Njemački laki panceri, 1932-1942, Bryan Perrett

Njemački laki panceri, 1932-1942, Bryan Perrett



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Njemački laki panceri, 1932-1942, Bryan Perrett

Njemački laki panceri, 1932-1942, Bryan Perrett

Novi Vanguard 26

Ovaj unos u seriji New Vanguard odnosi se na Panzer I, Panzer II i dva tenka projektirana u Češkoj koji su primljeni u njemačku službu, Panzer 35 (t) i Panzer 38 (t). Iako su ove tenkove često zasjenjivali Panzer IV, Panther i Tiger, zapravo su laki panceri bili ti koji su osigurali najveći dio tenkova tijekom pobjedničkih njemačkih kampanja u Poljskoj i Francuskoj, pa čak i u prvim danima invazije na Rusiju.

Ova knjiga prati razvoj lakih tenkova od njihovog rođenja u ranim 30-ima, prije nego što su nacisti došli na vlast, u mirnodopsko doba nacističke Njemačke, kada je Hitlerova agresivna vanjska politika prisilila Nijemce da požure Panzer I i II u masovna proizvodnja.

Perrett završava promatrajući aktivnu službu ovih tenkova, od njihovog vrhunca kao okosnice njemačkih tenkovskih snaga 1939. do 1940. do dugog razdoblja u kojemu su se unatoč tome što su bili nadmoćni mnogi od ovih tenkova morali boriti dalje u Sjevernoj Africi i Rusiji.

Ovo je dobro izbalansirana knjiga koja kombinira tehničku raspravu o različitim tipovima lakih tenkova, pogled na divizije Panzer i njihovu opremu te taktiku bojišta i iskustvo njemačkih snaga lakih tenkova. Kao i uvijek s knjigama Osprey, ovo je dobro ilustrirano djelo, s dobrim izborom suvremenih fotografija i dijelom ilustracija u boji.

Autor: Bryan Perrett
Izdanje: Meki uvez
Stranice: 48
Nakladnik: Osprey
Godina: 1998 revidirano drugo izdanje

Označite ovu stranicu oznakom: Ukusno Facebook Naići na



Bryan Perrett

Bryan Perrett obrazovao se na Liverpool Collegeu. Služio je u Kraljevskoj tenkovskoj pukovniji i odlikovan je teritorijalnim odlikovanjem. Dugogodišnji profesionalni vojni povjesničar, njegove knjige uključuju Povijest blitzkriega i Vitezove crnog križa: Hitlerov Panzerwaffe i njegove vođe. Njegova rasprava Desert Warfare bila je naširoko konzultirana tijekom Zaljevskog rata. Njegova najnovija djela, uključujući Last Stand !, po svaku cijenu! i protiv svih izgleda! ispitati aspekte motivacije. Tijekom. Vidi više

Bryan Perrett obrazovao se na Liverpool Collegeu. Služio je u Kraljevskoj tenkovskoj pukovniji i odlikovan je teritorijalnim odlikovanjem. Dugogodišnji profesionalni vojni povjesničar, njegove knjige uključuju Povijest blitzkriega i Vitezove crnog križa: Hitlerov Panzerwaffe i njegove vođe. Njegova rasprava Desert Warfare bila je naširoko konzultirana tijekom Zaljevskog rata. Njegova najnovija djela, uključujući Last Stand !, po svaku cijenu! i protiv svih izgleda! ispitati aspekte motivacije. Tijekom Falklandskih i Zaljevskih ratova Bryan Perrett bio je dopisnik obrane Liverpool Echo. Autor je knjiga The Hunters and the Hunted (2012), Why the German Lost (2013) i Why the Japan Lost (2014), a sve su to objavile Pen and Sword Books. Vidi manje


Sadržaj

Versailleski sporazum nakon Prvog svjetskog rata 1919. zabranio je projektiranje, proizvodnju i razmještanje tenkova unutar Reichswehra. Stav dvadeset četvrti ugovora predviđa kaznu od 100.000 maraka i zatvorsku kaznu do šest mjeseci za svakoga tko je "[proizvodio] oklopna vozila, tenkove ili slične strojeve, koji se mogu koristiti u vojne svrhe". [2]

Unatoč ljudstvu i tehničkim ograničenjima koja su njemačkoj vojsci nametnuta Versajskim ugovorom, nekoliko časnika Reichswehra osnovalo je tajni Glavni stožer za proučavanje Prvog svjetskog rata i razvoj budućih strategija i taktika. Iako je isprva koncept tenka kao mobilnog ratnog oružja naišao na apatiju, njemačka je industrija nijemo poticana da pogleda dizajn tenkova, dok je sa Sovjetskim Savezom uspostavljena tiha suradnja. [3] Postojala je i manja vojna suradnja sa Švedskom, uključujući vađenje tehničkih podataka koji su se pokazali neprocjenjivima za ranu njemačku konstrukciju tenkova. [4] Već 1926. različite njemačke tvrtke, uključujući Rheinmetall i Daimler-Benz, proizvele su jedan prototip naoružan velikim topom od 75 milimetara ( Großtraktor, "veliki traktor", bio je tako kodnog naziva da prikrije pravu namjenu vozila). [5] Samo dvije godine kasnije prototipovi novih Leichttraktor ("laki traktor"), proizvodile su njemačke tvrtke, naoružane 37-milimetarskim topovima KwK L/45. [6] The Großtraktor kasnije je stavljen u službu na kratko razdoblje s 1  Panzerijskom divizijom Leichttraktor ostao na testiranju do 1935. [5]

Kasnih 1920 -ih i ranih 1930 -ih njemačku tenkovsku teoriju uvelo je dvoje ljudi: general Oswald Lutz i njegov načelnik stožera, potpukovnik Heinz Guderian. Guderian je postao utjecajniji od njih dvojice, a njegove ideje bile su široko objavljene. [7] Kao i njegov suvremenik Sir Percy Hobart, Guderian je u početku zamislio oklopni korpus (panzerkorps) sastavljen od nekoliko vrsta spremnika. To je uključivalo spor pješadijski tenk, naoružan topom malog kalibra i nekoliko mitraljeza. Pješački tenk, prema Guderianu, trebao je biti jako oklopljen za obranu od neprijateljskih protuoklopnih topova i topništva. Također je zamislio brzi tenk za proboj, sličan britanskom tenku za krstaricu, koji je trebao biti oklopljen protiv neprijateljskog protuoklopnog naoružanja i imati veliki 75-milimetarski glavni top (2,95   inča). Na kraju, Njemačkoj bi trebao teški tenk, naoružan masivnim topom od 150 milimetara (5,9   inča) za poraz neprijateljskih utvrda, i još jačim oklopom. Takav bi spremnik zahtijevao težinu od 70 do 100  tona i bio je potpuno nepraktičan s obzirom na današnje proizvodne mogućnosti. [8]

Ubrzo nakon dolaska na vlast u Njemačkoj, Adolf Hitler odobrio je stvaranje prvih njemačkih tenkovskih divizija. Pojednostavljujući svoj raniji prijedlog, Guderian je predložio dizajn glavnog borbenog vozila koje će se razviti u Panzer III, te probojnog tenka Panzer IV. [9] Guderian nije dopao niti jedan postojeći dizajn. Kao prekid, njemačka vojska je naručila preliminarno vozilo za obuku njemačkih tenkovskih posada. To je postao Panzer I. [10]

Povijest dizajna Panzera#160I može se pratiti do 1932 -ih Landwirtschaftlicher Schlepper (La  S) (Poljoprivredni traktor) oklopno borbeno vozilo. La  S nije bio namjenjen samo za obuku njemačkih tenkovskih postrojbi, već za pripremu njemačke industrije za masovnu proizvodnju tenkova u bliskoj budućnosti: za to vrijeme težak inženjerski podvig. [11] U srpnju 1932. Krupp je otkrio prototip Landswerk  Krupp  A, ili LKA, s nagnutom prednjom glacis pločom i velikim središnjim kazamatom, dizajn na koji je utjecao britanski tanket Carden Loyd. Tenk je bio naoružan s dva zastarjela mitraljeza MG-13  Dreyse od 7,92 milimetara (.312  in). [12] Poznato je da su mitraljezi bili uvelike beskorisni protiv čak i najlakših oklopnih oklopa tog vremena, ograničavajući Panzer  I na obuku i protu pješačku ulogu po dizajnu. [13]

Masovno proizvedenu verziju LKA-e dizajnirao je suradnički tim iz Daimler-Benza, Henschela, Kruppa, MAN-a i Rheinmetalla, zamijenivši kazamat za rotirajuću kupolu. Ova je verzija primljena u upotrebu nakon ispitivanja 1934. [14] Iako su se ti tenkovi nazivali La  S i LKA znatno nakon početka proizvodnje, njezina službena oznaka, dodijeljena 1938., bila je Panzerkampfwagen  I Ausführung.  A ('model A' ili, točnije, 'serija A'). [15] Prvih petnaest tenkova, proizvedenih između veljače i ožujka 1934., nisu uključivali rotirajuću kupolu i korišteni su za obuku posade. [16] Nakon toga, proizvodnja je prebačena na borbenu verziju tenka. Ausf.  A bio je nedovoljno oklopljen, sa najdebljom čeličnom pločom od samo 13  milimetara (0.51  in). Spremnik je imao nekoliko grešaka u dizajnu, uključujući probleme s ovjesom zbog kojih se vozilo kretalo pri velikim brzinama i pregrijavanje motora. [17] Vozač je bio smješten unutar šasije i koristio je konvencionalne poluge za upravljanje za upravljanje tenkom, dok je zapovjednik bio smješten u kupoli gdje je djelovao i kao topnik. Dvojica članova posade mogli su komunicirati pomoću glasovne cijevi. [18] Streljivo iz mitraljeza bilo je pohranjeno u pet kanti, koje su sadržavale različit broj spremnika od 25 metaka. [19] Autor Lucas Molina Franco sugerira da je 833 Panzerkampfwagen  I Ausf.  A tenkovi su ukupno izgrađeni [20], dok autori Bryan Perrett nude broj od 300 [21], a Terry Gander 818 jedinica. [22]

Mnogi problemi u Ausf.  A ispravljeni su uvođenjem Ausf.  B. Motor je zamijenjen vodenim hlađenjem, šestocilindrični Maybach NL 38 TR, koji razvija 98 konjskih snaga (73  kW), a mjenjač je promijenjen u pouzdaniji model. Veći motor zahtijevao je produljenje šasije vozila za 40   cm (16   inča), što je omogućilo poboljšanje ovjesa spremnika, dodavanje dodatnog okretnog postolja i podizanje zatezača. [23] Težina spremnika povećana je za 0,4   tona. Proizvodnja Ausfa.  B započela je u kolovozu 1935., a završila početkom 1937. - Franco piše da ih je konstruirano 840, [24] ali napominje da je samo 675 od njih borbeni model [25], dok Perrett sugerira da ih je ukupno 1.500 ( poništavajući mali broj Ausf.  A koji on predlaže) [21] i Gandera ukupno 675. [22]

Sestrinski tenkovi

Još dvije borbene inačice Panzera  I projektirane su i proizvedene u razdoblju od 1939. do 1942. Do ove faze koncept dizajna zamijenili su srednji i teški tenkovi, a nijedna varijanta nije proizvedena u dovoljnom broju da ima stvarni utjecaj na napredak rat. Ovi novi tenkovi nisu imali ništa zajedničko ni s Ausfom.  A ni B, osim s imenom. [26] Jedan od njih, Panzer I Ausf.  C, dizajniran je zajedno između Krauss-Maffeija i Daimler-Benza 1939. godine kako bi se osigurao dovoljno oklopljen i naoružan izvidnički laki tenk. [21] Ausf.  C se hvalio potpuno novom šasijom i kupolom, modernim torzijskim ovjesom i pet isprepletenih kotača. [27] Također je imao maksimalnu debljinu oklopa od 30  milimetara (1.18  in), dvostruko veću od Ausf.  A ili B, a bio je naoružan 20-milimetarskim (0.78  in) EW 141 automat. [28] Proizvedeno je četrdeset ovih tenkova, [29] zajedno sa šest prototipova. [26] Dva tenka su raspoređena u 1 tenkovsku diviziju 1943. godine, a ostalih trideset osam je raspoređeno u LVIII tenkovski pričuvni korpus tijekom iskrcavanja u Normandiji. [30]

Drugo vozilo, Ausf.  F, razlikovalo se od Ausfa.  C kao i od Ausfa.  A i B. [31] Namijenjeno kao tenk za potporu pješaštva, Panzer  I Ausf.  F imao je maksimalnu debljinu oklopa od 80  milimetara (3.15  in) i težio je između 18 i 21  tona. [32] Ausf.  F bio je naoružan s dva MG-34 od 7,92 milimetara. [33] Trideset je proizvedeno 1940., a druga narudžba od 100 kasnije je otkazana. Kako bi se nadoknadila povećana težina, korišten je novi motor Maybach HL45 Otto od 150 konjskih snaga (110  kW) koji je omogućio maksimalnu cestovnu brzinu od 25  kilometara po   sati (15,5   km / h). Osam od trideset proizvedenih tenkova poslano je 1943. u 1. tenkovsku diviziju i vidjelo je bitku u bitci kod Kurska. Ostatak je dan u nekoliko vojnih škola radi obuke i evaluacije. [34]


PERRETT, Bryan

PERRETT, Bryan. Britanac, rođ. 1934. godine. Žanrovi: Dječja fantastika, Povijest, Vojska/Obrana/Kontrola naoružanja. Karijera: Služio je u Kraljevskom oklopnom korpusu, regularnoj i teritorijalnoj vojsci, dopisnik obrane 1952-70, Liverpool Echo, tijekom Foklandskih i Zaljevskih ratova. Publikacije: Borbena vozila Crvene armije, 1969. NATO oklop, 1971. Valentinovo u Sjevernoj Africi 1942.-43., 1972. Matilda, 1973. Churchill, 1974. Kroz blato i krv, 1975. tenkovske gusjenice do Rangoona, 1978. tenk Lee/ Grant u britanskoj službi , 1978 Allied Tank Destroyers, 1979 Wavell's Offensive, 1979 Sturmartillerie and Panzerjager, 1979 The Churchill Tank, 1980 The Stuart Light Tank Series, 1980 The Panzerkampfwagen III IV i V, 3 sv., 1980-81 Britanski tenkovi u Sjevernoj Africi 1940-42 , 1981. (s A. Lordom) Carska britanska eskadrila, 1981. Tigrovi tenkovi, 1981. Povijest Biltzkriega, 1982. Njemački oklopni automobili, 1982. Njemačka laka pancerka, 1982. Oružje u Foklandskom sukobu, 1982. Mehanizirano pješaštvo, 1984. Jastrebovi, 1984. (ur. i doprinos I. Hogg) Enciklopedija Drugoga svjetskog rata , 1989 Canopy of War, 1990 Tank Warfare, 1990 Liverpool: A City at War, 1990 Last Stand !, 1991 The Battle Book, 1992 At All Costs, 1993 Seize and Hold, 1994 Iron Fist, 1995 Against All Outds !, 1995 Nemoguće Pobjede, 1996. Pravi Hornblower-Život i vrijeme admirala Sir Jamesa Gordona, 1998. Megiddo, 1999 Gunboat, 2000 Okus bitke, 2000 Promjenjivo lice bitke, 2000 Zadnji konvoj, 2000 Napad na plažu, 2000 Heroji sata, 2001 Trafalgar, 2002 Krim, 2002 Waterloo, 2003 Za križ Valor-Victoria & Medal of Honor Battles, 2003. Adresa: 7 Maple Ave, Burscough blizu Ormskirka, Lancs., Engleska. Mrežna adresa: [email  protected]

Citirajte ovaj članak
Odaberite stil u nastavku i kopirajte tekst za svoju bibliografiju.

"Perrett, Bryan." Imenik pisaca 2005. . Preuzeto 19. lipnja 2021. s Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/perrett-bryan

Stilovi citiranja

Encyclopedia.com vam daje mogućnost citiranja referentnih unosa i članaka prema uobičajenim stilovima iz udruženja Modern Language Association (MLA), The Chicago Manual of Style i American Psychological Association (APA).

U alatu "Citiraj ovaj članak" odaberite stil da vidite kako izgledaju sve dostupne informacije kada se formatiraju prema tom stilu. Zatim kopirajte i zalijepite tekst u svoju bibliografiju ili popis citiranih djela.


Feldgrau.net

Vidio sam informacije o brzini kretanja kupola s hidrauličkim pogonom (poput onih na Panteru i Tigrovima I i II) Vidio sam informacije o električno premještenim kupolama (poput onih na modelima Panzer IV, s izuzetkom modela J ), ali nikada nisam vidio brojke o tome koliko se brzo moglo preći kupolom onih tenkova koji nisu imali hidraulične ili električne pogone, poput Panzera I, II i III, Panzera 35 (t) i Panzera 38 (t), i kasni rat Panzer IVJ.

Na primjer, čitao sam (u "Njemačkim lakim panzerima 1932.-1942." Bryana Perretta) da je Panzer II imao poprečni ručni kotač koji vam je davao četiri stupnja hoda po punom okretu ručnog kotača. Ručnim mehanizmom za pomicanje upravljalo je kvačilo s tri upravljačke poluge s oznakom:

EIN (preklopni stupanj prijenosa uključen, blokada pomicanja isključena)
AUS (isključena traverzirana brava)
EST (uključena brava za kretanje)

U položaju AUS možete okrenuti kupolu pomoću dvije ručke na prstenu kupole.

Koliko stupnjeva kretanja možete postići okretanjem ručnih kotača u drugim vozilima poput tenkova Panzer I, Panzer III i Panzer 38 (t)? Slično, koliko se brzo moglo okrenuti kupola pomoću ručnog kotača ili ručki na prstenovima kupole ovih ručno premještenih kupola? Bi li se ove kupole lakih tenkova mogle preći tako brzo kao i kretanje kupole Panzera IV s električnim pogonom?

Re: stopa prelaska njemačkih tenkova

Objavio / la autor Darrin & raquo pon, 12. siječnja 2004. u 05:03

Andy Phillpotts je napisao: Vidio sam informacije o brzini prijelaza kupola s hidrauličkim pogonom (poput onih na Panteru i Tigrovima I i II) Vidio sam informacije o električno premještenim kupolama (poput onih na modelima Panzer IV, s izuzetkom modela J), ali nikada nisam vidio brojke o tome koliko se brzo moglo preći kupolom onih tenkova koji nisu imali hidraulične ili električne pogone, poput Panzera I, II i III, Panzera 35 (t) i Panzera 38 (t), te kasni ratni Panzer IVJ.

Na primjer, čitao sam (u "Njemačkim lakim panzerima 1932.-1942." Bryana Perretta) da je Panzer II imao poprečni ručni kotač koji vam je davao četiri stupnja hoda po punom okretu ručnog kotača. Ručnim mehanizmom za pomicanje upravljalo je kvačilo s tri upravljačke poluge s oznakom:

EIN (preklopni stupanj prijenosa uključen, blokada pomicanja isključena)
AUS (isključena traverzirana brava)
EST (uključena brava za kretanje)

U položaju AUS možete okrenuti kupolu pomoću dvije ručke na prstenu kupole.

Koliko stupnjeva kretanja možete postići okretanjem ručnih kotača u drugim vozilima poput tenkova Panzer I, Panzer III i Panzer 38 (t)? Slično, koliko se brzo moglo okrenuti kupola pomoću ručnog kotača ili ručki na prstenovima kupole ovih ručno premještenih kupola? Može li se ovim kupolama lakih tenkova preći tako brzo kao i kretanju kupole Panzera IV?


Panzerkampfwagen III srednji tenk 1936-44

Tijekom slavnih godina blitzkriega PzKpfw III bilo je jedino oružje u njemačkom tenkovskom arsenalu koje se zaista računalo. Poput Napoleonovih vieux brkova, nije samo svjedočio povijesti u nastajanju - uspio je, od Kanala do Volge i od Arktika do sjevernoafričke pustinje. Upravo je PzKpfw III doveo Hitlera pred vrata Moskve i najbliže ostvarenju njegovih najluđih snova. Ova detaljna studija bavi se razvojem i zapošljavanjem PzKpfw III, kao i njegovom organizacijom i iskustvom na bojnom polju, ilustriranim pregledom bitaka u kojima je sudjelovao.

Bryan Perrett rođen je 1934. i obrazovao se na Liverpool Collegeu. Služio je u Kraljevskom oklopnom korpusu, 17./21. kopljanu, Westminsterskim zmajevima i Kraljevskoj tenkovskoj pukovniji, a odlikovan je i teritorijalnim odlikovanjem. Tijekom Falklandskog i Zaljevskog rata radio je kao dopisnik obrane za Liverpool Echo. Vrlo uspješan autor, Bryan je oženjen i živi u Lancashireu. Mike Chappell potječe iz obitelji Aldershot s vezama britanske vojske koje sežu unatrag nekoliko generacija. Kao vojnik u tinejdžerskoj dobi ušao je u redove Royal Hampshire Regiment 1952., a umirovio se 1974., kao RSM 1. bataljuna Wessex Regiment (Rifle Volunteers), nakon što je vidio službu u Malaji, Cipru, Svazilendu, Libiji, Njemačkoj, Ulsteru i kućnim garnizonima . Počeo je slikati vojne teme 1968. godine i od tada je stekao svjetsku popularnost kao vojni ilustrator. Mike je također napisao i ilustrirao mnoge knjige na popisu Osprey Military. Mike Badrocke jedan je od Ospreyjevih najcjenjenijih i najuspješnijih ilustratora, osobito u području preciznih umjetničkih djela "izrezanih", kako je prikazano u ovom zborniku. Tijekom godina proizvodio je kvalitetna umjetnička djela za brojne knjige, časopise i industrijske publikacije diljem svijeta, ne samo na području militarije, već i na zamršenoj i tehnički zahtjevnoj sferi zrakoplovstva.

"Pruža dobre opće informacije o Pz. Kpfw. III Opširno pokriva razvoj i karakteristike, varijante i borbenu upotrebu tenka od 1936. do 1944. Relativno jeftin i lako dostupan resurs. Idealan za one koji se zanimaju za opću referencu ili samo traže radi nekih osnovnih znanja o Pz. Kpfw. III. " -Bill Plunk, "Armorama" (veljača 2008)


Popis Maybachovih motora Drugog svjetskog rata

Ovo je nepotpun popis benzinskih motora koje je dizajnirao Maybach AG, proizvedene od strane Maybacha i drugih tvrtki pod licencom i ugrađene u različite njemačke spremnike (fr:chars blindés, de:Panzerkampfwagen) i polutraka prije i tijekom Drugog svjetskog rata. Do sredine tridesetih godina prošlog stoljeća njemački proizvođači vojnih vozila mogli su svoje elektrane nabaviti od raznih proizvođača motora do listopada 1935. Dizajn i proizvodnja gotovo svih tenkovskih i polugusenih motora bili su koncentrirani u jednoj tvrtki, Maybach AG, smještenoj u Friedrichshafenu na jezeru & #8197Kontancija. [1]

Tvrtka je dizajnirala i proizvela široku paletu motora s 4, 6 i 12 cilindara od 2,5 do 23 litre, koji su pokretali osnovne dizajne šasije za približno deset vrsta tenkova (uključujući lovce na tenkove i jurišne topove), šest topničkih topničkih stropova na pola kolosijeka i traktor#8197 dizajna, plus dvije serije izvedenih oklopnih i#8197osobnih   nosača. Maybach je također dizajnirao brojne mjenjače ugrađene u ova vozila, koje su prema licenci proizveli drugi proizvođači. Friedrichshafen je također bio dom tvornice Zahnradfabrik (ZF) koja je proizvodila mjenjače za tenkove Panzer III, IV, Panther i Tiger. I Maybach i ZF (i Dornier) izvorno su bili podružnice tvrtke Luftschiffbau  Zeppelin GmbH, koja je također imala tvornicu u gradu.

Maybach je koristio različite kombinacije tvorničkih slovnih kodova (o kojima se govori u nastavku) koji su specificirali posebne pomoćne materijale koji se isporučuju sa svakom varijantom motora: isti osnovni model mogao se ugraditi u brojna vozila, prema zahtjevima dizajna izvornog proizvođača. Na primjer, osnovni 3,8 i 4,2-litreni motori ravnog motora 6 (NL38 i HL42) ugrađeni u različite polugase mogli su se isporučiti u najmanje 9 različitih konfiguracija, iako se svaka komponenta nalazila na jedinstvenom popisu dijelova. [2]

Međutim, kako je rat odmicao, brojni problemi ometali su napore njemačke proizvodnje naoružanja. Nesposobnost tvornice da proizvede dovoljno kompletnih motora, kao i veliki izbor rezervnih dijelova, značila je da je često nedostajalo oboje. Sukobi između civilnog Reich  Ministry  of  Armaments  and  Municije i njemačke vojske doveli su do neuspjeha u postavljanju odgovarajućeg distribucijskog sustava, a posljedično i do ozbiljnog nedostatka upotrebljivih borbenih vozila. U travnju 1944. saveznički  bombing  raid je nekoliko mjeseci isključio tvornicu Maybach i uništio tvornicu mjenjača ZF.

Do kraja rata Maybach je za njemački Wehrmacht proizveo preko 140.000 motora i 30.000 poluautomatskih mjenjača. [3]


Detalji o proizvodima

Einband Taschenbuch
Seitenzahl 48
Erscheinungsdatum 01.09.1999
Sprache Englisch
ISBN 978-1-85532-849-5

Weitere B & aumlnde von New Vanguard

Bend 18

M2/M3 Bradley pješačko borbeno vozilo 1983-95

Band 20

T-34-85 Srednji tenk 1944-94

Bend 21

Glavni borbeni tenk Merkava MKS I, II & amp III

Bend 22

Varijante pantera 1942. 45

Bend 23

Glavni borbeni tenk Challenger 1982-97

Bend 25

Sdkfz 251 Polukolosijek 1939-45

Band 26

Njemački laki panceri 1932. 42

Bend 27

Panzerkampfwagen III srednji tenk 1936-44

Bend 28

Panzerkampfwagen IV srednji tenk 1936 45

Bend 29

Njemački oklopni automobili i izviđačke polugusjenice 1939 45

Bend 33

M3 & amp M5 Stuart laki tenk 1940 45

Bend 34

Sturmartillerie & amp Panzerj & aumlger 1939-45


Njemački laki panceri 1932-1942 (Vanguard) Perrett, Bryan (1986) Meki uvez

Dieses Buch eignet sich f & uumlr einen kurzen & Uumlberblick & uumlber die gezeigten Baureihen, geht dabei jedoch nicht sehr in die Tiefe.

(beispielsweise wird als Panzer I Abart der Flakpanzer I & uumlberhaupt nicht erw & aumlhnt)

Die Zeichnungen sind ganz nett.

Auf der anderen Seite k & oumlnnen in 46 Seiten nicht alle technischen Details reinpassen. Daf & uumlr gef & aumlllt mir die Beschreibung der taktischen Verwendung sehr gut.

Gesamtgesehen ein gelungenes Wert. 3 Sterne deshalb, weil die Technik etwas zu kurz kommt und nur eine Risszeichnung eines Panzer II enthalten ist.

Volim činjenice i povijesne knjige koje tiska i distribuira Osprey Publishing.

S obzirom na to, ne sviđa mi se promjena njihovog procesa obvezivanja. Imam mnogo starijih izdanja Osprey Publishinga. Imaju presavijene i sašivene stranice kako bi osigurale povez kvalitete knjige.

Nažalost, stvari su se promijenile. Sada izrežu stranice i drže ih zajedno ljepilom. Nakon nekoliko čitanja stranice počinju ispadati. Jako sam razočaran. Neću više naručiti knjige Osprey Publishing kao nevidljive. Moram ih pregledati da vidim imaju li noviji uvez i, ako ih imaju, NEĆU kupiti njihovu knjigu.


Gledaj video: World Cup Classic Matches: 1954 West Germany - Hungary 3-2