USS Indianapolis (CA-35)

USS Indianapolis (CA-35)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Indianapolis (CA-35)

Uvod i prije rata

USS Indianapolis (CA-35) bila je krstarica klase Portland koja se borila u Aleutima, na Gilbertovim i Maršalovim otocima, Saipanu, bitci na Filipinskom moru, Tinianu, Guamu u Karolinama, Iwo Jimi i na Okinawi, ali je najbolje poznata po tome što je potopljena nakon dijelovi prve atomske bombe Tinianu. The Indianapolis zaslužio 10 borbenih zvijezda za službu u Drugom svjetskom ratu.

The Indianapolis položena je u ožujku 1930., porinuta u studenom 1931. i puštena u rad 15. studenog 1932. Opremljena je da služi kao vodeći brod, a to ju je također učinilo prikladnim brodom za prijevoz VIP osoba. Jedna od njezinih prvih misija nakon krstarenja bila je odvesti predsjednika Roosevelta u Annapolis u srpnju 1933. U rujnu 1933. postala je vodeća tajnica mornarice dok je on vršio inspekcijsko putovanje američkom pomorskom imovinom na Pacifiku. 1. studenoga 1933. postala je vodeća snaga izviđačkih snaga. U ovoj je ulozi nosila predsjednika Roosevelta dok je pregledavao flotu 1934. godine i ponovno u posjetu Južnoj Americi, posjetivši Rio de Janeiro, Buenos Aires i Montevideo.

Ratna služba

Kad su Japanci napali Pearl Harbor Indianapolis bio na moru, izvodeći simulirano bombardiranje otoka Johnston (750 nautičkih milja jugozapadno od Havaja). Nakon japanskog napada pridružila se Task Force 12, koja je sudjelovala u neuspješnom pokušaju pronalaska japanskih prijevoznika. Zatim se vratila u Pearl Harbor, stigavši ​​13. prosinca, gdje se pridružila Operativnoj skupini 11.

The Indianapolis pružao dio pokrivne sile za prijevoznike Lexington i Saratoga tijekom ranih operacija u južnom Pacifiku i oko Nove Gvineje. Njeno prvo borbeno iskustvo dogodilo se 20. veljače 1942. kada je flotu napalo osamnaest japanskih zrakoplova, oborivši ih 16. Prijevoznici su 10. ožujka s Yorktown pojačan, pokrenuo napad na japansko brodarstvo u Laeu i Salamauai. Flota se nalazila južno od Nove Gvineje, a zrakoplovi su letjeli sjeverno preko otoka kako bi iznenadili Japance.

Nakon ovog napada Indianapolis vratio se u Sjedinjene Države na remont u mornaričko dvorište otoka Mare. To je trajalo do srpnja, kada se vratila na Pacifik prateći konvoj u Australiju. Zatim se preselila na suprotni kraj Pacifika kako bi sudjelovala u Aleutskoj kampanji. Dana 7. kolovoza Indianapolis je uzeo sudjelovao u bombardiranju otoka Kiska. U siječnju 1943. podržala je invaziju na Amchitku. 19. veljače 1943., dok je parila jugozapadno od Attua, presrela je i uništila Akagane Maru, japanski teretni brod.

The Indianapolis ostao u Aleutima do kraja kampanje. Podržala je invaziju na Attu u svibnju 1943. i invaziju na Kisku 15. kolovoza. Kad su se Amerikanci iskrcali na Kisku otkrili su da su Japanci evakuirali otok pod okriljem užasnog vremena.

The Indianapolis sada se vratio u središte borbi, postao vodeći brod viceadmirala Spruancea (5. flota). Sudjelovala je u operaciji Galvanic, invaziji na Gilbertove otoke, bombardirajući Tarawu 19. studenog i Makin 20. studenog. Zatim je podržala američke trupe koje su se borile na Tarawi.

The Indianapolis još uvijek bio vodeći brod flote za invaziju na Maršalove otoke. Bombardirala je atol Kwajalein 31. siječnja i podržala invaziju 1. veljače 1944. 2. veljače čak je izvela puzajuću baražu kako bi podržala američke trupe. U lagunu je mogla ući 4. veljače, gdje je ostala do kraja bitke.

U ožujku-travnju 1944. sudjelovala je u nizu napada na otoke Palau. To su uglavnom bili napadi nosača, a zrakoplovi su pogodili otoke Palau 30. i 31. ožujka, Yap i Ulithi 31. ožujka i Woleai 1. travnja. The Indianapoliss glavna uloga bila je borba protiv japanskih zrakoplova, a ona je tijekom napada oborila jedan torpedni bombarder.

U lipnju je Indianapolis sudjelovao u invaziji na Marijanske otoke. Dana 13. lipnja sudjelovala je u bombardiranju Saipana, ispalivši svoje glavno oružje u akciji. Japanci su na invaziju na Saipan odgovorili slanjem moćne flote da napadne Amerikance, nadajući se da će se boriti u jednoj odlučujućoj bitci oko koje su izgradili svoju strategiju. Rezultat je doista bila velika bitka - bitka na Filipinskom moru (lipanj 1944.), no poraz će doživjeti Japanci. The Indianapolis bio je dio pratnje brzih snaga nosača koji su poslani u zračne baze u Iwo Jimi i Chichi Jima, a zatim se pridružili floti neposredno prije glavne bitke. Tijekom bitke oborila je jedan japanski torpedni zrakoplov.

The Indianapolis vratio se na Marijanske otoke 23. lipnja. Sudjelovala je u borbama na Tinianu, prije nego što je postala prvi američki ratni brod koji je ušao u luku Apra na Guamu, predratnoj američkoj bazi. Zatim se preselila u Peleliu, gdje je od 19. do 29. rujna bombardirala obalne ciljeve.

Nakon službovanja u Peleliu vratila se na popravak na otok Mare. Zatim se pridružila brzim snagama nosača admirala Marca Matchera i bila s njom za prvi napad nosača na Tokio od napada Doolittlea u travnju 1942. Napad, 16. i 17. veljače 1945., poslužio je i kao udarac japanskom moralu, i kao pokriće za invaziju na Iwo Jimu.

Nakon napada na Domovinsko otočje flota se pridružila napadu na Iwo Jimu. The Indianapolis djelovao kao brod za bombardiranje obale veći dio bitke, ostao je do početka ožujka.

Isti obrazac ponovio se i za invaziju na Okinawu. Sredinom ožujka brzi prijevoznici napustili su Ulithi i 18. ožujka napali ciljeve na Kyushuu i Honšuu. Dana 24. ožujka, Indianapolis započelo sedmodnevno bombardiranje obale na Okinawi. 31. ožujka napao ju je jedan borbeni zrakoplov. Usprkos velikoj vatri, lovac je uspio baciti bombu na lučku stranu krmene glavne palube, prije nego što se zabio u brod. The kamikaza napad je napravio malu štetu, ali bomba je prodrla u oklop palube, prošla ravno kroz cijeli brod i eksplodirala ispod nje. Eksplozija je stvorila dvije podvodne rupe i lijepo ubila. Dio broda je poplavljen, ali je problem zadržan pod kontrolom i uspjela se premjestiti na spasilački brod vlastitim snagama. U napadu je pretrpjela prilično ozbiljna oštećenja, ali se tek spremala vratiti se na otok Mare vlastitim snagama.

Nakon završetka posljednjeg niza popravaka Indianapolis je dobio važnu misiju, prenijeti dijelove atomskih bombi preko Pacifika do Tinijana. Napustila je San Francisco 16. srpnja, stigla u Pearl Harbor 19. srpnja i stigla u Tinian 26. srpnja, putovanje od 5000 milja u 10 dana.

The Indianapolis stigla je u Tinian 26. srpnja i isporučila joj smrtonosni teret. Sljedeća luka joj je bio Guam. Zatim je poslana na rutinsko putovanje u Leyte, daleko od glavnih borbenih zona. Njezin kapetan, Charles McVay, želio je pratnju razarača, ali se činilo da je područje sigurno, pa je krstarica plovila bez pratnje. Rano ujutro 30. srpnja 1945. prešla je put japanske podmornice I-58, kojom je zapovijedao poručnik Cdr. Mochitsura Hashimoto. Prvo je napravio šest torpeda, od kojih su dva pogodila Indianapolis dalje prednja strana desnog boka. Potonula je za samo dvanaest minuta.

Tragično gubitak Indianapolis nije primijećena u Leyteu, kamo je trebala stići 31. srpnja. Njezine preživjele napokon je otkrilo patroliranje Lockheed PV-Ventura i napokon su počeli spasilački napori. Odgoda je značila da je spašeno samo 316 od približno 800 preživjelih. The Indianapolis je bio posljednji veliki saveznički ratni brod koji je potopljen tijekom Drugog svjetskog rata.

Ratne izmjene

Početkom 1942. godine Indianapolis dobila je četiri pištolja 1,1 inča da poboljša svoju protuzrakoplovnu vatrenu moć.

1943. godine Indianapolis je dao radar za kontrolu vatre i pretraživanje. Dio radarske opreme nošen je na novom rešetkastom jarbolu za tronožac koji je dodan blizu krmenog lijevka. Ugrađeno je i nekoliko protuzračnih topova kalibra 20 mm. U vrijeme borbe s Aleutima nosila je i dvostruki 40 -milimetarski nosač Bofors za oružje na kupoli broj tri.

Do ljeta 1944. dodano je šest četverostrukih topova Bofors od 40 mm, a broj topova od 20 mm povećan je na devetnaest. U isto vrijeme broj zrakoplova smanjen je na tri, a katapult s desnog boka uklonjen.

Potis (standardni)

10,258t

Pomak (opterećen)

12,755t

Najveća brzina

32,5 kt

Domet

10.000 nm na 15kts

Oklop - pojas

2,25 inča

- strojevi

0,75 inčni remen
Paluba 2,5 inča

- časopisi

Remen od 5,75 inča
Paluba 2.125 inča

- barbettes

1,5 inča

- oružnice

2,5 inča za lice
2 -in krov
0,75 inča sa strane i straga

Duljina

610ft oa

Naoružanje

Devet topova od 8 inča (tri kupole s 3 pištolja)
Osam topova 5in/25 (osam pojedinačnih položaja)
Osam topova od 0,5 inča (osam pojedinačnih položaja)
Četiri zrakoplova

Komplement posade

807 (917 Indianapolis)

Položen

31. ožujka 1930

Pokrenut

7. studenog 1931

Dovršeno

15. studenog 1932

Izgubljeno

30. srpnja 1945


Pronađene olupine USS Indianapolisa

& kopija 2017 Navigea Ltd. R/V Petrel

Brodsko zvono vidljivo je usred olupine USS Indianapolisa.

Više od 70 godina nakon što je teška krstarica potopljena s najvećim gubitkom života u povijesti američke mornarice, ekspedicija je locirala olupinu Indianapolisa na dnu sjevernog Tihog oceana, više od 18 000 stopa ispod površine.


Potraga za preživjelima

“Kad smo se približili mjestu događaja, sve ruke koje nisu bile potrebne za upravljanje strojem, vatrogasnim domom, CIC -om ili radiom pozvane su na palubu i postavljene što je moguće više kako bi vizualno tražile preživjele. Odlučio sam ne koristiti naša četiri LCVP desantna broda za izvlačenje ljudi iz vode. Posade brodova imale su ograničen vodoravni pogled, u usporedbi s vidikovcima na brodu. I svi muškarci koje čamci pokupe ipak bi morali biti prebačeni u Prstenje.

“Oko 10 sati ujutro naišli smo na prvu grupu preživjelih - osam ili devet ljudi na tri splava koji su zajedno bili vezani. Jedan od muškaraca, časnik u kaki bojama, stajao je i grčevito mahao rukama, kao da nismo vidjeli splavove i da ćemo ih potrčati. The Prstenje pažljivo je manevrirano uz splavove, a preživjeli su se uspinjali uz teretne mreže uz minimalnu pomoć naše posade.

“Spašeni časnik pokazao se kao kapetan Charles B. McVay III, zapovjednik Indianapolisa. Što se tiče spašavanja, jedan je autor izjavio: 'McVay je posrnuo do mosta i mucajući ispričao svoju priču poručniku zapovjedniku. William C. Meyer, kapetan Prstenje... ”Ova izjava jednostavno nije točna. Kad se kapetan McVay ukrcao na brod, odmah mu je pružena liječnička pomoć i ležao je u kabini zapovjednika. Bio je previše častan pomorski časnik da bi prekinuo brodsku četu koja je sudjelovala u spašavanju njegovih ljudi s mora. Moj prvi osobni kontakt s kapetanom bio je u mojoj kabini oko 1 sat. To je bilo nakon što sam utvrdio da je naš sektor u potpunosti pokriven i provjerio sam s liječnikom našeg broda bi li bilo u redu razgovarati s kapetanom McVayom.


Vodena noćna mora

Procjenjuje se da je u eksplozijama torpeda poginulo četiri stotine ljudi, ali 850 ljudi uspjelo je pobjeći do mora. Krstarica se ipak spustila tako brzo da je nekoliko čamaca za spašavanje i splavova bačeno u vodu. Većina preživjelih ovisila je o prslucima za spašavanje kako bi ih održali na površini.

Teror je počeo u ponedjeljak - kada su morski psi napali. No morski psi nisu bili jedina opasnost s kojom se treba suočiti. Budući da u blizini nije bilo drugih savezničkih letjelica i da nije poslan SOS, niti su savezničke vlasti znale duže vrijeme znati o potonuću, što je odgodilo spašavanje. Sati, pa dani su prolazili. Izloženost zasljepljujućem suncu, povraćanje zbog gutanja morske vode i ulja, velika žeđ i čisti očaj ubrzo su prorijedili redove preživjelih. Prsluci za spašavanje postali su mokri i izgubili su plovnost, vukući mornare do vodenog groba.

Ljudi u vodi pokušavali su privući pozornost udaljenih zrakoplova, ali danima bez uspjeha. Tek četiri dana kasnije pilot mornaričkog bombardera uočio je naftnu mrlju Indianapolis, i primijetio desetke delirija koji su mu grčevito mahali.

Ubrzo je stigao hidroavion Catalina PBY koji je ispustio splavi za spašavanje i zalihe. Pilot je zatim sletio na vodu, a 56 ljudi se popelo na brod - pokrivajući tijelo i krila. PBY je postao čamac za spašavanje.


Preživjeti potonuće USS -a Indianapolis

Stotine posade broda danima su plutale Pacifikom. Njihova lokacija i sudbina nisu bili poznati američkoj mornarici.

Rođen u Massachusettsu, Harlan Twible bio je tek diplomirani američke pomorske akademije kada je raspoređen na tešku krstaricu USS Indianapolis (CA-35) krajem lipnja 1945. Htio je biti raspoređen na noviji, glamurozniji brod, želeći biti ili mornarički avijatičar ili podmorničar. Kao i svaki mladi, samouvjereni diplomac Akademije, Twible je želio sebi zauzeti mjesto u povijesti i pretpostavio je da će krstarica poput Indianapolis, koji je svojoj posadi od milja bio poznat kao "Indy", ne bi bio taj brod. Sudbina bi mu na toj pretpostavci dokazala da nije u pravu.

26. srpnja 1945. Twible i "Indy" sjedili su na pristaništu na otoku Tinian. Twible, koji je toga dana služio kao časnik palube, pogledao je preko mola i primijetio abnormalno veliki kontingent "mjedi" - visoko rangirani vojni časnici - okupljeni u velike grupe na molu. Ono što Twible tada nije znao bilo je da je njegov brod prenio vitalne dijelove za prvo nuklearno oružje na svijetu koje će se koristiti u ratovanju znanstvenicima na Tinianu. Misija broda bila je strogo povjerljiva, pa časnici i ljudi nisu imali pojma o važnosti svog tereta niti zašto je toliko visokih časnika promatralo posadu kako iskrcava vitalni teret. “Bilo je admirala. . . sve što je bilo važno na otoku Tinian bilo je tu da pozdravi ono što smo kasnije saznali da je bomba ”, rekao je.

Nakon isporuke tereta, "Indy" je poslana u Guam i naređeno joj je da se pridruži drugim površinskim snagama u području zaljeva Leyte na Filipinima radi daljnje obuke prije invazije na Japan. 29. srpnja 1945. "Indy" je plovila prema svom sastanku s flotom brzinom od 17 čvorova, bez pratnje i sama. 30. srpnja u 0015 sati tešku krstaricu pogodila su dva japanska torpeda ispaljena s podmornice I-58. Prvo torpedo otpuhalo je pramac broda, dok je drugo pogodilo gotovo usred brodova u blizini skladišta praha. Dobivena eksplozija doslovno je razbila brod do kobilice, izbacivši svu snagu i natjeravši je da brzo potone uz pramac.

Na brodu pogođenom brodom mladi zastavnik Twible osvrnuo se uokolo ne pronalazeći časnike koji bi preuzeli brigu o kaotičnoj situaciji. "Znali smo da smo u nevolji", rekao je. “Pa sam preuzeo zapovjedništvo i rekao im da se drže za sve na što se mogu držati. . . . Onda kad je nagib postao prevelik. . . Naredio sam napuštanje broda. Nitko nije odustao, a zatim sam povikao: 'Pratite me!' A tijela su ušla tako brzo da je bilo nevjerojatno. ” Twible je skočio u more i odmah otplivao dalje od broda. Indianapolis spustio se u samo 12 minuta, dovevši sa sobom gotovo 300 članova svoje posade. Kako je nestala ispod valova, 900 posade broda plutalo je u Tihom oceanu, a njihova lokacija i sudbina nisu poznati američkoj mornarici.

Nakon potonuća broda, sljedeći zadatak pred Twibleom i njegovim kolegama bio je preživljavanje na otvorenom moru. Mnogi članovi posade, uključujući Twible, bili su ranjeni tijekom eksplozija torpeda, neki teško. "Svi su se prestrašili do smrti", rekao je. "To su bila sva djeca od 18 i 19 godina." Unatoč svojoj mladosti, muškarci su bili pomalo mirni nakon što su ih spustili u vodu. "Nije bilo nikakve borbe, nikakvih previranja." On je rekao. "Ali svi su se uplašili." Mnogi su se članovi posade tijekom noći formirali u grupe radi međusobne zaštite. S izlaskom sunca Twible je izbrojio glave i shvatio da je on jedini časnik zadužen za 325 preživjelih.

Kako je prvi dan odmicao četvrti dan, mnogi su muškarci počeli gubiti vjeru da će ikada biti spašeni. "Pokušali smo navesti ljude da misle da će biti spašeni, ali nije bilo načina na Božjoj zelenoj zemlji da sam znao da ćemo biti spašeni", rekao je. “Moj strah je doista bio za muškarce, a ne za mene same. Moja najveća briga bila je da smo spasili ljude koje smo mogli spasiti. ”

Očaj i strah rasli su među ljudima koji su plutali u vodama zaraženim morskim psima. Uobičajena slika priče o Indianapolisu je ona o stotinama ljudi koje danima uzastopce haraju morski psi. Iako je bilo mnogo napada morskih pasa, točna brojka smrti od napada morskog psa među preživjelima nije poznata, bilo je mnogo preživjelih koji nikada nisu ni vidjeli morskog psa. Twible i njegova grupa, međutim, nisu bili među tim sretnim muškarcima. Morski psi su zgrabili neke od preživjelih koji su odletjeli daleko od većih skupina, pa je Twible organizirao "straže za morske pse" kako bi držali muškarce na okupu i odbijali morske pse kad bi ušli. Morski psi su se obično držali podalje od većih skupina, što bi tući i šutirati morske pse, normalno ih tjerati. Ipak, grabežljivci su uzeli danak u preživjelima iz Twibleove grupe. Twible je inzistirao na tome da mrtve ljude odreže s plutajućih olupina za koje su se vezali, a zatim gurne mrtve na more kako oni koji bi ostali ne bi imali stalni vizualni primjer svoje potencijalne sudbine.

Nakon četiri dana i pet noći, preživjele je napokon ugledao zrakoplov američke mornarice u rutinskoj ophodnji. Pilot je emitirao izvještaj o "mnogim ljudima u vodi", koji je upozorio leteći brod PBY koji je zauzvrat upozorio obližnji razarač, USS Cecil Doyle (DD-368). Spašavanje mornara tijekom noći, PBY i razarač bili su odgovor na molitve preživjelih. Od 900 muškaraca koji su ušli u vodu, samo ih je 316 preživjelo kako bi ih spasili. The Indianapolis katastrofa ostaje jedna od najgorih - i najkontroverznijih - tragedija u povijesti američke mornarice.

Harlan Twible ostao je u mornarici nakon Drugog svjetskog rata, služio je kroz Korejski rat, da bi se na kraju povukao 1958. godine zbog zdravstvenih problema koji su nastali tijekom njegovog vremena plutanja u Tihom oceanu. Ušao je u poslovni svijet i postao uspješan, otišao je u mirovinu u 54. godini života i sa suprugom se preselio na Floridu. Kao i mnogi drugi veterani, Harlan Twible nikada nije govorio o katastrofi u godinama neposredno nakon rata. Dao je sve od sebe da zaboravi što se dogodilo, a nije razgovarao o potonuću i vremenu provedenom na moru, čak ni sa suprugom. U početku je Twible bilo previše za podijeliti užasno iskustvo, no na kraju su mu se misli promijenile. Smatra da razgovor o katastrofi pomaže ljudima da je zapamte i odaje počast onima koji nikada nisu uspjeli izaći iz mora. Razmišljajući o svojoj odluci da naredi posadi da napusti brod, rekao je: „Koju sam odluku ikada mogao donijeti, a koja je bila jednako važna (koliko) odluka da tim ljudima kažem da bace svoje živote u vodu? To je bila jedna od najvećih odluka koje sam ikada donio. Kockao sam svačiji život koji ćemo osvojiti. "

Seth Paridon

Seth Paridon bio je povjesničar u Nacionalnom muzeju Drugog svjetskog rata od 2005. do 2020. Svoju je karijeru započeo vođenjem usmene povijesti i istraživanjem za HBO -ovu mini seriju Pacifik i odlikuje se kao prvi povjesničar kojeg je angažirao Muzejski istraživački odjel. U 12 godina koliko je bio menadžer istraživačkih službi, Seth i njegov tim povećali su zbirku usmene povijesti sa 25 na gotovo 5000 usmenih povijesti.


USS Indianapolis (CA-35) Zanimljivi kviz

    Sudjelovao je u sve tri bitke: USS Indianapolis zaradio je 10 borbenih zvijezda za službu u Drugom svjetskom ratu. 7. prosinca 1941. vježbala je u blizini Pearl Harbora kada su Japanci napali. Svoju prvu akciju vidjela je 1942. godine u južnom Pacifiku, duboko u vodama kojima dominiraju Japanci.

U studenom 1943., nakon preuređenja na otoku Mare, postala je perjanica viceadmirala Raymonda A. Spruancea, koji je zapovijedao 5. flotom SAD -a. Dana 19. studenog 1943. djelovala je kao brod za potporu vatre tijekom bitke kod Tarawe. U lipnju 1944. sudjelovala je u "Marijanskoj pucnjavi u Turskoj". 19. veljače 1945. sudjelovala je kao brod za podršku tijekom kritičnog predinvazijskog bombardiranja Iwo Jime.

Discovery Channel je naveo da je potonuće USS Indianapolisa rezultiralo najvećim brojem napada morskih pasa na ljude u povijesti. Većina napada pripisana je oceanskom bijelom morskom psu.

Nažalost, rodbina mnogih članova posade na brodu USS Indianapolis držala je McVaya odgovornim za smrt njihovih najmilijih. McVay je počinio samoubojstvo pucajući iz svog servisnog revolvera u svoju kuću u Litchfieldu, Connecticut. (Referenca: "Na ratnom putu u Pacifiku: Admiral Jocko Clark i brzi nosači," New York: Reynolds, 2000.)


USS Indianapolis (CA -35) - Povijest

9.950 tona (kako je izgrađeno)
10 110 tona (standardno)
610 '3 & quot x 66' 1 & quot x 17 '4 & quot
9 x 8 & quot .55 cal cal (3x3)
8 x 5 & quot .25 cal pištolja
3 x 3 pištolja
4 x plovci
2x katapulti

Predratni
Nakon potresa u Atlantskom oceanu i zaljevu Guantánamo do 23. veljače 1932., zatim je doplovio do zone kanala (CZ) i prešao Panamski kanal u Tihi ocean te prošao dodatne vježbe obuke i djelovao u blizini obala Čilea. Nakon remonta u mornaričkom dvorištu Philadelphia, otputovao je za Maine. 1. srpnja 1933. ukrcao se američki predsjednik Franklin Roosevelt s otoka Campobello u New Brunswicku u Kanadi. Odlazak kasnije tog dana i dva dana kasnije stigao je u Annapolis, Maryland, gdje je šest članova kabineta obišlo bojni brod. 4. srpnja 1933., nakon iskrcavanja američkog predsjednika Franklina Roosevelta, napustio je Annapolis i vratio se u Philadelphijsko ratno dvorište.

Nakon toga, Indianapolis je djelovao kao perjanica do kraja svoje mirnodopske karijere. Dana 18. studenoga 1936. u Charlestonu je na brodu ponovno dočekan američki predsjednik Franklin Roosevelt na krstarenju "Dobar susjed" prema Južnoj Americi kojim je predsjednik Roosevelt prešao u Rio de Janeiro, Buenos Aires i Montevideo, Indianapolis se vratio u Charleston 15. prosinca 1936. kada se predsjednik a njegova se stranka iskrcala.

Ratna povijest
7. prosinca 1941. Indianapolis je simulirao bombardiranje otoka Johnston kada su Japanci napali Pearl Harbor. Nakon toga pridružila se Task Force 12 (TF 12) i neuspješno tražila japanske prijevoznike koji su navodno još u blizini.

13. prosinca 1941. stigao je u Pearl Harbor i pridružio se Operativnoj skupini 11 (TF-11) koja je izvršila let prema južnom Pacifiku.

Dana 16. veljače 1942. Operativna skupina 11 (TF-11) bila je sjeveroistočno od Rabaula, a njezini avioni-nosači planirali su udar u suradnji s letećim tvrđavama B-17E američke vojske (USAAF) iz sjeverne Australije. Dana 20. veljače 1942. Japanci su uočili ovu radnu skupinu i ciljali dva vala G4M1 Bettys iz 4. Kōkūtai (4. zračna skupina). Bombaše su presreli F4F Wildcats s USS Lexington (CV-2), a protuzračna vatra je oborila sedamnaest bombardera. Iako nijedan od brodova nije oštećen, štrajk aviona nosača zakazan za 21. veljače 1942. prekidan je.

Dana 10. ožujka 1942. djelovao je u zaljevu Papua za obranu USS Yorktowna (CV-5) zbog napada zrakoplova-nosača na Lae i Salamaua.

Nakon toga, Indianapolis se vratio na otok Mare radi remonta i preinaka. Nakon toga je dopratio konvoj do Australije. Zatim se nastavlja prema sjevernom Pacifiku do Aleutskih otoka i pridružuje se skupini za bombardiranje 8.6 (TG 8.6).

7. kolovoza 1942. Operativna skupina kontraadmirala Williama W. Smitha 8.6 (TG 8.6) granatirala je bombardirajuću skupinu otoka Kiska, uključujući USS Louisville (CA-28), USS Indianapolis (CA-35), USS Nashville (CL-43), USS Honolulu (CL-48) i USS St. Louis (CL-49) plus razarači USS Elliot (DD-146), USS Reid (DD-369), USS Case (DD-370), USS Gridley (DD-380) i USS McCall (DD-400). Iako je magla ograničavala promatranje, njihovi plovci su izvijestili da su brodovi potonuli u luci Kiska i da su požari gorjeli među obalnim instalacijama. Japanci su bili iznenađeni i trebalo im je petnaest minuta prije nego što su akumulacije uzvratile vatru, a japanski hidroavioni izvršili neučinkovite napade. Operacija se smatra uspješnom unatoč oskudnim podacima o njezinim rezultatima.

U siječnju 1943. Indianapolis je podržao okupaciju otoka Amchitka. 19. veljače 1943. tijekom noći Indianapolis i dva razarača patrolirali su jugozapadno od otoka Attu, nadajući se da će presresti neprijateljske brodove s pojačanjem i zalihama na otok Kiska i otok Attu, kontaktirala je japanski teretni brod Akagane Maru. Teretni brod pokušao je odgovoriti na izazov, ali je granatiran i eksplodirao bez preživjelih, vjerojatno zato što je bila natovarena streljivom. Do sredine 1943. Indianapolis je nastavio djelovati na Aleutskim otocima i Aljasci prateći konvoje i pokrivajući desantne destilerije.

Nakon drugog preuređenja na otoku Mare, Indianapolis je nastavio do Pearl Harbora gdje je postao perjanica viceadmirala Raymonda A. Spruancea koji je zapovijedao 5. flotom. Dana 10. studenog 1943. iz Pearl Harbora je izletio s glavnim dijelom Južnih napadačkih snaga za operaciju Galvanic, invaziju na Gilbertovo otočje. 19. studenog 1943. Indianapolis je bombardirao Tarawu i sljedećeg dana pogodio otok Makin. Brod se zatim vratio na otok Tarawa i pružio vatrenu potporu za slijetanje. Toga dana njezino oružje oborilo je neprijateljski avion i granatiralo neprijateljske uporišta na Tarawi tijekom bitke.

Dana 30. siječnja 1944. Indianapolis je bio dio grupe krstarica koja je stigla s atola Kwajalein i započela obalno bombardiranje ciljeva prije iskrcavanja amfibije. Dana 31. siječnja 1944. dok su se iskrcali američki marinci, zaslužni za utišavanje dviju obalnih baterija. Dana 1. veljače 1944. pripisano je uništavanju blok -kuće i drugih obalnih instalacija i podupiranje napredujućih postrojbi puzajućom baražom, a zatim je nastavilo pružati vatrenu potporu do odlaska 4. veljače 1944.

Tijekom ožujka 1944. do travnja 1944. Indianapolis je podržavao operacije u Zapadnim Karolinama, uključujući potporu napadima zrakoplova nosača američke mornarice od 30. ožujka 1944. do 31. ožujka 1944. protiv otpreme Palau. Osim toga, zračna su leta bombardirana, a okolne vode minirane za imobilizaciju neprijateljskih brodova. 31. ožujka 1944. pogođeni su i Yap i Ulithi, a 1. travnja 1944. napadnut je Woleai. Tijekom ta tri dana japanski su zrakoplovi napali američku flotu, ali su otjerani bez oštećenja američkih brodova. Indianapolis je tvrdio da je oborio njezin neprijateljski avion, bombarder. Ovi napadi spriječili su Japance u Karolinama da ometaju iskrcavanje SAD -a na Novoj Gvineji.

U lipnju 1944. 5. flota izvršila je napad na Marijanske otoke. Napadi na Saipan započeli su avionima na bazi prijevoznika 11. lipnja, nakon čega je uslijedilo površinsko bombardiranje, u kojem je Indianapolis imao veliku ulogu, od 13. lipnja. Na dan D, 15. lipnja, admiral Spruance primio je izvješća da je velika flota bojnih brodova, nosača, krstarica i razarača krenula prema jugu kako bi rasteretila svoje ugrožene garnizone u Marijanama. Budući da su se amfibijske operacije u Saipanu morale zaštititi po svaku cijenu, admiral Spruance nije mogao povući svoje moćne površinske jedinice predaleko od mjesta događaja. Slijedom toga, poslane su brze zračne snage u susret ovoj prijetnji, dok su druge snage napale japanske zračne baze na Iwo Jimi i Chichi Jima na otocima Bonin i Vulkan, baze za potencijalne neprijateljske zračne napade.

Kombinirana američka flota borila se protiv Japanaca 19. lipnja 1944. u bitci na Filipinskom moru. Japanske zrakoplove-nosače, koji su se nadali da će koristiti zračne luke Guam i Tinian za opskrbu gorivom i ponovno naoružavanje te napasti američke brodove na moru, dočekali su avioni-nosači i topovi savezničkih brodova u pratnji. Toga dana, američka mornarica uništila je prijavljenih 426 japanskih aviona, a izgubila samo 29. Indianapolis je sama oborila jedan torpedni avion. Ovaj dan borbe iz zraka postao je poznat cijeloj floti kao Bitka na Filipinskom moru (Great Marianas Turkey Shoot). Nakon što je japansko zračno protivljenje izbrisano, zrakoplovi američkih prijevoznika progonili su i potopili Hiyō, dva razarača i jedan tanker te su nanijeli veliku štetu drugim brodovima. Podmornice su potopile još dva nosača, Taihō i Shōkaku.

Indianapolis se 23. lipnja vratio u Saipan kako bi tamo nastavio vatrenu potporu, a šest dana kasnije preselio se u Tinian kako bi razbio obalna postrojenja. U međuvremenu je zauzet Guam, a Indianapolis je bio prvi brod koji je ušao u luku Apra otkad je ta američka baza pala u ranim fazama rata. Brod je sljedećih nekoliko tjedana radio u Marijanama, a zatim se preselio u Zapadne Karoline gdje su planirana daljnja slijetanja. Od 12. do 29. rujna bombardirala je otok Peleliu prije i nakon iskrcavanja. Zatim je otišla u Manus gdje je operirala 10 dana prije nego što se vratila na remont na otok Mare.

Dana 14. veljače 1945. pridružio se brzoj operativnoj skupini viceadmirala Marca A. Mitschera prije njihovog napada na Tokio radi pokrivanja nadolazećeg iskrcavanja na Iwo Jimu. Napad je postigao potpuno taktičko iznenađenje približivši se japanskoj obali pod okriljem lošeg vremena prije napada 16. i 17. veljače 1945. Tijekom cijele akcije Indianapolis je bio brod za podršku.

Odmah nakon udara, Radna skupina je krenula na otoke Bonin kako bi podržala iskrcavanje na Iwo Jimi. Brod je ostao tamo do 1. ožujka 1945. radi zaštite invazijskih snaga i pružanja vatrene potpore protiv obalnih ciljeva. Brod se vratio u radnu grupu admirala Mitschera na vrijeme kako bi 25. veljače 1945. ponovno udario Tokio i sljedećeg dana Hachijo kod južne obale Honshūa. Unatoč iznimno lošem vremenu, u napadima je poginulo 158 zrakoplova i pet malih brodova, oštećenih na tlu i vlakovima.

14. ožujka 1945. napustio je Ulithi sa brzim snagama koje su krenule prema Japanu. Dana 18. ožujka 1945., dok su 100 milja jugoistočno od Kyūshūa, nosači su započeli napade na uzletišta i brodove u Kobeu i Kureu. Dana 21. ožujka 1945. snage od 48 neprijateljskih zrakoplova pokušale su napad, ali su ih presreli obrambeni lovci udaljeni 60 milja obarajući svaki avion prije nego što su uspjeli udariti.

24. ožujka 1945. sudjelovao je u bombardiranju Okinawe prije invazije sedam dana, a Indianapolis je doprinio s 8 & quot pucanjem u obrani plaže. U međuvremenu su neprijateljski zrakoplovi u više navrata napadali brodove, a Indianapolis je oborio šest aviona, a oštetio još dva.

Dana 31. ožujka 1945. u ranim jutarnjim satima vidikovci su uočili japanskog lovca kao u okomitom zaronu usmjerenom prema mostu. U obrani su topovi broda od 20 mm otvorili vatru manje od 15 sekundi nakon što je uočen dok se neprijateljski avion nalazio iznad broda. Traceri su se približili na nju, uzrokujući njezino skretanje, ali neprijateljski pilot uspio je osloboditi bombu s visine od 25 'prije nego što se zabio u krmenu luku. Zrakoplov se bezopasno bacio u more, ali je bomba naletjela kroz palubu, u blagovaonicu posade, dolje kroz odjeljak za vez i kroz spremnike za gorivo prije nego što se srušila kroz kobilicu i eksplodirala pod vodom. Potres je probušio dvije zjapeće rupe u kobilici i poplavio obližnje odjeljke, usmrtivši devet članova posade. Iako se Indianapolis počeo lagano naseljavati uz krmu i uvršten u luku, nije došlo do progresivnih poplava te je dospio do spasilačkog broda radi hitnih popravaka.

Nakon toga, inspekcija je otkrila da su joj osovine propelera oštećene, da su joj pukli spremnici goriva i oprema za destilaciju vode. Unatoč oštećenju, krstarica je vlastitim snagama parila preko Tihog oceana natrag do otoka Mare radi popravaka i remonta. Afterwards, proceeded to Tinian island transporting parts and the uranium projectile for the "Little Boy" atomic bomb dropped on Hiroshima.

On July 16, 1945 departed San Francisco and three days later arrived at Pearl Harbor then proceeded alone to Tinian Island arriving July 26, 1945 where her top secret cargo was unloaded. Afterwards, departed for Guam and where some of the senior crew were replaced with replacements sailors. Two days later. she departed bound for Leyte where the crew was to receive additional training before continuing to Okinawa to join Task Force 95 (TF-95) under the command of Vice Admiral Jesse B. Oldendorf.

Potonuća povijest
On July 30, 1945 at 12:14am Indianapolis was hit by two Type 95 torpedoes fired by Japanese submarine I-58 in the North Philippine Sea. One hit the bow and the other hit amidships and the explosions caused massive damage and a heavy list then began to settle by the bow. Twelve minutes later at 12:26am, she rolled over and her stern lifted upward before sinking at roughly Lat 12° 2′ 0″ N Long 134° 48′ 0″ E . In total, Indianapolis earned ten battle stars for her World War II service.

Sudbine posade
Approximately 300 of the crew went down with the ship. The remaining 900 survivors, many without life jackets and only a few lifeboats. Without food or water, the survivors drifted in the shark-infested open sea for four days until spotted and rescued. The rescued crew included Captain Charles B. McVay III.

traži
On July 31, 1945 when Indianapolis failed to reach Leyte, her failure to arrive was not detected and no searches were immediately undertaken. On August 2, 1945 at 10:25am a PV-1 Ventura from VPB-152 piloted by flown by Lt. Wilbur Gwinn and copilot Lt Warren Colwell on a routine patrol flight spotted men in the water and dropped them a life raft and radio. On August 3, 1945 PBY Catalina from Peleliu Airfield spotted and reported the survivors. Afterwards, all available air and surface units were sent to the location to rescue the survivors. By then, only 316 men were still alive.

Court Martial
In November 1945, Captain Charles B. McVay III was court-martialed for failing to zigzag, although he was ordered to "zigzag at his discretion, weather permitting" and Mochitsura Hashimoto, former captain of I-58 testified that zigzaging would not have prevented the sinking. Later, Admiral Nimitz remitted his sentence and returned him to active duty until he retired in 1949 with the rank of Rear Admiral. In 1968 at age 70 he committed suicide. In July 2001, the United States Secretary of the Navy ordered McVay's Navy record cleared of any wrongdoing.

Memorials
At total of 879 sailors were lost in the sinking. The crew that remain listed as Missing In Action (MIA) are memorialized at Manila American Cemetery on the courts of the missing.

The Indiana State Museum includes materials related to Indianapolis. Her commissioning pennant are located at the Heslar Naval Armory. The swim training center at United States Navy Recruit Training Command is named USS Indianapolis.

On August 2, 1985, the USS Indianapolis National Memorial was dedicated on the Canal Walk in Indianapolis, Indiana. In 2007, the USS Indianapolis Museum opened at the Indiana World War Memorial Military Museum. In May 2011, highway I-465 around Indianapolis was named "USS Indianapolis Memorial Highway".

Shipwreck
Between 2001–2016 several expeditions unsuccessfully searched for the shipwreck of USS Indianapolis. The first effort between July-August 2001 used side scan sonar. The second effort in June 2005 and was covered by National Geographic. Only pieces of metal were found in the reported sinking, but never confirmed to belong to the ship. This expedition was broadcast in the documentary "Finding of the USS Indianapolis". During July 2016 a new position was located in the records of LST-779 and National Georgraphic planned another effort in the middle of 2017.

On August 18, 2017 the shipwreck was discovered at a depth of 18,000' / 5,500m by the USS Indianapolis Project aboard RV Petrel funded by Paul Allen and the news of the discovery was released days later. During September 2017 a detailed map of the shipwreck was released.

The exact location is kept secret to protect the shipwreck as a war grave. Most of the shipwreck rests in an impact crater on a rocky bottom. Due to the depth, the ship's condition and preservation is excellent with paint visible including the name "Indianapolis".

Before the ship sank, the bow broke off and came to rest 1.5 miles to the east of the main shipwreck. Two 8" guns broke off at the surface sank 1/2 mile east of the main wreckage and was the last surface position before sinking. The wreckage of the floatplanes are .6 miles away having broke free while sinking.

Doprinesite informacijama
Jeste li rođak ili ste povezani s nekom spomenutom osobom?
Imate li fotografije ili dodatne informacije za dodati?


Men and Women of Bell County in WWII: USS Indianapolis (CA-35)

USS Indianapolis (CA-35)

Seaman 2nd Class Mikeska, Willie Wodrew (8422945). Born 1 Jan 1920 in Bartlett, TX. Son of Joe and Blanche Alexena (Blad) Mikeska. Enlisted in the Navy 2 Oct. 1943. Joined the crew of the USS Indianapolis 21 Dec 1943.

Aviation Machinist’s Mate 2nd Class Meissner, Oscar August (6254451). Born 2 Oct 1921 in Bartlett, TX. Son of August and Mary E (Sturm) Meissner. Married Attie Marie Hensley 10 Jan 1947. Entered Navy 25 Aug 1942. Assigned to USS Indianapolis 19 Apr 1943 as part of the Aviation Unit. Transferred to the Naval Air Technical Training Center, Chicago 25 Nov 1944.

The Taylor Daily Press 19 Aug 1942

Oscar August Meissner died April 27, 2017. He was born in Bartlett on Oct 2, 1921 to Mary and August Meissner. He attended German-English School one mile north of Bartlett and graduated from Bartlett High School in 1940. He worked for James Bailey Chevrolet until joining the Navy in 1942. While in the Navy, he served aboard the USS Indianapolis in the Pacific, achieved the rank of Aviation Machinist Mate First Class and received five Battle Stars. Just prior to the Indianapolis sinking by torpedoes, Oscar was transferred to Chicagoattend an additional aircraft school. Oscar was joined in marriage to Attie Marie (Toots) Hensley in 1947. Returning from the Navy in 1946, Oscar returned to work at James Bailey Chevrolet for 10 months and then Naiver Bros Dodge/Plymouth until 1949 when he opened Oscar’s Motor Clinic & Auto Supply. He retired in 2002. Oscar attended the University of Texas for teacher training, Temple Junior College with an associate degree in Mid-Management and also an associate degree in the Arts and the University of Mary Hardin-Baylor for business law. Oscar was a substitute teacher in Auto Mechanics at Temple Junior College. Oscar was preceded in death by his parents, his wife of 59 years, two children, Mary Sue Meissner and Oscar A Meissner Jr and his daughter Glenda Thornton Fry. Survivors include son-in-law Edward C Fry of Bartlet two grandchildren, one great-grandchild, and one great-great grandchild.

At midnight 30 Jul 1945 the Japanese submarine I-58 (left photo) spotted the Indianapolis on its way to Leyte. Six torpedoes were fired into the Indianapolis, sinking the ship. Approximately 1196 sailors and marines crewed the Indianapolis, of that number only 316 survived their wounds, shark attacks and dehydration. They remained in the water for five days before being spotted by an American plane.


Bring the Bell Up?

Due to the recent discovery of USS Indianapolis resting 18,000 feet at the bottom of the Philippine Sea by billionaire Paul Allen, some people have already called for one particular object to be raised from the depths.

Recent photos released by the submersible visiting Indy’s watery grave show one particularly interesting photograph of a ship’s bell. But it is not THE ship’s bell, which has been on display at the Indiana World War Memorial in Indianapolis.

Should they still bring the bell up?


USS Indianapolis (CA-35) - History

In November and December 1936, USS Indianapolis transported President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" tour of South America. This page features views of and on board the ship during this cruise.

If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image .

Leaves Charleston, South Carolina, carrying President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America, 18 November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 68KB 740 x 605 pixels

President Franklin D. Roosevelt (second from left)

Waves "farewell" to Charleston, South Carolina, as he leaves for his "Good Neighbor" cruise to South America, on board USS Indianapolis (CA-35), 18 November 1936.
Those present include (from left to right):
James Roosevelt
Predsjednik Roosevelt
Captain Paul H. Bastedo, USN
Colonel Edwin M. Watson, U.S. Army and
Captain Ross T. McIntire, USN(MC).

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 62KB 740 x 605 pixels

Scene in the ship's pilothouse, late November 1936, as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America. Indianapolis ' Commanding Officer, Captain Henry Kent Hewitt, is seated in left center.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 69KB 740 x 610 pixels

Ship's Commanding Officer, Captain Henry Kent Hewitt, USN, (left), hears "Davy Jones" read the message from "King Neptune", as the ship crosses the Equator in late November 1936. She was then conveying President Franklin D. Roosevelt and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.
Commander Oscar C. Badger is looking on, at right.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 79KB 740 x 605 pixels

President Franklin D. Roosevelt (center)

Pleads his case before the Royal Court of "Shellbacks" as his "defense attorney" listens intently at left, during Neptune Ceremonies on board USS Indianapolis (CA-35), as she crosses the Equator in late November 1936.
Indianapolis was then carrying the President and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 67KB 740 x 605 pixels

James Roosevelt (center),
son of President Franklin D. Roosevelt

Receives some of the punishment due a "Polywog" at the hands of "Shellbacks", during Neptune Ceremonies on board USS Indianapolis (CA-35), as she crosses the Equator in late November 1936.
Indianapolis was then carrying the President and his party on a "Good Neighbor" cruise to South America.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 65KB 740 x 610 pixels

President Franklin D. Roosevelt

Receives the salute of the Argentine Navy while standing beneath the eight-inch guns of USS Indianapolis (CA-35), during his "Good Neighbor" cruise to South America, 29 November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 45KB 740 x 610 pixels

Arrives at Buenos Aires, Argentina, with President Franklin D. Roosevelt on board, 30 November 1936, during the President's "Good Neighbor" cruise to South America.

Donation of Captain Fred W. Connor, USMC(Retired), 1970.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 112KB 740 x 565 pixels

Crewmen display the Presidential Flag below the ship's brass data plaque, as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America in late November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Online Image: 61KB 740 x 610 pixels

Bow of the Presidential barge, showing the four stars and seal of the President of the United States. Photographed on board Indianapolis as she carried President Franklin D. Roosevelt on his "Good Neighbor" cruise to South America in late November 1936.

Courtesy of the Naval Historical Foundation, collection of Rear Admiral Paul H. Bastedo, USN.


Gledaj video: Только История: крейсер USS Indianapolis CA-35