Pokreće se bojni brod klase St. Vincent

Pokreće se bojni brod klase St. Vincent


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pokreće se bojni brod klase St. Vincent

Ovdje vidimo bojni brod klase St. Vincent na svom putu niz navoz. Ovo bi mogao biti HMS Collingwood (pokrenut 1908.), HMS Sveti Vincent (1908.) ili HMS Vangard (1909).


Pokreće se bojni brod klase St. Vincent - povijest

SERVISNE POVIJESTI KRALJEVSKIH MORSKIH RATOVA u 2. SVJETSKOM RATU
autor poručnik Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2003

HMS RAMILLIES - Kraljevski suvereni klase od 15 inča, borbeni brod, uključujući pratnju konvoja

Uređivanje i pojačavanje dodatnog materijala od Mikea Simmondsa

Bojni brod klase ROYAL SOVEREIGN naručen je prema Programu izgradnje 1913. od Williama Beardmorea u Dalmuiru u Glasgowu, a položen je 12. studenog 1913. Porinuta je 12. rujna 1916. i bila je peti brod RN koji je nosio ovo ime. Uveden je 1706. godine u spomen na pobjedu vojvode od Marlborougha i dodijeljen 2. stopi koja je stradala 1760. Prethodni RAMILLIES bio je bojni brod prodan 1913. Gradnja je dovršena u listopadu 1917. i brod je nastavljen u cijelosti provizije za vrijeme nakon Prvog svjetskog rata. Ovaj brod nije zabilježen kao usvojen od strane civilne zajednice kao rezultat kampanje TJEDNIK RATNIKA Nacionalne štednje tijekom 1941-42.

B a t t l e H o n o u r s

MINORCA 1756 - USHANT 1778 - SLAVNI PRVI JUNI 1794 - ATLANTSKI 1939-45 - SPARTIVENTO 1940 - MEDITERANSKI 1940-45 - DIEGO SAUREZ 1942 - NORMANDIJA 1944 - JUG FRANCUSKE 1944

Značka: Na crnoj njivi, lav je srebrne boje s crvenim transparentom

ruka Zlatna sva na vijencu crvena i zlatna.

Fiel Pero Deodichado: "Vjeran, ali bez naslijeđa"

D e t a i l s o W a r S e r v i c e

(za više informacija o brodu idite na početnu stranicu Naval History i upišite naziv u Site Search

1. - Pošao Scapa Flow radi pratnje iz Devonporta

3. - Stigao u Plymouth. Punjeni gorivom i plovili za Portland.

5. - Isplovio iz Portlanda u društvu s razaračima EXMOUTH i ESCAPADE kako bi se pridružio pratnji konvoja GC1. (Konvoj GC.1 sastojao se od 11 putničkih brodova koji su isplovili iz Clydea 9. 5. 39.)

6. - Uništavači ECLIPSE i ENCOUNTER pridružili su se iz Plymoutha.

U 1845 sati SZ od Scilly Isles, RAMILLIES, ECLIPSE, susret, ludorija i Exmouth pridružio razarača istina, volonter, Witherington i Wolverine sprovođenju konvoja GC1, nakon čega lokalne pratnje razarača živahna, VANESSA, pobjednik i budan obiteljske i vratio se u Clyde.

8. - Razarači VERITY, DOBROVOLJNI, WITHERINGTON i WOLVERINE odvojili su se i vratili u Plymouth.

10. - U 11:00 sati 350 milja zapadno od Gibraltara francuski razarači FS FORTUNE, RAILLEUSE i SIMOUN pridružili su se s Gibraltara.

11. - U 1300 sati GC1, manje brod SS SCYTHIA, stigao je na Gibraltar, a kasnije su slijedili RAMILLIES i FORTUNE. RAMILIJE Pridružile su se Mediteranskoj floti.

3. - Isplovio iz Gibraltara u društvu s krstaricom CAPETOWN, razaračima KEPPEL i WATCHMAN kako bi se pridružili linijskom brodu SS ATHLONE CASTLE i otpratili je do Freetowna. Nakon napuštanja luke, RAMILLIES je imao problema s kondenzatorom i vratio se na Gibraltar s razaračima.

5. - Naređeno pridruživanje Sjevernoatlantskim eskortnim snagama.

U 1215 sati isplovio je s Gibraltara prema Velikoj Britaniji u pratnji razarača WISHART i VORTIGERN.

6. - U 2233 sata pozvana je na Gibraltar kako bi zamijenila bojni brod MALAYA, koji je

trebao napustiti Mediteran.

8. - Vratio se na Gibraltar s WISHART -om i VORTIGERN -om.

15. - Isplovio iz Gibraltara kako bi se pridružio 1. borbenoj eskadrili u Aleksandriji u pratnji razarača GRAFTON i GALLANT. (Razarači su stigli iz Aleksandrije 14/10/39)

17. - Razarač DUNCAN odvojio se od konvoja Blue 4 i pridružio se RAMILLIJAMA, nakon čega su se GRAFTON i GALLANT odvojili za Maltu.

18. - Razarači DAINTY i DEFENDER pridružili su se Malti i DUNCAN -u odvojeni.

20. - Stigao u Aleksandriju.

25. - Isplovljeno iz Aleksandrije u pratnji razarača DAINTY, DIANA i DEFENDER za pucanje od 15 -inčnog topa, s metom Queen Bee kojom se upravljalo s krstarica PENELOPE.

27. - Isplovljeno iz Aleksandrije u pratnji razarača DIANA i DEFENDER za pucanje od 15 -inčnog topa, a metom Queen Bee ponovno je upravljano s krstarica PENELOPE.

Premješten u Indijski ocean radi trgovačke obrane.

11. - Isplovio iz Port Saida u pratnji razarača DELIGHT za rasterećenje bojnog broda MALAYA i razarača DARING kod Adena.

16. - Stigao u Aden i nakon točenja goriva pridružio se bojnom brodu MALAYA i razaraču DELIGHT na moru Socotre.

Provedeno traženje njemačkog ADMIRAL GRAF SPEE -a

18. - U Adenu s MALAYA -om, nosačem zrakoplova GLORIOUS, BULLDOG, DARING i DELIGHT, gdje su označeni kao snaga J. (Napomena: 15. 11. 1939. ADMIRAL GRAF SPEE potopio je britanskog trgovca SS AFRICA SHELL s Lorenca Marquesa i dalje 16/11/39 zapadno od Durbana zaustavio se nizozemski trgovac MV MAPIA. Kad je CinC East Indies primio ovu vijest, odmah je oformio lovačke skupine za traženje napadača u Indijskom oceanu, među kojima je bila sila Force J. Međutim, nakon presretanja MAPIA -e , GRAF SPEE se vratio natrag u Atlantik). Snaga J nastavila je ophodnje protiv napadača u Adenskom zaljevu.

Nastavlja se dužnost trgovačke obrane Indijskog oceana.

Prolaz do Novog Zelanda radi pratnje konvoja vojnih postrojbi. To je uslijedilo nakon posjeta Londonu premijera Novog Zelanda, Hon. P. Frazer, koji je inzistirao da se RAMILLIJE moraju staviti na raspolaganje za pratnju novozelandskog Prvog ešalona vojnika iz Wellingtona. (Admiralitet je namjeravao da HMNZS LEANDER bude jedina pratnja konvoju trupa od Wellingtona do Sydneya)

20. - Stigao u Fremantle.

25. - Stigao u Melbourne.

31. - Stigao u Wellington.

5. - U Wellingtonu na Novom Zelandu uoči odlaska prvog ešalona novozelandskih trupa na Bliski istok. RAMILLIES je letio transparentom "Bravo za ACHILLES". (Ovo je priznanje ACHILLES -ovom udjelu u uništavanju GRAF SPEE -a)

6. - U 06:00 sati isplovio je iz Wellingtona u društvu s krstaricom HMAS CANBERRA kao pratnjom za konvoj vojnih postrojbi US1, koji se sastoji od vojnih brodova ORION, STRATHAIRD, EMPRESS CANADA i RANGITATA, s 4000 vojnika Sjevernog otoka.

U 1000 sati u Cookovom tjesnacu, krstarica HMNZS LEANDER pridružila se US1 s dva daljnja transporta trupa, DUNERA i SOBIESKI s 2500 vojnika Južnog otoka.

10. - Off Sydney Heads, krstarica HMAS AUSTRALIA pridružila se konvoju US.1 s prijevozom trupa EMPRESS JAPAN, ORCADES, OTRANTO, ORFORD i STRATHNAVER sa 7000 vojnika AIF -a. LEANDER odvojen za Sydney.

20. - Stigao u Fremantle s odvojenim konvojem US1, AUSTRALIA i CANBERRA. Nakon punjenja gorivom, konvoj US1 plovio je u pratnji RAMILLIES -a, krstarice KENT i francuske krstarice FS SUFFREN.

30. - Stigao u Colombo s konvojem US1. KENT odvojen.

1. - Isplovio iz Colomba u društvu nosača aviona EAGLE i krstarice SUSSEX u pratnji konvoja US.1. U Colombu konvoju su se pridružili francuski trgovački lanci ATHOS 2 i MESSAGERIES MARITIME.

2. - U 1000 sati krstarica HMAS HOBART pridružila se konvoju US1.

6. - U 1900 sati stigli smo u Aden s konvojem US1. (U Adenskom konvoju US.1 podijelio se na dva dijela. Prvi odjeljak isplovio je 7. srpnja 40. godine u pratnji HOBART -a i SUSSEX -a. Drugi je odjeljak isplovio 8. kolovoza u pratnji SUSSEX -a i razarača WESTCOTT) (Napomena: RAMILLIES je izvijestio da vrlo velike udaljenosti na pari, ponekad velikom brzinom, opterećivale su njezine kotlove, strojeve i osoblje strojarnice. Nakon ovog izvješća i razgovora s novozelandskom vladom, koja je htjela RAMILLIES, ili neki drugi bojni brod za pratnju drugog ešalona NZ trupa Admiralitet je kompromitirao odlukom da pošalje RAMILLIES na kratki remont u Sydney nakon čega će otpratiti konvoj trupa iz Sydneya.)

15. - Isplovljeno iz Adena za Colombo.

23. - HOBART je stigao u Colombo s 8 vojnika za RAMILLIJE, ukrcao se u Aden 17. 2. 40. jedan od vezista bio je budući Nj.KV Vojvoda od Edinburga.

28. - U 08:30 sati isplovio je iz Colomba.

14. - Stigao u Sydney na početak kratkog remonta u pomorskom dvorištu Garden Island.

8. - Stigao u Melbourne.

15. - U blizini Melbournea u društvu s kruzerom HMAS SYDNEY, preuzeo je pratnju konvoja trupa US2, koji se sastoji od trupa brodova DUNERA, ETTRICK, NEURALIA i STRATHAIRD s 5700 vojnika, koji su se odvezli do Melbournea.

21. - Stigao u Fremantle s konvojem US2. Nakon punjenja gorivom, isplovio je konvojem US2, vojnički brod NEVASA s ukrcanih 1200 vojnika pridružio se konvoju. (Nosač zrakoplova EAGLE trebao je biti raspoređen kao dio pratnje iz Fremantlea, ali je doživio nesreću na brodu 3. 3. 40. i morao je biti usidren u Singapuru)

28. - SYDNEY odvojen za povratak u Fremantle.

3. - Stigao u Colombo s konvojem US2.

5. - Isplovio iz Colomba u društvu s krstaricom KENT i francuskom krstaricom FS SUFFREN.

11. - Razarači DECOY i DEFENDER pridružili su se konvoju US2 koji su krenuli iz Adena u 1700/10/5/40.

12. - Stigao u Aden s konvojem US2.

13. - Isplovio iz Adena u društvu KENT, SUFFREN, DECOY i DEFENDER u pratnji konvoja US2.

15. - U Crvenom moru pridružili su se krstarica LIVERPOOL i šlampa SHOREHAM.

17. - Stigao u Suez s konvojem US2.

23. - Stigao u Aleksandriju. Po dolasku u Aleksandriju uzeto za predaju u plutajuće pristanište.

11. - Preinaka je obustavljena nakon što je Italija ušla u rat.

28. - Isplovio iz Aleksandrije kao snaga B u društvu s bojnim brodom ROYAL SOVEREIGN nosač zrakoplova EAGLE i razaračima HAVOCK, HASTY, HERO, HEREWARD, HYPERION, JUNO, JANUS 2. DF -a, za pokrivanje prolaza konvoja AS1. (Snaga je također trebala osigurati pokriće za operaciju MA 3, prolaz konvoja MF1 i MS1 s Malte)

2. - Vraćen u Aleksandriju s jedinicama Flote. (Napomena: Prolaz MF1 i MS1 odgođen je 28. lipnja zbog ogromnog ulaganja municije od 6 inča od strane 7. vice -admirala Toveyja prilikom potapanja talijanskog razarača ESPERO)

4. - U Aleksandriji kada je riješena kriza s francuskim ratnim brodovima (operacija CATAPULT). (Pogledajte NEPRIJATELJSKE NEPRIJATELJE W Tutea).

13. - Isplovljeno iz Aleksandrije u pratnji razarača DIAMOND, HAVOCK, IMPERIAL i HMAS VENDETTA. Kasnije tijekom dana krenuli su s konvojem MS1 (koji je rano isplovio 10./7/40. S Malte) u pratnji krstarica CALEDON i CAPETOWN te razaračima DECOY i HMAS VAMPIRE i VOYAGER.

15. - U 09:00 sati stigao je u Aleksandriju s konvojem MS1.

23. - U 04:00 sati isplovio je iz Aleksandrije u pratnji razarača HYPERION, ILEX, HEREWARD i IMPERIAL kako bi pokrio prolaz konvoja AN2 i AS2. (Opozvan konvoj AS2)

24. - Vratio se u Aleksandriju.

27. - U 03:00 sati isplovio je iz Aleksandrije u društvu s bojnim brodovima WARSPITE i MALAYA, nosačem zrakoplova EAGLE u pratnji razarača DECOY, HEREWARD, HERO, HYPERION, ILEX, IMPERIAL, JERVIS, JUNO, NUBIAN i MOHAWK za pokrivanje prolaza konvoja AS2/1 . Južno od Krete floti su se pridružili kruzeri NEPTUNE i HMAS SYDNEY.

28. - Flota podijeljena. Južno od prolaza Kithera tjesnac AS2/1 u pratnji krstarica CAPETOWN i LIVERPOOL te razarače DAINTY, DEFENDER, DIAMOND i HMAS STUART dočekale su pokrivne sile MALAYA, RAMILLIES, EAGLE, HEREWARD, HERO, JERVIS, JUNOI, MOHAW

30. - stigao natrag u Aleksandriju. (Konvoj je zatim nastavio do Port Saida u pratnji krstarice CAPETOWN i razarača DAINTY i DIAMOND)

31. - U 1420 sati isplovio je iz Aleksandrije u pratnji bojnog broda MALAYA, nosača zrakoplova EAGLE u pratnji razarača HASTY, HEREWARD, HERO, HOSTILE, ILEX, IMPERIAL, JERVIS i HMAS VENDETTA za vježbu naoružanja. Nakon toga su označeni kao snaga B za (Operacija POŽURI) i trebali su ploviti prema zapadu prema otoku Gavdo. Međutim, kada je MALAYA razvila probleme sa slanom vodom u svojim kondenzatorima, cijela Sila B se vratila u Aleksandriju.

16. u 10:30 sati isplovio je iz Aleksandrije u društvu s bojnim brodovima WARSPITE i MALAYA, krstaricom KENT u pratnji razarača DIAMOND, HEREWARD, HOSTILE, MOHAWK, NUBIAN i HMAS STUART, VENDETTA i WATERHEN te nastavio prema zapadu operacijom MB2. Nakon plovidbe flota je organizirana u dvije snage. Snaga B se sastojala od MALAYA, RAMILLIES, HEREWARD, HERO, JUNO, STUART, VENDETTA i WATERHEN.

17. - Između 0658 i 0720 sati flota je bombardirala Bardiju i utvrdu Capuzzo (operacija MB2). (Napomena: Ispaljeno je 62 metaka od 15 inča i 104 metaka od 6 inča.)

18. - Pod neučinkovitim zračnim napadima Savoia -Marchetti S.M.79, od kojih je 12 oborilo flotu, tijekom povratnog prolaza u Aleksandriju.

Raspoređivanje Sredozemne flote u nastavku.

8. - Isplovili iz Aleksandrije u društvu nosača aviona ILLUSTRIOUS i EAGLE, bojnih brodova MALAYA, VALIANT i WARSPITE, krstarica AJAX, GLOUCESTER, ORION, YORK i HMAS SYDNEY kojega su pregledali razarači HASTY, HAVOCK, HEREWARD, HEROJ, HIPERIJ, HIPERIJ , JERVIS, JUNO i NUBIAN osigurat će daljinsko pokriće za prolaz Malta konvoja MF3 iz Egipta, konvoja ME 4 s Malte, konvoja AS 4 iz Grčke i zračnog napada na Leros (operacija MB6).

9. - U 0254 sati floti su se na moru pridružili krstarica LIVERPOOL i razarač DIAMOND.

10. - U 1715 sati RAMILLIES, HASTY, HEREWARD, HERO, HYPERION, ILEX i NUBIAN odvojili su se od flote kako bi natočili gorivo na Malti. U intervalima tijekom dana i tijekom 11. različite jedinice flote odvajale su se za opskrbu gorivom na Malti.

11. - U 1105 sati minirano je i teško oštećeno IMPERIAL, DECOY ju je dovukao na Maltu.

U 1600 sati konvoj MF3 stigao je na Maltu u društvu ORION -a, STUART -a i VENDETTA -e. U to je vrijeme glavno tijelo Sredozemne flote bilo 100 milja jugoistočno od Malte, gdje ga je uočio i izvijestio talijanski civilni zrakoplov.

U 22:45 sati konvoj ME4, koji je uključivao riječnu topovnjaču APHIS, isplovio je s Malte u pratnji kruzera CALCUTTA i COVENTRY i razarača WRYNECK i HMAS WATERHEN. Kasno navečer nakon povratka svih napunjenih jedinica, flota je krenula prema Aleksandriji. (Sjeveroistočno od Malte pozicionirane u očekivanju da će konvoj ploviti s Malte bila su 4 talijanska razarača, 3 torpedna čamca i 4 broda MAS)

12. - Tijekom povratnog prolaska u Aleksandriju, u 02:00 sati, 125 milja zapadno od Malte i oko 70 milja sjeverno od konvoja, tri talijanska torpedna čamca pokrenula su torpedne napade na najsjeverniju jedinicu flote, koja je bila AJAX, a svi su promašio. Međutim, AJAX je, nakon početne zabune, otvorio vatru na napadače na 4000 metara potonuvši ARIEL i ARIONE. Zauzvrat je AJAX primio 3 pogotka od AIRONE -a. (AJAX je bio opremljen radarom tipa 279 koji je bio skup za dugotrajno pretraživanje zraka i od male koristi u površinskom zahvatu). Odmah su u pomoć torpednim čamcima priskočila četiri talijanska razarača i u 02:30 sati ARTIGLIERE je izveo torpedni napad koji je AJAX izbjegao. AJAX je uspio oštetiti AVIERE i teško oštetiti ARTIGLIERE. Zauzvrat, ARTIGLIERE je 4 puta udarila AJAX -a, isključujući njezin radar i oštetivši dvostruki 4 -inčni nosač. U vrijeme drugog angažmana Mjesec je zašao, a nedostatak praha bez bljeskalice uzrokovao je probleme AJAX -ovim topnicima.

U 0235 sati kad su se talijanski razarači povukli iza dimne zavese, AJAX je prekinuo akciju od kapetana McCarthyja koji je vjerovao da je bio u akciji protiv 4 razarača i 2 krstarica. (Ta je akcija Talijanima poznata kao bitka kod Cape Passera) Pucnjava je privukla druge krstare Sredozemne flote na mjesto događaja, ali stigli su prekasno da bi vidjeli akciju.

13. - U zoru je oštećeni ARTIGLIERE pod vučom razarača CAMICIA NERE ugledao Sunderland 107 milja zapadno od Malte. Izvješće o viđenju Sunderlanda rezultiralo je zračnim napadom Swordfish iz ILLUSTRIOUS -a, bez rezultata. Također su iz flote poslani YORK, AJAX i 4 razarača koji su na položaj stigli u 09:00 sati. CAMICIA NERE nije uspjela skinuti vuču i YORK je dovršio ARTIGLIERE.

U 11:00 sati jugoistočno od otoka Gavdos, konvoju ME 4 pridružio se konvoj AS4 koji je isplovio iz Pireja. U večernjim satima Flota se podijelila i ILUSTRIJUZNI, GLOUCESTER, JETROVAN, HAVOCK, HEREWARD, HERO i NUBIAN krenuli su u Egejsko more.

14. - Rano ujutro Riba Mač iz ILUSTRIOUS -a izvela je zračni napad na uzletište na otoku Leros.

U 0840 sati ILUSTRIJULE snage ponovo su se pridružile glavnini flote, a kombinirana flota krenula je prema Aleksandriji. U večernjim satima Flota je bila pod zračnim napadom, a u 1845 sati 70 milja JI od Krete, LIVERPOOL je zadobio zračni torpedni udar u pramčani dio pramca, koji je isporučio talijanski torpedni zrakoplov.

U 1920 sati odjeljak za skladištenje benzina eksplodirao je, otpuhavši krov s krova kupole, lučki pištolj pao je u more i došlo je do požara. DECOY i HEREWARD su stajali pored.

U 22:30 sati ORION ju je odvezao i vukao unatrag sa 9,5 čvorova prema Aleksandriji u pratnji DAINTY, DECOY, DIAMOND i VAMPIRE.

15. - U 01:00 sati Mediteranska flota stigla je natrag u Aleksandriju.

25.-Isplovio iz Aleksandrije u društvu nosača zrakoplova EAGLE, krstarica COVENTRY, u pratnji razarača JANUS, MOHAWK, WRYNECK i HMAS VAMPIRE i VOYAGER u operaciji MAQ 2. Operacija MAQ 2 bila je operacija pokrivanja konvoja Port Said-to-Piraeus AN5 i izvesti zračni napad na Rodos u Dodekanezu)

26. - Flota je otplovila do južnog kraja tjesnaca Kasos.

27. - Mač iz EAGLE -a izveo je zračni napad na uzletište u Maritzi na otoku Rodos.

28. - Vratio se u Aleksandriju.

29. - U 01:30 sati isplovili su iz Aleksandrije u pratnji bojnih brodova WARSPITE, VALIANT i MALAYA, nosača zrakoplova ILLUSTRIOUS i EAGLE u pratnji razarača DAINTY, DECOY, DEFENDER, DIAMOND, HASTY, HAVOCK, HEREWARD, HERO, HYPERION, ILEX, JANUS, JANEX JUNO, MOHAWK i NUBIAN. Flota je plovila prema zapadu Krete u operaciji CRKVA. (Nakon napada Italije na Grčku 28. 10. 1940. grčka vlada pozvala je Veliku Britaniju da postavi bazu u zaljevu Suda na sjevernoj obali Krete. Operacija CRKVA bila je operacija koja pokriva vojne konvoje koji prevoze osoblje i trgovine u zaljev Suda ). Kasno navečer, južno od Krete, floti su se pridružili kruzeri YORK, GLOUCESTER, ORION i HMAS SYDNEY.

30. - Flota je nastavila ploviti sjeverozapadno i u 2000 sati Flota je bila 126 milja zapadno od rta Matapan.

31. - U 16:30 sati 75 milja zapadno jugozapadno od rta Matapan, WARSPITE, ILLUSTRIOUS, YORK, GLOUCESTER, HASTY, HEREWARD, HERO, ILEX i JERVIS odvojili su se od flote i nastavili prema Aleksandriji.Ostatak flote krstario je zapadno od Krete.

2. - Vratio se u Aleksandriju.

6. - Isplovio iz Aleksandrije u pratnji bojnih brodova WARSPITE, VALIANT i MALAYA, nosača zrakoplova ILUSTRUIS, krstarica YORK i GLOUCESTER, razarača DECOY, DEFENDER, HASTY, HAVOCK, HEREWARD, HERO, HYPERION, ILEX, JANUS, JERVIS, JERVIS, JERVIS, JERVIS MB 8 i Operation COAT. Kasnije su se floti pridružili i kruzeri AJAX i HMAS SYDNEY iz uvale Suda. (Operacija MB 8 trebala je pružiti pokriće za prolaz konvoja MW3 [isplovio iz Aleksandrije 5/11/40] na Maltu, a konvoj AN6 [isplovio iz Port Saida 4/11/40] prema Egeju. Operacija COAT bila je prolaz pojačanja za Sredozemnu flotu).

7. - Prekrili su prolaz konvoja AN 6 i MW 3. Dva su konvoja zajedno krenula od Aleksandrije prema zapadnom Kreti. (Operacija MB 8).

9. - Navečer su se RAMILLIES, HAVOCK, HYPERION i ILEX odvojili za Maltu kako bi natočili gorivo.

10. - Mediteranska flota krstarila je jugoistočno od Malte.

U 1015 sati Force F, koji se sastoji od bojnog broda BARHAM, krstarica BERWICK i GLASGOW i razarača GALLANT, GREYHOUND i GRIFFIN, a prethodili su im razarači FAULKNOR, FORTUNE i FURY koji su djelovali kao minolovci, zajedno s Mediteranskom flotom. Snaga F (pojačanje za Mediteransku flotu, operacija COAT) ušla je u luku Valetta kako bi iskrcali svoje trupe i zalihe, a razarači 3 F kako bi napunili gorivo.

U 13:30 sati konvoj ME 3, koji je uključivao Monitor TERROR, isplovio je s Malte u pratnji RAMILLIES, COVENTRY, DECOY, DEFENDER i HMAS VENDETTA. Nakon iskrcavanja svojih trupa i zaliha BARHAM, BERWICK, GLASGOW, GALLANT, GREYHOUND i GRIFFIN isplovili su s Malte i pridružili se Mediteranskoj floti koja je plovila prema istoku.

11. - Natkriveni prolaz konvoja ME3 iz Malte u Aleksandriju.

U 1310 sati AJAX, ORION, HMAS SYDNEY, MOHAWK i NUBIAN odvojili su se od flote kako bi izvršili prepad na talijanske vojne konvoje na južnom Jadranu.

U 18:00 sati ILUSTRUIS, YORK, BERWICK, GLASGOW, GLOUCESTER, HASTY, HAVOCK, HYPERION i ILEX odvojili su se od flote kako bi izvršili operaciju PRESUDA. (Napomena: Uspješni zračni napad na Taranto (Operacija PRESUDA) zrakoplovom iz ILUSTRIOUSA u noći između 11. i 12. studenog također je obuhvaćen kao dio operacije COAT).

12. - U zoru su se Floti pridružili ILUSTRIOUS, YORK, BERWICK, GLASGOW, GLOUCESTER, HASTY, HAVOCK, HYPERION i ILEX.

13. - Flota i konvoj ME 3 stigli su u Aleksandriju. (Nakon uspjeha Operativne presude, odlučeno je da se RAMILLIES i MALAYA mogu osloboditi iz Mediteranske flote)

23. - Isplovio iz Aleksandrije u društvu s bojnim brodom MALAYA, nosačem zrakoplova EAGLE, krstaricama AJAX, ORION i HMAS SYDNEY u pratnji razarača DAINTY, DIAMOND, HASTY, HAVOCK, HYPERION i ILEX, označenim kao Force C za operacije MB 9 i operaciju COLLAR. (Operacija MB 9 bila je operacija osiguravanja flote za pokrivanje konvoja Malte MW4. Operacija COLLAR pokrivala je prolaz RAMILLIES, BERWICK -a i NEWCASTLE -a kroz Mediteran do Gibraltara)

24. U 08:00 sati Snaga C stigla je u zaljev Suda kako bi natočila gorivo. Nakon punjenja gorivom, Force C je isplovio iz uvale Suda. S krstarenja Suda Bay, BERWICK, pridružio se Force C, koji je zatim plovio prema zapadu prema Malti.

26. - U 0813 sati konvoj MW 4 stigao je na Maltu u pratnji tvrtke MALAYA i RAMILLIES kako bi natočili gorivo. U 1200 sati isplovio je s Malte kao Force D u društvu s kruzerima NEWCASTLE i COVENTRY, te razaračima GREYHOUND, GRIFFIN, DIAMOND, DEFENDER i HEREWARD. Kako bi se pridružili Force H. Brodovi su se pridružili teškoj krstarici BERWICK na moru.

27. - Tijekom noći 26./27., Talijanski torpedni bombarderi napali su RAMILLIES, BERWICK i NEWCASTLE. (U 06:30 sati Sunderland od 228 kvadratnih metara. Izvijestio je o jakim talijanskim pomorskim snagama kod rta Spartivento na Sardiniji. Po primitku ovog izvješća admiral Somerville odlučio je pričekati dok se Snaga D ne pridruži Sili H prije nego što poduzme ofenzivne akcije).

U 11:30 sati Sila D, RAMILLIES, BERWICK i NEWCASTLE pridružili su se Sili H. U tom trenutku Sila H je skrenula na sjever u susret talijanskoj floti.

U 1222 sati RAMILLIES su otvorile vatru na Talijane (bitka kod rta Spativento), ali nakon nekoliko rundi prekinula je vatru jer su Talijani bili izvan dometa i bila je prespora da bi dalje sudjelovala u bitci.

29. - U 1530 sati stigli smo na Gibraltar. (Za detalje o aktivnostima Mediteranske flote 1940.-41. Pogledajte BITKU ZA MEDITERAN, D MacIntyre).

7. - Isplovljeno iz Gibraltara u društvu nosača zrakoplova ARGUS, Troopship SS FRANCONIA, u pratnji razarača ECLIPSE, KELVIN, VELOX i WRESTLER.

9. - 550 milja zapadno od rta St Vincent, grupa Gibraltar RVed s nosačem zrakoplova FURIOUS i krstaricom DIDO (isplovila je iz Freetowna 2. 2. 40.). Nakon čega se VELOX odvojio i vratio na Gibraltar.

11. - U 1000 sati, 360 milja jugozapadno od razarača Rockall, COSSACK i SIKH pridružili su se snagama.

14. - U 1410 sati stigli smo na Clyde. Otišao sam u Devonport na popravak.

6. - Isplovio iz Plymoutha za Clyde.

11. - Isplovio s Clydea u društvu s krstaricom PHOEBE i razaračima CHURCHILL, LINCOLN, WATCHMAN, FEARLESS, BEAGLE, BRILLIANT i FS LEOPARD te dijelom konvoja WS5B Clyde.

12. - U 1130 sati krenuo je konvoj Orsay WS5B. Pratnja je bila RAMILLIES, kruzeri NAIAD, PHOEBE i HMAS AUSTRALIA te razarači LINCOLN, VANSITTART, FEARLESS, BRILLIANT, WATCHMAN, BEAGLE, JACKAL, LEAMINGTON, HIGHLANDER, HARVESTER, WITHERINGTON i FS LEOP

14. - U 0001 sati LEOPARD se odvojila dosegnuvši granicu svoje izdržljivosti.

U 1400 sati WITHERINGTON se odvojio zbog problema s kondenzatorom.

15. - U 02:00 sati 4 razarača odlaze za povratak u Veliku Britaniju.

U 06:00 sati 2 razarača odlaze za povratak u Veliku Britaniju.

U 1200 sati, 550 milja sjeverno od Azora, krstarica EMERALD pridružila se konvoju. PHOEBE, FEARLESS i još jedan razarač odvojeni za Gibraltar, a NAIAD odvojeni za povratak u Scapu.

16. - U 0400 sati, 360 milja sjeverno od Azorskih razarača odvojila su se 2 razarača za povratak u Londonderry.

17. - U 06:00 sati, 60 milja sjeverno od Azora, RAMILLIES i SS VOJVODA od YORK -a, s njemačkim zarobljenicima, odvojeni od WS5B za Halifax.

30. - Isplovio iz Halifaxa u društvu korvete HMCS COLLINGWOOD u pratnji konvoja HX106.

31. - COLLINGWOOD odvojen.

8. - U 11:00 sati na položaju 52,55N 34W, 900 milja zapadno od Slyne Head Irske, pružajući pokriće za konvoj HXl06, ugledala je jarbol i vrh ratnog broda. U svom izvještaju Admiralitetu izjavila je da se vjerojatno radi o krstaru klase Hipper. (U to vrijeme Admiralitet nije bio svjestan da je HIPPER u Brestu. Zapravo RAMILLIES je ugledao njemački bojni krstaš SCHARNHORST koji je bio u društvu s GNEISENAU -om. Nijemci su vidjeli konvoj u 10:30 sati i zatvorili se za napad, ali kad je prisutnost bila prisutna bojnoga broda identificiran je admiral Lītjens prekinuo njemačku akciju. Povukli su se velikom brzinom kako bi izbjegli oštećenja u akciji s bojnim brodom)

10. - Odvojeno od HX106 za St. Johns.

21. - Pridružio se konvoju HX110 kao pratnja oceana.

3. - Odvojen od konvoja HX110 za St. Johns.

3. - U 1245 sati 360 milja južno od St Johnsa u društvu s francuskom podmornicom SURCOUF, pridružila se AMC WOLFE pratnji konvoja HX118.

9. - Rano tijekom dana odvojila se od HX118 i povukla naprijed te se u 06:00 sati na poziciji 53,30N 37,19W pridružila AMC SALOPIJSKOM pratnji konvoja SC27.

U 14:00 sati odvojila se od SC27 i ponovno se pridružila HX118 dok je HX118 pretjecao SC37.

10. - U 05:30 sati na položaju 58,10N 33,57W RAMILIJE i SURCOUF odvojeni od HX118. RAMILLIJE su se vratile u St. Johns.

30. - U 07:30 sati pridružila se AMC DERBYSHIRE u pratnji konvoja HX123.

4. - U 04:30 sati odvojila se od konvoja HX123. RAMILIJE su se vratile u Halifax.

16. - Isplovio iz Halifaxa u društvu HMCS ST CROIX, AGASSIZ i WETASKIWIN u pratnji konvoja HX127.

18. - HMCS ST CROIX, AGASSIZ i WETASKIWIN odvojeni od HX127.

23. - Destroyer LINCOLN i korveta SUNFLOWER pridružili su se HX127.

24. - Nakon potonuća HOOD -a njemačkog bojnog broda BISMARCK. Admiralitet je naredio RAMILLIJAMA, koji su se s HX127 nalazili oko 900 milja južno od BISMARCK -a, da se odlijepe od HX127 i otplove na sjever prema svom položaju.

U 1212 sati na položaju 46,25N 35,24W, RAMILIJE su se odvojile od HX127

26. - U 1200 sati RAMILLIES -u, koji je nastavio najvećom brzinom od 19 čvorova, naređeno je da odustane od potjere za BISMARCK -om te da potraži vojnički brod BRITANNIC i otprati je do Halifaxa.

1. - Isplovio iz Halifaxa u društvu HMCS PICTOU, RIMOUSKI i RAYON D OR u pratnji konvoja HX130.

4. - Korvete HMCS AGASSIZ, ALBERNI i WETASKIWIN i razarači BURNHAM i CHURCHILL pridružili su se HX130.

9. - RAMILIJE su se odvojile od HX130 i vratile u Halifax.

21. - Isplovio iz Halifaxa u društvu s bojnim krstašem REPULSE i razaračima HMCS ASSINIBOINE, BUXTON, HAVELOCK, HMCS SKEENA i HMCS ST LAURENT u pratnji konvoja trupa TC11.

24. - ASSINIBOINE, SKEENA i ST LAURENT odvojeni od TC11.

26. - Nizozemski krstaš HNethMS JACOB VAN HEEMSKERCK pridružio se konvoju.

27. - RAMILIJE odvojene od konvoja TC11.

28. - Stigao u Hvalfjord.

22. - U Hvalfjordu gdje joj je naređeno da podigne paru zbog mogućeg proboja njemačkog bojnog krstaša SCHARNHORST. (SCHARNHORST se preselio iz Bresta u La Pallice) RAMILLIES je bio povučen.

Atlantsko raspoređivanje u nastavku.

18. - Prolaz od Hvalfjorda na Islandu do Scape.

Rujna do studenog

Obrana atlantskog konvoja u nastavku.

U remontu u Cammell Laird, Birkenhead. Premješteno u Gladstone Dock u Liverpoolu radi dovršetka radova. Po završetku remonta otišao sam u Scapa Flow na doradu. Radar za zrakoplovna i površinska upozorenja, kao i za upravljanje vatrom glavnog i sporednog naoružanja. (Vidi RADAR AT SEA od D Howsea.) Nominiran za službu u Istočnoj Indiji.

Po završetku radova, nominiran za inozemnu službu kao perjanica drugog zapovjednika nove Istočne flote.

1. - U 0925 sati isplovio je iz Scapa Flowa u pratnji razarača ESCAPADE i WHEATLAND.

2. u 1200 sati brodovi su stigli u Clyde. Kontraadmiral S. S. Bonham-Carter CB, CVO, DSO, istaknuo je svoju zastavu Battle Squadron 3 na bojnom brodu RAMILLIES u Clydeu.

7. - Isplovio s Clydea u pratnji razarača VANQUISHER, DOBROVOLJAC i VJEŠTICA.

8. - Stigao u Milford Haven.

9. - Isplovio iz Milford Havena u pratnji razarača VANQUISHER, DOBROVOLJAC i VJEŠTICA kako bi se pridružio konvoju WS14.

13. - U 0940 sati, 150 milja sjeverno od Azora pridružili su se razaračima FOXHOUND, GURKHA i NESTOR i AMC CILICIA u pratnji vojnog konvoja WS14. (Nije uspio locirati konvoj prethodnog dana na očekivanom položaju).

U 1000 sati razarači BADSWORTH i BEAUFORT pridružili su se pratnji WS14, a FOXHOUND, GURKHA i NESTOR odvezli su se prema Gibraltaru.

U 1800 sati 80 milja sjeverno od Sao Miguela, BADSWORTH i BEAUFORT odvojili su se od WS14 kako bi natočili gorivo u Ponta Delgadi.

14. - BADSWORTH i BEAUFORT su se ponovno pridružili i VANQUISHER se odvojio.

15. - DOBROVOLJAC i VJEŠTICA odvojeni od WS14.

18. - Razarači BRILLIANT i HURWORTH pridružili su se konvoju WS14.

19. - Konvoju su se pridružili razarači VANSITTART i WILD SWAN.

21. - U 07:00 sati stigao je Freetown s WS14. Po dolasku, kontraadmiral S. S. Bonham-Carter dobio je naredbu da povuče zastavu i vrati se u Veliku Britaniju.

25. - U 1400 sati isplovio je iz Freetowna u društvu s razaračima BEAUFORT, HURWORTH, VANSITTART i DIVLJI LABUD i spušten BRIDGEWATER u pratnji konvoja WS14.

27. - VANSITTART i DIVLJI LABUD odvojeni za Freetown.

4. - U 09:00 sati s Rta dobre nade, AMC DERBYSHIRE pridružio se pratnji WS14.

U 1800 sati RAMILLIES, BEAUFORT i HURWORTH odlijepili su se od WS14

5. - Stigao u Cape Town.

9. - RAMILIJE i korvete HOLLYHOCK i VERBENA otplovili su iz Cape Towna u pratnji 16 trgovačkih jedinica odjeljka Cape Town konvoja WS14.

10. - HOLLYHOCK i VERBENA odvojeni od WS14.

12. - RAMILIJE su se odvojile od WS14 kako bi izvele vježbu pucanja, a zatim nastavile prema Durbanu kako bi natočile gorivo.

13. - U 1500 sati izvan Durbana svi su dijelovi WS14 ponovno sastavljeni u pratnji RAMILLIES -a i AMC -a Krf, nakon čega se konvoj podijelio na dva odjeljka, a WS14C za Aden bio je u pratnji RAMILLIES -a.

20. - Uz Mombasu se odvojila od WS14 na reljefu krstarom COLOMBO. Zatim je otišla u Kilindini.

21. - Isplovio iz Kilindinija kako bi se pridružio konvoju DM3.

22. - Sjeverno od Komorskih otoka preuzela je pratnju vojnog konvoja DM3 (Ovaj konvoj je formiran iz konvoja WS15 nakon signala generala Wavella da ne šalje daljnje pojačanje na Javu).

23. - Razarač HMAS NORMAN pridružio se sa Sejšela gdje je natočila gorivo. (Napomena: WS15 je izvorno bio na putu za Singapur. Nakon pada Singapura odredište je promijenjeno u Bataviju. No s pogoršanjem situacije na Javi odredište je promijenjeno u Colombo).

28. - Odvojio se od DM3 s NORMAN -om radi punjenja gorivom na atolu Addu i vratio se 29. dana

2. - Odredište konvoja promijenjeno je u Bombay i Colombo. Odvojio se od DM3 i prošao u Colombo s naznačenim merkantilima.

4. - Po dolasku u Colombo odvojen od DM3 pridružiti se brodovima Istočnoindijske eskadrile.

7. - Isplovljeno iz Colomba za Trincomalee. (Viceadmiral Somerville stigao je u Colombo u 0800/26/3/42 i preuzeo zapovjedništvo nad Istočnom flotom. Njegov je prvi zadatak bio procijeniti njegovu imovinu. Utvrdio je da je to mješovita zbirka starih i novih i bez borbene obuke flote. Njegova je trenutna odluka bila podijeliti svoju flotu na dvije snage, brzu, silu A i sporu silu, silu B)

26. - Isplovio s Cejlona u društvu s bojnim brodovima RESOLUTION, REVENGE i ROYAL SOVEREIGN, koji čine 3. bojnu eskadrilu, za izvođenje taktičkih i topovskih vježbi na atolu Addu.

28. - (Somerville je obaviješten da se japanski napad na Ceylon trebao očekivati ​​1/4/42. Ili približno tog datuma. Somerville, sada na svom vodećem bojnom brodu WARSPITE, odlučio je odvesti flotu na more kako bi se suočio s prijetnjom. Svi brodovi Istočnoj floti je stoga naređeno da RV južno od Cejlona)

29. - Isplovio s atola Addu u društvu s bojnim brodovima RESOLUTION, REVENGE, ROYAL SOVEREIGN i nosačem zrakoplova NEPROMJENJIV.

31. - Uz južnu obalu Cejlonskih snaga A i B Istočne flote, provedeno u 04.40N 81,00E. RAMILLIES su bile dio Snage B koja je također uključivala bojne brodove RESOLUTION, REVENGE i ROYAL SOVEREIGN, nosač zrakoplova HERMES, krstare CALEDON, DRAGON i nizozemsku krstaricu HNethMS HEEMSKERCK te razarače ARROW, DECOY, FORTUNE i SCOUT, HMAS NORMANE i VAMPANE NACMAN i VAMPAN . Flota je tada započela patroliranje južno od Cejlona, ​​prenoseći istok danju i zapad noću.

2. - (Kasno navečer, bez ikakvog viđenja Japanaca i s obzirom da je nekoliko njegovih flota zahtijevalo nadopunu, uključujući bojne brodove klase R, Somerville je odlučio povući svoju flotu na atol Addu)

U 21:00 sati prva grupa Fast Force povukla se, odmah zatim Force B, manje HERMES i VAMPIRE koji su otišli u Trincomalee.

4. - U 1500 sati snaga Force B stigla je na atol Addu. (U 1005 sati Catalina od 413 kvadratnih metara. Locirala je japansku flotu na 360 milja 155 ° od Dondra Head -a i izvijestila je o njoj)

5. - U 07:00 sati snaga B je isplovila s atola Addu

6. - U 0700 sati zajedno snage A i B. Kombinirana flota tada je postavila kurs SE za procijenjeni položaj japanske flote.

U 18:00 sati kurs je promijenjen na SI.

7. - (U ranim satima Admiralitet je signalizirao Somervilleu da je njihova politika odvraćanja Japanaca od ulaska u Indijski ocean na snazi ​​bila neuspješna i oni su nadalje shvatili da je Istočna flota u svakom pogledu inferiorna od Japanske flote. Bojni brodovi klase R bili su u tom pogledu smatrali više obvezom nego imovinom. Stoga je Somervilleu dato diskrecijsko pravo da ih povuče u Afriku). Flota je zatim plovila prema atolu Addu kružnom rutom.

8. - Flota se vratila na atol Addu. (Za detalje o operacijama u Indijskom oceanu 1942. vidi OPERATION PACIFIC by E Grey).

9. - Isplovio s atola Addu u društvu s bojnim brodovima RESOLUTION, REVENGE i ROYAL SOVEREIGN.

14. - Stigao u Kilindini. Budući da je RAMILLIES uživala u prilično lakšem životu od svojih sestara i da je stoga bila u boljem stanju, nominirana je za zamjenu MALAYE za operaciju IRONCLAD, operaciju zauzimanja francuske pomorske baze u Diegu Suarezu na Madagaskaru.

16. - Isplovilo iz Kilindinija.

22. - stigao u Durban gdje je kontraadmiral E N Syfret istaknuo svoju zastavu kao zapovjednik mornaričkih snaga F za operaciju IRONCLAD.

28. - Isplovio iz Durbana u pratnji invazijskog konvoja Z, brzog konvoja, u društvu s ILLUSTRIOUS -om i krstaricom HERMIONE koje su pregledavali razarači LAFOREY, LIGHTNING, LOOKOUT i 3 druga razarača.

3. - Pridružili su se brzi i spori konvoji, a snagama su se pridružili i nosači zrakoplova INDOMITABLE u pratnji razarača HMAS NIZAM i NORMAN. NIZAM i NORMAN su se zatim odvojili i vratili u Istočnu flotu koja je pružala udaljeno pokriće za operaciju IRONCLAD.

5. - U 04:30 sati prvo iskrcavanje postrojbi dogodilo se u zaljevu Courrier, a RAMILLIES su tijekom iskrcavanja pružile podršku pomorskoj vatri. Formirani dio snage za pokrivanje desanta koja je također uključivala ILUSTRUJNE, NEMIJENJIVE, HERMIONE i 7 razarača.

6. - Rano ujutro Vichyjev otpor zaustavio je napadačke snage koje su se kretale prema istoku prema Antsiraneu. Nakon konferencije o RAMILLIJAMA, zapovjednik kopna, general Sturges upitao je bi li bilo moguće iskrcati male snage u neprijateljskoj pozadini. Na prijedlog se brzo postupilo. Razarač ANTHONY nazvan je zajedno s RAMILLIES -om i 50 kraljevskih marinaca iz RAMILLIES -a, pod kapetanom M Priceom RM prebačen u ANTHONY.

U 1545 sati ANTHONY je odletio i velikom brzinom krenuo oko rta Amber krećući se prema prijevoju Oronjia na ulazu u luku Diego Suarez. RAMILLIES i njezini razarači u pratnji krenuli su nakon ANTHONY -ja.

7. - U 08:00 sati, u mraku, ANTHONY je plovila kroz prijevoj Oronjia, a u 0850 sati iskrcala je marince na kej u Antsiraneu. Njihov učinak na garnizon bio je takav da je glavni napad vojske sa zapada bio potpuno uspješan i do 1500 sati vojska je mogla izvijestiti o potpunoj okupaciji grada.

U 1040 sati s poluotoka Oronjia RAMILLIES, DEVONSHIRE i HERMIONE u redu ispred, uz okrilje 4 razarača otvorili su vatru na obranu Vichy.

U 1050 sati provjerena je vatra kada se saznalo da se obrana predala.

8. - Ušao u zaljev Diego Suarez s drugim jedinicama flote. (Operacija IRONCLAD - pogledajte NEPRIJATELJE I povijest pomorskog osoblja)

29. - U 22:30 sati plovak Yokosuka E14Y & quotGlen & quot s japanske podmornice I -10 u izvidničkoj misiji klizio je iznad luke Diego Suarez i sletio između RAMILLIES -a i krstarica FROBISHER koja je bila usidrena blizu RAMILLIES -a. Iako je RAMILLIES imao svoje pištolje AA, nije otvorila vatru jer je zrakoplov mogao biti francuski i mogli su pogoditi FROBISHER. Baš kad se pokazalo da je zrakoplov bio pri dolje, otvorila je gas i izletjela iz vidokruga iza brda. Cijela je epizoda trajala nešto više od minute. Pretpostavljalo se da je zrakoplov neprijateljski i da je došao s neprijateljskog ratnog broda. Stoga je donesena odluka o premještanju položaja. (Zrakoplov je lansiran s japanske podmornice I-10 koja je u društvu s I-16 i I-20 ranije tog dana stigla sa sjevernog Madagaskara. Nakon što se vratio na I-10 i izvijestio o svojim nalazima, kapetan Ishizaki naredio je patuljku podmornički napad na RAMILLIES i FROBISHER u 02:30 sati 31. svibnja)

30. - Nakon podizanja pare RAMILLIES i FROBISHER izvagano sidro, FROBISHER je izbačen na more, a RAMILLIES su se parile oko luke. Provedena je zračna potraga do dubine od 200 milja koja ništa nije vidjela, a RAMILLIES su se usidrile na drugom položaju blizu tankera MV BRITISH LOYALTY (6993 tone).

U 1710 sati, oko 9 nautičkih milja istočno od Diega Suareza, I-20 je lansirao patuljastu podmornicu M-20b.

U 2025 sati M-20b je ispalio jedno od svoja dva torpeda tipa 98 od 450 mm s bojevom glavom od 350 kg na RAMILLIES. Torpedo je pogodilo i probušilo ispupčenje i donju oplatu, otvarajući rupu od 30 stopa po 30 stopa u izbočini luke ispred kupole A. Električni sustav je oštećen, a snaga je nestala po cijelom brodu. Oklopni pojas od šest inča iznad mjesta eksplozije pomaknut je, a prednji spremnici i prostorije za granate (15-inčni glavni kalibar i 4-inčni AA) poplavljeni.

U 2120 sati M-20b je ispalio svoje drugo torpedo na RAMILLIES. No, nakon prvog hita na RAMILLIES, BRITISH LOYALTY, motorni brod, uspio je odvagnuti sidro i početi pomicati svoj ležaj. Dok je išla na krmu pogođeno je drugim torpedom koje je bilo namijenjeno RAMILLIJAMA i ozbiljno oštećeno. Posada RAMILLIES -a radila je na kontroli poplave, nakon čega je odmjerila sidro i preselila se u uski krak luke, te se privezla lukovima prema moru kako bi predstavila što je moguće manji cilj svakom daljnjem napadu.

(Posada podmornice, poručnik Saburo Akieda i podčasnik Masami Takemoto, isplovili su svoju podmornicu na Nosy Antalikely i nastavili prema mjestu preuzimanja u blizini rta Amber. Obaviješteni su o tome kad su kupili hranu u jednom selu, a obojica su ubijena u vatra s kraljevskim marincima tri dana kasnije).

(Japanci su izdali priopćenje, tvrdeći da su potopili krstaricu klase FROBISHER i torpedirali bojni brod klase QUEEN ELIZABETH koji je ostavljen da tone. Admiralitet je to uspio suprotstaviti potpunom istinom, rekavši da nijedna krstarica klase FROBISHER potopljen i da nijedan bojni brod klase QUEEN ELIZABETH nije bio u Diegu Suarezu)

31. - Izvođenje radova na olakšavanju lukova pomicanjem sidra i kabela unatrag, pričvršćivanjem oštećenih pregrada i sprečavanjem poplava.

1. - Nastavlja se rad na poboljšanju sposobnosti za plovidbu.

2. - Destroyer DECOY stigao je u Diego Suarez s kapetanom konstruktorom H. S. Pengellyjem RCNC -om, časnikom konstruktora Istočne flote. Pengelly je pregledala radove izvedene na RAMILLIES i potvrdila da je sposobna za more.

3. - Prolaz do Durbana u pratnji krstarica EMERALD i razarača ACTIVE, DECOY i DUNCAN.

7. - Pratnja pojačana korvetama FRITILLARY i JASMINE.

9. - Stigao u Durban. Odneseno na popravak po dolasku.

U popravku u Durbanu. Tijekom njezina boravka u Durbanu njezin zapovjednik, kapetan D N C Tufnell DSC RN imenovan je za zapovjednika bojnog broda ROYAL SOVEREIGN, a najneobičnije njezin drugi zapovjednik, zapovjednik L N Brownfield preuzeo je temp. čin kapetana. Brod za povratak u Veliku Britaniju na doradu i dovršetak popravka.

6. - Isplovljeno iz Durbana za Cape Town. (Kad je plovila bila je plovidbena, ali zbog velikih unutarnjih oštećenja nije bilo načina za kontrolu ni 15-inčnih ni 6-inčnih topova. Protuzračno naoružanje je bilo u funkciji)

9. - Stigao u Cape Town

13. - Isplovljeno iz Cape Towna za Devonport preko Freetowna i Gibraltara.

8. - Stigao u Devonport na popravak i doradu.

U popravku i popravci. Dodatna oklopna ploča dodana je preko njezinih časopisa, iskrcano je pištolje od kazamata 4 x 6 inča i dodano 2 x četverostruka pompona. Ponovno su naručena i provedena ispitivanja nakon ugradnje.

3. - Isplovio iz Plymoutha za Clyde u pratnji razarača WENSLEYDALE, HMCS IROQUOIS i ORP ORKAN. Prolaz u Scapa Flow radi usavršavanja s Home Fleet-om.

Nominiran za službu u Istočnoj floti.

Pripremljen za inozemnu službu.

Prolaz za pridruživanje istočnoj floti.

14. - Isplovio iz Durbana u društvu razarača NAPIER, NEPAL, RELENTLESS i ROEBUCK u pratnji konvoja CM45, konvoja od 5 vojnih brodova za Aden

20. - Na zemljopisnoj širini Mombase, RAMILLIES, NAPIER i NEPAL odvojili su se od CM45 i prethodili Mombasi.

Raspoređen za obranu konvoja u Indijskom oceanu.

Nominiran za povratak u Veliku Britaniju za podršku vojnim operacijama u matičnim vodama.

14. - Isplovio iz Port Saida u pratnji fregata DUCKWORTH, BERRY, BLACKWOOD, COOKE, DOMETT i ESSINGTON.

26. - Stigao u Clyde.

Poboljšana je obrana od zrakoplova, uključujući i radar za blisko oružje.

Pridružio se matičnoj floti u Scapa Flowu.

Sudjelovao je u pripremnim vježbama za planirana napadna desanta. Nominiran za službu u istočnoj radnoj skupini s bombarderskim snagama D. Cilj u unaprijed dogovorenom požarnom planu - Benerville Battery. (Operacija NEPTUNE - Za pojedinosti o pomorskim aktivnostima prije i za vrijeme iskrcavanja pogledajte OPERACIJSKA NEPTUNA autora K Edwardsa i PRESMETANJA U NORMANDIJI, LIPANJ 1944 (HMSO).).

2. - U 19:00 sati isplovio je iz Greenocka prema plaži Normandije u operaciji NEPTUNE u pratnji bojnog broda WARSPITE, Monitor ROBERTS, krstarica MAURITIUS, ARETHUSA, FROBISHER, DANAE i poljski ORP DRAGON te u pratnji razarača. RAMILLIJE su plovile sa smanjenim brodskim komplementom, tako da su se u isto vrijeme mogle posaditi samo dvije od četiri kupole od 15 inča. Ovo je označeno kao Bombarding Force S i trebalo je otploviti izravno do njihovih bombardirajućih postaja s vrha plaže. Međutim zbog lošeg vremena operacija je odgođena za 24 sata pa su krenuli za Portsmouth.

4. - Stigao iz Portsmoutha.

5. - Prolaz prevučenim kanalom do područja napada s brodovima S snage Istočne operativne skupine u konvoju S6, u pratnji razarača SAUMAREZ, SWIFT, norveških razarača HNorMS SVENNER i STORD te fregata ROWLEY i HOLMES.

6. - U 05:30 sati SI od plaže Mač, otprilike 11 milja zapadno od Le Havrea (u to vrijeme Le Havre je odsječen od flote za invaziju dimnom zavjesom) RAMILLIES su otvorile vatru na bateriju Benerville na dometu od 24000 metara. (Baterija Benerville sastojala se od topova 4 x 150 mm, tri u kazamatima i jedan u otvorenoj jami). Gotovo istodobno s otvaranjem vatre, bombardirajuće snage napala je njemačka 5. torpedna brodska flotila T28, FALKE, JAGUAR i M WE koja je ispalila 18 torpeda i pobjegla. Viđena su torpeda kako se približavaju RAMILLIJAMA i ona se okrenula od njih. Prošli su između RAMILLIES -a i WARSPITE -a, nedostajući im oboje, ali jedan je nastavio udarati i potopiti norveški razarač HNoMS SVENNER u 0535 sati. (Peta flotila protiv tuberkuloze isplovila je iz Le Havrea u 0440 sati sa naredbom da napadne desantno plovilo koje je viđeno u Port en Bessin. No pri probijanju dimne zavese suočili su se s linijom bombardiranja bojnih brodova, monitora i krstarica. vidjevši silnu snagu ispalili su svoja torpeda i velikom brzinom se vratili u Le Havre). Nakon 48 metaka, hidraulični ventil u kupoli A nije uspio i posada je odmah premještena u kupolu B. Navečer je ponestalo streljiva od 15 inča i otplovio je prema Portsmouthu.

7. - U 08:30 sati stiglo je u Portsmouth za ponovno naboje.

U 2030 sati isplovio je prema plaži.

8. - Došli s plaže i usidrili se u blizini bojnog broda RODNEY i bombardirali ciljeve koje je nominirala vojska.

10. - Bombardirane mete oko Caena.

11. - Bombardirani ciljevi oko Caena, uključujući njemačku oklopnu koncentraciju od 200 tenkova.

12. - Bombardirane mete oko Caena, uključujući željeznička ranžirna postrojenja. Izvršio je bombardiranje u znak podrške napadu 6. zrakoplovne divizije.

14. - Bombardirano uporište SZ od Caena. Izvršio je bombardiranje u znak podrške napadu 6. zrakoplovne divizije.

15.-Vratila se na svoj položaj bombardiranja dana D i ponovno angažirala mobilne terenske topove koji su premješteni natrag u položaj Benerville.

17. - Daljnje bombardiranje položaja Benerville.

18. - Nakon ispaljenih 1000 metaka od 15 inča povučena je i vraćena u Portsmouth.

Nakon puštanja iz NEPTUNE -a pripremljen za bombardiranje na Mediteranu. Dodijeljeno za službu pod američkim zapovjedništvom za podršku iskrcavanja u južnoj Francuskoj. (Operacija DRAGOON - Za detalje pogledajte ZEMLJIŠTA U JUŽNOJ FRANCUSKOJ (HMSO).

11. - Stigao u Alžir kako bi se pridružio skupini za potporu ALPHA Gunfire u Operativnoj skupini 84. (Napomena: Grupa je već plovila prema Malti i program je preuređen).

10. - Ukrcao se na kruzere ORION, AURORA, AJAX i BLACK PRINCE, američku krstaricu USS QUINCY i francusku krstaricu GLOIRE u području Assault.

15. - Pridružite se skupini za podršku streljaštvu. Pružala je pomorsku podršku pucnjavom s brodova Grupe tijekom iskrcavanja 3. američkog divizora u Baie de Cavalaire. Baterije na St Tropezu i rtu Camarat su se utišale.

19. - Premješteno na područje SITKE. Ispaljeno 12 metaka u tvrđavi. Nakon što se obrana srušila na području SITKE, prešao je u Propriano.

24. - Prešao u Alžir iz Propriana. Podsjeća se da podržava vojne operacije u zaljevu Marseilles.

25. - Stigao u Porquerolles s krstarom SIRIUS i američkom krstaricom OMAHA. Pridružio se bombardiranju baterija na poluotoku St. Mendrier.

26. - Ponovno bombardiranje baterija.

27. - Bombardiranje u nastavku. (Za detalje pogledajte gornje reference).

29. - Otpušten iz američkog zapovjedništva i ostao na Mediteranu.

Raspoređen na Mediteranu.

Raspored kućnih voda u nastavku

Povučen iz operativne službe

Raspoređen kao smještajni brod i za obuku

HMS RAMILLIES nastavio je službu u ulozi za obuku sve dok nije stavljen na Popis odlaganja. Ovaj borbeni brod prodan je 20. veljače 1948. radi razbijanja. Ona je 23. travnja iste godine stigla u Cairn Ryan na de-opremanje i prebačena u Troon na rušenje tijekom listopada 1948. godine.

KONVOJ POSETNI POKRETI HMS -a RAMILIJE

Ovi popisi konvoja nisu unakrsno provjereni s gornjim tekstom


Njezin taktički promjer okretanja bio je 445 metara pri punoj brzini (najgore u klasi), s tim da se kormilo postavilo za 8 sekundi. [9]

Položio mjesec H.M.S. Drednot je naručen i uvelike oponaša njezin dizajn, Bellerophon bio je naziv broda njezine klase s tri broda i prvi je dovršen.

Lansirala ju je u subotu 27. srpnja 1907. princeza Henry od Battenberga. Brod se spustio uz zvuke "Bože sačuvaj kralja" i "Rule Britannia". [10]

Cijena izgradnje iznosila je 1.763.491 GBP, što ju čini najskupljom u klasi. Položena je 6. prosinca 1906., lansirana 27. srpnja 1907., a u flotu je primljena 20. veljače 1909. Na pokusima je napravila 21,25 čvorova, što je brzina niža od brzine njezinih sestara zbog nižih 25.061 šp. do Vrhunski's 27.407 shp i Temeraire's 26,966 shp.

Po završetku pridružila se Prvoj diviziji Domaće flote. 26. svibnja 1911. sudarila se s bojnim krstašem Nefleksibilan. Bellerophon pri tome dobio štetu Nefleksibilan uzela je oštećenje luka što ju je ostavilo na brodogradilištu do studenog. U borbenoj praksi 1913. godine brod je zauzeo 7. mjesto od petnaest dreadnoughta i bojnih krstarica s ocjenom 550. Tijekom prosinca posjetila je s Prvom bojnom eskadrilom luke Toulon, Gibraltar, Salamis i Barcelonu. Nakon puštanja u rad Željezni vojvoda 10. ožujka 1914. u Prvu borbenu eskadrilu, Bellerophon prebačen je u Četvrtu bojnu eskadrilu, koja mu se trebala pridružiti 8. travnja 1914. [11]

Dok je bila u Cromartyju 5. lipnja 1914. godine, doživjela je eksploziju plina ugljena u kojoj su ozlijeđena četiri stočara.

Na putovanju do sidrišta flote u Scapa Flowu, Bellerophon sudario se s plovilom S.S. St. Clair 27. kolovoza 1914. kod Orkneyja i nije pretrpio veću štetu.

U svibnju 1915. uputila se na remont u kraljevsko pristanište Devonport.

Jutland

U bitci za Jutland plovilo je bilo pod zapovjedništvom kapetana Edwarda F. Bruena u Drugoj diviziji (kojom je zapovijedao kontraadmiral Alexander L. Duff) Četvrte bojne eskadrile pod viceadmiralom sir F. C. Doveton Sturdee, Bart. Četvrta bojna eskadrila raspoređena iza Druge borbene eskadrile u redu ispred u glavnom dijelu bitke, i Bellerophon ispalio šezdeset dva metka od 12 inča, a da za uzvrat nije pogođen.

Kasni rat

Nakon bitke redovito je čistila druga plovila Velike flote. Između lipnja i rujna 1917. služila je kao perjanica Drugo-zapovjednika Četvrte bojne eskadrile, vijorivši zastavu kontraadmirala Rogera J. B. Keyesa, a zatim kontraadmirala Douglasa R. L. Nicholsona. Za razliku od sestrinskih brodova, nije poslana na istočno Sredozemlje u listopadu 1918. godine.

Smještena u pričuvu 1919. godine u Sheernessu kao dio rezervata Nore, ona i njen sestrinski brod Vrhunski korišteni su kao brodovi Škole topovskog oružja (Turret Drill). Dana 20. rujna 1919. Bellerophon naređeno joj je da se isplati nakon što je primila godišnji remont u Devonportu, a doista se isplatila pet dana kasnije. [12] Dana 20. svibnja izdano je naređenje da se njezini mehanički gnječilici za tijesto uklone, što je siguran znak odlaganja. Prodana je trgovačkom društvu Slough 8. studenoga 1921., a 14. rujna 1922. otputovala je iz Britanije na razbijanje u Njemačku.


Mornarica Nove Britanije [uredi | uredi izvor]

Ilustracija iz Rising Tides

Mornarica Nove Britanije tehnički se može smatrati vlastitom individualnom mornaricom, ali su članice Velike alijanse. Mornarica Nove Britanije sastoji se uglavnom od linijskih brodova s ​​veslajućim kotačima (poznatih kao Lineri) i fregata. Zapazite da mornarica Nove Britanije naziva DD -ove Swoops of War. Od Winds of Wrath, Nova Britanija je počela s puštanjem u rad zaštićenih kruzera klase "Poseidon", koji jako podsjećaju na USS Olympia [2], a ranije je zabilježeno da rade na vlastitim DD-ima klase "Wickes-Walker", iako se to ne vidi na djelu zaključkom Winds of Wrath.

Zaštićeni kruzeri: [uredi | uredi izvor]

Steam/Sail Swoops of War: [uredi | uredi izvor]

Brodovi linije: [uredi | uredi izvor]

  • HIMS Centurion je carski brod iz linije Operativne grupe 11 [SoH Hb. pxvii].
  • HIMS Mars je carski brod linije koju je admiral E. B. Hibbs koristio kao vodeću radnu grupu 11 [SoH Hb. pxvii].
  • HIMS Mitra je carski brod s linije druge flote koji je visoki admiral Harvey Jenks koristio kao svoj zastavni brod tijekom bitke za Malpelo [SoH Hb. pxvii].
  • HIMS Posejdon je bio carski brod linije Operativne grupe 11 koja se zapalila i potopila prije bitke za Malpelo, napuštena prije potonuća [SoH Hb p 191].

Bitka za Jutland I. dio: Suprotstavljene flote

Admirali: Admiral Sir John Jellicoe zapovijedao je Velikom flotom Kraljevske mornarice. Viceadmiral Sir David Beatty zapovijedao je britanskom flotom bojnih krstarica. Admiral Reinhard Scheer zapovijedao je njemačkom flotom na otvorenom moru. Viceadmiral Franz Hipper zapovijedao je njemačkom eskadrilom bojnih krstaša.

Protivničke flote sastojale su se od bojnih brodova, bojnih krstarica, lakih krstarica i razarača. Velika britanska flota sama je rasporedila teške ili oklopne krstare. Nijemci su smatrali da su takvi brodovi neadekvatno naoružani i oklopljeni za djelovanje flote. Čini se da je sudbina eskadrile krstarica admirala Arbuthnota na Jutlandu potkrijepila njemačko gledište.

Admiral Reinhard Scheer, zapovjednik njemačke flote na otvorenom moru u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

Britanska velika flota imala je dva nosača hidroaviona od kojih je jedan bio prisutan u bitci za Jutland.

Osim toga, podršku su pružale podmornice.

U Kraljevskoj mornarici klasa brodova koji su se u Velikom ratu izvorno nazivali "razarač torpednih čamaca" bila je skraćeno "razarač". Njemačka mornarica nije imala ekvivalentan izraz. Manji njemački brodovi nazivali su se "torpedni čamci", bez obzira na to jesu li oni koje je Kraljevska mornarica klasificirala kao torpedne čamce ili razarače. Manja plovila u Carskoj njemačkoj mornarici dobila su početni broj i broj kao i podmornice Kraljevske mornarice.

Veći brodovi bili su naoružani sekundarnim naoružanjem uz svoje glavno naoružanje. Sekundarno naoružanje prvenstveno je bilo namijenjeno za borbu protiv napada lakih krstarica i razarača. Gotovo svi brodovi u Jutlandu bili su naoružani torpednim cijevima.

Brodovi u bitci za Jutland pogonjeni su ugljenom, s izuzetkom četiri bojna broda kraljice Elizabete i modernih klasa britanskih razarača pogonjenih naftom. Brzine od oko 25 čvorova postizale su bojne krstarice, novije lake krstarice i razarači. Bojni brodovi Dreadnought sa svake strane imali su efektivnu maksimalnu brzinu od oko 20 čvorova, osim kraljice Elizabete koja je mogla doseći 24 čvora.

Velika flota Kraljevske mornarice usidrena u Firth of Forthu 1916: snimljeno s zračnog broda Royal Navy R9

Scheer je značajno smanjio borbenu brzinu svoje flote uključivanjem preddreadnoughta 2. bojne eskadrile, što mu je učinkovito smanjilo maksimalnu borbenu brzinu na oko 17 čvorova.

Široka upotreba ugljena od strane desetaka brodova koji su velikom brzinom manevrirali u bojnom području proizvela je znatne količine crnog dima što je otežavalo identifikaciju suprotnih brodova i izravno pucanje. S druge strane, njemačka flota je tijekom bitke za Jutland dvaput koristila dimne zavese kako bi se odvojila od Britanaca.

Razarači koji stvaraju dimnu zavesu na moru. U dva navrata tijekom bitke za Jutland 31. svibnja 1916. njemački razarači postavili su dimnu zavjesu kako bi prikrili od Britanaca da se njemačka bojna linija okreće kako bi pobjegla od vatre granata britanskih bojnih brodova

Vidljivost na Jutlandu dodatno su otežale promjene vremena koje su donijele lokalnu maglu i oluje i početak mraka na početku bitke.

Britanski laki krstaš koji leži uz Scapa Flow 1916: slika Lionel Wyllie

Svi su brodovi bili opremljeni bežičnim radijem. Bežične poruke kodirane su i poslane Morzeovim kodom. Bežična veza bila je u povojima i tek je nedavno uvedena u dvije mornarice. Bilo je ograničeno iskustvo u njegovoj uporabi. Bio je osjetljiv na atmosferske smetnje i mogao se relativno lako zaglaviti. Tijekom bitke za Jutland nije primljeno nekoliko ključnih bežičnih poruka.

Ograničeno iskustvo i obuka u korištenju bežične mreže kao signalnog medija doveli su do zabune i nejasnoća u tekstu poruka.

Signali zastave, semafora i svjetiljke korišteni su između brodova u vizualnom dodiru.

Brzo pucajući topovi iz Prvog svjetskog rata bili su sposobni ispaliti znatne udaljenosti. Veće oružje moglo je ispaliti do nekoliko kilometara. Kontrola oružja bila je na vidiku.

Britanski bojni brodovi i bojni krstaši bili su opremljeni središnjom jedinicom za upravljanje oružjem visoko na nadgrađu, kao i moderniji krstaši i laki krstaši. Ova jedinica mogla bi kontrolirati vatru glavnog naoružanja za koordinirane bočne strane ili prepustiti kontrolu vatre pojedinim kupolama, istovremeno pružajući informacije o dometima i smjeru. Njemačka carska mornarica nije imala centralizirane jedinice za upravljanje vatrom koje su prepuštale upravljanje vatrom zapovjednicima kupola pod kontrolom kapetana broda. U kupolama se nalazila oprema za procjenu dometa i smjera.

Britanski bojni krstaši HMS Lion, princeza Royal i Novi Zeland. Svi su se ti brodovi borili u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u floti bojnih krstarica admirala Beattyja

Borbeni red Kraljevske mornarice Velike flote 31. svibnja 1916 .:

Detalji o brodu: Pojedinosti o svakom brodu su: godina prvog puštanja u rad-istiskivanje u tonama-glavno naoružanje-najbrža brzina u čvorovima-dopuna posade. Brojke su u nekim slučajevima približne. Zapisi o najvećim brzinama za neke brodove nisu pouzdani jer bi brod mogao proizvesti veće ili manje brzine u stvarnim pokusima u odnosu na projektovanu brzinu.

Britanski bojni krstaš HMS Lion. Lion se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. kao vodeći brod viceadmirala Sir Davida Beattyja: slika Lionela Wyllieja

Flota bojnih krstarica kojom zapovijeda vice-admiral Sir David Beatty:

1. eskadrila bojnih krstaša kojom zapovijeda Kontraadmiral O. de B. Brock:

HMS Lion 1912-26.270 tona-8X13.5-inčni topovi-28 kts-1.092

HMS Princess Royal 1912-26,270 tona-8X13,5-inčni topovi-28 kts-985

HMS Queen Mary 1912-26,770 tona-8X13,5-inčni topovi-28 kts-1,185

HMS Tiger 1914-28,430 tona-8X13,5-inčni topovi-28 kts-1,185

Britanska bojna krstarica HMS Princess Royal. Princeza Royal borila se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u kontraadmirala O. de B. Brocka u prvoj eskadrili bojnih krstaša u sastavu flote bojnih krstaša admirala Beattyja

2. eskadrila bojnih krstaša kojom zapovijeda Kontraadmiral W. C. Pakenham:

HMS Novi Zeland 1912-18.500 tona-8X12 inčni topovi-25 kts- 853

HMS Neumorni 1911-18.500 tona-8X12 inčni topovi-25 kts- 853

5. bojna eskadrila (bojni brodovi) kojom zapovijeda Kontraadmiral H. Evan -Thomas:

HMS Barham 1915-27.500 tona-8X15-inčni topovi-24 knt-1.000

HMS Valiant 1916-27.500 tona-8X15-inčni topovi-24 knt-1.000

HMS Warspite 1915-27.500 tona-8X15-inčni topovi-24 knt-1.000

HMS Malaya 1916-27.500 tona-8X15-inčni topovi-24 knt-1.000

Britanski bojni brodovi HMS Valiant i HMS Malaya u Firth of Forthu. Oba su se broda borila u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u petoj borbenoj eskadrili kontraadmirala Evan-Thomasa: slika Lionela Wyllieja

1. eskadrila lakih krstarica kojom zapovijeda Komodor E. S. Alexander ‑ Sinclair:

HMS Galatea 1914-3,500 tona-3X6-inčni topovi-28,5 knts-318

HMS Phaeton 1914-3,500 tona-3X6-inčni topovi-28,5 knts-318

HMS Inconstant 1914-3,500 tona-3X6-inčni topovi-28,5 knts-318

Galley Crew British Light Cruiser HMS Nottingham. Nottingham se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 2. eskadrili lakih krstarica

HMS Cordelia 1914-3,750 tona-4X6-inčni topovi-28,5 knts-325

2. eskadrila lakih krstarica kojom zapovijeda Komodor W. E. Goodenough:

HMS Southampton 1912-5.400 tona-8X6-inčni topovi-25 knts-430

HMS Birmingham 1913-5.400 tona-9X6-inčni topovi-25 knts-433

HMS Nottingham 1913-5.400 tona-9X6-inčni topovi-25 knts-433

HMS Dublin 1912-5.400 tona-8X6-inčni topovi-25 knts-430

Britanski laki krstaš HMS Yarmouth. Yarmouth se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 3. eskadrili lakih krstarica: slika Arthura Burgessa

3. eskadrila lakih krstarica kojom zapovijeda Kontraadmiral T. D. W. Napier:

HMS Falmouth 1910-5,250 tona-8X6-inčni topovi-25 knts-433

HMS Yarmouth 1911-5,250 tona-8X6-inčni topovi-25 knts-433

HMS Birkenhead 1915-5.235 tona-10X5,5-inčni topovi-25 knts-452

Britanski laki krstaš HMS Gloucester. Gloucester se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 3. eskadrili lakih krstarica

HMS Gloucester 1900-4,800 tona-2X6 inča i amp 10X4 inča topova-25 knts-411

HMS Chester 1915-5,185 tona-10X5,5-inčni topovi-25 knts-402

Prva flotila razarača:

HMS Fearless (vođa flotile lakih krstarica) 1912-3,440 tona-8X4-inčni topovi-25 knts-325

HMS Acheron 1911-990 tona-2X4-inčni topovi-29 knts-70

HMS Ariel 1911-990 tona-2X4-inčni topovi-29 knt-70

HMS Attack 1911-990 tona-2X4-inčni topovi-29 knts-70

HMS Hydra 1912-990 tona-2X4-inčni topovi-30 knt-70

HMS Badger 1911-990 tona-2X4-inčni topovi-30 knt-70

HMS Goshawk 1911-990 tona-2X4-inčni topovi-30 knts-70

HMS Defender 1911-990 tona-2X4-inčni topovi-28 knts-70

HMS Lizard 1911-990 tona-2X4-inčni topovi-27 knts-70

HMS Lapwing 1911-990 tona-2X4-inčni topovi-27 knts-70

Britanski razarač 1916. godine: slika Arthura Burgessa

13. flotila razarača:

HMS Champion (vođa flotile lakih krstarica) 1915-3,759 tona-4X6-inčni topovi-28 knts-324

HMS Nestor 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Nomad 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Narborough 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Obdurate 1914-1024 tone-3X4 inch gun-34 knts-80

HMS Petard 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

Britanski razarač HMS Nerissa. Nerissa se borila u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 13. flotili

HMS Pelican 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Nerissa 1914-890 tona-3X4-inčni topovi-35 knts-79

HMS Onslow 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Moresby 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Nicator 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

9. i amp. 10. flote razarača:

HMS Lydiard 1914-1003 tone-3X4-inčni topovi-29 knts-102

HMS Liberty 1913-970 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-77

HMS Landrail 1914-983 tone-3X4-inčni topovi-29 knts-77

HMS Laurel 1913-970 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-77

HMS Moorsom 1913-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Morris 1913-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Turbulent 1916-1098 tona-5X4-inčni topovi-32 knts-102

HMS Termagent 1916-1098 tona-5X4 inčni topovi-32 knts-102

HMS Engadine (nosač hidroaviona) 1911-1676 tona-2X4-inčni topovi-21,5 knts-4 kratki 184 hidroaviona-250

Britanska velika flota na moru. Velika flota bila je glavna sastavnica snaga admirala Jellicoea u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

Velika flota:

Britanski bojni brod HMS Kralj George V. Kralj George V borio se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u drugoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Thomasa Jerrama

2. bojna eskadrila (bojni brodovi) kojom zapovijeda Viceadmiral Sir Thomas Jerram:

HMS King George V 1912-23.000 tona-10X13,5-inčni topovi-21 knts-830

HMS Ajax 1913-23.000 tona-10X13,5-inčni topovi-21 knts-830

HMS Centurion 1913-23,000 tona-10X13,5-inčni topovi-21 knts-830

HMS Erin 1914-22,780 tona-10X13,5-inčni topovi-21 knts-1,130

HMS Orion 1912-22.200 tona-topovi 10X13,5 inča-21 knts-810

HMS Monarch 1912-22.200 tona-10X13,5-inčni topovi-21 knts-810

Britanski bojni brod HMS Monarch. Monarh se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u drugoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Thomasa Jerrama

HMS Conqueror 1912-22.200 tona-10X13,5-inčni topovi-21 knts-810

HMS Thunderer 1912-22.200 tona-10X13,5-inčni topovi-21 knts-810

Britanski bojni brod HMS Centurion. Centurion se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u drugoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Thomasa Jerrama

4. britanska bojna eskadrila na moru: Eskadrilom je upravljao admiralski brod HMS Iron Duke admiral Jellicoe u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

4. bojna eskadrila (bojni brodovi) kojom zapovijeda Viceadmiral Sir Doveton Sturdee:

HMS Iron Duke (Fleet Flagship) 1914-25.000 tona-10X13.5-inčni topovi-21 knts-1.000

Britanski bojni brod HMS Iron Duke. Iron Duke borio se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 4. borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Doveton Sturdee kao vodeći brod flote admirala Jellicoea

HMS Royal Oak 1916-28.000 tona-8X15 inčni topovi-23 knts-990

HMS Superb 1909-18,800 tona-10X12 inčni topovi-21 knts-780

Britanski bojni brod HMS Benbow. Benbow se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916 .: slika Lionela Wyllieja

HMS Canada 1915-28,600 tona-10X14-inčni topovi-23 knts-1,176

HMS Benbow 1914-25.000 tona-10X13.5-inčni topovi-21 knts-1.000

HMS Bellerophon 1909.-18.800 tona-10X12-inčni topovi-21 knts-780

HMS Temeraire 1909-18,800 tona-10X12 inčni topovi-21 knts-780

HMS Vanguard 1908-19.560 tona-10X12 inčni topovi-21 knts-820

Osveta britanskog bojnog broda HMS. Osveta vođena u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Cecila Burneya: slika Lionela Wyllieja

1. bojna eskadrila (bojni brodovi) kojom zapovijeda Viceadmiral Sir Cecil Burney:

Britanski bojni brod HMS Marlborough. Marlborough se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Cecila Burneya. Brod je teško oštećen

HMS Marlborough 1914-25.000 tona-10X13.5-inčni topovi-21 knts-1.000

HMS Revenge 1916-28.000 tona-8X15-inčni topovi-23 knts-990

HMS Hercules 1911-20,225 tona-10X12 inčni topovi-21 knts-845

HMS Agincourt 1914-27.500 tona-14X12-inčni topovi-22 knt-1.000

HMS Colossus 1911-20,225 tona-10X12 inčni topovi-21 knts-831

Britanski bojni brod HMS Kanada. Kanada se borila u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u četvrtoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Doveton Sturdee

HMS Collingwood 1908-19.560 tona-10X12 inčni topovi-21 knts-820

HMS Neptun 1909-19.680 tona-10X12 inčni topovi-22 knts-820

HMS St Vincent 1909-19.560 tona-10X12 inčni topovi-21 knts-820

Priključeni brodovi:

HMS Boadicea (laka krstarica) 1908-3,300 tona-10X4-inčni topovi-25 knts-317

HMS Blanche (laka krstarica) 1909-3,350 tona-8X4 inčni topovi-25 knts-314

HMS Bellona (laka krstarica) 1909-3,300 tona-10X4-inčni topovi-25 knts-317

HMS Active (laka krstarica) 1912-3,440 tona-10X4-inčni topovi-25 knts-325

HMS hrast (razarač) 1912-765 tona-2X4-inčni topovi-32 knts-70

HMS Abdiel (minopolagač) 1687 tona-3X4-inčni topovi i pojačalo 70 mina-34 knts-110

Britanski bojni krstaš HMS Nepobjediv. Nepobjediv je bio admiralski brod kontraadmirala Hooda u 3. eskadrili bojnih krstaša u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. Nepobjedivi su eksplodirali nakon što su ga pogodili brojni projektili.

3. eskadrila bojnih krstaša kojom zapovijeda Kontraadmiral Hon. H. L. A. Hood:

HMS Nepobjedivi 1908-17,250 tona-8X12 inčni topovi-28 knt-1,031

HMS Nefleksibilni 1908-17,250 tona-8X12 inčni topovi-28 knts-1.000

HMS Neumitni topovi 1908-18.000 tona-topovi 8X12 inča-25 knt-1.000

Britanska teška krstarica HMS Defense. Obrana je potonula s velikim gubitkom života u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. kao vodeći brod 1. eskadrile krstarica kojim je zapovijedao kontraadmiral Sir Robert Arbuthnot

1. eskadrila krstaša kojom zapovijeda Kontraadmiral Sir Robert Arbuthnot:

HMS Defense 1907-14.600 tona-4X9.2 inča i amp 10X7.5 inča pištolja-23 knts-755

HMS Warrior 1905-13,550 tona-6X9,2 inča i amp 4X7,5 inča pištolja-23 knts-704

HMS vojvoda od Edinburga 1904-13,550 tona-6X9,2 inča i amp 10X6 inča oružja-22,5 knts-704

HMS Black Prince 1904-13,550 tona-6X9,2 inča i amp 10X6 inča oružja-22,5 knts-704

2. eskadrila krstaša:

HMS Minotaur 1906-14.600 tona-4X9.2 inča i amp 6X6 inča pištolja-23 knts-755

HMS Hampshire 1903-10,850 tona-4X7,5 inčni i amp 10X6 inčni topovi-22 knts-653

HMS Cochrane 1905-13,550 tona-6X9,2 inčni i amp 4X7,5 inčni topovi-23 knts-704

HMS Shannon 1906-14.600 tona-4X9.2 inča i amp 10X7.5 inča pištolja-23 knts-755

Britanski laki krstaš HMS Calliope. Calliope se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 4. eskadrili lakih krstarica

4. eskadrila lakih krstarica:

HMS Calliope 1914-3,759 tona-4X6-inčni topovi-28 knts-324

HMS Caroline 1914-3,750 tona-4X6-inčni topovi-28 knts-325

HMS Constance 1915-3,750 tona-4X6-inčni topovi-28,5 knts-323

HMS Royalist 1915-3,500 tona-3X6-inčni topovi-28,5 knts-318

HMS Comus 1914-3,750 tona-4X6-inčni topovi-28,5 knts-325

HMS Canterbury 1914-3,750 tona-4X6-inčni topovi-28,5 knts-323

Britanski laki krstaš HMS Canterbury. Canterbury se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. Canterburyjev oficir za plovidbu poručnik Cuthbert Coppinger odlikovan je križem za zaslužne službe. Pogledajte ‘Coppinger of Jutland ’

Britanski laki krstaš HMS Caroline. Caroline se borila u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. Caroline je jedini britanski brod koji je preživio s Jutlanda i izložen je u Belfastu

12. flota razarača:

HMS Faulknor 1913-1694 tone-2X4,7 inčni i amp 2X4 inčni topovi-32 knts-205

HMS Marksman 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Poslušni 1916-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Maenad 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Opal1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

Britanski razarač HMS Mary Rose. Mary Rose borila se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 12. flotili

HMS Mary Rose 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Marvel 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS prijetnja 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Nessus 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Narwhal 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Mindful 1915-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Onslaught 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Munster 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Nema 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Noble1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Mischief 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

Britanski razarač HMS Spitfire. Spitfire se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u četvrtoj floti razarača. Sudjelovala je u torpednim napadima na njemačkoj liniji bojnih brodova

11. flota razarača:

HMS Castor (vođa flotile lakih krstarica) 1916-3,750 tona-topovi 4X6 inča-28,5 knts-323

HMS Kempenfelt (laka krstarica) 1915-1700 tona-4X4-inčni topovi-34 knts-104

HMS Ossory 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Mystic 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Mjesec 1914-890 tona-3X4-inčni topovi-35 knts-79

Vođa britanske flotile HMS Broke. Broke se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. kao vođa flotile razarača. Bila je teško oštećena tijekom noćnog torpednog napada na liniju njemačkog bojnog broda

HMS Morning Star 1914-890 tona-3X4-inčni topovi-35 knts-79

HMS Magic 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Mounsey 1914-890 tona-3X4-inčni topovi-35 knts-79

HMS Mandat 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Marne 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Minion1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS maniri 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Michael 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Mons 1914-1024 tona-3X4-inčni topovi-34 knts-80

Britanski razarač HMS Achates. Achates su se borili u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 4. flotili razarača. Sudjelovala je u jednom od noćnih torpednih napada na liniji njemačkih bojnih brodova

HMS Martial 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Milbrook 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

4. Flotila razarača:

HMS Tipperary (vođa klase flotile) 1914-2000 tona-6X4-inčni topovi-31 knts-197

HMS Broke (vođa klase flotile) 1914-2000 tona-6X4 inčni topovi-31 knts-197

HMS Achates 1912-982 tone-3X4-inčni topovi-30 knts-76

HMS Porpoise 1913-934 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

Britanski razarač HMS Shark. Morski pas potopljen je u bitci za Jutland 31. svibnja 1916., njezin kapetan zapovjednik Loftus Jones osvojio je posthumni Victoria Cross

HMS Spitfire 1913-935 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

HMS Unity 1913-954 tone-3X4-inčni topovi-31 knts-76

HMS Garland 1913-936 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

HMS Ambuscade 1913-935 tona-3X4-inčni topovi-30 knts-76

HMS Ardent 1912-936 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

HMS Sparrowhawk 1915-1075 tona-3X4-inčni topovi-36 knts-90

HMS natjecanje 1912-936 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

HMS Shark 1915-1075 tona-3X4-inčni topovi-36 knts-90

Britanski razarač HMS Ardent. Ardent se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 4. flotili razarača. Sudjelovala je u jednom od noćnih torpednih napada na liniji njemačkih bojnih brodova i izgubila se s većinom svoje posade

HMS Acasta 1912-936 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

HMS Ophelia 1914-1024 tone-3X4-inčni topovi-34 knts-80

HMS Christopher 1913-938 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

HMS Owl 1913-936 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

HMS Hardy 1912-898 tona-3X4-inčni topovi-32 knts-76

HMS Midge 1913-936 tona-3X4-inčni topovi-29 knts-76

Podmornice: E55, E26 i D1

Njemačka carska flota na otvorenom moru na moru u bitci za Jutland 31. svibnja 1916

Borbena flota njemačke carske mornarice na otvorenom moru 31. svibnja 1916 .:

3. eskadrila (bojni brodovi) kojom zapovijeda kontraadmiral Behncke

5. divizija

SMS König 1913-25,390 tona-10X12-inčni topovi-21,5 knts-1.100 (povećano na između 1.284 i 1.315 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Grosser Kurfürst 1913-25,390 tona-10X12-inčni topovi-21,5 knts-1100 (povećano na između 1.284 i 1.315 u cijeloj klasi za Jutland)

Njemački bojni brod SMS Grosser Kurfürst. Grosser Kurfürst borio se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 5. diviziji 3. eskadrile kontraadmirala Behnckea: slika Clausa Bergena

SMS Kronprinz 1913-25,390 tona-10X12-inčni topovi-21,5 knts-1100 (povećano na između 1.284 i 1.315 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Markgraf 1913-25,390 tona-10X12-inčni topovi-21,5 knts-1.100 (povećano na između 1.284 i 1.315 u cijeloj klasi za Jutland)

6. divizija

SMS Kaiser 1912-24.330 tona-10X12-inčni topovi-20 knts-1.088 (povećano na između 1.249 i 1.278 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Kaiserin 1913-24.330 tona-10X12-inčni topovi-20 knts-1.088 (povećano na između 1.249 i 1.278 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Prinzregent Luitpold 1913-24.330 tona-10X12-inčni topovi-20 knts-1.088 (povećano na između 1.249 i 1.278 u cijeloj klasi za Jutland)

Njemački bojni brod SMS Friedrick der Grosse Flota admiralskog broda admiral Scheer u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

1. eskadrila (bojni brodovi) kojom zapovijeda viceadmiral Schmidt

1. divizija

SMS Friedrick der Grosse (Fleet Flagship) 1913-24.330 tona-10X12-inčnih topova-20 knts-1.088 (povećano na između 1.249 i 1.278 u cijeloj klasi za Jutland)

Njemački bojni brod SMS Ostfriesland. Ostfriesland se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 1. diviziji 1. borbene eskadrile viceadmirala Schmidta

SMS Ostfriesland 1911-22.440 tona-12X12-inčni topovi-20,5 knts-1.100 (povećano na između 1.284 i 1.390 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Thüringen 1911-22.440 tona-12X12-inčni topovi-20,5 knts-1.100 (povećano na između 1.284 i 1.390 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Helgoland 1911-22.440 tona-12X12-inčni topovi-20,5 knts-1.113 (povećano na između 1.284 i 1.390 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Oldenburg 1912-22.440 tona-12X12-inčni topovi-20,5 knts-1.100 (povećano na između 1.284 i 1.390 u cijeloj klasi za Jutland)

Njemački bojni brodovi klase Nassau koji formiraju 2. diviziju prve borbene eskadrile viceadmirala Schmidta u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

2. divizija

SMS Posen 1910-18,570 tona-12X11-inčni topovi-20 knts-1,008 (povećano na između 1.124 i 1.139 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Rheinland 1910-18,570 tona-12X11-inčni topovi-20 knts-1,008 (povećano na između 1.124 i 1.139 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Nassau 1910-18,570 tona-12X11-inčni topovi-20 knts-1,008 (povećano na između 1.124 i 1.139 u cijeloj klasi za Jutland)

SMS Westfalen 1910-18,570 tona-12X11-inčni topovi-20 knts-1,008 (povećano na između 1.124 i 1.139 u cijeloj klasi za Jutland)

Druga eskadrila njemačke flote na otvorenom moru koja se sastoji od bojnih brodova prije Dreadnoughta kojima je zapovijedao kontraadmiral Mauve u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

2. eskadrila (bojni brodovi pre-Dreadnought) kojom zapovijeda kontraadmiral Mauve

3. divizija

SMS Deutschland 1904-13.200 tona-4X11-inčni topovi-19 knts-729 (dodatna posada za Jutland nije poznata)

Njemački bojni brod prije Dreadnought-a SMS Deutschland eskadrila vodeći brod Admirala Mauvea ’s Druga eskadrila u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. godine

SMS Hessen 1903-13.200 tona-4X11-inčni topovi-18 knts-743 (dodatna posada za Jutland nije poznata)

SMS Pommern 1905-13.200 tona-4X11-inčni topovi-19 knts-729 (dodatna posada za Jutland nije poznata)

Njemački bojni brod SMS Schleswig-Holstein ispalio je uvodne snimke Drugog svjetskog rata 1939. u Danzigu. Schleswig-Holstein borio se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916: slika Claus Bergen

4. divizija

SMS Hannover 1905-13.200 tona-4X11-inčni topovi-19 knts-729 (dodatna posada za Jutland nije poznata)

SMS Schlesien 1906-13.200 tona-4X11-inčni topovi-19 knts-729 (dodatna posada za Jutland nije poznata)

SMS Schleswig-Holstein 1906-13.200 tona-4X11-inčni topovi-19 knts-729 (dodatna posada za Jutland nije poznata)

Njemački bojni brodovi prije Dreadnought-a SMS Schlesien i SMS Schleswig-Holstein iz druge eskadrile admirala Mauvea#8217s u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. godine

1. izviđačka skupina (bojni krstaši) kojom komanduje viceadmiral Hipper

SMS Lützow (vodeći) 1916-26.180 tona-8X12-inčni topovi-26,4 knts-1.112 (povećano na 1.391 za Jutland)

SMS Derfflinger 1914-26,180 tona-8X12-inčni topovi-26,4 knts-1.112 (povećano na 1.391 za Jutland)

Njemački bojni krstaš SMS Seydlitz. Seydlitz se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u prvoj izviđačkoj skupini viceadmirala Hippera

SMS Seydlitz 1913-24,594 tona-10X11-inčni topovi-26,5 knts-1,068 (povećano na 1425 za Jutland)

SMS Moltke 1912-22,616 tona-10X11-inčni topovi-25 knts-1.053 (povećano na 1.355 za Jutland)

SMS von der Tann 1911-19,064 tona-8X11-inčni topovi-27 knts-910 (povećano na 1,174 za Jutland)

2. izviđačka skupina (laki krstaši) kojom zapovijeda kontraadmiral Boedicker

SMS Frankfurt 1915-5120 tona-8X5,9 inčni topovi-28 knts-474

SMS Wiesbaden 1915-5120 tona-8X5,9-inčni topovi-28 knts-474

SMS Pillau 1914-4350 tona-8X5,9-inčni topovi-28 knts-372

SMS Elbing 1914-4350 tona-8X5,9-inčni topovi-28 knts-372

Njemačka bojna krstarica G. Schulza

4. izviđačka skupina (laki kruzeri) kojom komanduje komodor von Reuter

SMS Stettin 1907-3550 tona-10X4,1-inčni topovi-23 knts-350

SMS München 1904-3250 tona-10X4,1 inčni topovi-22 knts-303

SMS Hamburg 1903-3250 tona-10X4,1 inčni topovi-22 knts-303

SMS Frauenlob 1903-3250 tona-10X4,1 inčni topovi-22 knts-303

SMS Stuttgart 1906-3550 tona-10X4,1 inčni topovi-23 knts-350

Njemački laki krstaš SMS Rostock. Rostock je bio "prvi vođa" torpednih čamaca u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. i potopljen je u bitci

Flotile razarača (Grosse Torpedoboote):

SMS Rostock (prvi vođa torpednih brodova) 1914-4800 tona-12X4,1-inčni topovi-29 knts-373

1. Flotila

(1. polovica flotile)

SMS G39 (Vođa) 1915-1051 tona-3X3,45-inčni topovi-34 knts-87

SMS G40 1915-1051 tona-3X3,45-inčni topovi-34 knts-87

SMS G38 1915-1051 tona-3X3,45-inčni topovi-34 knts-87

SMS S32 1913-971 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

Njemački torpedni brod (razarač) 1916. Torpedni čamci ovog tipa borili su se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

3. flotila

SMS S53 (Leader) 1915-1074 tone-3X3,5-inčni topovi-34 knts-85

(5. polovica flotile)

SMS V71 1915-1188 tona-3X4,1-inčni topovi-34 knts-85

SMS V73 1915-1188 tona-3X4,1-inčni topovi-34 knts-85

SMS G88 1915-1188 tona-topovi 3X4,1 inča-33,5 knts-85

(6. polu flotila)

SMS S54 1915-1074 tone-3X4,1-inčni topovi-34 knts-85

SMS V48 1915-1106 tona-3X3,45-inčni topovi-34,5 knts-87

SMS G42 1915-971 tona-3X4,1-inčni topovi-33,5 knts-87

5. flotila

SMS G11 (Leader) 1912-573 tone-2X3,45-inčni topovi-33,5 knts-74

Njemački torpedni čamac klase 1913 (razarač)

(9. poluvremenska flotila)

SMS V2 1911-697 tona-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

SMS V4 1911-697 tona-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

SMS V6 1913-697 tona-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

SMS V1 1911-697 tona-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

SMS V3 1913-697 tona-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

(10. polovica flotile)

SMS G8 1911-573 tone-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

SMS V5 1911-697 tona-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

SMS G7 1911-573 tone-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

SMS G9 1912-573 tone-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

SMS G10 1912-573 tone-2X3,45-inčni topovi-32 knts-74

Njemački torpedni brod SMS S50 od 12. polu flotile 6. flotila kreće se velikom brzinom kako bi izveo torpedni napad u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

7. flotila

SMS S24 (Leader) 1913-695 tona-2X3,45-inčni topovi-32,5 knts-74

(13. polovica flotile)

SMS S15 1912-695 tona-2X3,45-inčni topovi-32,5 knts-74

SMS S17 1912-695 tona-2X3,45-inčni topovi-32,5 knts-74

SMS S20 1912-695 tona-2X3,45-inčni topovi-32,5 knts-74

SMS S16 1912-695 tona-2X3,45-inčni topovi-32,5 knts-74

SMS S18 1912-695 tona-2X3,45-inčni topovi-32,5 knts-74

(14. poluvremenska flotila)

SMS S19 1912-695 tona-2X3,45-inčni topovi-32,5 knts-74

SMS S23 1913-695 tona-2X3,45-inčni topovi-32,5 knts-74

SMS V189 1911-783 tone-2X3,45-inčni topovi-32 knts-84

SMS V186 1910-783 tone-2X3,45-inčni topovi-32 knts-84

Laka krstarica SMS Regensburg (drugi vođa torpednih brodova) 1914-4900 tona-7X5,9 inčnih topova-27 knts-364

Njemački razarač SMS B98. B98 je bio drugi vođa flotile u bitci za Jutland 31. svibnja 1916

2. flotila

SMS B98 (Leader) 1915-1843 tona-4X3,45-inčni topovi-36,5 knts-114

(3. polovica flotile)

SMS G101 1914-1734 tona-4X3,45-inčni topovi-33,5 knts-104

SMS G102 1914-1734 tone-4X3,45-inčni topovi-33,5 knts-104

SMS B112 1915-1843 tone-4X3,45-inčni topovi-36,5 knts-114

SMS B97 1914-1843 tone-4X3,45-inčni topovi-36,5 knts-114

(4. poluvremena flotila)

SMS B109 1915-1843 tone-4X3,45-inčni topovi-36,5 knts-114

SMS B110 1915-1843 tone-4X3,45-inčni topovi-36,5 knts-114

SMS B111 1915-1843 tone-4X3,45-inčni topovi-36,5 knts-114

SMS G103 1914-1734 tona-4X3,45-inčni topovi-33,5 knts-104

SMS G104 1914-1734 tona-4X3,45-inčni topovi-33,5 knts-104

Njemački torpedni brod SMS V44 u akciji u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u sklopu njemačke 6. flotile: slika Willyja Stoewera. SMS V44 otkriven je u luci Portsmouth

6. flotila

SMS G41 (Leader) 1915-971 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-87

(11. poluvremenska flotila)

SMS V44 1915-1106 tona-3X3,45-inčni topovi-34,5 knts-87

SMS G87 1915-1188 tona-pištolji 3X4,1 inča-33,5 knts-85

SMS G86 1915-1188 tona-3X4,1-inčni topovi-33,5 knts-85

(12. polovica flotile)

SMS V69 1915-1188 tona-pištolji 3X4,1 inča-34 knts-85

SMS V45 1915-1106 tona-3X3,45-inčni topovi-34,5 knts-87

SMS V46 1915-1106 tona-3X3,45-inčni topovi-34,5 knts-87

SMS S50 1915-1074 tone-3X3,45-inčni topovi-34 knts-85

SMS G37 1914-1051 tona-3X3,45-inčni topovi-34 knts-87

Dva njemačka torpedna čamca sudjelovala su u potonuću HMS -a Mary Rose i Strongbow 17. listopada 1917. u Scapa Flowu studenog 1918.

9. flotila

V28 (Leader) 1914-975 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

(17. polovica flotile)

SMS V27 1914-975 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

SMS V26 1914-975 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

SMS S36 1914-971 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

SMS S51 1915-1074 tone-3X4,1-inčni topovi-34 knts-85

SMS S52 1915-1074 tone-3X4,1-inčni topovi-34 knts-85

Njemački mornari na SMS -u Frederick der Grosse u Scapa Flowu nakon primirja u studenom 1918. Ovaj se brod borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. kao admiral Scheer i vodeći brod#8217

(18. polovica flotile)

SMS V30 1914-975 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

SMS S34 1914-971 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

SMS S33 1914-971 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

SMS V29 1914-975 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

SMS S35 1914-971 tona-3X3,45-inčni topovi-33,5 knts-83

U46, U67, U21, U22, U52, U24, U70, U32, U51, U63, U66, U47, U44, U43.

Njemački podmornik na moru u Prvom svjetskom ratu: slika Clausa Bergena

L9, L14, L16, L21, L23, L11, L17, L22, L24, L13, L30.

Njemački pomorski zračni brod leti preko SMS -a Seydlitz

Razlike u popunjavanju britanske i njemačke flote:

Glavna uloga Kraljevske mornarice bila je zaštita britanskog svjetskog carstva. Brodovi Kraljevske mornarice dizajnirani su, opremljeni posadom i opremljeni za izdržavanje posada na moru mjesecima i za rad iz bilo koje luke u Britaniji ili inozemstvu.

Njemačka carska mornarica nastala je nakon 1890. godine s ograničenijom primarnom ulogom u porazu Kraljevske mornarice u Sjevernom moru ili Carske ruske mornarice u Baltičkom moru. Većina njemačkih pomorskih baza bila je grupirana u kratkom području njemačke obale Sjevernog mora Wilhelmshaven na rijeci Jade, Bremerhaven na rijeci Weser, Cuxhaven na rijeci Elbi i Emden. Na istoku Baltičkog mora, kraj Kelskog kanala, nalazila se luka Kiel. U svakoj luci izgrađen je opsežan raspon objekata za podršku floti.

1. i 2. eskadrila bojnih brodova njemačke flote na otvorenom moru u luci Kiel 1916

Tijekom Prvog svjetskog rata njemački glavni brodovi djelovali su prvenstveno u Sjevernom i Baltičkom moru, često udaljeni od luke najviše dvije noći (osim plovidbe bojne krstarice SMS Goeben kroz Sredozemno more do Turske 1914.).

Operacije drugdje u svijetu prepuštene su brodovima za koje se smatralo da nisu adekvatno naoružani i oklopljeni za njemačku flotu na otvorenom moru, na primjer SMS Scharnhorst i Gneisenau na Pacifiku 1914. (vidi bitke kod Coronela i Falklandskih otoka).

Vrlo učinkovite njemačke lake krstarice djelovale su posvuda u svijetu.

Očekivalo se da će se odlučujuća bitka s Velikom flotom Kraljevske mornarice odigrati u Sjevernom moru s njemačkom flotom otvorenog mora na moru nekoliko dana. U slučaju da je njemačka flota na otvorenom moru napustila luku za bitku za Jutland 30. svibnja i vratila se 1. lipnja 1916., dvije noći na moru.

Britanska prva borbena eskadrila na moru: Osveta, rezolucija, kraljevski hrast, kraljevski suveren i ramilije. Eskadrila se borila u bitci za Jutland 31. svibnja 1916

Dizajn njemačkih kapitalnih brodova odražavao je ovo strateško očekivanje. Na brodu nije bilo dugoročnog smještaja. Posada je živjela u barakama u lukama baze. Ishrana, logistika i administracija izvedeni su na obalu. Neuredne palube, kuhinje, trgovine i administrativni uredi nisu bili potrebni u razmjerima glavnog broda Kraljevske mornarice, što je omogućilo da se prostor koristi u operativne svrhe i da se pretinci smanje, čineći brodove manje ranjivima.

Administrativno osoblje, poput kuhara, skladištara i plaćenog osoblja, nije bilo potrebno na brodu u broju koji je potreban za britanski glavni brod, a zamijenili su ga operativni mornari (strojarnica, naoružanje, osoblje za jedrenje i komunikacije).

Pogled na sljedeći linijski bojni brod u teškom moru preuzet sa HMS Barham

Kad god su njemački kapitalni brodovi napuštali luku s očekivanjem djelovanja, posade su se povećavale do 25%, što je savršeno izvedivo za kratko putovanje, čime se osiguralo da je svaki operativni odjel u potpunosti popunjen i da ima preveliki broj koji će zamijeniti žrtve.

Velika flota Kraljevske mornarice nije imala te prednosti. Njegovi brodovi posvetili su velika područja smještaju, hranjenju i potpori svojih posada, a provodilo ih je značajno nenaborno osoblje.

U popuni svih brodova Kraljevske mornarice morala se uspostaviti ravnoteža između osoblja raspoređenog u svaki odjel i broja mornara koji su mogli biti smješteni na brodu. Neizbježno je nekoliko odjela zaposleno na idealnoj razini.

U Kraljevskoj mornarici nije bilo općih odredbi o prekomjernom povećanju posade broda za posebne operacije. U svakom slučaju, s preseljenjem Velike flote u Scapa Flow na početku Prvog svjetskog rata na Orkneyu nije bilo objekata za takvu podršku.

Velika flota Kraljevske mornarice u Scapa Flowu 1916: slika Lionel Wyllie

Daljnji teret za Kraljevsku mornaricu u Sjevernom moru i Kanalu koji sprječava obuku oružja i flote bila je obveza pokrivanja stalnog vojnog prometa prema Francuskoj (nijedan vojnik nije izgubljen u neprijateljskim djelovanjima pri prelasku Lamanša) i zaštite engleske obale od Njemački prepadi, koji su uključivali rigorozan režim patroliranja po cijelom Sjevernom moru do njemačke obale (za provođenje blokade Njemačke odgovorne su posebne eskadrile).

Britanski razarači koji patroliraju u Sjevernom moru 1916. godine: slika Lionela Wyllieja

Nasuprot tome, njemački su brodovi izašli iz svojih baza samo kako bi izveli manevre, obuku i vježbu naoružanja na poligonima Baltičkog mora, kojima je bilo posvećeno znatnu količinu vremena, ili za posebne operacije.

Usporedba veličina posade između HMS Tiger i SMS Derfflingera:

Britanski HMS Tiger i njemački SMS Derfflinger bili su usporedivi borbeni krstaši, slične veličine i naoružanja. Tiger je naručen 1914., a Derfflinger 1913. godine.

Tigrova posada brojala je 1 211 osoba. Od toga je oko 10% administrativno osoblje koje se bavi dugoročnim potrebama posade, tako da je oko 1.010 članova posade bilo operativno, a ne administrativno.

Britanski bojni krstaš HMS Tiger. Tiger se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u kontraadmiralu O. de B. Brocku u prvoj eskadrili borbenih krstarica u sastavu flote bojnih krstaša admirala Beattyja

Derfflingerova standardna posada bila je 1.112, gotovo isto kao i Tigrova, ali od njih je vjerojatno samo 5% bilo administrativno, s ravnotežom takvog osoblja na obali, tako da je Derfflingerova standardna operativna posada bila oko 1056. Derfflingerovu posadu povećalo je za operaciju Jutland još 279 časnika i mornara, svi operativni, operativna posada od 1.335 u odnosu na operativnu posadu Tiger -a od 1.010, dajući Derfflingeru 32% prednosti u veličini operativne posade u odnosu na Tiger.

Svi njemački kapitalni brodovi nakon Dreadnought-a plovili su sa usporedivom prednošću, iako u većini slučajeva ne tako velikom kao 32%, nad glavnim brodovima Kraljevske mornarice.

Njemački bojni krstaš SMS Derfflinger. Derfflinger se borio u bitci za Jutland u prvoj izviđačkoj skupini viceadmirala Franza Hippera

Nije jasno je li njemačka 2. eskadrila, koja se sastojala od bojnih brodova prije Dreadnought, plovila s povećanom posadom.

Ovaj grafikon prikazuje broj posade bojnih krstarica u snagama Beattyja i Hippera.

Posada Battle Cruisera:

Brod Posada
britanski
HMS Lion 1,092
HMS PrincessRoyal 985
HMS Kraljica Marija 1,185
HMS Tigar 1,185
HMS Novi Zeland 853
HMS Neumorno 853
Ukupno: 6,153
Prosjek po brodu 1,025
njemački Povećana posada Jutlanda
SMS Lützow 1,112 1,391
SMS Derfflinger 1,112 1,391
SMS Seydlitz 1,068 1,425
SMS Moltke 1,053 1,355
SMS von der Tann 910 1,174
Ukupno: 5,255 6,753
Prosjek po brodu 1,051 1,350

Bojni brod HMS Barham 1916 A i B Turrets most jarbol i centar za upravljanje topovima. Barham se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. kao vodeći brod viceadmirala Evana-Thomasa i#8217-te 5. borbene eskadrile u floti Admiral Beatty i#8217s.

Prosječna posada na britanskim brodovima bila je neznatno manja od standardne njemačke posade i sastojala se od većeg udjela administrativnog osoblja.

Sa svojim povećanim sastavom pet njemačkih bojnih krstarica prenijelo je 600 posade više od šest britanskih bojnih krstarica, što je ukupno 10% prednosti. Prednost u prosječnom pojedinačnom brodu postala je 32% u korist njemačkih brodova s ​​povećanom posadom, opet s manjim udjelom administrativnog osoblja.

Operativni učinak ove superiornosti bio je značajan. Bilo je više mornara za premještanje streljiva, gašenje požara i zamjenu žrtava naoružanjem povećavajući stopu paljbe, osiguravajući da se sigurnosni postupci ne zaobiđu i sanira šteta.

Kapitalni brodovi:

Svi britanski kapitalni brodovi koji su se borili na Jutlandu dovršeni su 1908. godine ili poslije te su imali najviše 6 godina u izbijanju rata (usporedite ovo s Drugim svjetskim ratom u kojem su mnogi glavni brodovi prijevoznika zrakoplova Kraljevske mornarice bili svjetski Prvi rat berba ili najmanje 20 godina star s izbijanjem rata).

Glavni pomorski brodovi Kraljevske mornarice:

Mjerilo za glavne brodove svih nacija bio je britanski bojni brod HMS Dreadnought dovršen 1906. U razdoblju do i tijekom Prvog svjetskog rata borbeni brodovi bili su kategorizirani kao 'Pre-Dreadnought' ili 'Dreadnought', takav je utjecaj bio revolucionarni brod.

HMS Dreadnought, referentni britanski bojni brod izgrađen 1906

The Borbeni krstaši nepobjedive klase završeni su 1908. Dok su snažni sa osam topova od 12 inča i brzi pri 25 ½ čvorova, ti su brodovi bili pod oklopom, što se pokazalo kobnim za Invincible na Jutlandu. Tri broda u klasi Nepobjedivi (potopljeni) Nefleksibilni i Neukrotivi borili su se na Jutlandu u sklopu kontraadmirala Hon. Treća eskadrila bojnih krstaša H. L. A. Hooda.

Britanski bojni brod HMS Superb.Vrhunski se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u četvrtoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Doveton Sturdee

The Bojni brodovi klase Bellerophon dovršeni su 1909. s deset topova od 12 inča. Čas je bio gotovo ponavljanje revolucionarnog dizajna Dreadnought. Sva tri broda u klasi Bellerophon, Superb i Temeraire borila su se na Jutlandu u 4. borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Dovetona Sturdeeja.

The Bojni brodovi klase St Vincent završeni su 1910. Klasa je slijedila Bellerophon dizajn i nosila je deset topova od 12 inča. Sva tri broda u klasi St Vincent, Collingwood i Vanguard borila su se na Jutlandu u 1. borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Cecila Burneya.

Britanski bojni brod HMS Collingwood u Rosythu. Collingwood se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Cecila Burneya. Princ Albert kasnije kralj George VI bio je član njezine posade pod imenom 'Mr Johnson'

HMS Bojni brod Neptun dovršen je 1911. Raspored u Neptunu osmišljen je tako da prevlada ograničenih osam pušaka sa strane Dreadnought, Bellerophons i St Vincents. Nekoliko stranih brodova moglo je ispaliti deset i dvanaest oružja. Neptunovih deset topova od 12 inča bilo je u rasporedu kupola koje su dopuštale deset širina pištolja, ali nisu bile potpuno zadovoljavajuće. Neptun se borio na Jutlandu u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Cecila Burneya.

The Bojni brodovi klase Colossus dovršeni su 1911. Ti su brodovi s deset topova od 12 inča slijedili javni odjek 'Želimo osam i nećemo čekati' 1909. zbog sumnjivog njemačkog programa izgradnje brodova. Ova dva broda opisana su kao polusestre Neptuna s manjim promjenama u dizajnu. Oba broda u klasi Colossus i Hercules borila su se na Jutlandu u 1. borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Cecila Burneya.

Britanska bojna krstarica HMS Neumorna. Neumorni su se borili u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u kontraadmiralu W. C. Pakenhama 2. eskadrile bojnih krstaša. Neumorni su eksplodirali i potonuli na početku bitke

The Neumorne klase borbenih krstarica dovršeni su između 1911. i 1913. s osam topova od 12 inča. Ovi su brodovi trebali biti verzije Neptuna krstarica, ali su umjesto toga bili blizu ponavljanja neodgovarajućeg Nepobjedivog dizajna sa kobnim posljedicama na Jutlandu za Neumorne. Dva od tri broda u klasi Neumorni (potopljeni) i Novi Zeland borili su se na Jutlandu u kontraadmirala W. C. Pakenhama u drugoj eskadrili borbenih krstarica, dio flote bojnih krstarica admirala Beattyja. Treći brod HMAS Australia bio je u 'rukama brodogradilišta' u vrijeme Jutlanda zbog sudara u magli s HMS -om Novi Zeland.

Bojni brodovi klase Orion u Sjevernom moru: HMS Monarch, Thunderer i Conqueror, fotografija preuzeta iz HMS Orion. Sva četiri broda borila su se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 2. borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Thomasa Jerrama

The Bojni brodovi klase Orion završeni su 1912. u sklopu programa iz 1909. koji je zahtijevao javni glas. Ti su brodovi nosili deset topova kalibra 13,5 inča u kupolama postavljenim u središnjoj liniji sa super ispaljivim parovima kupola naprijed i nazad i jednim srednjim brodom. To su bili moćni brodovi. Sva četiri broda u klasi Orion, Conqueror, Monarch i Thunderer borila su se na Jutlandu u 2. borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Thomasa Jerrama.

HMS Lion u Sjevernom moru: Lion je bio vodeći brod admirala Beattyja u bitci za Jutland 31. svibnja 1916.

Bojni krstaši klase Lion dovršeni 1912. bili su ekvivalenti bojnih krstarica Oriona. Conway opisuje ove brodove i njihove polusestre kraljicu Mariju i Tigra kao ozbiljne slabosti. Primarna nedostatnost bio je oklop koji je pružao zaštitu samo od granata od 11 inča i to samo na mjestima. Lord Fisher bio je izraziti predstavnik bojne krstarice vjerujući da se brzinom brodova može osigurati zaštita. Oba broda Lion i Princeza Royal borili su se na Jutlandu u kontraadmiralu O. de B. Brockova 1. eskadrile bojnih krstaša, dio flote bojnih krstaša admirala Beattyja.

The Bojni brodovi kralja Georgea V. dovršeni su 1912. i 1913. Ti su brodovi poboljšani ‘Orioni’ s deset topova 13,5 inča u istom rasporedu. Tri od četiri broda ove klase Kralj George V, Centurion i Ajax borili su se na Jutlandu u 2. borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Thomasa Jerrama. Četvrti brod Audacious potopljen je minama 1914.

Britanski bojni brod HMS Ajax. Ajax se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u drugoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Thomasa Jerrama

HMS Bojna krstarica Queen Mary dovršena 1913. kao ekvivalent bojne krstarice kralja Georgea Vs zapravo je bila polusestra bojnih krstarica Lion. Kraljica Marija borila se na Jutlandu u prvoj eskadrili borbenih krstarica kontraadmirala O. de B. Brocka, dio flote bojnih krstaša admirala Beattyja. Neodgovarajuće zaštite koje su pružale kupole uzrokovale su njezinu eksploziju i potonuće kad ju je Derfflinger nekoliko puta pogodio na Jutlandu.

The Bojni brodovi klase Iron Duke dovršeni 1914. bili su slični Kralju Georgeu Vs, ali duži, širi i dublji, s objektom za upravljanje vatrom u teškom tronošnom stupu od izgradnje, dok ih je većina brodova dodala. Tri od četiri broda u klasi Iron Duke (Flota Admiral Jellicoe's Float Flagship), Marlborough (perjanica prve borbene eskadrile) i Benbow (perjanica 4. borbene eskadrile) borili su se na Jutlandu. Četvrti brod klase Emperor of India nije se borio na Jutlandu jer je bio 'u rukama brodogradilišta'.

HMS Bojna krstarica Tiger dovršen 1914. bio je sestrinski brod kraljice Marije s osam topova 13,5 inča. Njezine su kupole preuređene kako bi dale par super-ispaljivih kupola prema naprijed i dvije prema krmi, a dobila je i jače sekundarno naoružanje od 6 inča. Tiger nije imao odgovarajući oklop za bitku u floti, kao ni kod ostalih bojnih krstarica. Tiger se borio na Jutlandu u prvoj eskadrili borbenih krstaša kontraadmirala O. de B. Brocka, dio flote bojnih krstaša admirala Beattyja.

Bojni brod britanske kraljice Elizabete HMS Warspite u izgradnji u Plymouthu u listopadu 1914. Warspite se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 5. borbenoj eskadrili kontraadmirala H. Evana Thomasa

The Bojni brodovi klase kraljice Elizabete dovršeni su 1915. i 1916. Ti su brodovi dobili osam novih topova od 15 inča veće udarne moći i dometa u parovima super -ispaljivih kupola naprijed i nazad. Za postizanje brzine od 24 do 25 čvorova brodove je napajala isključivo nafta. Kako bi osigurala opskrbu gorivom, britanska vlada kupila je dionice iranskih naftnih kompanija. Izgradnja ovih brzih bojnih brodova učinila je bojne krstarice suvišnim. Četiri od pet brodova u klasi borili su se na Jutlandu u 5. borbenoj eskadrili kontraadmirala H. Evan -Thomasa: Barham, Valiant, Malaya i Warspite. Kraljica Elizabeta bila je 'u rukama brodogradilišta'.

Britanski bojni brod HMS Osveta s britanskim bojnim krstašem HMS Lion u pozadini. Oba su se broda borila u bitci za Jutland 31. svibnja 1916 .: slika Lionela Wyllieja

The Bojni brodovi klase Osveta dovršene 1916. i 1917. bile su jeftinije verzije kraljice Elizabete s puškama od 15 inča, ali pogonjene ugljem i naftom. Dva od pet brodova klase Revenge borila su se na Jutlandu: Revenge u 1. borbenoj eskadrili i Royal Oak u 4. Battle Eskadrili.

Britanski bojni brod HMS Agincourt. Prvotno predodređen za tursku mornaricu Agincourt je zaplijenjen za Kraljevsku mornaricu i borio se u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Cecila Burneya

HMS Erin i Agincourt: ti su brodovi dovršeni 1914. izgrađeni za Tursku i zaplijenjeni za Kraljevsku mornaricu. Erin (deset pištolja od 13,5 inča) temelji se na dizajnu kralja Georgea V. Agincourt je bio jedinstven dizajn izvorno za brazilsku mornaricu. Bila je teško naoružana s četrnaest topova od 12 inča, ali je bila lagano oklopljena. Oba su se broda borila kod Jutland Erina u 2. borbenoj eskadrili, a Agincourt u 1. borbenoj eskadrili.

HMS Kanadski bojni brod dovršen 1915. za čileansku mornaricu s deset topova od 14 inča kupljen je za Kraljevsku mornaricu. Kanada se borila na Jutlandu u četvrtoj borbenoj eskadrili viceadmirala Sir Dovetona Sturdeeja.

Kapitalni brodovi njemačke carske mornarice:

Kaiser Wilhelm II bio je odlučan u namjeri da ima mornaricu koja bi se mogla natjecati i nadmašiti britansku kraljevsku mornaricu. Admiral Alfred von Tirpitz nadzirao je razvoj njemačke carske mornarice nakon što je postao državni tajnik njemačkog Reichsmarineamta 1897.

Dio njemačke carske mornarice koji se trebao suočiti s velikom flotom Kraljevske mornarice bila je flota na otvorenom moru sa sjedištem u kompleksu pomorskih baza na njemačkoj obali Sjevernog mora.

Njemački kapitalni brodovi u floti otvorenog mora na Jutlandu potjecali su iz ovih klasa brodova:

The Klasa Braunschweig od pet bojnih brodova prije Dreadnought-a s četiri topa od 11 inča od kojih je SMS Hessen dovršen 1903. borio se na Jutlandu u 3. borbenoj eskadrili kontraadmirala Mauvea.

Njemački bojni brod SMS Deutschland. Deutschland se borio u bitki za Jutland 31. svibnja 1916. u 2. eskadrili bojnih brodova admirala Mauvea

The Deutschland klasa bojnih brodova prije Dreadnought-a dovršenih između 1904. i 1906. s četiri topa od 11 inča, od kojih se svih pet brodova borilo na Jutlandu u 3. borbenoj eskadrili kontraadmirala Mauvea: Deutschland, Hannover, Pommern (potopljen), Schlesien i Schleswig-Holstein.

Njemački prije Dreadnought SMS Pommern. Pommern je potonuo bez preživjelih u bitci za Jutland u ranim jutarnjim satima 1. lipnja 1916. torpedom ispaljenim s britanske 12. flote uništavača

The Klasa Nassau bojnih brodova Prvi njemački Dreadnoughti dovršeni su 1910. Šest kupola s dvostrukim topom od 11 inča raspoređeno je s po dvije na svakoj gredi što je smanjilo široku stranu na samo osam topova. Nosili su karakteristične ždralove s ‘gušjim vratom’. Sva četiri broda klase borila su se na Jutlandu u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Schmidta: Nassau, Westfalen, Rheinland i Posen.

Njemački bojni brod SMS Helgoland. Helgoland se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Schmidta

The Klasa Helgoland bojnih brodova dovršen je 1911. i 1912. i smatrali su se značajnim poboljšanjem dizajna Nassaua koji ima dvanaest topova od 12 inča uz ponavljanje rasporeda kupole. Sva četiri broda klase borila su se na Jutlandu u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Schmidta: Helgoland, Ostfriesland, Thüringen i Oldenburg.

Njemački bojni brod SMS Ostfriesland. Ostfriesland se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u prvoj borbenoj eskadrili viceadmirala Schmidta

SMS Von Der Tann bojna krstarica dovršena je 1911. godine s osam topova od 11 inča u pojedinačnim kupolama naprijed i nazad te s dva centralno postavljena. Conways opisuje Von Der Tann kao znatno bolji borbeni brod od bilo koje od šest britanskih bojnih krstarica. Von Der Tann borio se na Jutlandu u prvoj izviđačkoj skupini viceadmirala Hippera.

The Razred Moltke borbene krstarice dovršene 1912. godine bila je poboljšana veća verzija Von Der Tanna koja je nosila deset topova od 11 inča u jednoj kupoli naprijed, dva srednja broda i dvije super ispaljene kupole prema krmi. Od klase Moltke se borio na Jutlandu u prvoj izviđačkoj skupini viceadmirala Hippera, dok je Goeben bio na Mediteranu.

Njemački bojni brod SMS Kaiser. Kaiser se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u trećoj borbenoj eskadrili kontraadmirala Behnckea

The Klasa Kaiser bojnih brodova dovršen je 1912. i 1913. Ova klasa bila je radikalno novog dizajna s prednjom kupolom, dvije kupole usred broda i par super-ispaljivih kupola (jedna koja puca preko druge) s deset topova od 12 inča koji proizvode 10 topova široka strana. Od pet brodova u klasi četiri su se borila na Jutlandu: Friedrich Der Grosse kao vodeći brod flote admirala Scheera i Kaiser, Kaiserin i Prinzregent Luitpold u trećoj borbenoj eskadrili kontraadmirala Behnckea.

SMS Seydlitz bojna krstarica dovršena 1913. bila je povećana verzija Moltkea s deset topova od 11 inča u istom aranžmanu. Seydlitz se borio na Jutlandu u prvoj izviđačkoj skupini viceadmirala Hippera.

The Köcrna klasa bojnih brodova dovršen je 1914. i 1915., bitno poboljšani Kaisers s deset topova od 12 inča u dvije super -ispaljujuće kupole naprijed i dvije krmene i jednom kupolom usred brodova. Sva četiri broda klase borila su se na Jutlandu u 3. borbenoj eskadrili kontraadmirala Behnckea: König, Grosser Kurfürst, Markgraf i Kronprinz.

Njemački bojni brod SMS König. König se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u trećoj borbenoj eskadrili kontraadmirala Behnckea

The Derfflinger klase bojnih krstarica dovršenih 1914. i 1916. slijedi drugačiji, znatno poboljšani dizajn od prethodnih bojnih krstarica. Osam topova od 12 inča montirano je u parovima superpaljenih kupola naprijed i nazad. Oba broda klase Derfflinger i Lützow (potopljeni) borili su se na Jutlandu u 1. izviđačkoj skupini viceadmirala Hippera, Lützow kao Hipper-ov vodeći brod.

Velika flota Kraljevske mornarice u Firth of Forthu

Glavni brodovi u Jutlandu

Britanski bojni brod HMS Vanguard. Vanguard se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u 4. borbenoj eskadrili kojom je zapovijedao viceadmiral sir Doveton Sturdee

Ugljenisanje ratnog broda Kraljevske mornarice

Bojni brod HMS Neptun 1916. Neptun se borio u bitci za Jutland 31. svibnja 1916. u viceadmiralu Burneyu i prvoj borbenoj eskadrili#8217

Kielski kanal izgrađen je između 1895. i 1897. godine za povezivanje njemačkih pomorskih baza i Baltičkog mora. Kanal je bio od kritične važnosti za njemačku carsku mornaricu jer je omogućavao lakši pristup Baltiku gdje su se nalazila vježbališta mornarice. Između 1907. i 1914. kanal je proširen i dodane dublje brave kako bi se omogućio prolaz većih bojnih brodova njemačke carske mornarice nakon Dreadnought-a. Sve dok se proširenje nije dogodilo, ograničen pristup kanalu utjecao je na veličinu novih njemačkih brodova, stvarajući klasu bojnog broda koja je bila premala da bi bila od velike koristi u Prvom svjetskom ratu.

Kiel Canal, njemačka laka krstarica SMS Dresden koja je prolazila prije Prvog svjetskog rata. Dresden se borio kod Coronela i Falklandskih otoka koji su konačno satjerani u kut i uništeni 1915

Obuka oružara:

Kielov kanal omogućio je njemačkim brodovima brz pristup pomorskim poligonima za obuku u Baltičkom moru, gdje je veliki naglasak stavljen na oružano oružje. U svakoj akciji Britanci su bili impresionirani točnošću njemačkog gađanja.

Obuka oružara za Veliku flotu provedena je u nepouzdanim morskim uvjetima sjeverno od Orkneya uz stalnu prijetnju njemačkih podmornica U.

Britanski bojni brodovi na vježbi mete 1916. godine: slika Lionela Wyllieja

Beattyjeva bojna krstarica sa sjedištem u Firth of Forthu nije imala pristup morskom poligonu za vježbu naoružanja na svom glavnom naoružanju. Bila je to stalna kritika britanskih bojnih krstarica da njihovo naoružanje nije tako dobro kao njemačko. Peta bojna eskadrila došla je pod Beattyjevo zapovjedništvo u svibnju 1916. zamijenivši Hoodovu treću eskadrilu bojnih krstaša, dok su Hoodovi brodovi izvodili prijeko potrebnu obuku za oružje u Scapa Flowu.

Razarači i torpedni čamci:

Dva pomorska oružja razvijena krajem osamnaestog stoljeća, rudnik i torpedo, smatrani su velikom prijetnjom kapitalnim brodovima.

Izgrađeni su novi mali čamci za gađanje torpeda. Brodovi za suprotstavljanje tim 'torpednim čamcima' nosili su oznaku 'razarači torpednih čamaca', koji su brzo prešli u Kraljevsku mornaricu u samo 'razarače'.

Kaiser Wilhelm II pregledava njemačku carsku flotu na otvorenom moru prije Prvog svjetskog rata: slika Willie Stoewer

U Kraljevskoj mornarici i drugim mornaricama razarač je postao klasa malih brodova sa širokim rasponom zadaća, uključujući i ulogu izvornih torpednih čamaca. Razarači su dobili moćno malo oružje.

Nijemci formalno nisu prihvatili naslov 'razarač' u Prvom svjetskom ratu. Brodovi su ostali ‘torpedni čamci’.

Uloge britanskih razarača i njemačkih torpednih čamaca u akciji flote na Jutlandu bile su identične. Flotile ovih brodova predvođene lakim krstaricama pružale su glavnim brodovima zaklon od napada podmornica ili napada protivničkih razarača/torpednih čamaca. Kad se ukazala prilika, flotele razarača/torpednih čamaca pokrenule su torpedne napade na protivničku liniju kapitalnih brodova. Takvi su se napadi događali u različitim fazama tijekom bitke za Jutland. Najupečatljiviji primjer je napad 12. flotile razarača Kraljevske mornarice na njemačku flotu u zoru 1. lipnja 1916. što je dovelo do gubitka njemačkog bojnog broda SMS Pommern.

Britanski razarač koji je ispalio torpedo tijekom gađanja 1915. godine

Važna uloga za njemačke flote torpednih čamaca koje su dva puta izvodili tijekom bitke za Jutland bila je generiranje dimne zavese za prikrivanje povlačenja odvraćanjem od njemačke linije bojnih brodova.

Razlika između razarača/torpednih čamaca s dvije strane bila je u tome što su mnogi njemački torpedni čamci bili manji i lošije naoružani oružjem od britanskih razarača, što ih je dovelo u nepovoljan položaj (učinak te razlike grafički je ilustriran u tekstu Texel Action 17. listopada 1914).

Njemački mornari pripremaju minu za lansiranje na minski sloj

Do svibnja 1916. britanski i njemački brodovi postavili su minska polja na različite važne položaje u Sjevernom moru kako bi ograničili aktivnosti protivničkih flota.

Britanski bojni brod HMS Audacious tone nakon udara na njemačke mine u listopadu 1914 .: slika Lionel Wyllie

Posebno su zabrinjavale tehnike ispuštanja mina na put potjere brodova i taktičko postavljanje mina na tijek brodova u pokretu.

Jedna od mina koje je postavio minopolagač Kraljevske mornarice HMS Abdiel koju je Jellicoe poslao da postavi mine na putu povlačenja njemačke flote rano ujutro 1. lipnja 1916. nanijela je veliku štetu njemačkom bojnom brodu SMS Ostfriesland.

Britanski minopolagači koji su postavili minsko polje u Prvom svjetskom ratu

Privremenim napuštanjem neograničenog ratovanja podmornicama u Atlantskom moru admiral Scheer imao je na raspolaganju veliki dio snaga U čamca za potporu njemačkoj floti na otvorenom moru u Jutlandskom napadu. Podmorničke zasjede postavljene su izvan svih glavnih baza Kraljevske mornarice kako bi dočekale izlazak britanskih brodova na more. Nijedan nije torpediran.

Njemački podmornik na moru u Prvom svjetskom ratu

Jednako su neuspješne bile i britanske podmornice. E55, E26 i D1 dobili su naredbu da napadnu njemačku flotu južno od grebena Horn koja se povukla u luku nakon bitke za Jutland.Naredbe britanskim podmornicama ostale su duboke do 2. lipnja. Ova naredba nije promijenjena kako bi se odgovorilo na promjenu situacije, a njemačka je flota sigurno prešla podmornice.

U samoj bitci nije bilo mjesta za podmornice koje su bile presporo pod vodom da bi mogle držati korak s površinskim brodovima. Ipak, tijekom borbi bilo je nekoliko neopravdanih 'podmorničkih strahova'.

Zračno izviđanje:

Jellicoejev hidroavionski brod ostavljen je iza sebe i nije sudjelovao u bitci za Jutland. Hidroavion s Beattyjevog hidroavionskog broda HMS Engadine pružio mu je potvrdu da su njemački bojni kruzeri bili prisutni na početku bitke. Tijekom bitke hidroavioni nisu više korišteni.

Scheeru su njemački zračni brodovi tijekom bitke dali neprocjenjive informacije. Poteškoća je bila u tome što su zračni brodovi mogli letjeti samo u uvjetima bez vjetra. Nijedan zrakoplov nije mogao pomoći noću.

Njemački nosač hidroaviona lansirao je zrakoplove u Prvom svjetskom ratu

Prethodna bitka Prvog svjetskog rata je Galipolj IV

Sljedeća bitka u Prvom svjetskom ratu je bitka za Jutland II. Dio


Naoružanje

Početkom 1913. tim i mnogim drugim kapitalnim brodovima izdani su novi teleskopi za treniranje G. 329 snage 2,5 i polja od 20 stupnjeva koji su zamijenili GS teleskope promjenjive snage 5/12, 5/15 i 5/21 koji su ranije bili u uporabi. [4]

Tijekom rata, zajedno s onima drugih starijih brodova, deset pištolja od 6 inča, kazetiranih na prvoj palubi, pokazalo se da se ne koriste u praktičnim morskim stanjima. Prvo je predloženo uklanjanje svih njih, no to bi brodove ostavilo preslabim prema torpednim letjelicama ili pri slaboj vidljivosti. Na kraju je odlučeno ukloniti deset pištolja kazamata, njihove luke prekriti oklopom od 2 inča i premjestiti 4 od njih na gornju palubu (gdje su se već nalazila dva). [5]

12-in pištolji

Ovaj odjeljak se nalazi u Priručnik za osmatranje, 1916 osim ako nije drugačije naznačeno. [6]

Četiri pištolja od 12 inča bili su Mark IX montirani u dvostruke kupole B. VII S, označeni kao "prednji" i "krmeni". [7] Nosači su mogli biti povišeni za 13,5 stupnjeva i pritisnuti 5 stupnjeva.

Ove kupole su bile prve koje su imale središnji nišan s nišanima za oba topa. Taj se obrazac trebao zadržati na kasnijim kapitalnim brodovima, dajući svakoj dvojajnoj kupoli ukupno 4 nišana, pri čemu se obuka brda općenito izvodi sa središnjeg položaja.

Nišani pištolja bili su nišani s teleskopima izrađeni od zupčanika (periskopi bi se mogli predstaviti tek u Svetog Vincenta klase) i ograničeno na 13,5 stupnjeva, što je bilo 15 000 metara za potpuno punjenje.

Pomalo neobično, bočni i središnji nišan razlikovali su se u mnogim pojedinostima. Dodatno, Afrika, Britannia i Hibernija imao znamenitosti, često nazivane "Afrika vid "koji su se razlikovali u nekim detaljima, koji su u nastavku navedeni u zagradama. Godine 1906. brodovi sa starijim 12-inčnim nosačima B V, VI i VII naknadno su opremljeni"Afrika znamenitosti ".

Bočni nišani imali su konstantu raspona prijenosa od 22,5 (40) i doboše za domet predviđene za potpuno punjenje pri 2525 fps, smanjeno punjenje pri 2100 fps, kao i za topove podkalibra 6-pdr i puške za ciljanje .303-in. Brzina njuške korigirana je podesivim pokazivačem između +/- 100 fps.

Konstanta zakretanja zupčanika za bočne nišane bila je 80 (72,3), pri čemu je 1 čvor jednak 2,64 lučnih minuta, izračunato kao 2600 fps (2525) na 5000 jardi.

Odstupanje je korigirano u bočnim nišanima nagibom zakretanja za 1 stupanj. Bočne linije za promatranje položaja bile su 40,3 inča iznad i 41,35 inča uzduž provrta.

Nišani središnjeg položaja imali su konstantu zupčanika u rasponu od 22,5 (43,3). Središnjim nišanima nedostajali su uređaji za korekciju SN, a umjesto toga je bilo osigurano više doboša: pet bubnjeva kretalo se od 2475 do 2575 fps za 25 fps, a još pet bubnjeva se kretalo od 2050 do 2150 fps. Dostavljeni su i bubnjevi za nišanjenje kalibra 6-pdr i .030-in.

Konstanta prijenosnog otklona središnjeg nišana bila je 80 (72,6 u ABH) s 1 čvorom jednakim 2,64 (2,63) lučnih minuta, izračunato kao 2600 fps na 5000 jardi.

Odstupanje je korigirano u središnjem nišanu nagibom zakretanja za 1,833 stupnja. Linije za viđenje u središnjem položaju bile su 44,9 (42,3) inča iznad i 43 (20,7) u središnjem položaju.

Ne spominje se izričito korektor temperature, ali postojao je korektor "C" koji je mogao barem izmijeniti balistički koeficijent za +/- 10%.

9,2-in pištolji

Ovaj odjeljak se nalazi u Priručnik za osmatranje, 1916. [8]

Oružje od 9,2 inča bilo je B.L. Oznaka X na nosačima Mark V S, kao što se također koristi u Ratnik krstaši klase, sposobni podići 15 stupnjeva i pritisnuti 5 stupnjeva.

Nišani su radili zupčanikom s konstantom zupčanika dometa od 37,04, stupnjevano do 15 stupnjeva (ili 15 400 jardi, potpuno napunjeni). Birali su rasponi za potpuno punjenje pri 2850 fps, drugi za 2750 fps, smanjeni naboj pri 2225 fps i 3-pdr podkalibra i .303-in nišanska puška. Zabilježeno je da brojčanik od 2850 fps ima greške u rasponu veće od 25 jardi, jer je upotrijebio isti breg za brojčanik od 2750 fps. Brojčanik od 2750 fps koristio bi se za kalibriranje nišana. MV je korigiran podesivim pokazivačem dopuštajući smanjenje od 100 fps (samo).

Odstupanje je bilo pri konstantnoj brzini od 77,98, pri čemu je 1 čvor iznosio 2,61 lučnih minuta, kalibrirano za 2750 fps na 5000 jardi.

Odstupanje je korigirano nagibom držača nišana za 1,5 stupnjeva. Nizne linije bile su 14,5 inča iznad provrta i 45 inča u blizini provrta.

Ugrađen je korektor "C", vjerojatno i korektor temperature.

6-in pištolji

Dvanaest pištolja sa 6 inča (uključeno Vlast, Commonwealth, Hindustan i Zelandija, barem) bili su Mark VII, na nosačima P. III, P. III*, P. III S i/ili P. IV. Deset je kazematskih topova na glavnoj palubi, a dva su bila na gornjoj palubi između kupola s 9,2 inča.

Nišani s mjenjačem bili su slični onima u Albemarle i Cornwall, ali čvršći, s konstantom dometa 51,41 i brojčanicima za 2730 fps, 1970 fps, 3-pdr podkalibrom, 1-in nišanskom puškom i .303-in nišanskom puškom. M.V. ispravak je bio podesivim pokazivačem za +/- 50 fps.

Konstanta prijenosnog otklona bila je 82,62, pri čemu je jedan čvor otklona iznosio 2,77 lučnih minuta, kalibrirano kao 2730 fps na 3000 jardi.

Korekcija zanošenja postignuta je nagibom nagiba za 1,5 stupnja.

Nizne linije bile su 14,45 inča iznad provrta i 13,1 inča sa strane za oba nišanska položaja. [10]

Početkom 1905. odobreno je da je B.L. 6-in pištolji unutra Veličanstva a kasniji bojni brodovi trebali bi imati unakrsne nišane klase "A", s jednim V.P. 7 do 21 opseg i jedan V.P.D.N. Opseg od 5 do 12. [11]

U veljači 1913. ovim je montažama, zajedno s mnogim drugim 4-in i 6-in nosačima na raznim kapitalnim brodovima i krstaricama, trebalo dodati osvjetljenje za svoje indeksne trkače. [12]

12-pdr topovi

Oružje velike brzine 12 pdr 18 cwt montirano je na nosače P. IV*, slično onima u Lord Nelson, Minotaur i Drednot klase. [13]

Nosač bi se mogao popeti na 20 stupnjeva i pritisnuti na 10 stupnjeva, ali iako bi mu pogled mogao odgovarati uzvišenju od 20 stupnjeva, točkić za odabir raspona bio je samo povišen na 14,5 stupnjeva (7900 metara). To je bilo u redu, budući da im je bila pružena ograničena podrška u kontroli vatre, a oružje se pokazalo malo učinkovito na poligonima gdje je napad torpedom postao duboko zabrinjavajući.

Nišani sa zupčanikom bili su slični tipu P. IV, ali su dodali umreženi nišan trenera. Imali su doseg zupčanika od 54 i brojčanike za 2550 fps, 1962 fps i 1-in i .303-in nišanske nišanke. Prva proizvedena serija ispravljena za M.V. s odvojivim kamerama za 2600, 2575, 2550, 2525 i 2500 fps. Druga serija ih je zamijenila podesivim pokazivačem za +/- 50 fps.

Konstanta prijenosnog otklona bila je 63,38 s 1 čvorom jednakim 2,96 lučnih minuta, što odgovara 2600 fps na 2000 jardi. Odstupanje je korigirano nagibom ruke nosača nišana za 2 stupnja.

Vidne linije sloja i trenera bile su 10 inča iznad provrta i 10,25 inča u susjedstvu.

Prizoru je nedostajao korektor "C". Čini se da nema korektora temperature niti otvorenih nišana.

Torpeda

Brodovi su nosili četiri potopljene cijevi od 18 inča: [14]

  • dva prema naprijed, pritisnuta 1 stupanj i nagnuta 10 stupnjeva prije grede, osi cijevi 11 stopa ispod vodene linije tereta i 2 stope 5 inča iznad palube.
  • dva straga, pritisnuta 1 stupanj i nagnuta pod 25 stupnjeva prema osi grede cijevi 11 stopa ispod vodene linije opterećenja i 2 stope 5 inča iznad palube.

Krmeni odljev napravljen je tako da prihvaća potopljenu cijev "ako je potrebno", ali korisnost nestajanja krmenih cijevi pokazala bi da ova oprema nikada nije ugrađena.

Godine 1909. odlučeno je da brodovi ove klase nose 10 torpeda grijača, raspoređenih sa šest u prednjem potopljenom stanu, dva u krmi i dva u krmenoj cijevi. Kad su zalihe bile dobre, cilj je bio da deset grijača bude Mark VI* H. ili Mark VI ** H .. [15]

Godine 1913. odobreno je, u sklopu opće preraspodjele torpeda od 18 in, da se torpeda na tim brodovima zamijene torpedima Mark VI* H., Mark VI ** H. i Mark VI *** H. [16]

Početkom 1914. svi su brodovi osim Britannia imao četiri Torpedo Director Patterna 2006. i trebao ih je zamijeniti za -A modele koji su podržavali žiro ribolov. Britannia bila je drugačija po tome što je imala dva uzorka 2391 i dva 2392 koja su trebala proći istu nadogradnju. [17]


UN će pokrenuti žalbu za financiranje Saint Vincenta i Grenadina nakon erupcije vulkana

UN će pokrenuti žalbu o financiranju kako bi podržao Saint Vincent i Grenadine, gdje tekuće vulkanske "eksplozije" i dalje ometaju život u karipskoj otočnoj državi i obližnjim zemljama, izjavio je u srijedu jedan visoki dužnosnik u regiji.

Didier Trebucq, stalni koordinator UN-a za Barbados i Karibe, izvijestio je novinare o odgovoru na rastuću humanitarnu krizu izazvanu nakon što je prošlog tjedna eruptirao dugo mirujući vulkan La Soufrière, raselivši oko 20.000 ljudi, ili otprilike jednu petinu stanovništva. Oko 6000 smatra se ugroženima.

"Uskoro ćemo pokrenuti žalbeni plan i plan financiranja UN -a za financiranje humanitarnog odgovora, ali i prijevremenog oporavka za sljedećih šest mjeseci", rekao je, govoreći putem video veze s Barbadosa.

"Ovo je kriza koja će sigurno trajati više od šest mjeseci u podregiji, u Saint Vincentu i na drugim otocima."

Očekuje se nastavak erupcija

Sveti Vincent i Grenadini, koji se nalaze na jugu Kariba, sastoji se od više od 30 otoka i uvala, od kojih je devet naseljeno.

La Soufrière, visok 4000 metara, dominira najvećim otokom, Saint Vincentom. Vulkan je šutio od 1979. godine, ali je počeo izbacivati ​​dim i tutnjavu u prosincu, prije nego što je u petak eruptirao.

"Suočavamo se s redovitim erupcijama vulkana, uključujući i do sinoć", izvijestio je gospodin Trebucq.

"Očekujemo da će se kontinuirane eksplozije i pad pepela nastaviti tijekom sljedećih tjedana na Saint Vincentu i Grenadinima, ali i na susjednim otocima poput Barbadosa, koji je također teško pogođen ... kao i u Luciji i Grenadi."

Voda je najveći prioritet

Oko 4000 raseljenih osoba sada živi u 87 skloništa, iako mnogim objektima nedostaju osnovne usluge poput vode za piće. Drugi su utočište pronašli kod obitelji i prijatelja, dok je nekolicina ribarskim brodovima pobjegla u susjedne zemlje.

Gospodin Trebucq je rekao kako je voda trenutno "prioritet broj jedan", jer je usluga u mnogim područjima zatvorena, a zalihe se prevoze iz sestrinskih karipskih nacija. UN-ov dječji fond, UNICEF i Panamerička zdravstvena organizacija (PAHO), regionalni ured UN-ove zdravstvene agencije WHO, na terenu su radi procjene potreba.

Čišćenje je također važno

"Prioritet broj dva doista se odnosi na upravljanje skloništima", nastavio je, ističući potrebu za dječjim krevetićima i osnovnim higijenskim potrepštinama. UN -ovi timovi, uključujući Svjetski program za hranu (WFP), rade s vlastima Vincencija na digitalnoj registraciji korisnika gotovinskih vaučera.

"Čišćenje pepela, konačno, drugi je važan prioritet u smislu zdravlja okoliša, ali i čišćenja kako bi se osiguralo da se život što prije vrati u normalu izvan crvene zone", dodao je gospodin Trebucq .

S tim u vezi, agencije UN-a, u suradnji s Europskom unijom, također rade na pružanju stručnjaka koji će osmisliti plan čišćenja vulkanskog pepela u Saint Vincentu i Grenadinima te na drugim pogođenim otocima.


ReliefWeb

Privitci

Kingstown (St Vincent i Grenadini)/New York, 20. travnja 2021 & ndash Ujedinjeni narodi pokrenuli su apel za financiranje u iznosu od 29,2 milijuna dolara za globalno financiranje kako bi pomogli onima pogođenim erupcijama vulkana La Soufri & egravere u St. Vincentu i Grenadinama i drugim zahvaćenim zemljama tijekom onoga što je opisano kao zemlja & rsquos & ldquomidnoćni sat potrebe & rdquo.

Očekuje se da će erupcije vulkana La Soufri & egravere, koje su počele 9. travnja, raseliti blizu 20.000 osoba s preko 12.700 evakuiranih osoba sada registriranih u javnim skloništima i privatnim kućama. Cijela sela su prekrivena pepelom, zgrade oštećene, škole i poduzeća zatvoreni, usjevi i stoka uništeni, a stanovnici su ostavili ograničen pristup čistoj vodi za piće. Daljnje erupcije očekuju se u idućim tjednima.

Sredstva prikupljena putem UN -ovog apela za globalno financiranje za vulkanske reakcije La Soufri & egravere Saint Vincent i Grenadine i pogođene zemlje, osigurat će hitnu humanitarnu pomoć za spašavanje, uključujući novčanu pomoć i čistu vodu, te podržati održivi oporavak, uključujući kroz popravke domova i podršku za sredstva za život. UN i partneri također će procijeniti gospodarski, društveni i okolišni utjecaj na zemlje pogođene vulkanom, podržavajući uklanjanje pepela i poboljšavajući zdravstvene uvjete za okoliš. Drugi prioritet je nastavak sprječavanja širenja COVID-19 kao dijela rada skloništa i svih humanitarnih napora i napora za oporavak.

Apel će biti usmjeren prema dva glavna stupa: Humanitarni odgovor - Pružanje humanitarnih intervencija osjetljivih na vrijeme i koje spašavaju živote te Oporavak i rehabilitacija. Intervencije su podijeljene među osam sektora: Zaštita Zdravstveno obrazovanje WASH Sklonište i čišćenje stanova pepela, opreme i zdravlja okoliša Sigurnost hrane i egzistencija Poljoprivreda i logistika.

Međunarodna solidarnost pozvala je na akciju da pruži spas najugroženijim ljudima u Saint Vincentu, kao i u susjednim pogođenim zemljama, tijekom današnjeg virtualnog lansiranja u Saint Vincentu od strane stalnog koordinatora UN -a Didiera Trebucqa, zajedno s premijerom Ralphom Gonsalvesom, Regis Chapman, voditelj Karipskog podregionalnog ureda za WPP i Aloys Kamuragiye, predstavnik UNICEF-a na Barbadosu i istočnim Karibima. Pogođene zemlje uključuju Antigvu i Barbudu, Barbados, Grenadu i Svetu Luciju, na koje je neke negativno utjecao veliki pepeo, a sve su se ponudile skloništu za evakuirane.

& ldquo Razina uništenja koja je zadesila ovu prekrasnu zemlju i rašireni poremećaji uzrokovani ovim događajem zauvijek će mi se urezati u misli. Razorni utjecaj ovog događaja na tisuće ljudi je neporeciv, & rdquo rekao je stalni koordinator UN -a Didier Trebucq. & ldquo UN će biti postojan partner, koji će surađivati ​​s Vladom i narodom Saint Vincenta i Grenadina na osiguravanju snažnog i otpornog oporavka. Ovaj apel Globalnog fonda mobilizirat će međunarodnu solidarnost kako bi poboljšao naše napore. & rdquo

Premijer Gonsalves naslikao je potresnu sliku pustoši i pustare svoje voljene zemlje opisujući neizvjesnost kao vrlo zabrinjavajuću. Rekao je: & ldquo Bez učinkovite suradnje UN -a i naših regionalnih partnera naš život i život bit će potpuno nepodnošljivi. & ldquo Ujedinjeni narodi i njihove agencije sjajno su priskočili u pomoć sv. Vincentu i Grenadinima u ponoć kad smo zatrebali. Njihovo sučelje s nacionalnim vlastima i regionalnim organizacijama poput CDEMA -e bilo je izvrsno. & Rdquo

Podršku apelu dala je i izvršna direktorica Karipske agencije za upravljanje izvanrednim situacijama (CDEMA), Elizabeth Riley, koja je izjavila: & ldquoToday & rsquos lansiranje govori o ljudima, majkama, ocu, djeci koja su pogođena. Također se radi o ljudima koji rade na podršci tim ljudima, te o partnerstvu i mogućnostima za otporniju budućnost Saint Vincenta i Grenadina. & Rdquo & rdquo


10 stvari koje možda niste znali o Rooseveltovim

1. Franklin Roosevelt bio je u srodstvu s još 11 predsjednika.
Čini se da se svaki dan objavljuje novo izvješće koje prati genealoške korijene američkih predsjednika: Abraham Lincoln i George W. Bush bili su sedmi rođaci (četiri puta uklonjeni), a Jimmy Carter i George Washington bili su deveti rođaci (šest puta uklonjeni). Nijedan se predsjednik, međutim, ne može pohvaliti tolikim vrhovnim zapovjednikom kao Franklin Delano Roosevelt koji je po krvi ili braku bio u srodstvu s još 11 bivših predsjednika: Johnom Adamsom, Jamesom Madisonom, Johnom Quincyjem Adamsom, Martinom Van Burenom, Williamom Henryjem Harrison, Zachary Taylor, Andrew Johnson, Ulysses S. Grant, Benjamin Harrison, William Howard Taft i, naravno, Theodore Roosevelt, peti rođak FDR -a.  

Rooseveltovo poznato obiteljsko stablo ne završava u Bijeloj kući. Navodno je također bio u srodstvu s nekoliko drugih povijesnih ličnosti, uključujući Winstona Churchilla, Douglasa MacArthura i dvojicu poznatih vođa Konfederacije: Jeffersona Davisa i Roberta E. Leeja.

2. Još jedan poznati rođak? Njegova žena, Eleanor.
Peti rođaci (jednom uklonjeni), Franklin i Eleanor kratko su se sreli kao djeca, iako se niti oni nisu sjetili prilike. Iako su obojica bili Rooseveltovi, odrasli su u konkurentskim njujorškim granama obitelji, Franklinu iz Hyde Parka i Eleanor iz Oyster Baya na Long Islandu.  

Slučajni susret 1902. godine, neposredno prije debitantskog bala Eleanor, ponovno je upoznao par, koji je počeo izlaziti iste godine nakon dočeka za Novu godinu u Bijeloj kući čiji je domaćin bio ujak Eleanor, predsjednik Theodore Roosevelt. Iako se činilo da odlazeći Franklin i introvertirana Eleanor nemaju mnogo zajedničkog, oboje su odrasli u kućanstvima koja su naizgled progonila bolest.Franklinov otac James imao je 54 godine kada mu se rodio sin, a kronični srčani problemi na kraju su ga učinili invalidom sve do njegove smrti kad je Franklin bio tinejdžer.  

I majka i brat Eleanor umrli su rano od difterije, a njen otac alkoholičar Elliot (mlađi brat Teddyja i#x2019) umro je nekoliko godina kasnije, ostavivši je bez roditelja u dobi od 10 godina. njihova je veza brzo napredovala, a manje od godinu dana kasnije zaručili su se, kad je on imao 22, a ona 19 godina.

3. Kad su se Franklin i Eleanor vjenčali, Teddy Roosevelt je mladenku poklonio.
Zapravo, sam datum vjenčanja odabran je s obzirom na predsjednika koji je sjedio: 17. ožujka 1905. godine, kada je već trebao biti u New Yorku na paradi Dana svetog Patrika. Teddy, koji je prema svemu sudeći obožavao svoju nećakinju, bio je oduševljen što je bio tamo, ali možda je neizbježno upravo Grubi jahač privukao gotovo svu pažnju.  

Predsjednikovo prisustvovanje svečanosti bile su vijesti s naslovne strane (uključujući i New York Times), ostavljajući Eleanor uvjerenom da je više ljudi došlo vidjeti njezinog ujaka od nje i Franklina. TR je ponovno ukrao emisiju kad se sastao s novinarima prije odlaska s recepcije. Kad su ga pitali za mišljenje o sindikatu Roosevelt-Roosevelt, odgovorio je: 𠇍obro je zadržati ime u obitelji. ”

4. Sara Delano Roosevelt bila je dominantna punica.
Nisu svi bili oduševljeni brakom. Franklinina dominantna majka Sara od početka se tome protivila. Mislila je da je par premlad za vjenčanje, nije bio zadovoljan obiteljskom poviješću Eleanor i nije bio impresioniran sramežljivom budućom mladenkom u mirovini. Otišla je toliko daleko da je Franklina odvezla na inozemni odmor u nadi da će se predomisliti. Izgubila je tu bitku, ali Sara je do kraja života vodila obiteljski rat sa snahom.  

Njezin poklon mladencima (smeđi kamen na Manhattanu ’s Upper East Side) možda se činio velikodušnom gestom, ali došao je s moćnim nitima: Sara je kupila susjednu zgradu za sebe, imala je spojna vrata na svakom katu i nastavila pop preko kad god joj je drago. Čak je zaposlila (i otpustila) osoblje Eleanor i Franklina i na kraju preuzela kontrolu nad velikim dijelom odgoja za njihovo petero djece. Eleanor, prirodno uzrujana situacijom, nije smatrala Franklina nesimpatičnim za njezino stanje. Što i ne čudi kad shvatite da je Sara držala svoje jedino dijete na isto tako uzici cijeli život. Zapravo, sve do svoje smrti 1941. —nakon što je FDR već bila predsjednica —sara je vodila financije obitelji Roosevelt, dijeleći dodatke Franklinu (i Eleanor) po svom nahođenju.

5. Franklin Roosevelt imao je jedinstvenu vezu sa USS Arizonom.
Godine 1913. FDR je postao pomoćnik tajnika američke mornarice (mjesto koje je prije imao rođak Teddy). Sljedeće godine prisustvovao je ceremoniji polaganja kobilice u brodskom mornaričkom dvorištu za bojni brod klase Pennsylvania službeno poznat kao BB-39. Petnaest mjeseci kasnije, kada je brod porinut, nazvan je USS Arizona, nakon najnovije američke države.  

7. prosinca 1941. Arizona je bombardirana tijekom napada na Pearl Harbor i 1.177 njezinih ljudi palo je s brodom. Sljedećeg dana, Roosevelt se pojavio pred Kongresom tražeći objavu rata Japanu. Malo je ljudi primijetilo početak i završetak Rooseveltove veze s Arizonom, sve dok zaposlenici Nacionalnog arhiva nisu otkrili fotografije na kojima se Roosevelt pojavio 1914. godine na snimkama. Na slikama se vidi nasmijani Roosevelt kako plovi niz traku, samo sedam godina prije nego što je pogođen dječjom paralizom i trajno paraliziran od struka prema dolje.

6. Predsjednički izbori 1944. suočili su Franklina Roosevelta s jednim od njegovih susjeda.
U svojoj kampanji za bez presedana četvrti mandat na vlasti, Roosevelt se suočio s republikancem Thomasom E. Deweyjem, bivšim saveznim tužiteljem i okružnim tužiteljem Manhattana. Dewey je rođen u Michiganu, ali je svoj dom napravio sjeverno od New Yorka, u ruralnom dijelu okruga Dutchess. Zapravo, živio je manje od 30 milja od kuće obitelji Roosevelt u Hyde Parku.  

Ovo je posljednji put da su oba velika stranačka kandidata za predsjednika živjela u istoj državi, sve do izbora 2016. između Hillary Clinton i Donalda Trumpa. Roosevelt i Dewey također su dijelili drugu vezu, obojica su bili guverneri New Yorka, a Dewey je izabran 10 godina nakon što je Roosevelt napustio ured kako bi preuzeo predsjedničku dužnost.

7. FDR je bio strastveni sakupljač marki.
Rooseveltova strast prema markama započela je dok je bio dijete i nastavila se tijekom cijelog života, rezultirajući zbirkom od 1,2 milijuna komada. Gdje god je putovao, njegova zaliha albuma išla je s njim u poseban prtljažnik. Iako je sam Roosevelt priznao da je njegova zbirka velika, ali ne nužno selektivna ili vrijedna, ipak je imao nekoliko jedinstvenih djela koja su za njega izričito stvorili šefovi stranih država.  

Roosevelt je bio toliko oduševljen svojim filatelističkim nastojanjem da se redovito sastajao s generalom pošte Jamesom A. Farleyjem kako bi preispitali planove za nadolazeća izdanja, čak je i sam skicirao nekoliko dizajna. Dok je bio predsjednik, Roosevelt je veliki dio zastoja proveo radeći na svojoj zbirci, što je dobrodošao predah od teških tereta vođenja nacije kroz Veliku depresiju i Drugi svjetski rat. Ispostavilo se da je to i za dobar PR. ਋ijela je kuća objavila desetke fotografija mirnog, fokusiranog FDR -a na poslu, koji naizgled ”ovodi svijet u red. ”  

Nakon njegove smrti, njegova je zbirka prodana na aukciji, izazvala je veliko zanimanje i prodala se više od tri puta od njezine procjene. Jedan kolekcionar čak je platio 500 dolara za jednostavan katalog u kojem je Roosevelt naveo koje marke već posjeduje. Roosevelt bi bez sumnje bio oduševljen što je više od 80 zemalja izdalo marke s njegovim likom.

8. Eleanor Roosevelt održala je prvu konferenciju za novinare prve dame.
Zapravo, između 1938. i 1945. držala ih je 348. Potaknuta od strane svog supruga i dobre prijateljice Lorene Hickok, reporterke AP -a, Eleanor je postala lukava menadžerica svog imidža u javnosti, koristeći je za promicanje prava žena. Novinarke, koje su po tradiciji bile isključene s konferencija za novinare koje je održavao njezin suprug, našle su dobrodošlu publiku s prvom damom i na nju su bile pozvane samo žene.  

Ako je novinska organizacija htjela izvještavati o Eleanor, koja je sada sve više stvarala vlastite naslove, morale su zadržati žene na platnom spisku, nimalo ugodno usred Velike depresije. Podrška novinarki dovela ju je i do stvaranja “Gridiron Widows, ” prijevora Washington ’s Gridiron Clubu zbog njihovog odbijanja da prime žene u članstvo, za što je organizirala i ugostila nekoliko značajnih pogodnosti. Njeno zanimanje potaknuto vremenom koje je provela s tim književnicima, Eleanor je započela sporednu karijeru kao novinarka, napisala je dnevnu sindiciranu kolumnu (koja se nastavila do njene smrti 1962.) i donijela više od 50 članaka u neke od vodećih nacionalnih časopisa. .

9. Franklin Roosevelt za dlaku je izbjegao katastrofu na putu za konferencije u Teheranu.
USS William D. Porter mogao bi biti najnesrećniji brod u američkoj pomorskoj povijesti. Naručen 1943., njegov prvi zadatak bio je kao pratnja za nekoliko drugih plovila, uključujući bojni brod USS Iowa, kada su tog studenog prešli Atlantik. Tko je bio na brodu Iowa? Predsjednik Roosevelt, državni tajnik Cordell Hull i nekoliko visokih vojnih dužnosnika na putu prema strogo tajnom summitu u Iranu s Josipom Staljinom i Winstonom Churchillom.  

Porterina loša sreća počela je rano, kada se zabio u drugi brod dok je još bio na doku. Sljedećeg dana dogodila se nova nesreća. Tijekom izvođenja rutinske vježbe (tijekom koje je trebalo upotrijebiti razoružano oružje), potpuno operativni dubinski naboj pao je s broda i detonirao, čime je ostatak konvoja bio u skoroj panici, siguran da su podmornice Osovine u blizini. No, događaji sljedećeg dana, 14. studenog, zapečatili su sudbinu broda. Porter je ponovno izvodio vježbe, ovaj put koristeći ono što su trebala biti lažna torpeda. Problem je bio u tome što ispaljena četvrta runda nije bila lažna, bila je uživo i bila je usmjerena izravno u Iowu. Međutim, cijeli je konvoj bio pod strogim naredbama za održavanje radijske tišine, pa je Porter umjesto toga poslao svjetlosne signale kako bi pokušao upozoriti Iowu.  

Nakon nekoliko pogrešnih poruka, vijest se napokon pročula i Iowa je sigurno manevrirala sa štete. Iako su mnogi na brodu u Iowi bili prestravljeni mogućnošću napada, FDR je to sve uzeo u obzir, naredivši svojim agentima Tajne službe da ga voze s broda, kako bi mogao promatrati razvoj događaja. Nakon incidenta, cijela posada Portera uhićena je (prvo pomorska), a većina je prešla na dužnost prema obali. No, kada je jedan od muškaraca dodijeljen teškom radu zbog njegove uloge u katastrofi s torpedima, FDR je smanjio kaznu.

10. Amelia Earhart trebala je naučiti Eleanor Roosevelt letenju.
Rooseveltovi su na državnoj večeri u Bijeloj kući u travnju 1933. upoznali slavnu avijatičarku Ameliju Earhart, koja je s prvom damom brzo uspjela. Pred kraj noći, Amelia se ponudila odvesti Eleanor privatnim letom, te noći, ako to želi. Eleanor se složila, a dvije su se žene iskrale iz Bijele kuće (još uvijek u večernjoj odjeći), komandovale zrakoplovom i odletjele iz Washingtona u Baltimore.  

Nakon njihovog noćnog leta, Eleanor je dobila studentsku ’ dozvolu, a Earhart je obećala da će joj držati sate. Kad je Earhart nestao 1937. godine, oba Roosevelta bili su šokirani viješću. Franklin je odmah odobrio masovnu potragu koja pokriva više od 250.000 četvornih milja Pacifika i koštala je više od 4 milijuna dolara. Međutim, Earhart nikada nije pronađen, a Eleanor Roosevelt nikada nije dobila satove letenja.

Pristupite stotinama sati povijesnog videa, bez reklama, s HISTORY Vauftom. Započnite besplatno probno razdoblje već danas.


Usluga [uredi | uredi izvor]

Položen u listopadu 1935. Richelieu isplovio je sa gravitacijskog pristaništa Salou n ° 4, 17. siječnja 1939. za opremanje na pristaništu Laninon br. 9 u brodogradilištu Brest. Pramčani dio od 43   m i krmeni dio od 8   m, izgrađeni odvojeno, morali su se tamo sastaviti, ⎿ ] ⏀ ] jer je pristanište u Salouu bilo samo 200   m. Trideset devet mjeseci između polaganja i lansiranja nije bio impresivan učinak, jer su za to bile potrebne samo dvije godine Strasbourg, ili Kralj George V i Princ od Walesa koji su položeni 1. siječnja 1937. i pokrenuti u veljači i svibnju 1939. ili Vittorio Veneto i Littorio postavljen 28. listopada 1934., a pokrenut 25. srpnja i 22. kolovoza 1937. Ovo dugo kašnjenje bilo je posljedica teške društvene klime u Francuskoj 1936. godine, ali i predstavništava britanske vlade koja je zahtijevala usporavanje gradnje, budući da je nakon Washingtonskog ugovora iz 1922. i Londonskog ugovora iz 1930., Francuska je morala očekivati ​​1. siječnja 1937. godine da će premašiti globalno ograničenje tonaže od 70 000   tona za nove bojne brodove, uključujući Dunkerque razred.

Godinu dana kasnije, u siječnju 1940., instalirana je posljednja cijev od 380 x 160 mm, kao i u travnju 1940. prve tri kupole od 100 x 160 mm i desni bočni katapult. U travnju 1940. izvedena su prva brza ispitivanja, a tijekom jednog sata održavano je 30   čvorova razvijajući 123.000  shp. Krajem travnja i početkom svibnja ukrcane su tri posljednje kupole od 100 i 160 mm, direktori za upravljanje vatrom za glavne i sekundarne baterije postavljeni su na tornjeve, a topovi od 152 i 160 milimetara ugrađeni su u potonje kupole.

13. lipnja, tijekom probnih brzina punom snagom, 32   čvorova održavano je tijekom tri i pol sata razvijajući 155.000  shp, a 32.6  knots je dostiglo 175.000  shp. Dan nakon toga izvedena su oružana ispitivanja, ispaljeno je šest hitaca za svaku topovinu 380   mm i 100   mm, "bez većih oštećenja", ali glavni sustav dopune baterije zabrinuo je, jer je za to potrebno četvrt sata podići jednu školjku i njezine punjenja u prahu od spremnika do cijevi.

Francusko admiralitet postavilo se 15. lipnja Richelieu pod admiralom de Labordeom, Amiral Ouest, C. u-C. Francuske mornarice u Brestu, kako bi se pripremile za slanje bojnog broda na Clyde. Dana 18. lipnja u ranim jutarnjim satima primljene su nove naredbe za kolonijalno povlačenje. Zbog nadiranja njemačkih trupa, bojni brod napustio je Brest 18. lipnja u 16.00 sati u pratnji razarača prema Dakaru Fougueux i Frondeur. Richelieu imala je na brodu, za svoje glavno topništvo, 250 granata, ali barutne naboje za samo 48 metaka, i bez streljiva od 152  mm ⏁ ] ⏂ ] Dana 20. lipnja pratnja je zamijenjena s rta St. Vincent ( Portugal), od strane razarača Fleuret i Richelieu stigao u Dakar 23. lipnja. ⏃ ] ⏄ ]

U Dakaru, prema Vichyjevoj naredbi [uredi | uredi izvor]

Richelieu u Dakaru 1941., budući da su na vrhu prednjeg tornja bila tri direktora za upravljanje vatrom, i trobojne trake neutralnosti na kupoli II.

Ovih kasnih dana lipnja 1940. godine, u Dakaru, vlasti, Léon Cayla, Gouverneur Général de l'A.O.F., najviši upravni organ u zapadnoj Africi, kontraadmiral Plançon, časnik zastave, Zapadna Afrika Francuske mornarice ili gradske vlasti, bile su sklone nastaviti boriti se protiv Njemačke, zajedno s Britancima: nosač zrakoplova HMS Hermes bio privezan u unutarnjoj luci. Kapetan Marzin, svjestan potpisa francusko-njemačkog primirja i primivši uputstva od admirala Darlana da njegov brod ostane pod francuskom zastavom, u protivnom će je morati zbrisati ili pobjeći u SAD, odlučan pobjeći od onoga što je smatrao britanska zamka za miševe. Odatle, protiv savjeta Gouverneur Général Cayla, koji je ovaj odlazak smatrao dezerterstvom, ⏅ ] odlučio se vratiti u Casablancu, 25. lipnja, u pratnji razarača Fleuret, koji je pratio Richelieu pet dana, a stražnji amiral Plançon upozorio je Amiral Afrique, Časnik zastave u Casablanci, da " Richelieu i Fleuret napustili Dakar, krećući se vjerojatno prema vama. "

Znajući to, britanski Admiralitet, strahujući Richelieu vratio u Francusku, naručio HMS  Napa i HMS  Ark Royal kako bi napustio Gibraltar kako bi je presreo s Kanarskih otoka, a francuski Admiralitet, bojeći se da se bojni brod pridruži Britancima, pozvao je kapetana Marzina da se vrati u Dakar, što je poslušno i učinio, stigavši ​​27. lipnja, u sjeni HMS  Dorsetshire, kao HMS  Hermes je ostavio. Richelieu privezan na cesti, kako ne bi bio blokiran u luci, i to je bila ispravna odluka što je pokazao napad pištoljem na Mers-el-Kébir. Štoviše, nakon što su zaplijenjeni neki teretni brodovi pod britanskom zastavom, kapetan Marzin dogovorio je da su privezani s obje strane Richelieu, ali prvenstveno u luci, za zaštitu bojnog broda od torpednog napada zrakoplova, koji dolazi sa sjeveroistoka.

Britanski napad 8. srpnja 1940. [uredi | uredi izvor]

HMS Hermes čiji je zrakoplov torpediran Richelieu, u Dakaru, 7. srpnja 1940., a u pozadini, HMS Dorsetshire

Dana 7. srpnja, dan nakon zračnog napada na Dunkerque u Mers-el-Kebiru, HMS-u sa špupom Milford prenio W/T ultimatum od kapetana Onslowa, zapovjednika HMS -a  Hermes, privremeno rangirani kontraadmiral, u identičnim terminima kao i onaj Mers-el-Kébira. Od francuskih vlasti nije bilo odgovora, ali, znajući od Mers-el-Kébira da takav britanski ultimatum nije bio blef, kapetan Marzin odlučio je otići u rano jutro kako bi pokušao naoružati HMS  Hermes ili njezini kruzeri za pratnju. Tijekom noći, komandos kraljevskih marinaca, pod zapovjednikom Bristoweom, uspio je krišom s brzog motornog čamca baciti četiri dubinske granate ispod krme Richelieu, ali granate nisu eksplodirale. Ipak, zapovjednik Bristowe primio je DSO.

Oko 05.00 sati British Summer Times (GMT+1), šest torpednih bombardera Fairey Swordfish iz HMS -a Hermes 814. eskadrila FAA, pod zapovjednikom Luardom, napadnuta Richelieu u luci, pod vatrom AA MG bojnog broda i kolonijalne šljape Bougainville. Richelieu je iznenađujuće pogođen desnim krmenim dijelom, bilo zato što je torpedo s magnetskom bojevom glavom prošlo ispod kobilice prije eksplozije, ⏆ ] ili zato što je jedan od zrakoplova napao na desni bok, ⏇ ] suprotno onome što je Ustvrdio je Britanac. Budući da je eksplozija bila iznimno nasilna, pretpostavljalo se da je utjecaj na brod povećan plitkom vodom u kojoj je bio privezan, s manje od pet metara vode ispod kobilice, te da je torpedo pogodilo dubinske naboje noću, natjerao ih da eksplodiraju. Glavni direktori kontrole vatre na vrhu prednjeg tornja podignuti su sa svojih tragova, oštetivši ih zbog učinka biča na jarbol oko kojeg su postavljeni. ⎥ ] Glavni servo motori kormila bili su potpuno neupotrebljivi, turbo-dinamovi su bili jako potreseni. Osovine desnog kotača bile su jako oštećene, vanjska iskrivljena, a unutarnja blokirana. Proboj dugačak 9,3 metra (31  ft) i visok 8,5 metara (28  ft) otvoren je u trupu, a došlo je i do brzog poplavljanja odjeljaka nakon oklopnog bedema, pa čak i u oklopnoj citadeli, putem kabela tuneli koji više nisu bili vodonepropusni. Dana 9. srpnja, kapetan Onslow radiom je kontaktirao admirala Plançona da je iskreno izrazio nadu da operacija koju je prethodnog dana poduzeo s mnogo tuge nije uzrokovala poginule ili ranjene među časnicima i posadom. ⏈ ] To je na sreću bio slučaj.

Bojni brod je brzo ušao u unutarnju luku, a ispumpavanje je počelo odmah s nekim poteškoćama, jer pumpe dovoljno snažne za ovu operaciju nisu bile lako dostupne, a nijedno pristanište za gravitaciju nije moglo primiti Richelieu, u Dakaru.⏉ ]

Admiral de Laborde, koji su poslale vlasti Vichyja, stigao je na pregled 14. srpnja 1940. U tri dana, generalni guverner i zapovjednik mornarice, osumnjičeni za pro-britanske simpatije, uklonjeni su sa svojih mjesta, general-guverner Cayla poslan je na Madagaskar, kontraadmiral Plançona je privremeno zamijenio kontraadmiral Platon, a 17. kolovoza kontraadmiral Landriau. Pierre Boisson, Gouverneur Général de l'A.E.F. (Francuska ekvatorijalna Afrika), koji su ranije bili Gouverneur Général de l'A.O.F. (1938–1939) stigao je u Dakar krajem srpnja, zadužen i za francuski zapad i za francusku ekvatorijalnu Afriku.

HMS Razlučivost koja je sudjelovala u operaciji Catapult u srpnju 1940. i operaciji Menace, protiv Dakara, u rujnu

Bitka za Dakar (23. - 25. rujna 1940.) [uredi | uredi izvor]

Tijekom srpnja i kolovoza popravljanje Richelieu započeo. Ciljevi su bili kontrolirati poplave, popraviti trup i osigurati da glavna i druga baterija Richelieu bili u mogućnosti učinkovito pucati što je prije moguće. Kako bi se zakrpio proboj u trupu, izrađen je madrac od 11,5   metara kvadratnih ojačan čeličnim nitima koji će biti postavljen početkom rujna, a Dakar D.C.N. (Direction des Constructions Navales) je brodogradilište započelo gradnju čeličnog kovčega, koji će biti postavljen u listopadu kako bi se preostala voda mogla ispumpati. Za topništvo, posada kupole br. 1 380   mm poslana je čovjeku s dva topa od 240   mm iz obalne obrambene baterije rta Manuel, najjužnijeg rta poluotoka Cap-Vert. Kule br. 2 (380   mm) i br. 7 (aksijalne 152   mm u protuzrakoplovne svrhe nikada nije stavljena u funkciju. Kako je u Brestu podignuto samo manje od dvjesto punjenja SD21 u prahu, osamsto punjenja u prahu s pogonskim gorivom SD19 za Strasbourg Topovi 330 i 160 mm koji su prethodne godine bili pohranjeni u Dakaru obnovljeni su u 600 punjenja za pištolje 380 i 160 mm.

Krajem srpnja, Slobodne francuske snage preuzele su kontrolu nad tri (Srednji Kongo, i Čad) od četiri kolonije francuske ekvatorijalne Afrike, kao i nad Kamerunom. Nakon toga, Sir Winston Churchill i general de Gaulle odlučili su organizirati operaciju (Operacija prijetnja) kako bi na sličan način preuzeli kontrolu nad zapadnom Afrikom Francuske. Snaga M (za prijetnju), britanski kruzeri i vojnički brodovi koji su nosili 8.000 ljudi, u pratnji malih trupa koji su letjeli pod slobodnom zastavom Francuske, napustili su Liverpool 26. kolovoza 1940. i pridružili se snagama za pokrivanje dvaju bojnih brodova i nosača zrakoplova HMS Ark Royal, izvan Gibraltara, sve vozeći zatim do Freetowna (Sierra-Leone). U međuvremenu su vlasti Vichyja dobile odobrenje Njemačke komisije za primirje da 9. rujna iz Toulona prema Librevilleu (Gabon) pošalju tri laka krstarica tipa 7.600 tona 4. kruzerske divizije i tri velika razarača, grupirana u Force Y, pod kontraadmiralom Bourraguéom. Presretnuti u Gvinejskom zaljevu, od strane britanskih krstarica koje su ga namjeravale natjerati da se vrati natrag u Casablancu, konačno je pronašao utočište u Dakaru s dvije krstarice, Georges Leygues, perjanica i Montcalm 19. rujna. Dana 21. rujna viceadmiral Lacroix, bivši časnik zastave Prve lake eskadrile Force de Raid, koji je bio na razaraču Mogador kada je oštećena u Mers-el-Kébiru, odvezena je u Dakar da ga zamijeni.

Dana 23. rujna 1940. godine francuske snage bez anglo-engleskog stigle su s Dakara i dočekane pucnjevima. Slobodne francuske snage uzalud su pokušale iskrcati se blizu Rufisquea, 25   km jugoistočno od Dakara. Tijekom sljedeća dva dana, Richelieu, u položaju plutajuće baterije u unutrašnjosti luke Dakar, umalo je promaklo za nekih 250 britanskih granata 381 & 160 mm (15,0  in) koje je ispalio HMS  Barham i HMS  Razlučivost, i bombe iz HMS  Ark Royal Zrakoplovi, srećom pretrpjeli su samo neznatna oštećenja. ⏊ ] ⏋ ] Kada Richelieu, 24. rujna otvorila je vatru na britanske bojne brodove svojim topovima 380   mm (15  in), pretrpjela je ozbiljna oštećenja na tri cijevi svoje kupole broj 2, zbog prerane eksplozije granata. To je prvo bilo praćeno upotrebom pogonskog goriva (prah SD19) iz Strasbourg punjenja praha obnovljena u Dakaru. Međutim, tijekom 1941. godine istražno povjerenstvo, čiji je predsjednik bio admiral de Penfentenyo de Kervéréguen, zaključilo je pogrešno shvaćanje baze granata. ⏌ ] ⏍ ] Dana 25. rujna, kapetan Marzin, nakon što je odlučio ponovno naoružati kupolu 380   mm broj 1, Richelieu ispalio dvadeset metaka pištolja 380 i 160 mm, protiv HMS -a Barham, bez rezultata, ali bez incidenata. Zatim, nakon oceanske podmornice Bévéziers oštećen HMS Razlučivost, Force M se povukao.

U listopadu je nastavljen popravak trupa, ali madrac nije bio učinkovit, a koferdam, opremljen svojevrsnim spremnikom balasta, postavljen je tek sredinom prosinca. Proboj je zapečaćen tek 28. veljače. Oštećene cijevi još nisu popravljene zbog opstrukcije njemačke Komisije za primirje. ⏍ ] Kapaciteti brodogradilišta Dakar uspjeli su ukloniti samo desni desni središnji propeler s plutajućom dizalicom, ali ne i popraviti blokirano vratilo. Protuavionska baterija ojačana je nekim 13,2   mm Browning MG nosačima i četiri dvostruka 37   mm CAD modela 1933, neki su uklonjeni s oštećenog razarača L'Audacieux, ali kupole 152 i#160 mm još nisu mogle pucati na zračne ciljeve.

Dana 24. veljače 1941. kapetan Deramond zamijenio je kapetana Marzina kao zapovjednika Richelieu. ⏎ ] Dana 24. travnja 1941. Richelieu mogao ploviti pri 14 čvorova (26   km/h), na tri motora.

U travnju 1941. Richelieu bio je prvi francuski bojni brod koji je bio opremljen ranim francuskim radarom, označenim kao "elektro-magnetski detektor", Détecteur Electro-Magnétique (D.E.M.), koji je iz Francuske, u studenom 1940., poslao veliki razarač Le Grozno. Radio je na valnoj duljini od 2 metra, dvije emisione antene postavljene na prednje toranjske kule, a dvije prijemne antene na krmenom tornju, domet mu je bio 80   km protiv zrakoplova koji su letjeli preko 1500  m, 50   km na 1.000  m, te 10 do 20  km na brodovima. U srpnju 1941. isporučena su tri hidroaviona Loire 130 iz eskadrile Brest E4. Registrirani su kao HDR (Hydravions Du Richelieu) 1, 2 i 3, pa bi se katapulti mogli testirati u listopadu. ⏏ ]

U studenom 1942. savezničke snage uspješno su se iskrcale u blizini Casablance, Orana i Alžira, a francuske snage u Maroku i Alžiru, a one koje su pobjegle od njemačkih snaga koje su iskrcale Tunis, pridružile su se saveznicima. U prosincu se generalni guverner Boisson, koji je imao dobre odnose s američkim konzulatom u Dakaru, složio da se francuske snage u zapadnoj Africi pridruže saveznicima pod vlašću admirala Darlana u Alžiru.

Ubrzo je donesena odluka o preuređenju Richelieu uz pomoć Sjedinjenih Država. Uklonjena su dva katapulta zrakoplova, nosači AA 37   mm i 13,2   mm MG, koji su se namjeravali zamijeniti tijekom ponovne montaže. ⏐ ] Richelieu napustio Dakar 30. siječnja 1943. zajedno s kruzerom Montcalm i stigao u New York 11. veljače, kako bi se preuredio u njujorškom mornaričkom dvorištu. ⏑ ] No, osoblje bojnog broda imalo je oštro sjećanje na borbe iz 1940. godine, jer je tijekom demonstracija za dolazak bojnog broda u New York kapetan Deramont napustio veliku tribinu kada je predstavnik generala de Gaullea, Adrien Tixier, podsjetio da su Slobodni Francuzi se nisu prestali boriti protiv neprijatelja tri godine. ⏒ ]

Na strani saveznika [uredi | uredi izvor]

Richelieu stiže u New York sa svojom oštećenom kupolom. Najvišu direktoricu za kontrolu vatre na prednjem tornju morali su demontirati kako bi prošla ispod Brooklyn Bridgea do njujorškog mornaričkog dvorišta

Popravite u New Yorku [uredi | uredi izvor]

U travnju 1943. kapetan Lambert zamijenio je kapetana Deramonta na mjestu zapovjednika. ⏎ ]

Nakon dvije i pol godine u tropskim vodama bez pristajanja, bio je prijeko potreban remont brodogradilišta. U mornaričkom dvorištu Brooklyn trup je ostrugan i popravljen, vanjsko vratilo desnog boka je poravnano, a unutarnje je zamijenjeno - naručeno od Bethlehem Steel, isporučeno i ugrađeno u lipnju.

Tri uništene bačve Richelieu Gornju kupolu glavne baterije zamijenili su prethodno ugrađene cijevi Jean Bart (drugi brod Richelieu razreda, koji je boravio u Casablanci). Četvrta bačva iz Jean Bart korišten je za ispitivanja na strelištu Dahlgren u Dahlgrenu u Virginiji. ⏐ ] Još uvijek je postojala ozbiljna zabrinutost u vezi s glavnim baterijskim streljivom, kao Richelieu isporučeno je u ožujku 1943. 407 oklopnih projektila, nešto manje od polovice predviđene zalihe (832 oklopna granata), bez dopunjavanja granata iz okupirane Francuske, niti iz američke mornarice (koja nije imala bojni brod naoružan topovima 380 i 160 mm) ). Početna narudžba za 930 metaka poslana je u svibnju 1943. s Crucible Steel -om, na temelju planova OPf Model 1936 koji su praćeni u Dakaru. Model OPfK 1943, s jednostavnijim osnovnim utikačem, bio je dugačak 1.882  m, a težak 884   kg. Iznutra je nalikovao suvremenim granatama američke mornarice 356 i#160 mm. ⏓ ] No, tijekom prakse paljenja, američke naboje praha MC420 izazivale su određenu zabrinutost, jer su se često hvatale, prosipajući prah u komoru za pečenje, čime je kupola prestala s radom da bi je pomela.

Baterija 152 i#160 mm bila je potpuno preuređena, a na njoj su korištene čahure Brooklyn i slične klase lakih krstarica bile su prikladne jer su bile naoružane topovima Mark 16 kalibra 152 i 160 mm/47. SAP granata američke mornarice 152   mm imala je težinu od 58,8   kg, te 48   kg za školjku HE, registriranu u Francuskoj mornarici kao 152   mm OPf Mle 1943, za protubrodsku vatru, i OEA Mle 1943, za protu-brodsku vatru požar zrakoplova. ⏔ ]

Protuzračno topništvo kratkog dometa bilo je masovno pojačano, s četrnaest četverocilindričnih Boforsovih nosača od 40 mm i četrdeset osam topova Oerlikon topova 20 mm u pojedinačnim nosačima koji su zamijenili poluautomatske topove 37   mm i mitraljeze Hotchkiss 13,2   mm. Četverobojni nosači Bofors 40   mm ugrađeni su u tri skupine po četiri na četvornoj palubi, oko prednjih i stražnjih tornjeva, te dva nosača od kupole II. Postavljene su dvije skupine od devet pojedinačnih nosača Oerlikon 20 i#160 mm, prva na vrhu bivšeg zrakoplovnog hangara (nadimak "groblje"), druga iza valnog prekidača na prednjem dvorcu (nadimak "rov"). Ostatak baterije od 20   mm instaliran je iznad nadgrađa, na tornjevima i na vrhu kupola br. 2 i br. 7. Usvajanje protuzrakoplovnih baterija kratkog dometa američkog uzorka olakšalo je opskrbu streljivom.

Richelieu ostao je sa samo dva direktora za upravljanje vatrom na prednjem tornju-gornji direktor za protuzračno naoružanje bio je potisnut-a stražnji jarbol je skraćen. Opremljena je zračnim i površinskim radarskim upozoravajućim radarima, namijenjenim malim ratnim brodovima-jednom SF-u za pomorsku stražu, na jarbolu krmene kule, i jednom SA-2 za zračne straže, s radosnicom na vrhu direktora za upravljanje vatrom na prednji toranj. ⏕ ] ⏖ ] Ratna mornarica SAD -a protivila se pružanju radara za potrebe kontrole vatrenog oružja. ⏗ ]

Sve ove izmjene povećale su istisnina za 3.000 tona. Nakon pokusa na moru (s maksimalnom brzinom od 30,2 čvora), u zaljevu Chesapeake preuređenje je proglašeno završenim 10. listopada 1943. ⏘ ] ⏙ ]

U europskim vodama [uredi | uredi izvor]

Richelieu otplovio je 14. listopada za Mers El-Kebir i Alžir, kako bi se pridružio britanskoj mediteranskoj floti. Kako su moderni talijanski bojni brodovi tada bili internirani u Veliko gorko jezero, nakon primirja između Italije i saveznika, moderni bojni brod više nije bio potreban na Sredozemlju. Odande Richelieu upravljao Scapa Flowom, stigao 20. studenog. Pridružila se britanskoj matičnoj floti koja je nadzirala velike njemačke ratne brodove koji su ostali u Norveškoj. Zbog nedostatka radara za naoružanje, možda se nije pridružila bitci tijekom koje je njemački bojni brod Scharnhorst potopljena je, 26. prosinca 1943. Primila je, početkom 1944. godine, Britanac izgrađen 284 topovski radar tipa P4. ⏚ ] Sudjelovala je u operaciji na sjevernoj obali Norveške, pokrivajući nosače zrakoplova Domovinske flote poslane u napad na pomorski njemački promet (Operacija Posthorn, 10. - 12. veljače 1944.). ⏛ ] Kao tri Kralj George V-bojni brodovi klase tada su bili suočeni samo s jednim njemačkim bojnim brodom, Tirpitz, Richelieu je preusmjeren na sudjelovanje, jer je HMS  Nelson, u snagama bojnog broda koje podržavaju iskrcavanje u Normandiji. Zbog nedostatka visoko eksplozivnih granata za napade na kopnene ciljeve, konačno je određena da se pridruži britanskoj istočnoj floti u Indijskom oceanu kako bi pokrila britanske bojne brodove koji su u remontu.

S britanskom istočnom flotom, u Indijskom oceanu [uredi | uredi izvor]

Richelieu, u Indijskom oceanu, 18. svibnja 1944., s USS -a Saratoga, koja je napuštala Istočnu flotu kako bi se vratila u Tihi ocean

Stigla je u Trincomalee na Cejlonu (danas Šri Lanka) 10. travnja 1944., na vrijeme da se pridruži napadu Operativne grupe 65 na Sabang 19. travnja (operacija Kokpit, 16. - 20. travnja), ⏜ ] i Surabaya (Operacija Transom, 6–27. Svibnja). Tijekom poziva u Colombu posjetio ju je admiral Mountbatten, vrhovni saveznički zapovjednik kazališta jugoistočne Azije. ⏝ ] ⏞ ] Zatim je sudjelovala u snagama bojnog broda koji su pokrivali zračno bombardiranje Port-Blaira na Adamanskim otocima (Operacija Pedal, 19.-29. lipnja). ⏟ ] 22. srpnja otplovila je u napad na Sabang i Sumatru (Operacija Crimson, 22. -29. Srpnja). ⏠ ] Tijekom ove operacije, kapetan Merveilleux du Vignaux, novi zapovjednik od početka svibnja, odlučio je, zbog nedostataka američkih bombi proizvedenih u prahu, upotrijebiti preostala francuska punjenja SD21 u prahu sa standardnim AP -om školjke. Također se pokazalo da su granate APC -a bile učinkovite u bombardiranju betonskih položaja, ali da nisu eksplodirale i da su imale tendenciju zatrpati se kad su udarile u tlo. Odatle je odlučeno naručiti od britanskih proizvođača posebno projektirane 380  mm HE granate, koje će biti registrirane, u francuskim popisima poslijeratnog streljiva, kao 380  mm OEA Model 1945. ⏡ ]

Olakšao HMS Howe, Richelieu vratio u Europu. Od Alžira do Toulona, ​​kamo je stigla 1. listopada 1944., pedeset dva mjeseca nakon što je napustila Francusku, ugostila je Amirala Lemonniera, načelnika Glavnog stožera mornarice. ⏢ ] Zbog uništenog stanja francuskih pristaništa otplovila je prema Casablanci, kamo je stigla 10. listopada 1944., na skrb. Postavljeni su novi radari izgrađeni u Britaniji, jedan tipa 281 B za upozorenje iz zraka, na jarbolu prednjeg tornja, jedan radar za upravljanje vatrom tipa 285 P na sekundarnim direktorima, zajedno s dvije jedinice automatske baraže (ABU). Novi američki radar SG-1 za nadziranje površine postavljen je i na jarbol prednjeg tornja, budući da je mali radar tipa SF, koji je bio instaliran u New Yorku, premješten na krov zvonika. Zatim je bojni brod opremljen ometačem FV1, za suprotstavljanje njemačkim kliznim bombama Fritz X i Henschel Hs 293, koje su potopile talijanski bojni brod Romi i jako oštećen HMS Warspite, u rujnu 1943. ⏡ ]

Preuređena je u Gibraltaru u siječnju 1945., a pridružila se istočnoindijskoj floti do kraja rata protiv Japana, stigavši ​​natrag u Trincomalee 20. ožujka 1945. ⏣ ] Sada je sa Operativnom grupom 63 Istočnoindijske flote, pridružio se još više bombardiranja Sabanga u travnju i pokrivajući diverzivne zračne napade na Padang na južnoj obali Sumatre, u stvarnosti pokrivajući zračno izviđanje južne malajske obale kao pripremni korak za slijetanje planirano za jesen (Operacija Sunfish, 9. 20. travnja 1945.). Budući da su aerodromi u japanskim rukama Car-Nicobar i Adamanskih otoka predstavljali prijetnju na zapadnom boku savezničkih operacija u Burmi, bombardirani su krajem travnja do početka svibnja (operacija Biskup, 27. travnja-7. svibnja 1945.). Sljedeća operacija (Operacija Dukedom), sredinom svibnja, za presretanje Haguro, zaključeno je potonućem teške krstarice razaračima 26. divizije, prije Richelieu i HMS  Cumberland mogao intervenirati. ⏤ ]

Richelieu obnovljena u Durbanu od 18. srpnja do 10. kolovoza, ⏥ ] gdje su preuređeni kotlovi koji su često ispuštali crni dim tijekom njezinih kampanja u Indijskom oceanu. Vratila se preko Diega Suareza u Trincomalee, gdje je stigla 18. kolovoza, saznavši za predaju Japana 15. kolovoza. ⏦ ] Napustila je Trincomalee 5. rujna kako bi sudjelovala u oslobađanju Singapura, operaciji Tiderace. ⏧ ] Dok je prolazila niz tjesnac Malacca 9. rujna, u 07:44 magnetska je minirala 17 metara (19  yd) do desnog boka. Na kraju je 11. rujna u podne otšepala u Singapur. ⏨ ]

Njezin zapovjednik i njezin desant sudjelovali su, pored generala Leclerca, na ceremoniji tijekom koje se general Itagaki predao admiralu Mountbattenu, 12. rujna.

Poslije rata [uredi | uredi izvor]

Jedan od dva preostala pištolja kalibra 380 mm Richelieu, uz rijeku Penfeld u Brestu.

Nakon Dana V-J, tijekom posljednja četiri mjeseca 1945. Richelieu sudjelovao je s njom u povratku francuskih snaga u Indokinu, osobito u Nha Trang Fusiliers Marins desant i pružanje potpore oružjem. Kada Richelieu otputovao u Francusku, posada je primila čestitke od generala Leclerca, francuskog zapovjednog generala u Indokini. ⏩ ] ⏪ ] 29. prosinca otplovila je za Francusku, a u Toulon je stigla 11. veljače 1946. godine.

Zatim je imala klasično postojanje ratnog broda za vrijeme mira.Izmjenjivala se u vrijeme obuke, manevrirajući s nosačem zrakoplova Arromanches (ranije HMS Kolos), kada se pridružila francuskoj mornarici, službeno posjetivši Portugal, 1946., ⏫ ] i prevozeći predsjednika Francuske Republike u posjet kolonijama zapadne Afrike u Francuskoj 1947. ⏬ ]

1947. -1948. Richelieu bio perjanica tzv Intervencijska sila, sastavljajući se u «Groupe Richelieu», Cruiser Group i Grupa nosača zrakoplova, usredotočena na Armomanches. Viceadmiral Jaujard, koji je bio časnik zastave, otkrio je da su zastarjeli zapovjedni prostori Richelieu nisu ni na koji način bili dorasli zadatku, ali nisu uspjeli dobiti opremljen je novim centrom za prijenos i borbenim informacijskim centrom. ⏭ ]

Topovske prakse, na kraju kampanje s Istočnoindijskom flotom, jasno su pokazale podrijetlo rasipanja Richelieu Paljenje glavnih baterija u efektu budnosti između granata ispaljenih istodobno iz topova istih polovica kupola. Usporivači su instalirani na vanjske topove u Cherbourgu u ožujku 1948.  : kašnjenje od šezdeset milisekundi, što odgovara udaljenosti od 50  m (160   ft) između granata, smanjilo je rasipanje za dvije trećine, što je uočeno tijekom oružani pokusi u Mers-el-Kebiru, u svibnju 1948. ⏮ ]

Brzina vatre i sustav za upravljanje vatrom od 100   mm AA baterije morali su se u posljednjih 1940 -ih godina nadograditi kako bi se suprotstavili novim zrakoplovima koji se brzo kreću. Godine 1949. pojavili su se prijedlozi o zamjeni nosača CAD modela 1931, njemačkim blizancem 10,5   cm SKC 33 ili 100   mm CAD modelom 1945 koji su se namjeravali postaviti na Jean Bart. No, svi ti nosači imali su dvostruko veću težinu od onih na kojima su instalirani Richelieu (27 ili 26,6 tona naspram 13 tona), pa bi bilo potrebno postaviti bojni brod s ispupčenjem, kao na njezinom sestrinskom brodu, za održavanje uzgona. Zbog trenutne financijske klime, odluka je odgođena. ⏯ ]

Tijekom boravka u Toulonu, 1951. godine, pištolji iz kupole 380   mm br. 2 odbačeni su i zamijenjeni oruđima iz kupole broj 1, nakon što su spušteni, a ona je primila u kupoli broj 1, jedan novoizgrađeni pištolj 380 i#160 mm i tri pištolja, izgrađen prije 1940. godine, namijenjen za Jean Bart, koju su Nijemci zauzeli tijekom rata, dvije su instalirane u obalne baterije, u Norveškoj i Normandiji, a treća je korištena za ispitivanja na poligonu Krupp u njemačkom Meppenu. Topovi aksijalne kupole 152 i#160 mm zamijenjeni su kanadskim. 𖏜 ]

Nakon što je ispalio svoje posljednje metke od 380 i#160 mm, tijekom pokusa nakon prepravke, 1952. godine Richelieu bio je dodijeljen kao brod za obuku oružja u Toulonu, noseći zastavnicu Grupa škola Mediterana Službenik zastave. Godine 1954. radar za upravljanje vatrom britanske proizvodnje za bateriju 380   mm zamijenjen je, u svrhu obuke, radrom DBRC [lower-alpha 5 ] 10A francuske proizvodnje, koji je ipak instaliran na Jean Bart od 1951. godine.

U listopadu 1955. Jean Bart zamijenjen Richelieu kao perjanica Južne grupe škola. 30. siječnja 1956., prvi put u karijeri, Richelieu manevrirao s Jean Bart na nekoliko sati. Ubrzo nakon toga imala je sjedište u Brestu. Od 25. svibnja 1956. korištena je kao smještajni brod u Brestu, a stavljena je u pričuvu 1958. godine. Richelieu osuđen je 16. siječnja 1968. i preimenovan Q432. Otpisao ju je Cantieri Navali Santa Maria iz Genove u rujnu 1968. Jedan od njenih pištolja izložen je u luci Brest. 𖏝 ]


Gledaj video: Balista romana