Klase britanskih bojnih brodova Prvog svjetskog rata

Klase britanskih bojnih brodova Prvog svjetskog rata


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Klase britanskih bojnih brodova Prvog svjetskog rata

UvodPrije dreadnoughtaDreadnoughts

Uvod

Borbena flota Kraljevske mornarice 1914. mogla bi se podijeliti u dvije vrlo različite vrste bojnog broda. Godine 1905. Velika Britanija je imala flotu od pedeset modernih bojnih brodova prve klase, najsposobnijih da dosegnu 18 čvorova i nose četiri topa od 12 inča, a najnoviji brodovi dodali su oružje od 9,2 inča.

1906. dovršenje Dreadnaught učinio da je ta flota učinkovito zastarjela. Moćni brodovi klase Lord Nelson bili bi zastarjeli čak i prije nego što su dovršeni. The Dreadnaught bio veći, brži i bolje naoružan od bilo kojeg drugog bojnog broda koji je tada postojao. Njeni turbinski motori značili su da može doseći 21 kt, dok joj je njenih deset topova od 12 inča davalo vatrenu moć od dvije i pol pre-dreadnaughta.

Svaki postojeći bojni brod postao je pre-dreadnought, svaki novi brod bi bio dreadnought ili super-dreadnought. Isto bi vrijedilo i za svaku drugu zemlju s moćnom mornaricom, od kojih su mnogi prije toga radili na sličnim brodovima Dreadnaught bio dovršen. Transformacija je bila jednako potpuna kao i ona potaknuta pojavom željeznog ratnog broda tijekom 1860 -ih.

Rezultirajuća trka zločina odigrala je značajnu ulogu u povećanju napetosti između Britanije i Njemačke u godinama prije Prvog svjetskog rata. Kad je taj rat napokon izbio, masovne flote strašnih krivaca dale su razočaravajuće rezultate. Jednostavno su bili preveliki, preskupi i sve previše osjetljivi na jeftino oružje poput rudnika ili torpeda da bi se riskirali bez dobrog razloga. Jedini pravi sukob između britanske i njemačke borbene flote, bitka za Jutland, bio je neuvjerljiv sukob koji nikoga nije zadovoljio.

Prije dreadnoughta

Ime

Veličina

Ubrzati

Najveće oružje

Izgrađeno

Brodovi

14.820t

17kts

4x12 inča

1896-1898

9

13.150t

18kts

4x12 inča

1897-1902

6

14.500 t

18kts

4x12 inča

1898-1902

3

14.500 t

18kts

4x12 inča

1899-1904

5

13,400-13,745t

19kts

4x12 inča

1901-1904

6

15,610-15,885t

18,5 kt

4x12in, 4x9,2in

1903-1907

8

11,800-11,985t

19kts

4x10 inča

1903-1904

2

15.925-16.090t

18kts

4x12in, 10x9.2in

1906-1908

2

Dreadnoughts

Ime

Veličina

Ubrzati

Najveće oružje

Izgrađeno

Brodovi

21.845t

21kts

10x12 inča

1906

1

22.102 t

20,75 kt

10x12 inča

1907-1909

3

23.030t

21kts

10x12 inča

1908-1910

3

HMS Neptun

22.720t

21kts

10x12 inča

1909-1911

1

23.050t

21kts

10x12 inča

1910-1011

2

25.870t

21kts

10x13,5 inča

1911-1912

4

25,700t

21kts

10x13,5 inča

1911-1913

4

29.560t

21,25 kt

10x13,5 inča

1912-1914

4

31.500 t

23kts

8x15 inča

1913-1916

5

Osveta/ Kraljevski suveren

31.000 t

23kts

8x15 inča

1914-1917

5

HMS Erin

25,250t

21kts

10x13,5 inča

1913-1914

1

HMS Agincourt

30.250t

22kts

14x12 inča

1913-1914

1

HMS Kanada

32,120t

22,75 kt

10x14 inča

1913-1915

1

Knjige o Prvom svjetskom ratu | Predmetni indeks: Prvi svjetski rat


Dreadnoughts i Prvi svjetski rat

U listopadu 1905. admiral Sir John Fisher stekao je kontrolu nad Admiralitetom kao Prvi lord mora. Fisher je vjerovao da je njemačka prijetnja stvarna i da je samo pitanje vremena kada će flota preko Sjevernog mora testirati vlastitu. Sljedećih pet godina borili su se za očuvanje tradicionalnog "standarda dvije snage" prema kojem su "Britanci pokušali održati flotu dvostruko veću od združenih pomorskih snaga dvaju njezinih najvjerojatnijih neprijatelja". Alfred Harmsworth, vlasnik The Daily Mail, Vrijeme, The Daily Mirror i Večernje vijesti, učinio je sve što je mogao kako bi podržao Fishera u ovom zadatku. (1)

Prvi britanski dreadnought izgrađen je u pristaništu Portsmouth između listopada 1905. i prosinca 1906. Bio je to najteže naoružani brod u povijesti. Imala je deset pištolja od 12 inča (305 mm), dok je prethodni rekord bio četiri pištolja od 12 inča. Oružane kupole bile su smještene više od korisnika i tako su omogućile precizniju vatru na velike udaljenosti. Osim svojih 12-inčnih topova, brod je imao i dvadeset i četiri pištolja od 3 inča (76 mm) i pet torpednih cijevi ispod vode. U vodenom dijelu trupa brod je bio oklopljen pločama debljine 28 cm. Bio je to prvi veliki ratni brod kojim su upravljale isključivo parne turbine. Bio je i brži od bilo kojeg drugog ratnog broda i mogao je doseći brzinu od 21 čvora. Ukupno 526 stopa dugačka (160,1 metar) imala je posadu od preko 800 ljudi. Koštao je preko 2 milijuna funti, dvostruko više od cijene konvencionalnog bojnog broda. (2)

HMS Dreadnought (1906.)

Njemačka je izgradila svoj prvi dreadnought 1907. godine i napravljeni su planovi za novu gradnju. Britanska vlada je vjerovala da je potrebno imati dvostruko veći broj ovih ratnih brodova nego bilo koja druga mornarica. David Lloyd George imao je sastanak s njemačkim veleposlanikom, grofom Paulom Metternichom, i rekao mu da je Britanija spremna potrošiti 100 milijuna funti kako bi osujetila njemačke planove za postizanje pomorske nadmoći. Te je noći održao govor u kojem je govorio o utrci u naoružanju: & quotMoje načelo je, kao ministar financija, manje novca za proizvodnju patnje, više novca za smanjenje patnje. & Quot (3)

Alfred Harmsworth, Lord Northcliffe, upotrijebio je svoje novine da potakne povećanje potrošnje na obranu i smanjenje iznosa novca koji se troši na programe socijalnog osiguranja. U jednom pismu Lloydu Georgeu sugerirao je da je liberalna vlada pronjemačka. Lloyd George je odgovorio: "Jedini pravi pronjemački njemački poznavatelj s liberalne strane politike je Rosebery i ponekad se pitam je li on uopće liberal! Haldane, naravno, obrazovan i intelektualno naklonjen, suosjeća s njemačkim idejama, ali zapravo ne postoji ništa drugo na čemu bi se temeljila sumnja da smo skloni pronjemačkoj politici na račun antante s Francuskom. & Quot (4)

Kaiser Wilhelm II dao je intervju za Daily Telegraph u listopadu 1908. gdje je iznio svoju politiku povećanja veličine svoje mornarice: & quot; Njemačka je mlado i rastuće carstvo. Ona ima svjetsku trgovinu koja se brzo širi i kojoj legitimna ambicija domoljubnih Nijemaca odbija dodijeliti bilo kakve granice. Njemačka mora imati moćnu flotu za zaštitu te trgovine i svojih višestrukih interesa čak i u najudaljenijim morima. Očekuje da će ti interesi rasti i mora ih moći muški zagovarati u bilo kojoj četvrti svijeta. Njezini se horizonti pružaju daleko. Mora biti spremna na sve moguće situacije na Dalekom istoku. Tko može predvidjeti što će se dogoditi na Pacifiku u danima koji slijede, danima koji nisu tako daleki kako neki vjeruju, ali u svakom slučaju, danima za koje bi se sve europske sile s dalekoistočnim interesima trebale stalno pripremati? & Quot (5)

Gray je na te komentare u istim novinama odgovorio: & quot: Njemački car me stari, on je poput bojnog broda s parom i vijcima, ali bez kormila, pa će jednog dana naletjeti na nešto i izazvati katastrofu. On ima najjaču vojsku na svijetu, a Nijemci ne vole da im se smije i traže nekoga na kome će iskaliti svoju narav i upotrijebiti svoju snagu. Nakon velikog rata nacija ne želi drugu generaciju ili više. Sada je prošlo 38 godina od posljednjeg rata Njemačke, a ona je vrlo snažna i vrlo nemirna, poput osobe čije su mu čizme premale. Mislim da trenutno neće biti rata, ali bit će teško održati mir u Europi još pet godina. & Quot (6)

Leonard Raven-Hill, Poker i klešta (8. siječnja 1908.)

David Lloyd George ogorčeno se požalio H. H. Asquithu na zahtjeve koje je postavio Reginald McKenna, prvi lord admiraliteta, da potroši više novca na mornaricu. Podsjetio je Asquitha na "naglašena obećanja koja smo dali prije i tijekom opće izborne kampanje kako bismo smanjili ogromne troškove naoružanja koje su izgradili naši prethodnici. ali ako se vidi da je torijevska ekstravagancija u naoružanju premašena, liberali. teško da će pomisliti da im se isplati uložiti sve napore da zadrži na vlasti liberalno ministarstvo. prijedlozi Admiraliteta bili su loš kompromis između dva straha - straha od njemačke mornarice u inozemstvu i straha od radikalne većine u zemlji. Samo ti nas možeš spasiti od izgleda bijednog i sterilnog uništenja. & Quot (7)

Lord Northcliffe dosljedno je opisivao Njemačku kao "britanskog i" tajnog i podmuklog neprijatelja ", a u listopadu 1909. dao je nalog Robertu Blatchfordu da posjeti Njemačku i zatim napiše niz članaka u kojima se izlaže opasnost. Nijemci su, napisao je Blatchford, vršili "quotgigantic pripreme" kako bi uništili Britansko Carstvo i "nametnuli njemačku diktaturu cijeloj Europi". Žalio se da Britanija nije pripremljena i tvrdio je da se zemlja suočava s mogućnošću & quotArmageddon & quot. (8)

Lloyd George stalno je bio u sukobu s McKennom i predlagao je da njegov prijatelj, Winston Churchill, postane prvi lord Admiraliteta. Asquith je poslušao ovaj savjet i Churchill je imenovan na tu dužnost 24. listopada 1911. McKenna ga je, s najvećom nevoljkošću, zamijenio u Ministarstvu unutarnjih poslova. Ovaj potez nije uspio Lloydu Georgeu jer je Admiralitet izliječio Churchillovu strast prema & quoteconomy & quot. "Novi vladar kraljeve mornarice zahtijevao je izdatak za nove bojne brodove zbog čega su McKennine tvrdnje izgledale skromne". (9)

Admiralitet je izvijestio britansku vladu da će Njemačka do 1912. imati 17 dreadnoughta, tri četvrtine broja koji je Britanija planirala za taj datum. Na sastanku vlade David Lloyd George i Winston Churchill izrazili su sumnju u vjerodostojnost obavještajne službe Admiraliteta. Churchill je čak optužio admirala Johna Fishera, koji je dao te podatke, da je vršio pritisak na mornaričke atatute i ortake u Europi kako bi im pružio sve potrebne podatke. (10)

Admiral Fisher odbio je batine i kontaktirao je kralja Edwarda VII zbog svojih strahova. On je pak o tom pitanju razgovarao s H. H. Asquithom. Lloyd George je napisao Churchillu objašnjavajući kako je Asquith sada odobrio Fisherove prijedloge: & quot; Cijelo vrijeme sam se bojao da će se to dogoditi. Fisher je vrlo pametna osoba i kad je našao svoj program u opasnosti, poslao je Davidsona (pomoćnika privatnog tajnika kralja) za nešto paničnije - i naravno da je to dobio. & Quot (11)

7. veljače 1912. Churchill je održao govor u kojem je obećao pomorsku nadmoć nad Njemačkom "bez obzira na cijenu". Churchill, koji se 1908. usprotivio pomorskim procjenama od 35 milijuna funti, sada je predložio njihovo povećanje na preko 45 milijuna funti. Njemački pomorski ataše i kapetan, kapetan Wilhelm Widenmann, pisao je admiralu Alfredu von Tirpitzu, u pokušaju da objasni ovu promjenu politike. Tvrdio je da je Churchill bio "dovoljno siguran" da shvati da će britanska javnost podržati "quotnavalnu nadmoć", "tko god je bio na čelu", a njegove neograničene ambicije uzimaju u obzir popularnost, upravljat će svojom pomorskom politikom kako ne bi oštetio tu "čak i odustajanje" od ekonomskih ideja prethodno propovijedao. (12)

Admiralitet je izvijestio britansku vladu da će Njemačka do 1912. imati sedamnaest dreadnoughta, tri četvrtine broja koji je Britanija planirala za taj datum. Na sastanku vlade David Lloyd George i Winston Churchill izrazili su sumnju u vjerodostojnost obavještajne službe Admiraliteta. Churchill je čak optužio admirala Johna Fishera, koji je dao te podatke, da je vršio pritisak na mornaričke atatute i ortake u Europi kako bi im pružio sve potrebne podatke. (13)

Admiral Fisher odbio je batine i kontaktirao je kralja Edwarda VII zbog svojih strahova. On je pak o tom pitanju razgovarao s H. H. Asquithom. Lloyd George je napisao Churchillu objašnjavajući kako je Asquith sada odobrio Fisherove prijedloge: & quot; Cijelo vrijeme sam se bojao da će se to dogoditi. Fisher je vrlo pametna osoba i kad je našao svoj program u opasnosti, poslao je Davidsona (pomoćnika privatnog tajnika kralja) za nešto paničnije - i naravno da je to uspio. & Quot (14)

Winston Churchill se sada zalagao za potrošnju 51.550.000 funti na mornaricu 1914. "Novi vladar kraljeve mornarice zahtijevao je izdatak za nove bojne brodove zbog čega su McKennine tvrdnje izgledale skromne". (15) Lloyd George ostao je protiv onoga što je smatrao napuhanim pomorskim procjenama i nije bio "spreman za rasipanje novca na izgradnju ogromnih flotila kako bi se susreo s mitskim armadama". Prema Georgeu Riddellu, bliskom prijatelju obojice, zabilježeno je da su se udaljili od principa & quot. (16) Riddell je izvijestio da su čak postojale glasine da je Churchill "posredovao". prelazeći na drugu stranu. & quot (17)


Jedan preostali bojni brod britanske proizvodnje je otišao.

TMT je objavljivao tekstove o bivšim brodovima Kraljevske mornarice koji se čuvaju ili služe u inozemstvu. Postoji jedna klasa koja nažalost nedostaje u modernim tipovima brodova - bojni brod. Ništa ne postoji u ovoj zemlji. Zaista, nigdje u svijetu nema bivših bojnih brodova RN-što je vrlo tužno stanje.

Želja za očuvanjem glavnog broda nije nova: čak i kad je odlučeno ukinuti HMS Warspite, ljudi su tvrdili da je ona od svih brodova trebala biti čuvana kao spomenik kapitalnoj brodogradnji u ovoj zemlji, kao i kao spomenik onima koji su u njima služili.

Drugi kandidati mogli su biti HMS Rodney i Vanguard, naš posljednji i najveći bojni brod, iako su u interesu gospodarstva završili oružjem iz Prvog svjetskog rata. Zapravo, ako uzmete u obzir da je HMS Dreadnought bio prvi moderni bojni brod, a HMS Vanguard posljednji, to je otprilike sažetak britanskog doprinosa izgradnji teških pomorskih brodova u prvoj polovici 20. stoljeća – zapanjujuće je što danas nemamo sačuvano jedno od ovih posuda.

Možda ipak nije sve izgubljeno, jer je na svijetu ostao jedan bojni brod prije dreadnought-a izgrađen u Britaniji. To je Mikasa, poboljšani brod zastrašujuće klase izgrađen za japansku mornaricu u brodogradilištu Vickers u Barrow-in-Furnessu, a pušten u rad 1902. godine.

Nije bila velika, duga samo 432 stope, s gredom od 76 stopa (imajte na umu da nema metričkih dimenzija o kojima govorimo!), A istisnula je nešto više od 15 000 tona. U ovaj mali prostor ugurali su posadu od 830 ljudi. Njenih 15.000 naznačenih HP -a moglo bi je gurnuti uz gotovo 18 čvorova, iako bi pri krstarećoj brzini od oko 10 kn mogla prevaliti oko 9.000 nautičkih milja na svojih 2.000 tona ugljena.

Četiri Elswick Ordnance Company, puške od 40 kalibra i dvanaest inča činile su njezinu glavnu bateriju. Zapravo je naručena samo tri godine prije nego što je HMS Dreadnought preko noći učinio ovu vrstu vatrene moći zastarjelom. Također je nosila niz pištolja postavljenih na kazamatima od 6 inča, kao i brze vatre 12pdr za obranu od torpednih čamaca koji su u to vrijeme postajali sav bijes u pomorskim krugovima.

Bila je japanski vodeći brod u bitci kod Tsushime u svibnju 1905. kada je japanska mornarica razbila rusku flotu u prvoj pobjedi azijske mornarice nad zapadnim snagama. Nakon što su uništili dvije trećine neprijateljskih brodova, Japanci su prihvatili predaju ruske flote na moru, posljednji put to se dogodilo u pomorskom ratu.

Mikasa je bio pogođen mnogo puta, ali je preživio uz relativno male žrtve. Međutim, nekoliko dana nakon bitke potonula je uslijed požara i eksplozije u kojima je poginulo oko 250 članova posade. Odgojena je sljedeće godine i nastavila se boriti u Prvom ratu, a potom i u operacijama protiv Sovjetske Rusije. Izbačena je iz upotrebe 1923. u sklopu japanskih obveza prema Washingtonskom sporazumu.

Japanu je bilo dopušteno da je zadrži kao memorijalni brod i očuvao je postavljanjem trupa u beton uz more u Yokosuki. Otvorena je za posjetitelje 1926. godine i postavljena je kao trajno spomen obilježje - sve do izbijanja Drugog svjetskog rata. Nakon rata, Rusija je inzistirala na tome da se Mikasa treba razbiti, ali SAD su se složile da ona ne predstavlja prijetnju i dopustile su joj da je zadrže sve dok se ukloni sve što je u vezi s oružjem ili glavnom mehanizacijom - pokazalo se da je to tužna odluka. Tada je počela propadati jer je postala prilično anoniman trup ukrašen zgradom koja ju je pretvorila u zabavni centar. Kliznula je u terminalni pad kad je John Rubin, britanski državljanin, rođen 1955. godine, odlučio pokušati spasiti nju. Nakon što je dobio podršku japanske javnosti i viših američkih mornaričkih časnika, uspio je obnoviti brod dovoljno uvjerljivo da ona otvoren 1961.

Brzi pogled na njezino glavno oružje pokazuje kako se nije pokušalo rekonstruirati kao radne, pa čak ni demonstracijske predmete. Ona također nema motore - uklonjeni su kako je ranije objašnjeno. Dolje je velik dio prostora pretvoren u muzejske izložbene prostore-ali dovoljno je izvornog prostora-kabine sačuvano (ili obnovljeno) da se dobije dobar osjećaj o tome kakav je brod ove vrste mogao biti poput prvog lansiranja.

Trus – nije bivši RN brod, ali je još uvijek spomenik britanskom dizajnu i gradnji brodova na vrhuncu pomorske moći ove zemlje. Brod se obilježava u Barrow-in-Furness u ulici Mikasa na otoku Walney.


HMS Vanguard


Izvor: Wikimedia Commons putem vlade Ujedinjenog Kraljevstva

HMS Vanguard bio je posljednji bojni brod koji je izgradila britanska kraljevska mornarica. Iako je HMS Vanguard izgrađen za Drugi svjetski rat, izgradnja je počela prekasno u rat. Nakon završetka rata 1945. godine, britanska kraljevska mornarica odlučila je dovršiti bojni brod u slučaju da se rat protiv Japanskog carstva oduži.

Iako HMS Vanguard nije korišten tijekom Drugog svjetskog rata, bojni je brod bio opremljen s najviše protuzračnih topova od svih brodova u Kraljevskoj mornarici. Unatoč tako teškom naoružanju, HMS Vanguard nikada nije ispalio nijedno svoje oružje. HMS Vanguard je korišten za obavljanje nekoliko zadaća NATO -a tijekom Hladnog rata prije nego što je ukinut.

Dali si znao?

Budući da se HMS Vanguard nikada nije koristio za rat, postala je kraljevska jahta 1947. godine i prenijela je kraljevsku obitelj kralja Georgea VI u Južnu Afriku.


Sadržaj

Brodovi linije Edit

Brod te linije bio je dominantan ratni brod svoje dobi. Bio je to veliki, neoklopljeni drveni jedrenjak koji je montirao bateriju do 120 glatkocevnih topova i karonada. Brod se postupno razvijao kroz stoljeća i, osim što se povećavao u veličini, malo se promijenio između usvajanja taktike borbenih linija početkom 17. stoljeća i kraja vrhunca jedrenjaka 1830 -ih. Od 1794. alternativni izraz "linija borbenog broda" ugovoren je (isprva neformalno) za "bojni brod" ili "bojni brod". [14]

Veliki broj oružja ispaljenih na bočne strane značilo je da bi brod s linije mogao uništiti svakog drvenog neprijatelja, probušiti trup, srušiti jarbole, uništiti opremu i ubiti posadu. No, djelotvorni domet topova bio je svega nekoliko stotina metara, pa je taktika bitke jedrenjaka djelomično ovisila o vjetru.

Prva velika promjena u konceptu broda bila je uvođenje parne energije kao pomoćnog pogonskog sustava. Parna energija je postupno uvedena u mornaricu u prvoj polovici 19. stoljeća, u početku za male letjelice, a kasnije za fregate. Francuska mornarica uvela je paru u borbenu liniju s 90 topova Napoleon 1850. [15] - prvi pravi parni bojni brod. [16] Napoleon bila naoružana kao konvencionalni brod, ali njezini parni strojevi mogli su joj omogućiti brzinu od 12 čvorova (22 km/h), bez obzira na uvjete vjetra. To je bila potencijalno odlučujuća prednost u pomorskom angažmanu. Uvođenje pare ubrzalo je rast veličine bojnih brodova. Francuska i Ujedinjeno Kraljevstvo bile su jedine zemlje koje su razvile flote drvenih parnih vijčanih bojnih brodova, iako je nekoliko drugih mornarica upravljalo malim brojem vijčanih bojnih brodova, uključujući Rusiju (9), Osmansko carstvo (3), Švedsku (2), Napulj (1) , Danskoj (1) i Austriji (1). [17] [2]

Ironclads Edit

Usvajanje parne energije bio je samo jedan od brojnih tehnoloških napretka koji su u 19. stoljeću izvršili revoluciju u dizajnu ratnih brodova. Brod linije pretekli su oklopljeni željezom: pogonjeni parom, zaštićeni metalnim oklopom i naoružani topovima koji ispaljuju eksplozivne granate.

Eksplozivne granate Edit

Oružje koje je ispalilo eksplozivne ili zapaljive granate predstavljalo je veliku prijetnju drvenim brodovima, a to oružje brzo se proširilo nakon uvođenja 8-inčnih granata kao dijela standardnog naoružanja francuskih i američkih brodova za liniju borbe 1841. [ 18] U Krimskom ratu šest brodova s ​​linijskim borbama i dvije fregate ruske Crnomorske flote uništili su sedam turskih fregata i tri korvete s eksplozivnim granatama u bitci kod Sinopa 1853. [19] Kasnije u ratu, francuski oklopljene plivajuće baterije koristile su slično oružje protiv obrane u bitci kod Kinburna. [20]

Ipak, brodovi s drvenim trupovima relativno su dobro stajali u odnosu na granate, kao što je prikazano u bitci za Lissu 1866., gdje je moderni austrijski parni dvokatni SMS Kajzer kretali su se po zbunjenom bojnom polju, nabili talijanske željezne oklope i uzeli 80 pogodaka od talijanskih željeznih oklopa, [21] od kojih su mnogi bili granate [22], ali uključujući barem jedan hitac od 300 kilograma iz neposredne blizine. Unatoč tome što je izgubila strijelu i prednji jarbol te je bila zapaljena, već sljedećeg dana bila je opet spremna za akciju. [23]

Željezni oklop i konstrukcija Edit

Razvoj visokoeksplozivnih granata učinio je nužnom uporabu željezne oklopne ploče na ratnim brodovima. Francuska je pokrenula 1859. godine Gloire, prvi oceanski ratni brod oklopljen željezom. Imala je profil broda linije, izrezan na jednu palubu zbog obzira na težinu. Iako od drveta i oslanja se na jedra za većinu putovanja, Gloire bila opremljena propelerom, a njezin drveni trup bio je zaštićen slojem debelog željeznog oklopa. [24] Gloire potaknuo daljnje inovacije Kraljevske mornarice, željne spriječiti Francusku da stekne tehnološko vodstvo.

Vrhunska oklopna fregata Ratnik slijedio Gloire za samo 14 mjeseci, a obje su zemlje započele program izgradnje novih željeznih oklopa i pretvaranja postojećih vijčanih brodova te linije u oklopne fregate. [25] U roku od dvije godine, Italija, Austrija, Španjolska i Rusija naručile su ratne brodove oklopljene željezom, a do poznatog sukoba USS -a Monitor i CSS Virginia u bitci kod Hampton Roadsa najmanje osam mornarica posjedovalo je brodove oklopljene gvožđem. [2]

Mornarica je eksperimentirala s pozicioniranjem oružja, u kupolama (poput USS -a Monitor), centralne baterije ili šipke, ili s ovnom kao glavnim oružjem. Kako se razvijala tehnologija pare, jarboli su se postupno uklanjali s dizajna bojnih brodova. Do sredine 1870-ih čelik se koristio kao građevinski materijal uz željezo i drvo. Francuske mornarice Redoutable, postavljen 1873. i porinut 1876., bio je središnji ratni brod s baterijom i mrežom, koji je postao prvi bojni brod na svijetu koji je koristio čelik kao glavni građevinski materijal. [27]

Bojni brod prije dreadnoucta Edit

Izraz "bojni brod" službeno je usvojila Kraljevska mornarica u ponovnoj klasifikaciji 1892. Do 1890-ih postojala je sve veća sličnost između dizajna bojnog broda, a pojavio se tip koji je kasnije postao poznat kao "bojni brod prije dreadnoucta". To su bili jako oklopljeni brodovi, koji su postavljali mješovitu bateriju topova u kupole i bez jedra. Tipičan prvoklasni bojni brod iz doba prije dreadnought-a istisnuo je 15.000 do 17.000 tona, imao je brzinu od 16 čvorova (30 km/h) i naoružanje od četiri topa od 12 inča (305 mm) u dvije kupole naprijed i nazad sa sekundarnom baterijom mješovitog kalibra usred brodova oko nadgrađa. [1] Rani dizajn s površnom sličnošću s prije dreadnought-a je britanski Pustošenje razred 1871. [28] [29]

Sporopaljeni glavni topovi od 12 inča (305 mm) bili su glavno oružje za borbu od bojnog broda do bojnog broda. Srednje i sekundarne baterije imale su dvije uloge. Smatralo se da je protiv velikih brodova "vatrena tuča" iz brzopaljenog sekundarnog oružja mogla odvratiti neprijateljske posade nanošenjem štete nadgrađu, a bili bi učinkovitiji protiv manjih brodova poput krstarica. Manji topovi (12 funti i manji) bili su rezervirani za zaštitu bojnog broda od prijetnje torpednim napadom razarača i torpednih čamaca. [30]

Početak ere prije dreadnought-a poklopio se s Britanijom koja je ponovno potvrdila svoju pomorsku dominaciju. Prije mnogo godina Britanija je pomorsku nadmoć uzimala zdravo za gotovo. Skupe pomorske projekte kritizirali su politički čelnici svih sklonosti. [2] Međutim, 1888. godine ratna strahota s Francuskom i izgradnja ruske mornarice dali su dodatni poticaj pomorskoj izgradnji, a britanski Zakon o pomorskoj obrani iz 1889. postavio je novu flotu uključujući osam novih bojnih brodova. Utvrđeno je načelo da britanska mornarica treba biti moćnija od dvije sljedeće najmoćnije flote zajedno. Ova je politika osmišljena kako bi odvratila Francusku i Rusiju od izgradnje više bojnih brodova, ali su obje nacije ipak proširile svoju flotu s više i boljih pre-dreadnoughtova 1890-ih. [2]

Posljednjih godina 19. stoljeća i prvih godina 20. eskalacija u izgradnji bojnih brodova postala je utrka u naoružanju između Britanije i Njemačke. Njemački pomorski zakoni iz 1890. i 1898. odobrili su flotu od 38 bojnih brodova, što je vitalna prijetnja ravnoteži pomorske moći. [2] Britanija je odgovorila daljnjom izgradnjom brodova, no do kraja razdoblja prije dreadnought-a britanska je nadmoć na moru znatno oslabila. 1883. Ujedinjeno Kraljevstvo imalo je 38 bojnih brodova, dvostruko više od Francuske i gotovo isto koliko i ostatak svijeta zajedno. 1897. britansko je vodstvo bilo daleko manje zbog konkurencije Francuske, Njemačke i Rusije, kao i razvoja flota prije dreadnought-a u Italiji, Sjedinjenim Državama i Japanu. [31] Osmansko Carstvo, Španjolska, Švedska, Danska, Norveška, Nizozemska, Čile i Brazil su sve imale drugorazredne flote predvođene oklopnim kruzerima, obalnim obrambenim brodovima ili monitorima. [32]

Pre-dreadnoughti nastavili su tehničke inovacije gvozdene odeće. Kule, oklopne ploče i parni strojevi tijekom godina poboljšani su, a uvedene su i torpedne cijevi. Mali broj dizajna, uključujući američki Kearsarge i Virginia razreda, eksperimentirali sa cijelom ili dijelom 8-inčne međubaterije naloženom preko 12-inčne primarne. Rezultati su bili loši: čimbenici trzanja i učinci eksplozije rezultirali su time da je 8-inčna baterija potpuno neupotrebljiva, a nemogućnost obuke primarnog i srednjeg naoružanja na različitim ciljevima dovela je do značajnih taktičkih ograničenja. Iako su takvi inovativni dizajni uštedjeli na težini (ključni razlog njihovog početka), u praksi su se pokazali previše glomaznima. [33]

Dreadnought era Uređivanje

1906. godine britanska kraljevska mornarica lansirala je revolucionarni HMS Drednot. Nastalo kao rezultat pritiska admirala Sir Johna ("Jackie") Fisher, HMS Drednot učinio postojeće bojne brodove zastarjelim. Kombinirajući naoružanje od deset topova od 12 inča (305 mm) s neviđenom brzinom (od motora s parnim turbinama) i zaštitom, zatražila je mornarice diljem svijeta da preispitaju svoje programe izgradnje bojnih brodova. Dok su Japanci postavili bojni brod s velikim oružjem, Satsuma, 1904. godine [34], a koncept broda s velikim oružjem bio je u opticaju već nekoliko godina, još se nije trebao potvrditi u borbi. Drednot potaknuo je novu utrku u naoružanju, uglavnom između Velike Britanije i Njemačke, ali odraženu u cijelom svijetu, budući da je nova klasa ratnih brodova postala ključni element nacionalne moći. [35]

Tehnički razvoj brzo se nastavio kroz doba dreadnought -a, sa strmim promjenama u naoružanju, oklopu i pogonu. Deset godina poslije Drednot Puštajući u pogon, gradili su se mnogo moćniji brodovi, super-dreadnoughti.

Uređivanje podrijetla

U prvim godinama 20. stoljeća nekoliko mornarica diljem svijeta eksperimentiralo je s idejom o novom tipu bojnog broda s jednoličnim naoružanjem vrlo teških topova.

Admiral Vittorio Cuniberti, glavni pomorski arhitekt talijanske mornarice, 1903. artikulirao je koncept bojnog broda s velikim oružjem. Regia Marina nije slijedio svoje ideje, Cuniberti je napisao članak u Jane's predlažući "idealan" budući britanski bojni brod, veliki oklopni ratni brod od 17 000 tona, naoružan isključivo jednom kalibarskom glavnom baterijom (dvanaest topova 12-inčnih [305 mm]), nosi 300-milimetarski (12 inčni) oklop s pojasom. 24 čvora (44 km/h). [36]

Rusko-japanski rat pružio je operativno iskustvo za potvrđivanje koncepta "sve velike puške". Tijekom bitke na Žutom moru 10. kolovoza 1904. admiral Togo iz carske japanske mornarice započeo je namjernu vatru iz pištolja od 12 inča na ruski vodeći brod Tzesarevich na 14.200 metara (13.000 metara). [37] U bitci kod Tsushime 27. svibnja 1905., vodeći brod ruskog admirala Rožestvenskog ispalio je prve topove od 12 inča na japanski vodeći brod Mikasa na 7.000 metara. [38] Često se smatra da su ti angažmani pokazali važnost 12-inčnog (305 mm) pištolja u odnosu na njegove manje kolege, iako neki povjesničari smatraju da su sekundarne baterije bile jednako važne kao i veće oružje kada se radi o manjem brzom oružju pokretna torpedna letjelica. [2] Takav je bio slučaj, iako neuspješno, kada je ruski bojni brod Knjaz Suvorov u Tsushimi poslana su na dno torpeda razarača. [39]

Kad se radi o mješovitom naoružanju od 10 i 12 inča. Dizajn 1903–04 zadržao je i tradicionalne parne strojeve s trostrukim proširenjem. [40]

Još 1904. Jackie Fisher bila je uvjerena u potrebu za brzim i snažnim brodovima s naoružanjem od velikog oružja. Ako je Tsushima utjecao na njegovo razmišljanje, to ga je trebalo uvjeriti u potrebu standardizacije pištolja od 12 inča (305 mm). [2] Fisherova briga bile su podmornice i razarači opremljeni torpedima, koji su tada prijetili da će nadmašiti topove bojnih brodova, čineći brzinu imperativom za glavne brodove. [2] Fisherova omiljena opcija bila je njegova zamisao, bojni krstaš: lagano oklopljen, ali teško naoružan s osam topova od 12 inča, a pogonjen parnim turbinama do 25 čvorova (46 km/h). [41]

Ova revolucionarna tehnologija trebala je dokazati da Drednot projektiran je u siječnju 1905., položen u listopadu 1905. i ubrzan do kraja do 1906. Nosila je deset topova od 12 inča, imala je oklopni pojas od 11 inča i bio je prvi veliki brod s pogonom na turbine. Montirala je svoje oružje u pet kupola tri na središnjoj liniji (jednu naprijed, dvije krme) i dvije na krilima, dajući joj pri lansiranju dvostruko veću širinu od bilo kojeg drugog ratnog broda. Zadržala je niz brzometnih topova od 12 funti (3 inča, 76 mm) za upotrebu protiv razarača i torpednih čamaca. Oklop joj je bio dovoljno težak da se može boriti s bilo kojim drugim brodom u bitci s oružjem i vjerovatno pobijediti. [42]

Drednot trebala su slijediti tri Nepobjediv-razredni bojni krstaši, čija je izgradnja odgođena kako bi se omogućile lekcije iz Drednot koje će se koristiti u njihovom dizajnu. Iako je Fisher možda namjeravao Drednot da bi bio posljednji bojni brod Kraljevske mornarice, [2] dizajn je bio toliko uspješan da je našao malu potporu za svoj plan prelaska na ratnu mornaricu. Iako je bilo nekih problema s brodom (krilne kupole imale su ograničene vatrene lukove i naprezale trup pri pucanju punom širinom, a vrh najdebljeg oklopnog pojasa ležao je ispod vodene linije pri punom opterećenju), Kraljevska mornarica odmah je naručila još jedan šest brodova sličnog dizajna u Bellerophon i Svetog Vincenta klase.

Američki dizajn, Južna Karolina, odobren 1905. i položen u prosincu 1906., bio je još jedan od prvih dreadnoughta, ali ona i njezina sestra, Michigan, lansirani su tek 1908. Obojica su koristila motore s trostrukim proširenjem i imala su vrhunski raspored glavne baterije, bez Drednot krilne kupole. Tako su zadržali istu stranu, unatoč tome što su imali dva oružja manje.

Utrka u naoružanju Edit

1897., prije revolucije u dizajnu koju je donio HMS Drednot, Kraljevska mornarica je imala 62 bojna broda u narudžbi ili izgradnji, vodeći 26 nad Francuskom i 50 nad Njemačkom. [31] Od pokretanja 1906. godine Drednot, potaknuta je utrka u naoružanju s velikim strateškim posljedicama. Velike pomorske sile utrkivale su se u izgradnji vlastitih dreadnoughta. Posjedovanje modernih bojnih brodova nije samo smatrano vitalnim za pomorsku moć, već je, kao i s nuklearnim oružjem nakon Drugog svjetskog rata, predstavljalo položaj jedne nacije u svijetu. [2] Njemačka, Francuska, Japan, [43] Italija, Austrija i Sjedinjene Države započele su programe dreadnought -a, dok su Osmansko carstvo, Argentina, Rusija, [43] Brazil i Čile naručili dreadnoughts za izgradnju u britanskim i američkim dvorištima. .

Prvi svjetski rat Urediti

Zahvaljujući geografskom položaju, Kraljevska mornarica uspjela je upotrijebiti svoj impozantni borbeni brod i flotu krstaša za nametanje stroge i uspješne pomorske blokade Njemačke, a manju njemačku flotu bojnih brodova zadržala je flaširanu u Sjevernom moru: samo uski kanali vodili su do Atlantskog oceana i to su čuvale britanske snage. [44] Obje su strane bile svjesne da će, zbog većeg broja britanskih dreadnoughta, potpuni angažman flote vjerojatno rezultirati britanskom pobjedom. Njemačka je strategija stoga pokušala izazvati angažman pod njihovim uvjetima: ili navesti dio Velike flote da sam uđe u bitku, ili voditi bitku u blizini njemačke obale, gdje bi prijateljska minska polja, torpedni čamci i podmornice mogle koristiti za izjednačavanje izgledi. [45] To se međutim nije dogodilo, dobrim dijelom zbog potrebe zadržavanja podmornica za atlantsku kampanju. Podmornice su bila jedina plovila u Imperijalnoj njemačkoj mornarici koja su mogla izbiti i upasti u britansku trgovinu koja je bila na snazi, ali iako su potopili mnoge trgovačke brodove, nisu uspjeli uspješno protublokadirati Ujedinjeno Kraljevstvo, Kraljevska mornarica uspješno je usvojila taktiku konvoja za borbu protiv njemačke podmorničke protu-blokade i na kraju je pobijedio. [46] To je bilo u potpunoj suprotnosti s uspješnom britanskom blokadom Njemačke.

Prve dvije godine rata ratni brodovi i krstaši Kraljevske mornarice redovito su "premetali" Sjeverno more vodeći računa da njemački brodovi ne mogu ući niti izaći. Samo nekoliko njemačkih površinskih brodova koji su već bili na moru, poput poznate lake krstarice SMS Emden, uspjeli su izvršiti raciju u trgovini. Čak su i neke od onih koji su ipak uspjeli izaći lovili krstaši, kao u bitci za Falklands, 7. prosinca 1914. Rezultati velikih akcija u Sjevernom moru bile su bitke, uključujući Heligoland Bight i Dogger Bank i njemačke racije na engleskoj obali, a sve su to bili pokušaji Nijemaca da namame dijelove Velike flote u pokušaju da detaljno poraze Kraljevsku mornaricu. Dana 31. svibnja 1916. daljnji pokušaj uvlačenja britanskih brodova u bitku pod njemačkim uvjetima rezultirao je sukobom bojne flote u bitci za Jutland. [47] Njemačka flota povukla se u luku nakon dva kratka susreta s britanskom flotom. Manje od dva mjeseca kasnije, Nijemci su ponovno pokušali uvući dijelove Velike flote u bitku. Dobivena akcija od 19. kolovoza 1916. pokazala se neuvjerljivom. To je pojačalo njemačku odlučnost da se ne upusti u bitku s flotom. [48]

U ostalim pomorskim kazalištima nije bilo odlučujućih bitki. U Crnom moru angažman između ruskih i osmanskih bojnih brodova bio je ograničen na okršaje. U Baltičkom moru djelovanje je u velikoj mjeri bilo ograničeno na prepadanje konvoja, a postavljanje obrambenih minskih polja jedini značajan sukob eskadrila bojnih brodova bio je bitka kod Mjesečevog zvuka u kojoj je izgubljen jedan ruski pre-dreadnought. Jadran je u određenom smislu bio ogledalo Sjevernog mora: austrougarska flota dreadnought-a ostala je napunjena zbog britanske i francuske blokade. A na Mediteranu je najvažnija upotreba bojnih brodova bila podrška amfibijskom napadu na Galipolj. [49]

U rujnu 1914. prijetnja koju su njemački podmornici predstavljali s površinskih brodova potvrđena je uspješnim napadima na britanske krstarice, uključujući potonuće tri britanske oklopne krstarice njemačke podmornice SM U-9 za manje od sat vremena. Britanski super-dreadnought HMS Smion ubrzo je to slijedilo kad je u listopadu 1914. udarila u minu koju je postavila njemačka podmornica i potonula. Prijetnja koju su njemački podmornici predstavljali britanskim dreadnoughtima bila je dovoljna da navede Kraljevsku mornaricu da promijeni svoju strategiju i taktiku u Sjevernom moru kako bi smanjila rizik od napada podmornicama. [50] Daljnji gotovo promašaji iz napada podmornica na bojne brodove i žrtve među kruzerima doveli su do sve veće zabrinutosti Kraljevske mornarice zbog ranjivosti bojnih brodova.

Kako je rat odmicao, pokazalo se da su se podmornice pokazale vrlo opasnom prijetnjom za starije bojne brodove prije dreadnounta, što se pokazalo primjerima poput potonuća Mesûdiye, koju je na Dardanelima uhvatila britanska podmornica [51] i HMS Veličanstven i HMS Trijumf bili su torpedirani U-21 kao i HMS Zastrašujuće, HMS Cornwallis, HMS Britannia itd., pokazalo se da je prijetnja bojnim brodovima dreadnought u velikoj mjeri lažna uzbuna. HMS Smion pokazalo se da je to jedini dreadnought potonuo podmornicom u Prvom svjetskom ratu. [46] Iako bojni brodovi nikada nisu bili namijenjeni za borbu protiv podmornica, postojao je jedan primjer podmornice koju je potonuo bojni brod dreadnought. HMS Drednot nabili i potopili njemačku podmornicu U-29 18. ožujka 1915. kod Moray Firth. [46]

Dok su bijeg njemačke flote od superiorne britanske vatrene moći na Jutlandu izvršili njemački krstaši i razarači koji su uspješno odbili britanske bojne brodove, njemački pokušaj da se osloni na napade podmornica na britansku flotu nije uspio. [52]

Torpedni čamci zaista su imali uspjeha protiv bojnih brodova u Prvom svjetskom ratu, što je pokazano potonućem britanskog HMS-a prije dreadnought-a Golijat po Muâvenet-i Millîye tijekom Dardanelleske kampanje i uništenja austrougarskog dreadnought SMS-a Szent István talijanskim motornim torpednim čamcima u lipnju 1918. Međutim, u akcijama velike flote razarači i torpedni čamci obično se nisu mogli dovoljno približiti bojnim brodovima da ih oštete. Jedini bojni brod potopljen u akciji flote bilo torpednim čamcima bilo razaračima bio je zastarjeli njemački SMS prije dreadnoucta Pommern. Razarači su je potopili tijekom noćne faze bitke za Jutland.

Njemačka flota na otvorenom moru sa svoje strane bila je odlučna u namjeri da ne angažira Britance bez pomoći podmornica, a budući da su podmornice bile potrebne više za napad na komercijalni promet, flota je ostala u luci veći dio rata. [53]

Međuratno razdoblje Uredi

Njemačka dugi niz godina jednostavno nije imala bojne brodove. Primirje s Njemačkom zahtijevalo je da se većina flote na otvorenom moru razoruža i internira u neutralnu luku uglavnom zato što se nije mogla pronaći neutralna luka, brodovi su ostali u britanskom pritvoru u Scapa Flowu u Škotskoj. Versajskim ugovorom određeno je da se brodovi trebaju predati Britancima. Umjesto toga, većinu njih su njemačke posade uništile 21. lipnja 1919., neposredno prije potpisivanja mirovnog ugovora. Ugovor je također ograničio njemačku mornaricu i spriječio Njemačku da izgradi ili posjeduje kapitalne brodove. [54]

U međuratnom razdoblju bojni je brod podvrgnut strogim međunarodnim ograničenjima kako bi se spriječilo izbijanje skupe utrke u naoružanju. [55]

Iako pobjednici nisu bili ograničeni Versajskim ugovorom, mnoge od velikih pomorskih sila bile su osakaćene nakon rata. Suočene s mogućnošću pomorske utrke u naoružanju protiv Ujedinjenog Kraljevstva i Japana, koja bi zauzvrat dovela do mogućeg pacifičkog rata, Sjedinjene Države željele su zaključiti Washingtonski pomorski ugovor iz 1922. Ovaj je ugovor ograničio broj i veličinu bojni brodovi koje je svaka velika nacija mogla posjedovati, a od Britanije je zahtijevalo da prihvati paritet sa SAD -om i da napusti britansko savezništvo s Japanom. [56] Nakon Washingtonskog ugovora uslijedio je niz drugih pomorskih ugovora, uključujući Prvu ženevsku pomorsku konferenciju (1927.), Prvi londonski pomorski ugovor (1930.), Drugu ženevsku pomorsku konferenciju (1932.) i konačno Drugu londonsku mornaricu Ugovor (1936.), koji su svi postavljali ograničenja za velike ratne brodove. Ti su ugovori doista zastarjeli 1. rujna 1939., početkom Drugoga svjetskog rata, ali klasifikacija brodova koja je dogovorena još uvijek vrijedi. [57] Ograničenja ugovora značila su da je 1919–1939 lansirano manje novih bojnih brodova nego 1905–1914. Ugovori su također spriječili razvoj nametanjem gornjih granica težine brodova. Dizajni poput projektiranog britanskog bojnog broda klase N3, prvog američkog Južna Dakota klase, a japanski Kii klase - sve to je nastavilo trend prema većim brodovima s većim oružjem i debljim oklopom - nikada nije sišlo s ploče za crtanje. Oni projekti koji su naručeni u tom razdoblju nazivali su se ugovorni bojni brodovi. [58]

Porast snage zraka Edit

Još 1914. godine britanski admiral Percy Scott predvidio je da će bojni brodovi uskoro postati nevažni zrakoplovi. [59] Do kraja Prvog svjetskog rata zrakoplovi su uspješno usvojili torpedo kao oružje. [60] 1921. talijanski general i teoretičar zraka Giulio Douhet dovršio je iznimno utjecajnu raspravu o strateškom bombardiranju pod naslovom Zapovjedništvo zraka, koja je predviđala dominaciju zračne moći nad pomorskim jedinicama.

Dvadesetih godina prošlog stoljeća, general Billy Mitchell iz zračnog korpusa američke vojske, vjerujući da su zračne snage učinile mornaricu diljem svijeta zastarjelom, svjedočio je pred Kongresom da se "1.000 zrakoplova za bombardiranje može izgraditi i upravljati otprilike po cijeni jednog bojnog broda" i da bi eskadrila ovih bombardera mogla potopiti bojni brod, što bi omogućilo učinkovitije korištenje državnih sredstava. [61] To je razbjesnilo američku mornaricu, ali je Mitchellu ipak dopušteno provesti pomnu seriju bombardiranja zajedno s mornaricama i mornaricama. 1921. bombardirao je i potonuo brojne brodove, uključujući "nepotopivi" njemački bojni brod iz Prvog svjetskog rata SMS Ostfriesland i američki pre-dreadnought Alabama. [62]

Iako su Mitchellu bili potrebni "ratni uvjeti", potopljeni brodovi bili su zastarjeli, nepomični, bez obrane i nisu imali kontrolu oštećenja. Potapanje Ostfriesland je postignut kršenjem sporazuma koji bi inženjerima mornarice omogućio da ispitaju učinke različitog streljiva: Mitchellovi avijatičari zanemarili su pravila i potopili brod u roku od nekoliko minuta u koordiniranom napadu. Trik je došao na naslovnice, a Mitchell je izjavio: "Ne postoje površinski brodovi gdje god ih zračne snage koje djeluju sa kopnenih baza mogu napasti." Iako nije bio konačan, Mitchellov je test bio značajan jer je zagovornike bojnog broda protiv pomorskog zrakoplovstva stavio na stražnju nogu. [2] Kontraadmiral William A. Moffett iskoristio je odnose s javnošću protiv Mitchella kako bi napredovao prema širenju programa američkih ratnih mornarica koji se rađa. [63]

Uređivanje naoružanja

Kraljevska mornarica, mornarica Sjedinjenih Država i japanska carska mornarica opsežno su nadograđivale i modernizirale svoje bojne brodove iz doba Prvog svjetskog rata tijekom 1930 -ih. Među novim značajkama bile su povećana visina tornja i stabilnost opreme optičkog daljinomera (za upravljanje topovskim oružjem), više oklopa (osobito oko kupola) za zaštitu od pada vatre i zračnog bombardiranja te dodatno protuzračno naoružanje. Neki su britanski brodovi dobili veliku blokovsku nadgradnju nadimka "Dvorac kraljice Ane", kao npr kraljica Elizabeth i Warspite, koji bi se koristio u novim zvonicima Kralj George V-razredite brze bojne brodove. Vanjske izbočine dodane su kako bi se poboljšala uzgon kako bi se spriječilo povećanje težine i osigurala podvodna zaštita od mina i torpeda. Japanci su obnovili sve svoje bojne brodove, plus krstaše, s karakterističnim strukturama "pagoda", iako Hiei dobio moderniji toranj mosta koji bi utjecao na novi Yamato razred. Ugrađene su izbočine, uključujući niz čeličnih cijevi za poboljšanje podvodne i okomite zaštite duž vodene linije. SAD su eksperimentirale s jarbolima za kaveze i kasnijim jarbolima za stative, iako su nakon japanskog napada na Pearl Harbor neki od najteže oštećenih brodova (poput Zapadna Virginia i Kalifornija) su obnovljene jarbolima tornjeva, po izgledu sličnom njihovom Iowa-savremenici klase. Radar, koji je bio učinkovit izvan vidnog dometa i učinkovit u potpunoj tami ili nepovoljnim vremenskim uvjetima, uveden je kao nadopuna optičkoj kontroli vatre. [64]

Čak i kad je rat ponovno zaprijetio krajem 1930 -ih, izgradnja bojnih brodova nije povratila razinu važnosti koju je imala u godinama prije Prvog svjetskog rata. "Praznik zgrade" nametnut pomorskim ugovorima značio je da su se kapaciteti brodogradilišta diljem svijeta smanjili, a strateški položaj se promijenio. [65]

U Njemačkoj je napušten ambiciozni Plan Z za pomorsko naoružavanje u korist strategije podmorničkog ratovanja dopunjene upotrebom bojnih krstaša i trgovačkim napadima (osobito Bismarcka-razredni bojni brodovi). U Britaniji je najhitnija potreba bila protuzračna obrana i pratnja konvoja kako bi se civilno stanovništvo zaštitilo od bombardiranja ili gladi, a planovi izgradnje ponovnog naoružanja sastojali su se od pet brodova Kralj George V razred. Na Mediteranu su mornarice ostale najvjernije ratovanju na bojnim brodovima. Francuska je namjeravala izgraditi šest bojnih brodova Dunkerque i Richelieu razreda, a Talijani četiri Littorio-razredni brodovi. Ni mornarica nije izgradila značajnije nosače aviona. SAD su radije trošile ograničena sredstva na nosače zrakoplova do Južna Dakota razred. Japan, koji je također dao prioritet nosačima zrakoplova, ipak je počeo raditi na tri mamuta Yamatos (iako je treći, Shinano, kasnije je dovršen kao prijevoznik), a planirana četvrta je otkazana. [13]

S izbijanjem Španjolskog građanskog rata, španjolska mornarica uključivala je samo dva mala bojna broda dreadnought, España i Jaime I.. España (izvorno ime Alfonso XIII), do tada u rezervi u sjeverozapadnoj pomorskoj bazi El Ferrol, pala je u ruke nacionalista u srpnju 1936. Posada na brodu Jaime I. ostali vjerni Republici, ubili njihove časnike, koji su očito podržali Francov pokušaj puča i pridružili se Republikanskoj mornarici. Tako je svaka strana imala po jedan bojni brod, ali Republikanskoj mornarici općenito je nedostajalo iskusnih časnika. Španjolski bojni brodovi uglavnom su se ograničavali na međusobne blokade, pratnju konvoja i bombardiranje obale, rijetko u izravnim borbama protiv drugih površinskih jedinica. [66] U travnju 1937. España naletjeli su na minu koju su postavile prijateljske snage i potonuli s malim gubitkom života. U svibnju 1937. Jaime I. oštećen je nacionalističkim zračnim napadima i prizemnim incidentom. Brod je bio prisiljen vratiti se u luku na popravak. Tamo ju je ponovno pogodilo nekoliko zračnih bombi. Tada je odlučeno da se bojni brod odvuče u sigurniju luku, no tijekom transporta pretrpjela je unutarnju eksploziju koja je uzrokovala 300 smrtnih slučajeva i njezin potpuni gubitak. Nekoliko talijanskih i njemačkih glavnih brodova sudjelovalo je u blokadi bez intervencije. Dana 29. svibnja 1937. godine dva republikanska zrakoplova uspjela su bombardirati njemački džepni bojni brod Deutschland izvan Ibize, uzrokujući ozbiljna oštećenja i gubitak života. Admiral Scheer uzvratio dva dana kasnije bombardiranjem Almeríe, uzrokujući velika razaranja, a time i posljedice Deutschland incident je značio kraj njemačkog i talijanskog sudjelovanja u neintervenciji. [67]


Sadržaj

Arheolozi se općenito slažu da je većina britanskih otoka bila naseljena Keltima prije rimske invazije. [2] Rimljani nisu pravili razliku između velških plemena i svih ostalih britanskih plemena. [3]

Sjeverni Wales i južni Wales imaju neke značajne kulturne razlike prije rimske invazije, pa ih se ne bi trebalo smatrati jednim entitetom. [4] Južni Wales napredovao je zajedno s ostatkom Britanije kroz željezno doba, dok su sjeverni dijelovi Walesa bili konzervativni i sporije napredovali. [4] Zajedno s njihovim tehnološkim napretkom, od petog do prvog stoljeća prije Krista, južni Wales postao je sve gušće i gušće naseljen. [3] [4] Južni Wales imao je više zajedničkog sa sjeverom nego s ostatkom Britanije, i nisu vidjeli mali vanjski utjecaj sve do rimskog osvajanja. [5]

Utvrde na brdu jedno su od najčešćih nalazišta u Walesu iz željeznog doba, a na to se arheolozi uglavnom oslanjaju u većini svojih dokaza. Ipak, zbog relativnog nedostatka arheoloških aktivnosti, anketne grupe ovih utvrda diljem Walesa mogu biti neujednačene ili zavaravati. [4] Suvremeni znanstvenici teoretiziraju da je Wales prije osvajanja Rimljana bio sličan ostatku Britanije u željeznom dobu, međutim, o tome se još uvijek raspravlja zbog rijetkih dokaza. [6] Arheološko naslijeđe regija uglavnom se sastoji od ukopa i gradina, Wales (zajedno s udaljenijim dijelovima Britanije) postupno je prestao izrađivati ​​keramiku tijekom željeznog doba (što obično pomaže arheolozima u istraživanju daleke prošlosti). [6] Međutim, to ne znači da unutar regije nije bilo trgovine o čemu svjedoče arheološki skupovi (poput Wilburtonovog kompleksa) koji ukazuju na to da je postojala trgovina u cijeloj Britaniji, koja se povezivala s Irskom i sjevernom Francuskom. [6]

Uoči rimske invazije na Wales, rimska je vojska pod guvernerom Aulusom Plautijem kontrolirala cijelu jugoistočnu Britaniju, kao i Dumnoniju, možda uključujući nizinsko englesko sredozemlje do ušća Dee i rijeke Mersey, te razumijevanje s Brigante na sjeveru. [7] Oni su kontrolirali većinu otočkih središta bogatstva, kao i veći dio njegove trgovine i resursa.

U Walesu su poznata plemena (popis može biti nepotpun) uključivala Ordovice i Deceangli na sjeveru, te Silures i Demetae na jugu. Arheologija u kombinaciji sa starogrčkim i rimskim izvještajima pokazala je da je došlo do iskorištavanja prirodnih bogatstava, poput bakra, zlata, kositra, olova i srebra na više lokacija u Britaniji, uključujući Wales. [8] Osim toga, slabo poznajemo velška plemena ovog doba.

Postoji neizvjesnost u pogledu toga koji su dijelovi Walesa napali Rimljani prije osvajanja Angleseyja 60. godine. [2] Ova nesigurnost proizlazi iz nedostatka pisanog izvornog materijala, a Tacit je jedini pisani izvor koji dokumentira ovo razdoblje. [3]

Tacit bilježi da je jedno pleme napalo rimskog saveznika u Britaniji. [9] Prema Tacitu, pleme koje je odgovorno za ovaj upad bilo je 'Decangi', znanstvenici povezuju ovo pleme s velškim deceanglijama. [3] Rimljani su brzo reagirali, namećući ograničenja svim sumnjivim plemenima, a zatim su se počeli kretati protiv Deceanglija. [3] Predviđa se da je rimsko osvajanje ovog plemena bilo između 48. ili 49. godine poslije Krista. [3]

Ubrzo nakon toga, Rimljani su vodili kampanju protiv plemena Silures u jugoistočnom Walesu koje je moralo imati prethodne susrete s rimskom vojskom. [3] Zbog žestine i neposlušnosti Siluresa, Rimljani su izgradili legionarsku tvrđavu kako bi ih suzbili. [3] Silures (a kasnije i Ordovice) vodio je Caratacus, kralj koji je pobjegao iz jugoistočne Engleske. [3] Pod Caratacusovom vlašću, Velšani su se borili s Rimljanima u oštroj bitci koja je rezultirala gubitkom cijelog ordovicijskog teritorija. [3] Ovaj poraz nije bio poražavajući, a Caratacus se nastavio boriti protiv Rimljana, porazivši dvije pomoćne kohorte. [3] Caratacus je pobjegao kraljici Briganta. Kraljica Cartimandua bila je odana Rimljanima i predala je Caratacus rimskim snagama 51. godine. [10] Dok se bavio svim tim problemima, 52. godine naše ere Scapula je umrla. [3] Ova smrt dala je Siluresu neko vrijeme prije nego što će doći Scapulin nasljednik, Didius Gallus. U to su vrijeme Silures pobijedili rimsku legiju koju je vodio Manlius Valens. [3]

54. godine poslije Krista umro je car Klaudije, a naslijedio ga je Neron. To je uzrokovalo promjenu situacije u Britaniji, a Rim se počeo više fokusirati na učvršćivanje svoje moći u Britaniji umjesto na proširenje svog teritorija. [3] O tome svjedoči arheološki zapis u kojem se nalaze utvrde s veksilacijama (male rimske utvrde) u vrijeme Neronova nasljedstva. [3]

Nakon kratkog razdoblja relativne neaktivnosti, Quintus Veranius je postao guverner Velike Britanije i odlučio je da je vrijeme za osvajanje ostatka Britanskih otoka. [10] Veranius je počeo kampanju protiv Silures -a, ali je 58. godine naše ere umro, godinu dana nakon što je imenovan u Britaniju. [3] Svetonije Paulin bio je njegov nasljednik, a čini se da je Veranius imao izvjestan uspjeh u svojim kampanjama jer se Paulin počeo pomicati prema sjeveru (što ukazuje na to da na jugu nije bilo značajnijeg protivljenja). [3] Paulin je bio prilično uspješan u osvajanju sjevernog Walesa, a činilo se da je do 60. godine naše ere gurnuo sve do Irskog mora jer se pripremao za osvajanje Angleseyja. [10]

Anglesey je bio nabujao od migranata koji su bježali od Rimljana, a to je postalo uporište za Druide. [3] [10] Unatoč početnom strahu i praznovjerju Rimljana od Angleseyja, uspjeli su postići pobjedu i pokoriti velška plemena. [10] Međutim, ova je pobjeda kratko trajala i na istoku je izbila masovna britanska pobuna predvođena Boudicom i prekinula konsolidaciju Walesa. [3] [10]

Tek 74. godine poslije Krista Julius Frontinus nastavio je kampanje protiv Walesa. [10] Do kraja svog mandata 77. godine poslije Krista, pokorio je većinu Walesa. [3] [10]

Samo jedno pleme ostalo je uglavnom netaknuto tijekom osvajanja - Demetae. Ovo se pleme nije protivilo Rimu, a razvijalo se mirno, izolirano od susjeda i Rimskog Carstva. [10] Demetae su bili jedino predrimsko velško pleme koje je izašlo iz rimske vladavine s netaknutim plemenskim imenom.

Rudarstvo Edit

Mineralno bogatstvo Britanije bilo je poznato prije rimske invazije i bila je jedna od očekivanih prednosti osvajanja. Sve eksploatacije minerala bile su pod pokroviteljstvom države i pod vojnom kontrolom, jer su prava na minerale pripadala caru. [11] Njegovi su agenti uskoro pronašli značajne naslage zlata, bakra i olova u Walesu, zajedno s nešto cinka i srebra. Zlato se vadilo u Dolaucothiju prije invazije, ali rimski inženjering bi se primijenio kako bi se uvelike povećala količina izvađene, te kako bi se izvadile ogromne količine ostalih metala. To se nastavilo sve dok proces više nije bio praktičan ili isplativ, kada je rudnik napušten. [12]

Suvremeni znanstvenici uložili su napore da kvantificiraju vrijednost ovih ekstrahiranih metala za rimsko gospodarstvo i odrede točku u kojoj je rimska okupacija Britanije bila "isplativa" Carstvu. Iako ti napori nisu dali determinističke rezultate, koristi za Rim bile su znatne. Proizvodnja zlata samo u Dolaucothiju mogla je imati gospodarski značaj. [13]

Industrijska proizvodnja Edit

Proizvodnja robe za trgovinu i izvoz u rimskoj Britaniji bila je koncentrirana na jugu i istoku, gotovo da se nijedna nije nalazila u Walesu.

To je uvelike bilo posljedica okolnosti, gdje su se željezne kovačnice nalazile u blizini zaliha željeza, kalupi od kositra (kositar s malo olova ili bakra) smješteni u blizini zaliha kositra i prikladnog tla (za kalupe), grozdovi lončarskih peći smještenih u blizini prikladnog glinenog tla, žita -sušilice za sušenje smještene u poljoprivrednim područjima gdje se nalazilo i uzgoj ovaca (za vunu), a proizvodnja soli koncentrirana na povijesnim predrimskim lokacijama. Mjesta za proizvodnju stakla nalazila su se u ili blizu urbanih središta. [12]

U Walesu nijedan od potrebnih materijala nije bio dostupan u odgovarajućoj kombinaciji, a šumovito, planinsko selo nije bilo podložno ovoj vrsti industrijalizacije.

Grupe keramičkih pločica, velikih i malih, isprva je upravljala rimska vojska kako bi zadovoljile vlastite potrebe, pa su postojala privremena mjesta gdje god je vojska išla i mogla pronaći prikladno tlo. Ovo je uključivalo nekoliko mjesta u Walesu. [14] Međutim, kako je rimski utjecaj rastao, vojska je uspjela nabaviti pločice od civilnih izvora koji su ložile svoje peći u nizinskim područjima s dobrim tlom, a zatim su ih otpremali gdje god su bili potrebni.

Romanizacija Edit

Rimljani su zauzeli cijelo područje sada poznato kao Wales, gdje su gradili rimske ceste i castra, vadili zlato u Luentinumu i vodili trgovinu, ali je njihov interes za to područje bio ograničen zbog teške geografije i nedostatka ravnog poljoprivrednog zemljišta. Većina rimskih ostataka u Walesu vojne su prirode. Sarn Helen, glavna autocesta, povezivala je sjever sa Južnim Walesom.

Područje su kontrolirale rimske legionarske baze u Deva Victrix (današnji Chester) i Isca Augusta (Caerleon), dvije od tri takve baze u rimskoj Britaniji, s cestama koje su te baze povezivale s pomoćnim utvrdama poput Segoncija (Caernarfon) i Moridunuma ( Carmarthen).

Nadalje, jugoistočni Wales bio je najromaniziraniji dio zemlje. Moguće je da su rimski posjedi na tom području preživjeli kao prepoznatljive cjeline u osmom stoljeću: kraljevstvo Gwent vjerojatno su osnovali izravni potomci (romanizirane) silurske vladajuće klase [15] '

Najbolji pokazatelji romaniziranja akulturacije su prisutnost urbanih mjesta (područja s gradovima, coloniae, i plemenski civitates) i vile u prirodi. U Walesu se to može reći samo za krajnje jugoistočno obalno područje Južnog Walesa. Jedini civitates u Walesu bili su u Carmarthenu i Caerwentu. [16] U blizini Caerwenta postojala su tri mala urbana mjesta, a ti i Roman Monmouth bili su jedina druga "urbanizirana" mjesta u Walesu. [17]

U jugozapadnoj domovini Demetae nekoliko je lokacija klasificirano kao vile u prošlosti [18], ali njihovo iskopavanje i ispitivanje još uvijek neiskopanih lokaliteta sugeriraju da se radi o predrimskim obiteljskim imanjima, ponekad ažuriranim rimskom tehnologijom (kao što je zidanje od kamena), ali imaju zavičajni karakter koji se razlikuje od pravog Porijeklom iz Rima vile koji se nalaze na istoku, primjerice u Oxfordshireu. [19]

Možda je iznenađujuće da prisutnost latinskih natpisa iz rimskog doba ne sugerira potpunu romanizaciju. Najbrojniji su na vojnim mjestima, a njihova je pojava drugdje ovisila o pristupu prikladnom kamenu i prisutnosti klesara, kao i pokroviteljstvu. Kompleks rimske utvrde u Tomen y Muru blizu obale sjeverozapadnog Walesa proizveo je više natpisa nego bilo Segontium (u blizini modernog Caernarfona) ili Noviomagus Reginorum (Chichester). [20]

Gradine Edit

U područjima civilne kontrole, poput teritorija a civitas, utvrđivanje i zauzimanje gradina bilo je zabranjeno kao pitanje rimske politike. Međutim, dalje u unutrašnjosti i prema sjeveru, brojne su se predrimske gradine nastavile koristiti u rimsko doba, dok su druge napuštene tijekom rimskog doba, a neke su tek zauzete. Zaključak je da su lokalni čelnici koji su bili spremni udovoljiti rimskim interesima ohrabreni i dopušteno im je da nastave, pružajući lokalno vodstvo prema lokalnim zakonima i običajima. [21]

Gotovo da nema dokaza koji bi rasvijetlili vjersku praksu u Walesu tijekom rimskog doba, osim anegdotskog izvještaja o čudnom izgledu i krvoločnim običajima druida Anglesey koje je Tacit osvojio tijekom osvajanja Walesa. [22] Sreća je za ugled Rima što je Tacit opisao druide kao užasne, inače bi to bila priča o rimskom masakru bespomoćnih, nenaoružanih muškaraca i žena. Vjerojatnost stranačke propagande i apeliranje na pohlepne interese zajedno ukazuju na to da račun zaslužuje sumnju. [ potreban je citat ]

Velška regija Britanije nije bila značajna za romanizaciju otoka i ne sadrži gotovo nikakve građevine povezane s vjerskom praksom, osim tamo gdje se nalazila rimska vojska, a one odražavaju prakse stranih vojnika. Bilo koja izvorna vjerska mjesta bila bi izgrađena od drveta koje nije preživjelo pa ih je teško locirati bilo gdje u Britaniji, a kamoli u planinskom, šumovitom Walesu.

Vrijeme dolaska kršćanstva u Wales nije poznato. Arheologija sugerira da je u rimsku Britaniju stigla polako, stječući pristalice među obalnim trgovcima i prvo u višim klasama, te nikada nije postala široko rasprostranjena izvan jugoistoka u rimsko doba. [23] [24] Također postoje dokazi o sklonosti prema nekršćanskoj pobožnosti u dijelovima Britanije, poput gornjih regija ušća rijeke Severn u 4. stoljeću, iz šume Dean istočno od rijeke Wye neprekidno oko obala ušća, sve do Somerseta uključujući. [25]

U De Excidio et Conquestu Britanniae, napisano c. 540, Gildas donosi priču o mučeništvu svetog Albana u Verulamiumu, te o Juliju i Aronu u Legionum Urbis, 'Grad legije', rekavši da se to dogodilo tijekom progona kršćana u vrijeme kada su protiv njih izdane 'uredbe'. [26] Bede u svojoj ponavlja priču Crkvena povijest, napisano c. 731. [27] Inače neodređen 'Grad legije' vjerojatno je Caerleon, velški Caerllion, 'Tvrđava legije', i jedini kandidat s dugom i kontinuiranom vojnom prisutnošću koji je ležao unutar romanizirane regije Britanije, s obližnjim gradovima i rimskim civitas. Drugi kandidati su Chester i Carlisle, iako su se oba nalazila daleko od romaniziranog područja Britanije i imala su prolaznu, više vojno orijentiranu povijest.

Zagrada se odnosi na svetog Patrika, zaštitnika Irske. Bio je Britanac rođen c. 387 inča Banna Venta Berniae, mjesto koje je nepoznato zbog pogrešaka u transkripciji u sačuvanim rukopisima. Njegov je dom predmet nagađanja, a neki su favorizirali mjesta u blizini Carlislea, [28] dok su drugi naklonjeni obalnom Južnom Walesu. [29]

Sredinom 4. stoljeća rimska prisutnost u Britaniji više nije bila snažna. Nekada neutvrđeni gradovi sada su bili okruženi obrambenim zidinama, uključujući Carmarthen i Caerwent. [30] Politička kontrola napokon se urušila i brojna su vanzemaljska plemena tada iskoristila situaciju, nasrtajući širom otoka, pridružili su im se i rimski vojnici koji su dezertirali i elementi samih domaćih Britanaca. [31] Red je uspostavljen 369. godine, ali se rimska Britanija neće oporaviti.

U to je vrijeme [32] Wales primio infuziju doseljenika iz južne Irske, Uí Liatháina, Laigina i vjerojatno Déisi, [33] [34] [35] posljednji se više nije smatrao izvjesnim, samo prvi dva provjerena pouzdanim izvorima i dokazima o nazivima mjesta. Irci su bili koncentrirani uz južnu i zapadnu obalu, u Angleseyju i Gwyneddu (osim cantrefija Arfona i Arllechwedda), te na području Demetae.

Okolnosti njihova dolaska nisu poznate, a teorije ih svrstavaju u kategoriju "napadača", "osvajača" koji su uspostavili hegemoniju i "foederati" koje su pozvali Rimljani. To je isto tako lako moglo biti posljedica depopulacije u Walesu uzrokovane kugom ili glađu, što su stari kroničari obično zanemarivali.

Ono što je poznato je da se njihove karakteristično irske kružne kolibe nalaze tamo gdje su ustanovili da je natpisno kamenje pronađeno u Walesu, bilo na latinskom ili oghamu ili oboje, karakteristično irsko da kad su i latinski i ogham prisutni na kamenu, ime u Latinski tekst dat je u brittonskom obliku, dok je isto ime dato u irskom obliku u oghamu [36], a da srednjovjekovni velški kraljevski rodoslovi uključuju pretke s irskim imenom [37] [38] koji se također pojavljuju u izvornoj irskoj priči Protjerivanje Déisija. [39] Ovaj je fenomen ipak mogao biti posljedica kasnijih utjecaja i opet je samo provjerena prisutnost Uí Liatháina i Laigina u Walesu.

Povijesni izvještaji govore o preokretima u Rimskom Carstvu tijekom 3. i 4. stoljeća, uz obavijest o povlačenju trupa iz rimske Britanije u prilog imperijalnim ambicijama rimskih generala koji su tu bili stacionirani. U većem dijelu Walesa, gdje su rimske trupe bile jedini pokazatelj rimske vladavine, to je pravilo prestalo kada su trupe otišle i nisu se vratile. Kraj je došao u različitim regijama u različito vrijeme.

Tradicija kaže da su se rimski običaji držali nekoliko godina u južnom Walesu, koji su trajali do kraja 5. stoljeća i početka 6. stoljeća, a to je djelomično točno. Caerwent je nastavljen biti okupiran nakon odlaska Rimljana, dok je Carmarthen vjerojatno napušten krajem 4. stoljeća. [40] Osim toga, jugozapadni Wales bio je plemenski teritorij Demetae, koji nikada nisu bili temeljito romanizirani. Cijelu regiju jugozapadnog Walesa naselili su irski pridošlice u kasnom 4. stoljeću, i čini se da je to nakaradno zaključiti da su ikada bili potpuno romanizirani.

Međutim, u jugoistočnom Walesu, nakon povlačenja rimskih legija iz Britanije, grad Venta Silurum (Caerwent) ostao je okupiran od strane Romano-Britanaca barem do početka šestog stoljeća: ranokršćansko bogoslužje još je bilo uspostavljeno u gradu, mogao imati biskupa sa samostanom u drugoj polovici tog stoljeća.

U velškoj književnoj tradiciji Magnus Maximus središnja je figura u nastanku slobodne Britanije u post-rimsko doba. Kraljevski i vjerski rodoslovi sastavljeni u srednjem vijeku smatraju ga pretkom kraljeva i svetaca. [37] [38] U velškoj priči o Breuddwyd Macsen Wledig (San cara Maksima), on je rimski car i oženio se čudesnom Britankom, rekavši joj da može navesti svoje želje koje će primiti kao dio vjenčanja. Ona traži da se njezinu ocu da suverenitet nad Britanijom, čime je formaliziran prijenos ovlasti iz Rima na same Britance.

Povijesno gledano, Magnus Maximus bio je rimski general koji je služio u Velikoj Britaniji krajem 4. stoljeća, a svoju uspješnu kandidaturu za carsku moć pokrenuo je iz Britanije 383. Ovo je posljednji datum za bilo kakve dokaze o rimskoj vojnoj prisutnosti u Walesu, zapadnim Penninima i Deva (tj. Cijela neromanizirana regija Britanije južno od Hadrijanovog zida). Uz Zid su iskopani novčići datirani kasnije od 383. godine, što ukazuje na to da trupe nisu skinute s njega, kako se nekad mislilo. [41] U De Excidio et Conquestu Britanniae napisano c. 540, Gildas kaže da je Maximus napustio Britaniju ne samo sa svim svojim rimskim trupama, već i sa svim svojim oružanim bandama, namjesnicima i cvijetom svoje mladosti, da se više nikada ne vrati. [42] Otišavši s trupama i višim administratorima, te planirajući nastaviti kao vladar Britanije, njegov je praktični tečaj bio prenijeti lokalnu vlast na lokalne vladare. Velška legenda pruža mitsku priču koja kaže da je učinio upravo to.

Nakon što je postao car Zapadnog Rimskog Carstva, Maximus bi se vratio u Britaniju u kampanju protiv Pikta i Škota (tj. Iraca), vjerojatno u znak podrške dugogodišnjim saveznicima Rima, Damnoniima, Votadiniju i Novantaeu (svi se nalaze u modernoj Škotskoj) ). Iako je ondje vjerojatno napravio slične aranžmane za službeni prijenos ovlasti na lokalne poglavice: kasniji vladari Gallowaya, u kojem žive Novantae, tvrdit će da je Maximus utemeljitelj njihove loze, isto kao i velški kraljevi. [41]

Maximus bi vladao rimskim zapadom sve dok nije ubijen 388. Uzastopni namjesnici vladali bi jugoistočnom Britanijom do 407. godine, ali nema ničega što bi ukazivalo na to da su neki rimski napori učinjeni kako bi se ponovno uspostavila kontrola nad zapadom ili sjeverom nakon 383. godine, a te godine bio bi konačan kraj rimske ere u Walesu.

Wendy Davies je tvrdila da je kasniji srednjovjekovni velški pristup vlasništvu i posjedima bio rimsko naslijeđe, ali ovo pitanje i ostala pitanja vezana za naslijeđe još nisu riješena. Na primjer, Leslie Alcock je tvrdio da takav pristup vlasništvu i posjedima ne može prethoditi 6. stoljeću te je stoga postrimski. [43]

Velškom jeziku ostalo je malo latinskog jezičnog naslijeđa, samo niz posuđenica iz latinskog leksikona. S nedostatkom ranih pisanih velških izvora, ne postoji način da se zna kada su te posuđenice uključene u velški, a mogu potjecati iz kasnijeg post-rimskog doba kada je jezik pismenosti još bio latinski. Posudbe uključuju nekoliko uobičajenih riječi i oblika riječi. Na primjer, velški ffenestr je iz latinskog fenestra, 'prozor' llyfr je od liber, 'knjiga' ysgrif je od scribo, 'pisar' i sufiks -wys pronađena u velškom narodna imena potječu od latinskog nastavka -ēnsēs. [44] [45] Postoji nekoliko vojnih izraza, kao npr briga iz latinskog castra, 'tvrđava'. Eglwys, što znači 'crkva', u konačnici potječe od grčkog klēros.

Velški kraljevi kasnije će koristiti autoritet Magnusa Maximusa kao osnovu svog naslijeđenog političkog legitimiteta. Iako carskim rimskim zapisima u velškim kraljevskim rodoslovima nedostaje povijesno utemeljenje, oni ilustriraju uvjerenje da je legitimna kraljevska vlast započela s Magnusom Maximusom. Kako je rečeno u San cara Maksima, Maximus se oženio Britankom, a njihova se navodna djeca navode u rodoslovima kao preci kraljeva. Tragom predaka unatrag, rimski su carevi navedeni kao sinovi ranijih rimskih careva, čime su mnogi poznati Rimljani (npr. Konstantin Veliki) uključeni u kraljevske rodoslove.

Kraljevi srednjovjekovnog Gwynedda vode svoje podrijetlo iz sjevernog britanskog kraljevstva Manaw Gododdin (koje se nalazi u modernoj Škotskoj), a u svojim rodoslovima tvrde i vezu s rimskim autoritetom ("Eternus sin Paternusa, sina Tacita"). Ova tvrdnja može biti ili neovisna, ili je možda bio izum s namjerom da parira legitimnosti kraljeva koji tvrde da potječu od povijesnog Maksima.

Gwyn A. Williams tvrdi da su se ljudi čak i u vrijeme podizanja Offe's Dyke (koja je dijelila Wales od srednjovjekovne Engleske) smatrali "rimskim", navodeći broj latinskih natpisa koji se još uvijek nalaze u 8. stoljeću. [46]


Bojni brodovi iz Prvog svjetskog rata koji su spasili (i osudili) Britansko Carstvo

Da biste ponovo vidjeli ovaj članak, posjetite Moj profil, a zatim Pogledajte spremljene priče.

HMS Dreadnought u tijeku 1906. Američko pomorsko povijesno središte/Wikimedia

Da biste ponovo vidjeli ovaj članak, posjetite Moj profil, a zatim Pogledajte spremljene priče.

Prvi svjetski rat oblikovali su nova vozila razvijena tijekom četiri godine sukoba. Stoljeće nakon početka rata, osvrćemo se na najznačajnija vozila-avione, automobile, tenkove, brodove i cepeline-do kojih je došlo.

Zrakoplovstvo i automobil bili su u povojima kad je počeo Prvi svjetski rat 1914. godine, ali pomorski rat iza sebe je imao tisućljetnu povijest. Bilo je to, međutim, u razdoblju dramatičnih promjena, a brodovi koje je Britanija uložila svoje resurse u izgradnju pomogli su zemlji pobijediti u ratu --- i na kraju izgubiti carstvo.

U to vrijeme okosnicu Velike flote britanske kraljevske mornarice činili su deseci bojnih brodova dreadnought. The HMS Dreadnought, naručen 1906., bio je posljednji u nizu ratnih brodova koji su nosili to ime od 1500 -ih. Naziv se odnosio na težak kaput koji se nosio po olujnom vremenu, ali HMS Dreadnought bio toliko revolucionaran da je njegovo ime opisalo čitavu klasu bojnih brodova.

Iako je još uvijek bio predmet spora među vojnim povjesničarima, Prvi svjetski rat uvelike je doveo do kraja britanske dominacije na otvorenom moru i početka kraja Britanskog carstva. Ogromni broj prvoklasnih bojnih brodova Velike flote-oko 35 brodova, uključujući pola tuceta iz SAD-a-odigrali su ključnu ulogu u ratnim naporima. Prisilili su Njemačku da ulije ogromne svote u vlastitu mornaricu, što je otežalo učinkovito financiranje njezinih ratnih napora. Međutim, ogromna cijena brodova, u vrijeme kada je Britansko Carstvo bilo u teškim financijskim teškoćama, dugoročno je bila pogubna. Do kraja rata, država se gotovo bankrotirala gradeći blizu 30 dreadnoughta koji su se suočili sa značajnim prijetnjama od torpednih brodova kojima upravljaju čak i male mornarice.

& quotMamac prikladnog neprijatelja, koji je namjeravao voditi bitku u kojoj je uživala Kraljevska mornarica, bio je previše, "kaže Angus Ross, profesor na američkom pomorskom ratnom fakultetu na Rhode Islandu koji je pisao o ovoj temi. & quotTako je Britanija ušla u Dreadnoughts. Time je bankrotirala Carstvo i zauvijek izgubila poziciju svjetske premijerke mornarice. & Quot

Dva pištolja HMS Dreadnought od 12 inča.

Dreadnoughti su razvijeni kako bi učinili više s manje uz istovremeno rješavanje problema s prethodnim bojnim brodovima. Kao prvo, bojnim brodovima tog doba bilo je teško pogoditi svoje ciljeve. Svi brodski topovi bili su nevođeni, a topnici su koristili prskanje u vodi kako bi procijenili promašene hice i namjestili svoj cilj. Međutim, budući da su se i meta i pištolj neprestano kretali, do trenutka kad je pištolj ponovno napunjen i spreman za pucanje, sve prikupljene informacije o dometu i smjeru bile su gotovo beskorisne.


Kraljevska mornarica i Prvi svjetski rat

Godine 1914. Kraljevska mornarica bila je daleko najmoćnija mornarica na svijetu. Temeljne odgovornosti Kraljevske mornarice uključivale su policijske kolonije i trgovačke putove, obranu obala i nametanje blokada neprijateljskim silama. Britanska vlada zauzela je stajalište da je za sve to Kraljevska mornarica morala posjedovati bojnu flotu koja je veća od dvije sljedeće najveće svjetske mornarice zajedno.

Do početka 1914. Kraljevska mornarica imala je 18 modernih dreadnoughta (još 6 u izgradnji), 10 bojnih krstarica, 20 gradskih krstarica, 15 izviđačkih krstarica, 200 razarača, 29 bojnih brodova (prije dreadnought dizajna) i 150 krstarica izgrađenih prije 1907. godine.

Nakon izbijanja Prvog svjetskog rata, većina velikih brodova Kraljevske mornarice bila je stacionirana u Scapa Flowu u Orkneysu ili Rosythu u Škotskoj u spremnosti da zaustave svaki pokušaj Nijemaca da se probiju. Britanski kruzeri, razarači, podmornice i lake snage bili su grupirani oko britanske obale.

Sredozemna flota, sastavljena od dva bojna krstaša i osam krstarica, bila je smještena na Gibraltaru, Malti i Aleksandriji. Oni su korišteni tijekom operacija zaštite Sueza i iskrcavanja u Gallipoliju. Bilo je i pomorskih snaga u Kanadi, Australiji i Novom Zelandu.

U kolovozu 1914. admiral Sir David Beatty smislio je plan uvlačenja njemačke mornarice u veliku pomorsku bitku. Beatty je upotrijebio dvije lake krstarice, Fearless i Arethusa te 25 razarača za upad u njemačke brodove u blizini njemačke pomorske baze u Heligolandu. Kad je njemačka mornarica odgovorila na napad, Beatty je iznio bojne brodove, Novi Zeland i Invincible te tri bojna krstaša. U bitci koja je uslijedila Nijemci su izgubili tri njemačke krstarice i razarač. Britanski brod Arethusa teško je oštećen, ali je dovučen kući na sigurno.

Britanska mornarica pretrpjela je tri rana šoka. Dana 22. rujna 1914. njemački podmornici uništili su Cressy, Aboukir i Hogue izgubivši 1400 mornara. Nakon toga je uslijedio Audacious, dreadnought dovršen krajem 1913., potonuvši nakon što je pogodio minu kraj sjeverne obale Irske.Nakon toga, Kraljevska mornarica postala je vrlo oprezna i ograničila se na avanturističko čišćenje Sjevernog mora.

U prosincu 1914. admiral Franz von Hipper i Prva flota otvorenog mora bombardirali su primorska mjesta Scarborough, Hartlepool i Whitby. U napadu je poginulo 18 civila i izazvao je veliki bijes protiv Njemačke i Kraljevske mornarice jer nisu zaštitili britansku obalu.

Admiral Hipper planirao je izvršiti još jedan napad 23. siječnja 1915., ali ovaj put njegovu flotu presreli su admiral David Beatty i šest brzih krstarica i flotila razarača. Britanske granate oštetile su brodove Sydlitz i Bloucher, ali su Nijemci uzvratili i oštetili Beattyjev brod sa zastavom, Lion. Nakon toga su obje strane kasnije tvrdile Dogger Bank kao pobjedu.

Jedino veće ratno sukobljavanje između Kraljevske mornarice i njemačke flote na otvorenom moru dogodilo se u Jutlandu 31. svibnja 1916. Britanci su izgubili tri bojna krstaša, tri krstarica, osam razarača i pretrpjeli 6100 žrtava, Nijemci su izgubili jedan bojni brod, jedan bojni krstaš. četiri kruzera i pet razarača, s 2.550 žrtava. Kraljevska mornarica bila je šokirana ishodom s obzirom na to da je očito brojčano nadjačala njemačke snage (151 do 99). Međutim, britanski zapovjednici Jutland su smatrali pobjedom jer je ojačao ideju da je Britanija zapovijedala Sjevernim morem.

Nakon Jutlanda, glavna preokupacija Kraljevske mornarice bila je bitka protiv njemačkih podmornica. Rat protiv podmornica u Sredozemlju i domaćim vodama bio je od vitalnog značaja za britanske ratne napore i tek je u jesen 1917. transport trupa i zaliha iz Britanskog Carstva u Europu mogao biti pouzdan.

Tijekom Prvog svjetskog rata Kraljevska mornarica izgubila je 2 dreadnoughta, 3 bojna krstaša, 11 bojnih brodova, 25 krstarica, 54 podmornice, 64 razarača i 10 torpednih čamaca. Ukupne pomorske žrtve bile su 34.642 mrtvih i 4.510 ranjenih.


Kućni front

Još je alarmantnije za vlasti, osobito one u Zapadnoj Indiji, bila činjenica da su između 1916. i 1919. brojne kolonije, uključujući St Luciju, Grenadu, Barbados, Antigvu, Trinidad, Jamajku i Britansku Gvajanu doživjele niz udara u kojima su ljudi strijeljani i ubijeni. U ta su se previranja nezadovoljni pomorci i bivši vojnici spremali vratiti, a mnogi ljudi u regiji nadali su se ili su očekivali - a, u slučaju vlasti, strahujući - da će njihov dolazak dovesti sukob do temelja.

Sudjelovanje Zapadne Indije u ratu bio je značajan događaj u još uvijek tekućem procesu formiranja identiteta u doba post-emancipacije zapadnoindijske povijesti.

Kad su se nezadovoljni vojnici BWIR -a počeli vraćati u Zapadnu Indiju, brzo su se pridružili valu prosvjeda radnika koji su posljedica teške ekonomske krize izazvane ratom, te utjecaja crne nacionalističke ideologije koju su zagovarali vođa crnih nacionalista Marcus Garvey i drugi. Razočarani vojnici i bijesni radnici pokrenuli su niz protestnih akcija i nereda na brojnim teritorijima, uključujući Jamajku, Grenadu i posebno u britanskom Hondurasu.

Sudjelovanje Zapadne Indije u ratu bio je značajan događaj u još uvijek tekućem procesu formiranja identiteta u doba post-emancipacije zapadnoindijske povijesti. Rat je potaknuo duboke društveno-ekonomske, političke i psihološke promjene i uvelike je olakšao prosvjed protiv opresivnih uvjeta u kolonijama, te protiv kolonijalne vladavine dajući prekršaj usvajanju nacionalističkih ideologija Marcusa Garveyja i drugih u cijeloj regiji. Rat je također postavio temelje nacionalističkim potresima 1930 -ih u kojima su veterani Prvog svjetskog rata trebali odigrati značajnu ulogu.


Zaostavštine ↑

Anglo-njemačka pomorska rasa pojačala je napetosti između njemačkog i britanskog carstva i bacila dugu sjenu na njihovu prijeratnu diplomaciju. Zacijelo, rasa je rano odlučena nakon što su politički čelnici i diplomati naučili to označiti kao problem, a to nije izazvalo odluku za rat 1914. godine. No, pomorsko natjecanje ipak je stvorilo ozračje međusobnog neprijateljstva i nepovjerenja, što je ograničilo prostor za miroljubivu diplomaciju i javno priznanje zajedničkih interesa, te pomogao u utabanju uvrnutog puta do rata u Europi. Ishod utrke potaknuo je paniku njemačke elite zbog izgleda da Njemačka izgubi mjesto svjetske sile. To je pak osiguralo nužan uvjet za njemačku politiku suzbijanja vladavine u srpnju 1914., što je u konačnici učinilo rat neizbježnim. S britanske strane, razmišljanje o njemačkom pomorskom izazovu obojilo je odluku o ratu zbog njemačkih invazija na Belgiju i Francusku. Predratna kultura sukoba tada se lako pretvorila u intenzivno ratno neprijateljstvo, međusobno jačajući režim britanske germanofobije i njemačke anglofobije u kombinaciji s totalnim ratnim uvjetima koji su bili sukob civilizacija. Gledati na anglo-njemačku utrku u naoružanju kao na izravnu prethodnicu rata i oboje kao dio anglo-njemačkog antagonizma u razvoju postalo je uobičajeno u svakoj zemlji, pri čemu su njemački anglofobi otišli toliko daleko da su osudili Britansko carstvo kao glavnog pokretača rat. Strani promatrači, osobito u Sjedinjenim Državama, također su bili skloni povući izravnu liniju od trke u naoružanju do rata i gledati na potonje kao na proizvod prijeratnog anglo-njemačkog sukoba oko mornarica i carstva.


Gledaj video: Rijetka snimka potonuća bojnog broda SMS Szent István