Pronašli su prvi brod koji se koristio za trgovinu robljem Maja na Yucatanu

Pronašli su prvi brod koji se koristio za trgovinu robljem Maja na Yucatanu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dvije nautičke milje (3,7 kilometara) od jukatekanske luke Sisal, općina Hunucmá, istraživači iz Nacionalnog instituta za antropologiju i povijest (INAH) identificirali su paru "La Unión", prvi brod koji je korišten za trgovinu robljem Maja.

Za istraživače Poduprave za podvodnu arheologiju (SAS) INAH-a otkriće je od posebne važnosti jer, osim koliko je složeno identificirati "s imenom i prezimenom”, Ovaj slučaj govori o zloslutnoj prošlosti Meksika, koju moramo prepoznati i proučiti u skladu s njenim kontekstom i vremenom.

Prema izjavi INAH-a, otkriće ima više smisla evocirajući da, iako je ropstvo bilo zabranjeno još od Neovisnosti, i unatoč činjenici da je 6. svibnja 1861. predsjednik Benito Juárez izdao dekret o sprječavanju prisilnog izvlačenja bilo kojeg pojedinca Maja, Požar koji je 19. rujna iste godine prouzročio propadanje pare na putu za Kubu, pokazao je da se ropstvo nastavilo bez poštivanja zakona.

U okviru kampanje "S tobom u daljini", Ministarstva kulture vlade Meksika, podvodna arheologinja Helena Barba Meinecke, voditeljica ureda SAS-a na poluotoku Jukatan, komentirala je da je ovo istraživanje, razvijeno uz potporu ravnatelja INAH-ovog centra Yucatán, Eduardo López Calzada i zamjenik ravnatelja podvodne arheologije INAH-a, Roberto Junco Sánchez, od međunarodnog je značaja jer Do danas brod koji je krijumčario ljude Maja nije dokumentiran.

Posljednjih godina, primijetio je, otkriveni su i drugi olupine brodova: brodovi "Klotilda"Y"Henrietta Marie”, U Alabami i Floridi (Sjedinjene Države); "Trubadur”, U Dominikanskoj Republici; i "Sveti Josipe”, U Cape Townu, Južna Afrika; ali svi su bili ono što je bilo poznato kao 'brodovi robovi', koji više od 400 godina krali su ljude iz Afrike da bi ih prodavali na američkom kontinentu.

Otkriće broda «La Unión»

Para „La Unión“ arheološki je locirana 2017. godine, u okviru Sveobuhvatnog projekta za zaštitu, očuvanje, istraživanje i širenje podvodne kulturne baštine SAS-a, u koordinaciji s INAH-ovim centrom Yucatán i stanovnicima regije; te godine ostaci broda u početku nazvanog "Adalio”, U znak poštovanja djedu ribara Juanu Diegu Esquivelu, koji je arheologe vodio do nalazišta.

Primijećeno je da odgovara pari datiranoj između 1837. i 1860. godine, kada su ti brodovi pokretani sustavom kotlova, strojeva s klackalicama i lopaticama "Mississippi tip”.

Iako su kotlovi eksplodirali i čamac se zapalio, kaljuža - donji dio trupa, u najnižem dijelu strojarnice i tik iznad dvostrukog dna - pala je sedam metara s površine na dno vode plitko.

Kad je prekriveno pijeskom, drvo dna trupa do danas je sačuvano, kao i još uvijek prepoznatljivi elementi, poput lopatica, kotlova, pretinaca i predmeta za pričvršćivanje poput bakrenih vijaka; Uz to, na brodu su identificirani artefakti povezani sa svakodnevnim životom, uključujući ulomke stakla iz boca i keramike, pa čak i osam mesinganih pribora za jelo koje su koristili putnici prve klase.

Nakon te prve terenske sezone, tim SAS-a počeo je istraživati ​​provincijske arhive Yucatán i Baja California Sur, kao i nacionalne arhive Meksika, Kube i Španjolske.

Nakon trogodišnjeg postupka prikupljeno je dovoljno podataka za potvrđuju da je "Adalio" zapravo parna "La Unión".

Barba je objasnio da su elementi slučajnosti, na primjer, da su kotlovi pronađeni eksplodirani i da je drvo pokazalo požar; sklad između tehnologije koja se vidi na terenu i one koja je opisana u brodskim planovima; kao i stvarno mjesto olupine, slično onom o kojem su govorila privatna izvješća i tadašnja priopćenja za javnost.

Brod «La Unión»

Parni "La Unión" Pripadao je španjolskoj tvrtki Zangroniz Hermanos y Compañía, osnovanoj 1854. godine u Havani, koja je godinu dana kasnije dobila odobrenje za trgovinu u Meksiku, čineći prijelaze između Sisala, Campechea, Veracruza i Tampica.

Obično je na Kubu dovodio putnike prve, druge i treće klase, zajedno s robom, poput heneken vlakana, preplanulih koža, boje kože i jelenje kože. Međutim, njegovi su zapovjednici također bili u dosluhu s vlasnicima robova, koji su u malim i nehigijenskim prostorima upoznali Maje koje su zarobili ili prevarili.

Godinu dana prije potonuća, u listopadu 1860. godine, parobrod je bio iznenađen u Campecheu prevozeći 29 Maja, među njima dječake i djevojčice u dobi od 7 i 10 godina, ali podsmijeh nije okončao krijumčarenje "La Unióna".

Tek nakon tog tragičnog 19. rujna, u čijem je brodolomu smrtno stradala polovica od 80 članova posade i 60 putnika, meksička vlada posvetila je veću pozornost pretragama u lukama, kako bi spriječila trgovinu ljudima na rutama do Kuba. Treba imati na umu da prethodne brojke ne računaju majanske robove, jer ih se nije smatralo ljudima već robom.

Oporavljena povijest

INAH je precizirao da se dokumenti koje su pregledali Abiud Pizá i Gabriel León, dio SAS tima na poluotoku Yucatan, odnose na to da je brodarska tvrtka Zangroniz Hermanos y Compañía bila aktivna tijekom nekih od najkritičnijih godina kastinskog rata u Yucatánu (1847. - 1901.), u kojoj su se autohtoni stanovnici i kreolci borili iz razloga povezanih s prekomjernom naplatom poreza i otimanjem poljoprivrednog zemljišta.

Strategija koju su hispanoamerički i meksički oligarsi koristili bila je narediti od 1848. godine, protjerivanje onih Maja koji su zarobljeni u borbiStoga su mnogi poslani na Kubu, jer je otok imao nedostatak radne snage u plantažama šećerne trske.

Svaki je rob prodavan za posrednike do 25 pezosa, a mogli su se preprodati u Havani do 160 pezosa, muškarci i 120 pesosa, žene”.

Arheolog je istaknuo da je drugi način dobivanja robova bio likovi zvani 'kurve', čiji je posao bio odlazak u gradove poput Yxila, Kanxoca i Valladolida, kako bi autohtonom stanovništvu - od kojih su mnogi zbog rata izgubili zemlju - ponudili lažne papire da vjeruju da će kao doseljenici otići na Kubu, gdje će imati zemlju i generirati prihod.

U "La Unión" i još jedna para iz Zangronisa nazvana "México", od 1855, mjesečno unajmljivali u prosjeku 25 i 30 ljudi, od kojih se mnogi nikada nisu mogli vratiti na poluotok.

Međutim, dio njegovog sjećanja leži u havanskoj četvrti Campeche, gdje su generacijama živjeli mnogi robovi Maja i njihovi potomci.

Povjesničar Abiud Pizá istraživao je da je, premda Zangroniz odsutan iz meksičke dokumentacije u godinama neposredno nakon brodoloma, tijekom Drugog carstva i Porfirijata dobio ugovore za izgradnju željeznica.


Video: Novi brod za HRM. Domac Hr