R-77 BVR projektil ima neadekvatne performanse. [50] U rujnu 2019. Astra je bila u višestrukim korisničkim ispitivanjima indijskog ratnog zrakoplovstva kako bi potvrdila svoju smrtnost za Su-30MKI. [51]

Karakteristike Uredi

Su-30MKI je visoko integrirani zrakoplov s dvostrukim perajama. Okvir je izrađen od titana i aluminijskih legura visoke čvrstoće. Ulazne rampe motora i gondole opremljene su oplatama za hlače kako bi se osigurao kontinuirani, ravnomjerni profil između gondola i stražnjih greda. Peraje i vodoravne repne konzole pričvršćene su na repne grede. Središnji dio grede između postolja motora sastoji se od pretinca za opremu, spremnika za gorivo i kontejnera za kočni padobran. Glava trupa polu-monokok je konstrukcije i uključuje pilotsku kabinu, radarske odjeljke i zaljev avionike.

Aerodinamička konfiguracija Su-30MKI uzdužni je trokrilac s opuštenom stabilnošću. Canard povećava sposobnost podizanja zrakoplova i automatski se skreće kako bi omogućio napade s visokim kutom napada (AoA) dopuštajući mu izvođenje Pugačeve Cobre. Integrirana aerodinamička konfiguracija u kombinaciji s vektorisanjem potiska rezultira iznimno sposobnim upravljivošću, karakteristikama uzlijetanja i slijetanja. Ova velika okretnost omogućuje brzo raspoređivanje oružja u bilo kojem smjeru po želji posade. Canard osobito pomaže u kontroli zrakoplova pod velikim napadnim kutom i dovođenju u ravnopravno stanje leta. Zrakoplov ima fly-by-wire (FBW) s četverostrukom redundancijom. Ovisno o uvjetima leta, signali s odašiljača položaja upravljačke palice ili FCS -a mogu se spojiti na pojačala s daljinskim upravljanjem i kombinirati s povratnim signalima sa senzora ubrzanja i žiroskopa. Rezultirajući upravljački signali spojeni su na elektro-hidraulične aktuatore velikih brzina dizala, kormila i korita. Izlazni signali se uspoređuju i, ako je razlika značajna, neispravan kanal se odvaja. FBW se temelji na mehanizmu upozorenja na zastoj i barijeri koji sprječava zastoje kroz dramatično povećanje pritiska upravljačke palice, što omogućuje pilotu da učinkovito kontrolira zrakoplov bez prekoračenja napadnog kuta i ograničenja. Iako je maksimalni napadni kut ograničen kanaderima, FBW djeluje kao dodatni sigurnosni mehanizam.

Su-30MKI ima domet od 3000 km s unutarnjim gorivom što osigurava 3,75 sati borbene misije. Također, ima sondu za dopunu goriva tijekom leta (IFR) koja se uvlači pored kokpita tijekom normalnog rada. Sustav točenja goriva zrakom povećava trajanje leta do 10 sati s dometom od 8.000 km na visini krstarenja od 11 do 13 km. [ potreban je citat ] Su-30MKI također mogu koristiti spremnike za gorivo Cobham 754 prijatelja. [53] [54]

Radarski presjek (RCS) Su-30MKI navodno je od 4 do 20 četvornih metara. [55] [56]

Uređivanje kokpita

Zasloni uključuju prilagođenu verziju izraelskog prednjeg ekrana Elbit Su 967 (HUD) koji se sastoji od dvokubičnih fazno konjugiranih holografskih zaslona i sedam višenamjenskih zaslona s tekućim kristalima, šest 127 mm × 127 mm i jedan 152 mm × 152 mm. Flight information is displayed on four LCD displays which include one for piloting and navigation, a tactical situation indicator, and two for display systems information including operating modes and overall status. Variants of this HUD have also been chosen for the IAF's Mikoyan MiG-27 and SEPECAT Jaguar upgrades for standardisation. The rear cockpit has a larger monochrome display for air-to-surface missile guidance. [ potreban je citat ]

The Su-30MKI on-board health and usage monitoring system (HUMS) monitors almost every aircraft system and sub-system, and can also act as an engineering data recorder. From 2010, indigenously designed and built HUDs and Multi-Function Displays (MFD) were produced by the Delhi-based Samtel Group Display Systems. [57]

The crew are provided with zero-zero NPP Zvezda K-36DM ejection seats. The rear seat is raised for better visibility. The cockpit is provided with containers to store food and water reserves, a waste disposal system and extra oxygen bottles. The K-36DM ejection seat is inclined at 30°, to help the pilot resist aircraft accelerations in air combat.

Avionics Edit

The forward-facing NIIP N011M Bars (Panther) is a powerful integrated passive electronically scanned array radar. The N011M is a digital multi-mode dual frequency band radar. [58] The N011M can function in air-to-air and air-to-land/sea mode simultaneously while being tied into a high-precision laser-inertial or GPS navigation system. It is equipped with a modern digital weapons control system as well as anti-jamming features. N011M has a 400 km search range and a maximum 200 km tracking range, and 60 km in the rear hemisphere. [59] The radar can track 15 air targets and engage 4 simultaneously. [59] These targets can even include cruise missiles and motionless helicopters. The Su-30MKI can function as a mini-AWACS as a director or command post for other aircraft. The target co-ordinates can be transferred automatically to at least four other aircraft. The radar can detect ground targets such as tanks at 40–50 km. [59] The Bars radar will be replaced by Zhuk-AESA in all Su-30MKI aircraft. [60]

OLS-30 laser-optical Infra-red search and track includes a day and night FLIR capability and is used in conjunction with the helmet mounted sighting system. The OLS-30 is a combined IRST/LR device using a cooled, broad waveband sensor. Detection range is up to 90 km, while the laser ranger is effective to 3.5 km. Targets are displayed on the same LCD display as the radar. Israeli LITENING targeting pod is used to target laser guided munitions. The original Litening pod includes a long range FLIR, a TV camera, laser spot tracker to pick up target designated by other aircraft or ground forces, and an electro-optical point and inertial tracker, which enables engagement of the target even when partly obscured by clouds or countermeasures it also integrates a laser range-finder and flash-lamp powered laser designator for the delivery of laser-guided bombs, cluster and general-purpose bomb. [ potreban je citat ]

The aircraft is fitted with a satellite navigation system (A-737 GPS compatible), which permits it to make flights in all weather, day and night. The navigation complex includes the high accuracy SAGEM Sigma-95 integrated global positioning system and ring laser gyroscope inertial navigation system. Phase 3 of further development of the MKI, will integrate avionic systems being developed for the Indo-Russian Fifth Generation Fighter Aircraft programme. [61]

Sukhoi Su-30MKI has electronic counter-measure systems. The RWR system is of Indian design, developed by India's DRDO, called Tarang, (Wave in English). It has direction finding capability and is known to have a programmable threat library. The RWR is derived from work done on an earlier system for India's MiG-23BNs known as the Tranquil, which is now superseded by the more advanced Tarang series. Elta EL/M-8222 a self-protection jammer developed by Israel Aircraft Industries is the MKI's standard EW pod, which the Israeli Air Force uses on its F-15s. The ELTA El/M-8222 Self Protection Pod is a power-managed jammer, air-cooled system with an ESM receiver integrated into the pod. The pod contains an antenna on the forward and aft ends, which receive the hostile RF signal and after processing deliver the appropriate response.

Uredi pogon

The Su-30MKI is powered by two Lyulka-Saturn AL-31FP turbofans, each rated at 12,500 kgf (27,550 lbf) of full after-burning thrust, which enable speeds of up to Mach 2 in horizontal flight and a rate of climb of 230 m/s. The mean time between overhaul is reportedly 1,000 hours with a full-life span of 3,000 hours the titanium nozzle has a mean time between overhaul of 500 hours. In early 2015, Defence Minister Manohar Parrikar stated before Parliament that the AL-31FP had suffered numerous failures, between the end of 2012 and early 2015, a total of 69 Su-30MKI engine-related failures had occurred commons causes were bearing failures due to metal fatigue and low oil pressure, in response several engine modifications were made to improve lubrication, as well as the use of higher quality oil and adjustments to the fitting of bearings. [62]

The Su-30MKI's AL-31FP powerplant built on the earlier AL-31FU, adding two-plane thrust vectoring nozzles are mounted 32 degrees outward to longitudinal engine axis (i.e. in the horizontal plane) and can be deflected ±15 degrees in one plane. The canting allows the aircraft to produce both roll and yaw by vectoring each engine nozzle differently this allows the aircraft to create thrust vectoring moments about all three rotational axes, pitch, yaw and roll. Engine thrust is adjusted via a conventional engine throttle lever as opposed to a strain-gauge engine control stick. The aircraft is controlled by a standard control stick. The pilot can activate a switch for performing difficult maneuvers while this is enabled, the computer automatically determines the deflection angles of the swiveling nozzles and aerodynamic surfaces. [63]

The Sukhoi Su-30MKI is the most potent fighter jet in service with the Indian Air Force in the late 2000s. [64] The MKIs are often fielded by the IAF in bilateral and multilateral air exercises. India exercised its Su-30MKIs against the Royal Air Force's Tornado ADVs in October 2006. [65] This was the first large-scale bilateral aerial exercise with any foreign air force during which the IAF used its Su-30MKIs extensively. This exercise was also the first in 43 years with the RAF. During the exercise, the RAF Air Chief Marshal Glenn Torpy was given permission by the IAF to fly the MKI. [66] RAF's Air Vice Marshal, Christopher Harper, praised the MKI's dogfight ability, calling it "absolutely masterful in dogfights". [67]

In July 2007, the Indian Air Force fielded the Su-30MKI during the Indra-Dhanush exercise with Royal Air Force's Eurofighter Typhoon. This was the first time that the two fighters took part in such an exercise. [68] [69] The IAF did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars radar system. [70] Also in the exercise were RAF Tornado F3s and a Hawk. RAF Tornado pilots were candid in their admission of the Su-30MKI's superior manoeuvring in the air, and the IAF pilots were impressed by the Typhoon's agility. [71]

In 2004, India sent Su-30MKs, an earlier variant of the Su-30MKI, to take part in war games with the United States Air Force (USAF) during Cope India 04. The results have been widely publicised, with the Indians winning "90% of the mock combat missions" against the USAF's F-15C. The parameters of the exercise heavily favored the IAF none of the six 3rd Wing F-15Cs were equipped with the newer long-range, active electronically scanned array (AESA) radars and, at India's request, the U.S. agreed to mock combat at 3-to-1 odds and without the use of simulated long-range, radar-guided AIM-120 AMRAAMs for beyond-visual-range kills. [72] [73] In Cope India 05, the Su-30MKIs reportedly beat the USAF's F-16s. [74]

In July 2008, the IAF sent 6 Su-30MKIs and 2 Il-78MKI aerial-refueling tankers, to participate in the Red Flag exercise. [75] The IAF again did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars. In October 2008, a video surfaced on the internet which featured a USAF colonel, Terrence Fornof, criticising Su-30MKI's performance against the F-15C, engine serviceability issues, and high friendly kill rate during the Red Flag exercise. [76] [77] Several of his claims were later rebutted by the Indian side and the USAF also distanced itself from his remarks. [78] [79]

In June 2010, India and France began the fourth round of their joint air exercises, "Garuda", at the Istres Air Base in France. During Garuda, the IAF and the French Air Force were engaged in various missions ranging from close combat engagement of large forces, slow mover protection, protecting and engaging high value aerial assets. This exercise marked the first time the Su-30MKI took part in a military exercise in France. [80]

The Indian Air Force first took part in the United States Air Force's Red Flag exercise in 2008. Participating in Red Flag costs the IAF ₹ 100 crore (US$17.5 million) each time. To reduce costs, the IAF decided to take part once every five years. The IAF is taking part [ potrebno ažuriranje ] in the Red Flag exercise in July 2013, at Nellis Air Force Base, Nevada, United States. For the exercise, it is dispatching [ potrebno ažuriranje ] eight Su-30MKIs, two Lockheed C-130J Hercules tactical aircraft, two Ilyushin Il-78 (NATO reporting name "Midas") mid-air refueling tankers, one Ilyushin Il-76 (NATO reporting name "Candid") heavy-lift aircraft, and over 150 personnel. [81]

The IAF again fielded its MKIs in the Garuda-V exercise with France in June 2014, where they manoeuvred in mixed groups with other IAF aircraft and French Rafales. [82] [83]

On 21 July 2015, India and UK began the bilateral exercise named Indradhanush with aircraft operating from three Royal Air Force bases. The exercises included both Beyond Visual Range (BVR) and Within Visual Range (WVR) exercises between the Su-30MKI and Eurofighter Typhoon. Indian media reported the results were in favour of the IAF with a score of 12-0 at WVR engagements. They also claim that the IAF Su-30MKIs held an edge over the Typhoons in BVR engagements though not in as dominating a manner. [84] The RAF issued a statement that the results being reported by the Indian media did not reflect the results of the exercise. [85] According to Aviation International News In close combat, thrust vector control on the Flankers more than compensated for the greater thrust-to-weight ratio of the Typhoon. [86]

On 26 February 2019, four Sukhoi Su-30MKIs escorted Mirage 2000s into the Pakistani airspace for the Balakot airstrike on an alleged Jaish-e-Mohammed camp. [87] [88] [89] The following day, two Su-30MKIs on combat air patrol were attacked by multiple Pakistani F-16s using AMRAAM missiles. The missiles were successfully evaded according to India. [90] [50] Pakistani media claimed that PAF had downed an Indian Sukhoi Su-30MKI in the aerial skirmish. [91] The Indian Air Force stated that all dispatched Sukhoi aircraft returned safely with the only confirmed loss was a MiG-21. [92] [93] [94] On 8 October 2019, during the Indian Air Force Day celebrations, the IAF reportedly flew the Su-30MKI that Pakistan claimed to have shot down. [95] [96]


Gledaj video: Povijest SŠ - Drugi svjetski rat 1. dio