USS George E Badger (APD-33), zaljev Leyte, 18. studenog 1944

USS George E Badger (APD-33), zaljev Leyte, 18. studenog 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS George E Badger (APD-33), zaljev Leyte, 18. studenog 1944

Ovdje vidimo razarač klase Clemson USS George E. Badger (APD-33) u zaljevu Leyte 18. studenog 1944., u mjesecu nakon poznate bitke.

US Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann .Standardna povijest razvoja američkih razarača, od najranijih razarača torpednih čamaca do poslijeratne flote, te pokriva masovne klase razarača izgrađenih za oba svjetska rata. Daje čitatelju dobro razumijevanje rasprava koje su okruživale svaku klasu razarača i dovele do njihovih individualnih značajki.


USS George E Badger (APD -33), zaljev Leyte, 18. studenog 1944. - Povijest

Mornari konzerve
Povijest razarača

USS GEORGE E. BADGER
(APD-33, AVP-16, AVD-3, ex DD-196)

Razarač klase CLEMSON USS GEORGE E. BADGER (DD-196) dobio je ime po tajniku mornarice i američkom senatoru iz devetnaestog stoljeća. Nju je u rujnu 1918. položila tvrtka Newport News Shipbuilding Co., Virginia, a naručila 28. srpnja 1920. Tijekom svoje rane karijere djelovala je izvan Charlestona, Južna Karolina, u karipskim vodama i uz istočnu obalu od Jacksonvillea, Florida, u Boston. Bila je izvan pogona u Philadelphiji 1922., a u listopadu 1930. prebačena je u Ministarstvo financija na korištenje obalnoj straži. Mornarica ju je ponovno stekla u svibnju 1934., promijenivši naziv AVP-16 u listopadu 1939. godine.

Nakon što se ponovno zaposlila u Philadelphiji u siječnju 1940., bavila se operacijama obuke na Karibima. Preimenovana u AVD-3 u kolovozu 1940., vratila se u Norfolk u siječnju 1941., a zatim je letjela avionima dok je bila u Argentiji, Newfoundlandu i Reykjaviku na Islandu, do proljeća 1942. godine.

Naređeno u Charlestonu u Sjevernoj Karolini u svibnju 1942., BADGER je pratio konvoje duž istočne obale, u Meksičkom zaljevu, te u Recife i Rio de Janeiro, Brazil, do siječnja 1943. Vrativši se u Norfolk, opremljena je za dužnost konvoja u Atlantiku . Do proljeća 1943. djelovala je iz pastirskih konvoja Argentia koji su išli za Ujedinjeno Kraljevstvo. U lipnju je prošla remont u Norfolku, a zatim je u srpnju otplovila prema Sjevernoj Africi. Na pari s nosačem pratnje BOGUE (CVE-9) i razaračem CLEMSON (DD-186), prvi je put ubila 23. srpnja 1943. nakon što su četiri dubinska napada razbila duboku podmornicu jugozapadno od Sao Miguela na Azorskim otocima.

Nakon kratkog zaustavljanja u Casablanci, BADGER se vratio u New York u kolovozu 1943., ali je dva mjeseca kasnije krenuo u Casablancu s pratnjom. U listopadu se vratila u New York, a zatim u Norfolk. Napuštajući Hampton Roads 14. studenog, uplovila je prema sjevernoj Africi s USS BOGUE-om (CVE-9) i razaračima OSMOND INGRAM (DD-255) i CLEMSON (DD-186) u ofenzivnoj protupodmorničkoj ophodnji. Ta patrola uspješno je potopila U-172 12. prosinca 1943. nakon 24-satne igre mačke i miša s njemačkom podmornicom.

Nakon pratnje drugog konvoja iz Norfolka u Sjevernu Afriku i natrag, BADGER je pretvoren u brzi prijevoz u Charlestonu i 19. svibnja 1944. promijenio je naziv APD-33. Uskoro je bila na putu preko Zapadne obale i Pearl Harbora do Guadalcanala gdje je stigla dana 12. kolovoza. Odatle je otišla na otoke Palau i otok Angaur gdje je 12. rujna pregledala ratne brodove koji bombardiraju otok. Između 14. i 16. rujna poslala je svoje žabe na obalu radi izviđanja i rušenja. Prikupili su obavještajne podatke i uklonili prepreke na plaži prije nego što je brod krenuo 12. listopada za Leyte. Tamo je podržala izviđanje i bombardiranje istočne obale otoka#8217 i ponovno iskrcala svoje žabe.

BADGER je krenuo 21. listopada. Zaustavila se na prolazu Kossol, Manus i Noumea prije nego što se pridružila iskrcavanju u Lingayenu od 5. do 11. siječnja 1945. U toj su akciji njezine posade oružja učinkovito reagirale na pozive za vatrenu potporu, a na dan D, 5. siječnja, raznijele su napadajuće Japance torpedni avion iz zraka. Njeni su žabari na plažu izašli dva dana kasnije. Unatoč čestim zračnim napadima, BADGER je nastavio pregledavati slijetanja sve do 11. siječnja kad je otišla u Leyte i Ulithi.

Ratni veteran bio je u suhom pristaništu u Ulithiju na remontu do proljeća 1945. kada se pridružila snagama koje su patrolirale s Iwo Jime i pratila brodove od Guam -a do Guadalcanala, Noumee i Manusa. Iz Ulithija je krenula 2. travnja 1945. prema Okinawi s prijevoznicima koji su dostavljali zamjenske zrakoplove, a zatim su pratili konvoje iz Saipana do Okinawe. Dana 24. lipnja GEORGE E. BADGER napustio je Eniwetok za Pearl Harbor i San Francisco. Tamo je 20. srpnja 1945. ponovno pretvorena u DD-196, a 3. listopada 1945. stavljena van pogona. BADGER je raskinut 3. lipnja 1946. godine.

Iz Mornar konzerve, Listopad 2013


Autorska prava 2013 Nautičari u limenkama.
Sva prava pridržana.
Ovaj se članak ne smije reproducirati u bilo kojem obliku bez pisanog dopuštenja
Mornari konzerve.


USS George E Badger (APD -33), zaljev Leyte, 18. studenog 1944. - Povijest


Četvrti jazavac, Charles J. Badger (DD-657), lansirala ga je 3. travnja 1943. Bethlehem Steel Co., Staten Island, NY pod pokroviteljstvom gospođice I. E. Badger, a naručila je 23. srpnja 1943. zapovjednik W. G. Cooper.

Charles J. Badger stigao je u San Francisco 30. studenog na pacifičku dužnost, a 17. prosinca izvijestio se u Adaku za gotovo neprekidnu patrolnu i pratnju u magli i olujnim Aleutima do kolovoza 1944. Tijekom tog vremena pomagala je zadržati Japance u ravnoteži i nesvjesni strateških namjera Sjedinjenih Država koje uključuju zapadne Aleute pridruživanjem teškim bombardiranjima na Kurilima u veljači i lipnju. Dana 8. kolovoza krenula je s toplijim vodama i toplijim akcijama, nazvavši San Francisco i Pearl Harbor na putu Manus. Ovdje se pridružila napadnom konvoju i 14. listopada otplovila na povratak na Filipine.

Ušavši u filipinske vode, štitila je transporte u napadnim desantima u Dulagu, Leyte, 20. listopada 1944. godine, pucajući da otjera japanske zračne napade dok je iskrcavanje teklo. Uoči epske bitke za zaljev Leyte, Charles J. Badger čuvao je povlačenje praznih prijevoza do Nove Gvineje, ali se sredinom studenog vratio u Leyte konvojirajući pojačanje. U prosincu se javila u zaljev Huon, Nova Gvineja, na probe slijetanja u Lingayen, za koje je plovila 27. prosinca. Dana 8. siječnja 1945., dok je ulazila u zaljev Lingayen, njenu su snagu napali japanski kamikaze, od kojih je jedan očajnički broj srušio nosač pratnje Kitkun Bay (CVE-71). Istovar transporta počeo je 9. siječnja, dok je Charles J .. Badger -ova točna vatra AA pomogla u zaštiti iskrcaja tijekom čestih neprijateljskih zračnih napada. Dva dana kasnije otpratila je zaljev Kitkun do zaljeva San Pedro, gdje je i sama preuzela patrolne dužnosti. 29. siječnja čuvala je iskrcavanje trupa na obali Zambalesa sjeverno od Bataana.

Nakon razdoblja u Ulithiju, Charles J. Badger vratio se u Leyte kako bi vježbao slijetanje na Kerama Retto, ključni uvod u napad na Okinawu. Charles J. Badger stigao je s Retta 26. ožujka 1945. kako bi čuvao iskrcavanje, što je Japance potpuno iznenadilo. To ih, međutim, nije spriječilo u brzom napadu samoubilačkih zračnih napada, tijekom jednog od kojih je Charles J. Badger pomogao u isprskavanju kamikaza blizu cilja. Nakon što je počelo iskrcavanje na Okinawi, razarač je zauzeo položaj za čuvanje južnog boka iskrcavanja. Dana 7. travnja pridružila se snagama koje su se kretale prema sjeveru u susret posljednjim japanskim pomorskim snagama, moćnom bojnom brodu Yamato sa svojom pratećom krstaricom i osam razarača. Međutim, točan napad zrakoplova -nosača potopio je Yamato, krstaricu i sve osim četiri razarača prije nego što su se američke kopnene snage mogle uključiti. Charles J. Badger nastavio je nuditi vatrenu potporu za pomoć vojnicima na kopnu. U pola svjetla ranog jutra 9. travnja, dok je ležala na svojoj vatrogasnoj stanici, 18-metarski japanski samoubilački čamac iznenada je istrčao iz mraka, bacio dubinski naboj blizu sebe i odjurio dalje. Eksplozija je izbacila motore Charlesa J. Badgera i izazvala velike poplave. Brzi rad kontrolirao je poplave, a tegljač je doveo pogođeni razarač na rampu Kerama Retto. Nakon privremenih popravaka, krenula je na remont u Bremerton, Wash., Gdje je stigla 1. kolovoza. Dana 21. svibnja 1946. stavljena je izvan funkcije u pričuvu na Long Beachu u Kaliforniji.

Charles J. Badger ponovno je zaposlen 10. rujna 1951., a u veljači 1952. stigao je u svoju novu matičnu luku, Newport, RI. Iz te je baze djelovala uz istočnu obalu i na Karibima, održavajući i pružajući usluge obuke drugih tipova. prvi prijelaz Atlantika dogodio se od 9. lipnja do 23. srpnja 1953. godine, kada je otplovila u posjet Portsmouthu u Engleskoj, u društvu s dva nosača i još jednim razaračem. Dana 7. prosinca ispratila je Newport na prvoj dionici svjetskog krstarenja, zbog čega je radila 2 mjeseca u patroli kod korejske obale i u Tajvanskom tjesnacu. Pratila je prijevoze koji su dovodili ratne zarobljenike koji su se odlučili pridružiti kineskim nacionalistima iz Inchona na Tajvan, te je sudjelovala u operacijama obuke izvan Japana do 22. svibnja 1964., kada je nastavila putovati po cijelom svijetu. Posjeti Hong Kongu, Singapuru, Colombu, Adenu, Port Saidu, Napulju, Villefrancheu i Lisabonu označili su njezin napredak do Sueckog kanala i preko Mediterana do Newporta, gdje je stigla 17. srpnja.

Charles J. Badger obavila je dva službena putovanja sa 6. flotom na Mediteranu početkom 1966. i krajem 1966.-početkom 1967., tijekom kojih je druga budno patrolirala tijekom Sueske krize. Charles J. Badger bio je izvan pogona i stavljen u pričuvu u Boston 20. prosinca 1967. godine.

Charles J. Badger dobio je pet bojnih zvijezda za službu u Drugom svjetskom ratu.

Tehnički podaci:

  • Razarač klase Fletcher
  • Težina: 2924 tone
  • Duljina: 376'64 "
  • Širina: 39'8 "
  • Gaz: 17'9 "
  • Brzina: 38 čvorova

Naoružanje:
Različito prema klasifikaciji

  • Glavni - Pet pojedinačnih nosača 127 mm L/38
  • Sekundarni - Ništa
  • Četiri protivavionska puška kalibra 28 mm L/73 u jednom četverostrukom nosaču
  • Četiri protivavionska topa 20 mm L/70
  • Deset torpednih kadi od 533 mm u dva peterostruka nosača
  • Dubinski punjenja - 6 x K -pištolj, 2 x dubinska staza za punjenje
  • Glavni - Pet jednostrukih nosača 137 mm L/38
  • Sekundarni - Ništa
  • Četiri 40 mm L/56 u dva protuzračna topa s dva nosača
  • Četiri protivavionska topa 20 mm L/70
  • Deset torpednih kadi od 533 mm u dva peterostruka nosača
  • Dubinski punjenja - 6 x K -pištolj, 2 x dubinska traka za punjenje
  • Glavni - Pet jednostrukih nosača 137 mm L/38
  • Sekundarni - Ništa
  • Šest 40 mm L/56 u tri protuzračna topa s dva nosača
  • Protivzračni topovi Eleveen 20 mm L/70
  • Deset torpednih kadi od 533 mm u dva peterostruka nosača
  • Dubinski punjenja - 6 x K -pištolj, 2 x dubinska staza za punjenje
  • Glavni - Pet jednostrukih nosača 137 mm L/38
  • Sekundarni - Ništa
  • Deset 40 mm L/56 u pet protuzračnih topova s ​​dva nosača
  • Sedam protuavionskih topova 20 mm L/70
  • Deset torpednih kadi od 533 mm u dva peterostruka nosača
  • Dubinski punjenja - 6 x K -pištolj, 2 x dubinska traka za punjenje
  • Glavni - Pet jednostrukih nosača 137 mm L/38
  • Sekundarni - Ništa
  • Četrnaest 40 mm L/56 u dva četverostruka i tri dvostruka nosača
  • Dvanaest 20 mm L/70 u šest protuzračnih topova s ​​dva nosača
  • Deset torpednih kadi od 533 mm u dva peterostruka nosača
  • Dubinski punjenja - 6 x K -pištolj, 2 x dubinska staza za punjenje

Dodatni i zapažen događaj koji uključuje Charlesa J. Badgera:

Kod otoka Kerama Rhetto Charles J. Badger (DD-657) oborio je kamikazu koja je ronila na George E. Badgeru.


USS George E Badger (APD -33), zaljev Leyte, 18. studenog 1944. - Povijest

POVIJEST TIMA ZA RAZVOJ PODVODE

Povijest Podmorničkog tima za rušenje EIGHT pokrivala je razdoblje od osamnaest mjeseci, počevši od 2. lipnja 1944 odlaskom iz Fort Piercea na Floridi do povratka tima u Coronado u Kaliforniji, 12. studenoga 1945., gdje je izvorna skupina razbijena prestankom rada tima. Sedamnaest mjeseci ovog vremena provedeno je na Pacifiku, gdje je tim sudjelovao u četiri amfibijske operacije tijekom rata, te tri desantna mjesta nakon predaje Japana, putujući više od 70.080 milja, ne računajući cikzags, na brodovima veličine od LCI do APA i posjećujući ih tijekom putovanja HAWAIIANE, MARSHALLS, ADMIRALTIES, PHILIPPINES, NEW GVINEJU, NOVU KALEDONIJU, SOLOMONE, PALAUS, MARIANAS, VOLKANE, RYUHYUS, RYUHYUS, RYUHYUS i SHANGTUNG poluotok od KINA .

Tim je organiziran u Amfibijskoj bazi za obuku u Fort Pierce , Florida biti među prve tri ekipe koje će se tamo organizirati. Uključeno osoblje dolazilo je gotovo u cijelosti iz Pomorska Graditeljstvo Trening Centar , Kamp Peary , Virginia , te časnici iz Građevinskih bojna, Odstranjenja mina, Vojni inženjeri, Jedinice malih brodova i Škole za obuku časnika. Ova grupa okupljena je u Fort Pierce , Florida , uključeno prvog travnja 1944 proći rigoroznu dvomjesečnu obuku u Naval Combat Demolition. Tim je službeno organizirao 16. svibnja 1944. zapovjednik E.L. BREWSTER, koji je došao iz Naval Training Combat Demolition Training and Experimental Base, Maui, T.H., kako bi nadzirao njihovu organizaciju i povezao svoju završnu obuku s novim razvojem u bazi za obuku naprijed. U to je vrijeme zapovjednik poručnika Donald E. YOUNG postao zapovjednik i odabrao posade koje su trebale činiti osmi tim. Timu su u to vrijeme bili dodijeljeni i kapetan George F. KROEHL, NAS. Armije, kao časnik za vezu vojske i zastavnik Edward J. STEFFEN kao službenik za uklanjanje mina. Podvodni tim za rušenje OSAM, kad je otišao Fort Pierce , sastojao se od sedamnaest časnika i sedamdeset devet prijavljenih ljudi.

Po završetku obuke u Fort Pierceu, u noći 8. lipnja 1844., tim je vlakom otišao na put za San Francisco kako bi se ukrcali brodom za bazu za rušenje u MAUI, T.H. Rano ujutro 14. lipnja 1944 , tim je ukrcan na trajekt i prevezen preko zaljeva, ukrcavši se na američku MONTEREY izlet u HONOLULU . Tim je stigao u MAUI ujutro 18. lipnja, usred dugog treperenja signalnih svjetala, poslani su mali čamci i tim je izbačen na obalu. Njihov boravak u Naval Combat Demolition Training and Experimental Base u MAUI , T.H. bio započeo.

Prije odlaska MAUI tim je napravio nekoliko prilagodbi osoblja i promijenio se iz skupine neovisnih posada u razumno dobro koordiniranu odjeću spremnu za borbeni zadatak. Tako dalje 8. kolovoza 1944 , tim i njegovi mnoštvo opreme bilo je ukrcano na brod SAD -a GEORGE E. BADGER (APD-33) koji je trebao biti njihov plutajući dom sljedećih devet mjeseci.

Nakon napuštanja KAMEOLE -a na brodu SAD -a GEORGE E. BADGER, tim se zaustavio na tri dana PEARL HARBOR za utovar praha i podizanje malo dodatne opreme kako bi se dodala ionako opsežna ponuda.

12. kolovoza 1944. obilježen je dolazak Osmog tima u bezgranični Pacifik zapadno od PEARL -a i njihov oproštaj od civilizacije još mnogo mjeseci pod imenom SAD. GEORGE E. BADGER, preopterećen ljudima i opremom, provukao se pokraj mreža bisera HARBOR na putu do SOLOMONA. Stigavši ​​u SOLOMONE ujutro 24. kolovoza, BADGER je spustila udicu u tihe vode PURVIS ZALJEV , između TULAGI -ja i FLORIDA OTOKI , gdje je ostala gotovo dva tjedna. Dok je bio tamo, tim je sudjelovao u praksi RT ESPERANCE na GUADALKANALNI , koji je bio upotpunjen vatrenom potporom bombardirajuće skupine i zračnim napadima mornaričkih aviona. Tim koji je sudjelovao u ovoj operaciji bio je prije dnevne svjetlosti ispaliti dva paketa tetrytola na plažu, a nakon bombardiranja odvesti desantne brodove na predviđene plaže. Tim je 6. rujna napustio SOLOMONE u društvu s bombardirajućom grupom na svoj prvi borbeni zadatak, koji je trebao biti potpora iskrcavanju na ANGUAR OTOK u PALAU skupina. Dolaskom u PALAUS ujutro 12. rujna pod bliskom vatrenom podrškom bojnog broda, dvije krstarice i tri razarača, nakon tridesetminutnog preliminarnog bombardiranja. Na ovom izviđanju pet stotina metara plaže prekriveno je u trideset minuta korištenjem sva četiri voda tima, a nisu otkrivene mine niti ozbiljne prepreke za slijetanje. Nailazili su samo na sporadičnu neprijateljsku vatru ili protivljenje i nije bilo žrtava. Ovo preliminarno izviđanje bilo je uglavnom finta kako bi se prevarili Japanci, a 15. rujna ujutro izvršeno je izviđanje Crvene plaže na sjevernoj obali ANGUARA, koja je trebala biti jedna od plaža korištenih pri slijetanju Osamdeset prve Armijske divizije. Nakon trideset minuta preliminarnog bombardiranja, vodovi jedan i tri izveli su plivačko izviđanje Crvena Plaža , pod bliskom vatrenom podrškom grupe za bombardiranje, koja pokriva četiri stotine metara plaže i nailazi samo na pasivni otpor Japana i ne trpi žrtve. Nisu pronađene mine, ali mlazne tračnice bile su smještene uz oznaku visoke vode u dvostrukom redu u razmacima od otprilike deset stopa na lijevoj strani plaže, čije se uklanjanje smatralo potrebnim prije iskrcavanja trupa. U popodnevnim satima 19. kolovoza, pripadnici voda stožera sletili su na Crvenu plažu, u tri sata popodne, nakon tridesetminutnog bombardiranja, i izveli jedini borbeni zadatak tima EIGHT u ratu, ispalivši 120 kilograma tetritol, ili dizanje u zrak ili normalno iskorijenjivanje prepreka na plaži.

Fox day na ANGUAR bio je 17. rujna, a uredan tjedan tim je radio za Beachmaster na uklanjanju mina i uništavanju plutajućih opasnosti za plovidbu dok je BADGER bio na provjeri između ANGUARA i PELELIEUA. U popodnevnim satima 26. rujna, tim EIGHT pozvan je da izvrši izviđanje kanala između PELELIEU -a i NGESEBUS OTOKI u suradnji s Timom ŠEST. Nije bila moguća nikakva vatrena podrška osim zračnih napada na plaže u NGESEBUS OTOK , zbog plitkoće, duljine i konstrukcije kanala. Ovo je bilo prilično iscrpljujuće izviđanje i sramežljivost, koje je podrazumijevalo plivanje od 3000 metara u vodi ne dublje od četiri stope do japanske nasipa, i nužno vraćanje na istu udaljenost.Vatra iz teškog mitraljeza, minobacača i streljačkog oružja, kao i približavanje mraka, spriječili su plivače da dođu do nasipa, ali je iscrtana pogodna ruta za prelazak tenkova do NGESEBUS -a i plivači su se iscrpljeni vratili na brod nakon tri sata u vodi. Ovim izviđanjem završeno je djelovanje tima EIGHT u PALAU grupi, a ovo mjesto je prema najboljim saznanjima jedino izviđanje tog tipa u analima rada Tima za podvodno rušenje.

Napuštajući PALAUS 27. rujna tim se povukao u ADMIRALITET OTOKI , sidrenje u prostranom SEADLER ZALJEV u MANUS -u popodne 1. listopada MANUS je trebao postati pozornica za LEYTE Operacija.

Ekipa OSMA napustila je SEADLER BAY ujutro 12. listopada u društvu s bombardirajućom skupinom na putu za LEYTE ISLAND na FILIPINIMA, u nesreći da na putu naiđu na svoj prvi tropski tajfun, koji je trajao sve dok nisu stigli do LEYTE GULF -a i pedesete stupnjevi su nanijeli veliku bijedu onima na brodu. Stigavši ​​u zaklonjene vode LEYTE GULF-a ujutro 18. listopada, tim je sredinom dana stigao s dodijeljenih plaža, a odmah u 1430 svi su se vodovi ukrcali na desantne brodove, a u 1500 su se odvezli na plažu. Zbog tajfuna, operacije čišćenja mina u blizini obale zadržane su, tako da se glavne postrojbe grupe za bombardiranje nisu mogle ubaciti na plažu i pružiti blisku vatrenu potporu operaciji. Nije bilo prethodnog bombardiranja, a tijekom provođenja izviđanja tim je imao samo tri inča požara od četiri APD -a koji su se pomaknuli unutar 1800 metara od plaže ili bliže. Svi su čamci dobili snažnu minobacačku vatru, kao i mitraljesku i snajpersku vatru, a mnogi su plivači uočili kretanje Japana uz obalu. Voda je bila jako blatnjava zbog tajfuna, a vidljivost je bila nikakva, ali na plažama, koje su bile Plave plaže JEDNA i DVA, sveukupno 1200 metara, nije bilo prepreka niti rudnika. Tijekom ovog izviđanja tim je pretrpio šest žrtava, jednu (1) u vodi i pet (5) u čamcima dok su hvatali plivače. Jedan čovjek, Edward TILTON, kasnije je umro od zadobijenih rana. Svi su ti ljudi dobili nagradu Purple Heart Award. Za svoj dio u ovoj operaciji Tim OSAM je primio ovu poruku od admirala KINCAIDA: & quotZA TIMOVE ZA DEMOLICIJU POD VODOM UMETANI X IMATE RAZLOG DA BUDITE PONOSNI UDJELOM KOJI STE ODigrali u LEYTE OPERACIJI X DOBRO SREĆNO X & quot.

Ovo izviđanje dovršilo je timski rad na LEYTE . BADGER je bio na skrining dužnosti 19. listopada, a 20. listopada vojska je izašla na kopno nakon jednog od najrazornijih bombardiranja obale koje je ikada svjedočilo na Pacifiku. Dok je u LEYTE Team EIGHT je ugledao svoje prve japanske avione, od kojih je jedan torpedirao laku krstaricu U.S.S HONOLULU i drugi koji je udario u HMAS AUSTRALIJA . U noći 21. rujna BADŽER je napustio područje kao pratnja za ova dva osakaćena broda, samo što je propustio bitku kod LEYTE GULF , s zaustavljanjem u KOSSAL PASSAGE -u 23. listopada i dolaskom u MANUS 29. listopada.

Ostajući u MANUS -u šest (6) dana prije odlaska na obuku i eksperimentalnu bazu za rušenje pomorskih borbenih snaga, tim je izgubio osam časnika i muškaraca koji su se vratili u MAUI . Zbog uskog grla u MAUI , mnogi od tih ljudi trebali su se sastati s ekipom po povratku tamo, a neki su se ponovno pridružili timu.

Tim je 4. studenog krenuo na put u NOUMEA , NOVA KALEDONIJA za odmor i rehabilitaciju, a BADGER za prijeko potrebne popravke. Nakon kratkog zaustavljanja u PURVIS ZALJEV u SOLOMONIMA 7. i 8. studenoga ekipa je stigla do prekrasne luka od NOUMEA ujutro 11. studenog. Kasno tog popodneva sve su ruke bile s broda i smještene u prijemnu stanicu. Nakon šesnaest dana odmora, tim se ponovno ukrcao na BADGER i 26. studenog otputovao u HOLLANDIJU.

Nakon nezaobilaznog putovanja obilježenog opsežnim manevrima izvan luke i dolaskom po četvrtima, BADGER je 30. studenog napravio FINCHHAFFEN, NOVU GVINU. Opskrbivši gorivo te večeri i provodeći vruću noć u uskoj luci, BADGER je 1. prosinca ujutro krenuo prema HUMHOLDT BAY -u u HOLLANDIJI, stigavši ​​tamo 3. prosinca.

Boravak u HOLLANDIA -i prije operacije LINGAYEN bio je jedan od najmonotonijih u povijesti tima. Iako je tamo tim dao vjerojatno najveći doprinos u progonu rata raščišćavanjem kanala do drvarničkog logora SEA BEE BOUGANVILLE ZALJEV , dvadeset milja niz obalu od HOLLANDIJE. Ovo putovanje nužno je obavio mali čamac sa dvadeset i pet tona gumenog crijeva za taj posao. Postavljena su i ispaljena dva hica, jedan od pet i jedan od dvadeset tona, što je rezultiralo učinkovitim čišćenjem kanala, kao i potčinjavanjem svih samozvanih domaćih nadzornika koji su se okupili dok su radovi bili u tijeku. Po deset sati te su se noći svi članovi tima vratili na BADGER, nakon prvog poštenog radnog dana nakon mnogo mjeseci. Božić 1944. bio je nužno proveden u HOLLANDIJI, dan je bio uljepšan što je više moguće slučajnim dolaskom većine poštanske pošiljke i paketa koji su bili dobrodošli usprkos razaranjima uzrokovanim dugom izloženošću elementima.

Ostavljam NOVO GVINEJA 27. prosinca na putu za LINGAYEN GULF u društvu s bombarderskom skupinom i desetak nosača džipova, BADGER se zaustavio u KOSSOL PASSAGE -u kako bi natočio gorivo. Odlazak 1 Siječanj kolovoza 1945 i prolazeći LEYTE GULF rano ujutro 3 Siječanj Uglavnom, tim je započeo ono što je trebalo biti odiseja koju nikada neće zaboraviti sve osobe. Navečer 3 Siječanj uary pronašao snagu MINDORO , gdje je 1800 CVE U.S.S. OMANEY ZALJEV napadnut je bez upozorenja avionom samoubojice Kamikaze koji je žestoko spaljivao i izmakao kontroli tri sata prije nego što su ga potopili naši razarači. Bio je to spektakularan i razočaravajući prizor. Tijekom sljedećih osam dana, brod je pedeset i pet puta odlazio u opće odaje, od kojih su neki trajali osamnaest sati, i prošao je jedan od prvih ratnih napada na Kamikaze. Navečer 5 Siječanj Uglavnom je grupa bila izvan LINGAYEN GULF -a, a napala ju je skupina aviona samoubojica, čak tri odjednom viđena su kako rone na našem brodu. Grupa za bombardiranje uplovila je u zaljev u dvostrukoj koloni, okružena brodovima za pratnju i APD -ovima, da bi je dočekali zlobni napadi zrakoplova samoubojica, te prošla slomljene trupove nekoliko čistača mina koji su prethodno pogođeni dok su čistili zaljev. Najmanje trideset pet aviona je ili palo ili je srušeno tog dana u razdoblju od pola sata. Dana 7 Siječanj Uvijek je tim izvršio izviđanje Bijelih plaža, I i II, koje se sastojalo od približno 2000 metara. Po prvi put u operacijama tima dva LCI-a (G) dobili su blisku potporu vatre koja se pomaknula unutar 500 metara od plaže i prekrila liniju dina svojom vatrom od četrdeset milimetara. Operacija je izvedena uspješno, bez neprijateljskog protivljenja, a nisu pronađene niti mine niti prepreke na plaži.

Nakon izviđanja, BADGER se usidrio u zaljevu. Dana 9 Siječanj ruara iskrcale su se vojske, a 12 Siječanj uary BADGER -u je naređeno da se vrati u LEYTE kao pratnja za grupu LST -ova.

Dana 19 Siječanj uary tim je krenuo prema atolu ULITHI, stigavši ​​23 Siječanj uary gdje je trebao ostati mjesec dana u vodama ove prekrasne, ali neplodne lagune. Nakon što je proveo dvadeset dana na brodu, slomljen svakodnevnim izletima na otok za rekreaciju flote MOG-MOG, tim je preuzeo stvar u svoje ruke i preselio se na obalu na otok ASOR, ljubaznošću Com-modore KESSING-a, te proveo dva vrlo ugodni tjedni kupanja, tjelovježbe i rekreacije.

Nakon što je prethodne noći u 22:00 obaviješten o odlasku BADGER -a za IWO JIMA, tim EIGHT ukrcao se na brod sa svojom opremom u ludom metežu u pet sati ujutro 1. ožujka, a do 0800 napustio je ULITHI i radio u mnogim mjeseci. Božić 1944. bio je nužno proveden u HOLLANDIJI, dan je bio uljepšan što je više moguće slučajnim dolaskom većine poštanske pošiljke i paketa koji su bili dobrodošli usprkos razaranjima uzrokovanim dugom izloženošću elementima.

Ostavljam NOVO GVINEJA 27. prosinca na putu za LINGAYEN GULF u društvu s bombarderskom skupinom i desetak nosača džipova, BADGER se zaustavio u KOSSOL PASSAGE -u kako bi natočio gorivo. Odlazak 1 Siječanj kolovoza 1945 i prolazeći LEYTE GULF rano ujutro 3 Siječanj Uglavnom, tim je započeo ono što je trebalo biti odiseja koju nikada neće zaboraviti sve osobe. Navečer 3 Siječanj uary pronašao snagu MINDORO , gdje je 1800 CVE U.S.S. OMANEY ZALJEV napadnut je bez upozorenja avionom samoubojice Kamikaze koji je žestoko spaljivao i izmakao kontroli tri sata prije nego što su ga potopili naši razarači. Bio je to spektakularan i razočaravajući prizor. Tijekom sljedećih osam dana, brod je pedeset i pet puta odlazio u opće odaje, od kojih su neki trajali osamnaest sati, i prošao je jedan od prvih ratnih napada na Kamikaze. Navečer 5 Siječanj Uglavnom je grupa bila izvan LINGAYEN GULF -a, a napala ju je skupina aviona samoubojica, čak tri odjednom viđena su kako rone na našem brodu. Grupa za bombardiranje doplovila je u zaljev u dvostrukoj koloni, okružena brodovima za pratnju i APD -ovima, da bi je dočekali zlobni napadi zrakoplova samoubojica, te je prošla slomljene trupove nekoliko čistača mina koji su prethodno pogođeni dok su čistili zaljev. Najmanje trideset pet aviona je ili palo ili je srušeno tog dana u razdoblju od pola sata. Dana 7 Siječanj Uvijek je tim izvršio izviđanje Bijelih plaža, I i II, koje se sastojalo od približno 2000 metara. Prvi put u operacijama tima dva LCI-a (G) dobili su blisku potporu vatre koja se pomaknula unutar 500 metara od plaže i prekrila liniju dina svojom vatrom od četrdeset milimetara. Operacija je uspješno izvedena bez neprijateljskog protivljenja, a nisu pronađene niti mine niti prepreke na plaži.

Nakon izviđanja, BADGER se usidrio u zaljevu. Dana 9 Siječanj ruara iskrcale su se vojske, a 12 Siječanj uary BADGER -u je naređeno da se vrati u LEYTE kao pratnja za grupu LST -ova.

Dana 19 Siječanj uary tim je krenuo prema atolu ULITHI, stigavši ​​23 Siječanj uary gdje je trebao ostati mjesec dana u vodama ove prekrasne, ali neplodne lagune. Nakon što je proveo dvadeset dana na brodu, slomljen svakodnevnim izletima na otok za rekreaciju flote MOG-MOG, tim je preuzeo stvar u svoje ruke i preselio se na obalu na otok ASOR, zahvaljujući ljubaznosti komodora KESSING-a, i proveo dva vrlo ugodna tjedni plivanja, tjelovježbe i rekreacije.

Nakon što je prethodne noći u 22:00 obaviješten o odlasku BADGER -a za IWO JIMA, tim EIGHT ukrcao se na brod sa svojom opremom u ludom metežu u pet sati ujutro 1. ožujka, a do 08:00 sati napustio je ULITHI i krenuo je za IWO pri dvadeset čvorova nad uzburkanim morem. Kad je bilo pet sati na moru, zaprimljena je depeša za iskrcavanje tima u ULITHI -u, ali kako je bilo prekasno za povratak, bio je prisiljen ostati na brodu i platiti boravak na obali za tri nepodnošljiva dana po lošem vremenu. Dolaskom u IWO 3. ožujka, 8. je ostao dovoljno dugo da prođe zračni napad, pokupi bitku i krene GUAM 6. ožujka kao pratnja skupini napadačkih transportera. Dolaskom u GUAM 8. ožujka, tim se odvojio od SAD -a BADGER je nakon sedam pokušavajućih mjeseci na brodu privremeno bio smješten u tamošnjoj prijemnoj postaji sa naredbom da izgradi vlastiti kamp.

Sada dolazimo do teme koja je draga za sve prisutne članove tima OSMA u to vrijeme, o izgradnji vlastitog kampa u GUAM . Dozvolu za izgradnju dobio je kapetan GRAYSON iz AdComPhibsPac -a, a kasnije ga je opozvao Marine Otok Zapovjedniče, ali tijekom zabune, i mnogim lukavim sredstvima i pomoću CB -a na otoku, kamp je izgrađen.

Vjerojatno izvanredan događaj boravka na GUAM je inspektor logora i osoblja pregledao admiral flote, Chester W. NIMITZ, Vrhovni zapovjednik , NAS. Pacifička flota. Tek prethodne noći koraljna je površina položena sa stražnje strane kampa kako bi služila kao cesta, a kamp je očišćen do gotovo zasljepljujuće čistoće. U 1000 sati su se odvezli admiral i kapetan GRAYSON, prošetali do mjesta gdje su formirani timovi OSAM i DESET, održali kratak neformalni razgovor, rukovali se sa svim policajcima tijekom pregleda i razgovarali s mnogim muškarcima. Zatim je obišao kamp i po povratku pohvalio UD -a u kampu i & quotOd jedne od najboljih grupa muškaraca koje sam imao zadovoljstvo pregledati: 'Nakon što je proveo više od sat vremena u kampu, otišao je, ostavljajući svo osoblje ushićeno zbog ovoga kompliment od tako finog gospodina i izvanrednog časnika. Kasnije smo primili pismo od kapetana GRAYSONA, koje slijedi

ADMINISTRATIVNO ZAPOVJEDNIŠTVO

AMFIBIOZNE SILE, NAS. PACIFIC FLEET

P4 PODNOSNA ZAPOVJEDNIŠTVO A/AHG/Dr.

Serijski broj: 67 SAN FRANCISCO , KALIFORNIJA 4. travnja 1945

Od: Glavni službenik, Administrativno zapovjedništvo,

Amfibijske snage, NAS. Pacifička flota, PODPOREDNO ZAPOVJEDNIŠTVO.

Za: Zapovjednik, Podvodni tim za rušenje br. 8.

Predmet: Tim za podvodno rušenje br. 8, - inspekcija.

1. Prigodom današnjeg pregleda, vrhovni zapovjednik pacifičke flote SAD -a izrazio se izrazito zadovoljnim izgledom i moralom predmetnog tima te besprijekornim stanjem u njihovom kampu i okolici.

2. Glavni časnik želi čestitati zapovjednom časniku, časnicima i ljudima tima 8 na sjajnom dokazu koji su učinili i izraziti svoju zamolbu u vezi s vrlo dobrom jedinicom.

Kamp je bio gotovo dovršen i sve ruke su bile spremne za ubiranje plodova rada na ugodnom toplom GUAM kad su stigle naredbe za iseljavanje. Slijedom toga, ujutro 5. travnja, sva osobna oprema tima utovarena je u kamione, odvezena na slijetanje i stavljena na brod SAD -a ARENAC (APA-128). Sva oprema za rušenje ostavljena je u kampu po naredbi kapetana GRAYSONA. Odlazak APRA HARBOR tim je otputovao u BISER , koji je stigao 14. travnja, tamo je prebačen na USS. TATUM (APD-81) i odlazak za MAUI 15. travnja navečer. Izlaskom na kopno u MAUI-u 16. travnja, osjetio se praktički na putu za Sjedinjene Države, no nakon deset dana odmora s otoka i dva tjedna poluorganizirane atletike, tim EIGHT otkrio je da ne smije biti među odabranima i preuzeti trening programa u vježbeničkoj i eksperimentalnoj bazi Pomorskog borbenog rušenja, dok su timovi ČETIRI, DEVET, DESET, ČETRNAEST I PETNAEST otišli kući. Tim je u kratkom roku preuzeo trening. Dok je bio tamo, zapovjednik YOUNG odlikovan je medaljom s brončanom zvijezdom za izvanredno vodstvo tima OSAM u operaciji u PALAU GRUPI. Konačno, dolaskom obuke za hladnu vodu u Ocean Sideu u Kaliforniji, došao je red na tim, a sretna grupa ljudi i časnika oslobodila je uzde programa obuke i ukrcala se na brod SAD -a. JEFFERY (APD-44) za put u San Pedro u Kaliforniji.

Napuštajući MAUI 16. srpnja, tim je 22. srpnja stigao u San Pedro u Kaliforniji kako bi ga na pristaništu dočekao poručnik BROHL koji je letio naprijed kako bi nam organizirao zračni prijevoz. Unatoč neizbježnoj zbrci povezanoj s dolaskom na obalu i odlaskom na dopust, u roku od 36 sati većina tima bila je na putu kući na dugo očekivani odmor.

Vraćajući se na Oceanside 11. kolovoza ili približno tog datuma, Tim se ponovno okupio i s nekim brisanjima i dodacima pripremio za šestotjednu obuku u Sjedinjenim Državama, ali s završetkom rata odmah je poslan u inozemstvo kako bi pomogao pri iskrcavanju na poslu u KOREJI i KINI.

Ukrcavanje na brod SAD -a DONALD W. WOLF (APT-129) 14. kolovoza i odlazi u PEARL HARBOR 16. kolovoza tim je imao male šanse ili sklonost proslaviti Dan V-J. Ludo jureći preko Pacifika u sklopu ComUDRonTWO -a, pod zapovjedništvom kapetana CLELAND -a ili Chunking TWO -a, tim je napravio samo kratka zaustavljanja radi punjenja gorivom u PEARL HARBOR i ENIWETOK, stigavši ​​do BUCKNER BAY -a, OKINAWA 4. rujna. Odlazak OKINAWA 5. rujna VUK je osjetio svoj put kroz ŽUTA BOJA MORE minska polja, stižu u JINSEN , KOREJA , 1. rujna, ali bez dodijeljenih dužnosti u iskrcavanju okupacijskih trupa. VOK je ostao u rijeci uz mirisni JINSEN do 15. rujna OKINAWA kroz vanjski rub tajfuna koji je stvorio vrlo neugodno putovanje, stigavši ​​tamo 18. rujna.

Odlazak OKINAWA 25. rujna tim je odveden u TAKU , KINA za iskrcavanje okupacijskih postrojbi, ali opet su bili gledatelji s nekoliko kilometara do mora. Nakon slijetanja timu je dodijeljen manji posao rušenja koji je izravnao stepenice na rivi do rampe za slijetanje brodskih vozila. Kad su eksplozivom stigli do plaže, utvrđeno je da bi hitac bio opasan za osoblje i materijal u tom području pa je otkazan.

Napuštajući TAKU 8. listopada tim je prevezen u CHEFOO , KINA , koji je stigao 9. listopada, gdje je trebao imati vlastiti posao u inspekciji tamošnjeg lučkog područja. Sjajna prilika za razgledavanje najzanimljivije regije izgubljena je kada se odustalo od plana iskrcavanja marinaca u CHENFOO -u.

Tim je 10. listopada napustio CHEFOO, nezadovoljan što nije izašao na obalu i prevezen je u TSINGTAO , KINA , stiže 12. listopada. Tim nije sudjelovao u operaciji osim u faktoru prisutnosti morala, već je mogao sudjelovati u slobodi koja je bila vrlo zanimljiva s gledišta novosti.

Odlazak TSINGTAO , 17. listopada, tim se vraćao u Sjedinjene Države, zaustavljajući se u OKINAWA , GUAM , i ENIWETOH na gorivo prije nego što stignete PEARL HARBOR dana 3. studenog.

Napuštajući PEARL HARBOR 5. studenog, tim je 11. studenog stigao u San Diego, napuštajući SAD. DONALD W. WOLF, gdje je tim imao više pažnje i živio u bližem prividu sklada nego na bilo kojem drugom brodu u njegovim različitim putovanjima, te je otišao na obalu u amfibijsku bazu za obuku Coronado. Ovdje je nekoliko prihvatljivih osoba s dovoljno bodova pušteno na otpuštanje, većina je stavljena na raspolaganje Zavodu za premještaj, a ostatak je podnio zahtjev da ostane u rušenju i pridruži se redovnoj mornarici.

Time je prekinuta karijera i putovanja jedne od najboljih skupina morskih pčela okupljenih u podvodnom timu za rušenje.Iako možda nisu toliko hvaljeni kao neki, članovi tima EIGHT mogli bi se ponositi finom odjećom koja je zadržala izvorno osoblje i identitet u većoj mjeri od bilo kojeg drugog ranog tima za podvodno rušenje i završila rat, iako bez nagrada , barem mirne savjesti i sa svojim idealom nezaštićenim.

(sastavio Robert Allan King za UDT- PEČAT Muzej iz javnih evidencija u Operativnom arhivu Pomorskog povijesnog centra)

TIMSKI ROSTERI - Radi zaštite integriteta timova i privatnosti pojedinačnih žabica, popisi timova se ne objavljuju. Ako ste vi ili vaš rođak bili član UDT tima OSAM i želite dodatne informacije, predlažemo da se obratite muzeju UDT-SEAL.


GEORGE E BADGER DD 196

U ovom odjeljku navedeni su nazivi i oznake koje je brod imao tijekom svog života. Popis je kronološkim redom.

    Razarač klase Clemson
    Keel položen 24. rujna 1918. - Pokrenut 6. ožujka 1920

Pomorske navlake

U ovom odjeljku navedene su aktivne veze na stranice koje prikazuju naslovnice povezane s brodom. Za svaku inkarnaciju broda (tj. Za svaki unos u odjeljku "Naziv broda i povijest oznaka") trebao bi postojati zaseban skup stranica. Naslovnice trebaju biti prikazane kronološkim redoslijedom (ili najbolje što se može odrediti).

Budući da brod može imati mnogo naslovnica, one se mogu podijeliti na mnoge stranice pa se ne može vječno učitati. Svaka veza na stranicu trebala bi biti popraćena datumskim rasponom za naslovnice na toj stranici.

Poštanske marke

U ovom odjeljku navedeni su primjeri poštanskih žigova koje brod koristi. Za svaku inkarnaciju broda (tj. Za svaki unos u odjeljku "Naziv broda i povijest oznaka") trebao bi postojati zaseban skup poštanskih žigova. Unutar svakog skupa poštanske oznake treba navesti prema vrsti njihove klasifikacije. Ako više poštanskih žigova ima istu klasifikaciju, potrebno ih je dodatno razvrstati prema datumu najranije poznate uporabe.

Poštanski žig ne smije se uključivati ​​osim ako ga ne prati slika izbliza i/ili slika naslovnice koja prikazuje taj poštanski žig. Rasponi se MORAJU temeljiti SAMO NA OGLASIMA U MUZEJU i očekuje se da će se mijenjati s dodavanjem novih naslovnica.
 
& gt & gt & gt Ako imate bolji primjer za bilo koji poštanski žig, slobodno zamijenite postojeći primjer.

Vrsta poštanskog žiga
---
Killer Bar Text

Američka obalna straža puštena u rad 1. listopada 1930. do 21. svibnja 1934

USCS poštanski žig
Katalog Illus. CD-R2

Locy Type
FDC SLPb 8. siječnja 1940. (74x6)

Kao AVP-16
Prvi dan u komisiji

Pošta osnovana 9. veljače 1940. - Prestala s radom 1. listopada 1945

Locy Type
FDPS 3. 10. veljače 1940

AS AVP-16
Poštanska služba prvog dana

Locy Type
FDPS 3. 10. veljače 1940

Kao AVP-16
Prvi dan poštanskih usluga
Cachet dr. S. E. Hutnick

AS AVP-16
Poštanska služba prvog dana

AS AVP-16
Poštanska služba prvog dana

Kao AVD-3
Rukopis brodskog imena na prednjoj strani korice.

Druge podatke

GEORGE E. BADGER primio je osam bojnih zvijezda za službu u Drugom svjetskom ratu pored Citation predsjedničke jedinice
* TG21.13
Hunter-Killer Group ASW Operacije 12. srpnja do 23. kolovoza 1943
* TG21.12
Hunter-Killer Group ASW Operacije 20. travnja do 20. lipnja 1943
* TG21.13
Hunter-Killer Group ASW Operacije 11. studenog do 29. prosinca 1943
* Operacija Zapadni Karolinski otoci
Zauzimanje i okupacija južnih otoka Palau, 6. rujna do 14. listopada 1944
* Leyteova operacija
Iskrcavanje Leyte, 10. listopada do 29. studenog 1944
* Luzonova operacija
Iskrcavanje u zaljevu Lingayen, 4.-18. Siječnja 1945
* Operacija Iwo Jima
Napad i okupacija Iwo Jime, 3-5. Ožujka 1945
* Operacija Okinawa Gunto
Napad i okupacija Okinawe Gunto, 3. svibnja do 14. lipnja 1945

Zaslužan za potonuće.
Njemačka podmornica U-613, 23. srpnja 1943. južno od Azora
Njemačka podmornica U-172, 12. prosinca 1943. zapadno od Kanarskih otoka

IMENJAK - George Edmund Badger (17. travnja 1795. - 11. svibnja 1866.)
Nakon djelomičnog fakultetskog obrazovanja na Yaleu, Badger je studirao pravo i primljen u odvjetničku komoru 1814. Jazavac se bavio odvjetništvom u Sjevernoj Karolini, bio je aktivan u državnoj politici i povremeno je obnašao javnu dužnost. Pristalica Andrewa Jacksona iz 1820-ih, s njim se razdvojio sredinom 1830-ih, postao vođa stranke Whig i pomogao da Whigi dođu do pobjede na predsjedničkim izborima 1840. Po preuzimanju dužnosti, predsjednik William Henry Harrison imenovao je Georgea E. Badgera za svog tajnika mornarice, a nastavio je na tom mjestu kada je John Tyler naslijedio predsjedništvo nakon Harrisonove smrti. Badgerov kratki mandat tajnika obilježen je nastojanjima da se ojača mornarica usred napetosti s Velikom Britanijom, osnivanjem matične eskadrile i stalnim interesom za parobrod. Jazavac je podnio ostavku u rujnu 1841., tijekom općeg pretresa kabineta. Izabran je u Senat Sjedinjenih Država 1846. i ostao senator do 1855. Njegove političke aktivnosti nastavile su se i u 1860 -im, kada je bio sindikalist tijekom krize odcjepljenja, ali je nakon toga podržao ratne napore Konfederacije. George E. Badger umro je u Raleighu u Sjevernoj Karolini 11. svibnja 1866.

Ako želite dodati slike ili podatke na ovu stranicu, obratite se kustosu ili sami uredite ovu stranicu i dodajte je. Pogledajte Uređivanje brodskih stranica za detaljne informacije o uređivanju ove stranice.


USS George E Badger (APD -33), zaljev Leyte, 18. studenog 1944. - Povijest

Nakon potresa, George E. Badger je bio sa sjedištem u Charlestonu u Južnoj Karolini, dok djeluje u karipskim vodama i uz istočnu obalu od Jacksonvillea, Florida do Bostona. Vrativši se u Philadelphiju 6. lipnja 1922., tamo je prestala s radom 11. kolovoza, a zatim je 1. listopada 1930. prebačena u Ministarstvo financija na korištenje obalnoj straži. Mornarica ju je ponovno kupila 21. svibnja 1934., a 1. listopada 1939. promijenila je naziv AVP-16.

George E. Badger ponovno započet u Philadelphiji 8. siječnja 1940., poručnik Comdr. Frank Akers zapovijeda. Tijekom sljedeće godine angažirala se u operacijama obuke na Karibima. Preimenovana u AVD-3 2. kolovoza 1940., vratila se u Norfolk 12. siječnja 1941., a zatim je letjela avionima dok je bila u Argentiji, Newfoundlandu i Reykjaviku na Islandu, do proljeća 1942. godine.

Naređeno u Charleston 26. svibnja 1942., George E. Badger pratio konvoje uz istočnu obalu, u Meksičkom zaljevu, te do Recifea i Rio de Janeira u Brazilu, sve do povratka u Norfolk 15. siječnja 1943. radi opremanja za atlantski konvoj. Do proljeća 1943. djelovala je iz pastirskih konvoja Argentia koji su išli za Ujedinjeno Kraljevstvo. U lipnju je prošla remont u Norfolku, a zatim je 13. srpnja otplovila prema Sjevernoj Africi. Na pari s nosačem za pratnju Bogue (CVE 9) i razarač Clemson (DD-186), prvo je ubila 23. srpnja 1943. nakon što su četiri dubinska napada prekinula duboko trčanje U-613 jugozapadno od Sao Miguela, Azori. Do ove pobjede došlo je samo nekoliko sati prije nego što su stigli avioni Bogue napali i poslali U-521 do dna nedaleko.

Nakon što je dodirnuo Casablancu, George E. Badger vratio se u New York 23. kolovoza. Tijekom sljedeća dva mjeseca ponovno je otputovala iz New Yorka u Casablancu, a zatim se 21. listopada vratila u New York. Krenuvši 14. studenog s Hampton Roadsa, otplovila je prema Sjevernoj Africi s Bogue i razarače Du Pont, Osmond Ingram i Clemson na ofenzivnoj protupodmorničkoj ophodnji. Ova ophodnja je agresivno i uspješno vođena, minirana U-172 12. prosinca 1943. nakon 24-satne igre mačke i miša koju je njemačka podmornica izgubila.

Nakon pratnje drugog konvoja iz Norfolka u sjevernu Afriku i natrag George E. Badger pretvorena je u brzi transport u Charlestonu, a 19. svibnja 1944. preimenovana je u APD-33. Ploveći na dužnost u Pacifiku, plovila je preko Zapadne obale i Pearl Harbora do Guadalcanala gdje je stigla 12. kolovoza. Odatle je odnijela na otoke Palau. Dolazak na otok Angaur 12. rujna, George E. Badger pregledavali ratne brodove koji su bombardirali otok i od 14. do 16. rujna poslali svoje izdržljive žabare na obalu radi izviđanja i rušenja. Prikupljeni su obavještajni podaci i uklonjene su prepreke na plaži prije nego što je brod krenuo 12. listopada za Leyte, gdje je do 18. listopada podržavala izviđanje i bombardiranje istočne obale tog strateškog otoka i opet iskrcala svoje žabe.

Odlazeći 21. listopada, pozvala je na prolaz Kossol, Manus i Noum & eacutea prije nego što je sudjelovala u iskrcavanju u Lingayenu 5. i 11. siječnja 1945. U njima je pružila svoju učinkovitu vatrenu potporu prema zahtjevu, a na dan D, 5. siječnja, eksplodirala je japansko torpedo u napadu avion iz zraka. Njeni žabari stigli su na plaže 2 dana kasnije i, unatoč čestim zračnim napadima, George E. Badger nastavak pregleda tijekom slijetanja 7. siječnja do plovidbe 11. siječnja za Leyte i Ulithi.

Sve do proljeća 1945. veteranski ratni brod bio je remontovan u Ulithiju koji je patrolirao s Iwo Jime, dok su borbe bjesnile i pratile brodove od Guam -a do Guadalcanala, Noumee i Manusa. Isplovila je iz Ulithija 2. travnja 1945. prema Okinawi s nosačima koji su dostavljali zamjenske zrakoplove, a zatim je pratila konvoje iz Saipana do Okinawe. George E. Badger isplovio je iz Eniwetoka 24. lipnja za Pearl Harbor. Odatle je u San Francisco naručena za rekonverziju, 20. srpnja 1945. vratila se na DD-196, a kasnije je u toj luci 3. listopada 1945. prestala s radom. George E. Badger ukinuta je 3. lipnja 1946.

Osim njezine citiranja predsjedničke jedinice sa Bogue radna grupa, George E. Badger zaslužio osam borbenih zvijezda za službu u Drugom svjetskom ratu.


1944: NLO & Alien Sightings

Datum: 1944
Mjesto: Royaume, Engleska
Vrijeme:
Sažetak: Fotografije viđenja NLO -a u povijesti Velike Britanije.
Izvor:

Datum: 1944
Mjesto: Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Piloti Drugog svjetskog rata s obje strane sukoba izvijestili su o “Foo lovcima, ” svijetlim, neidentificiranim letećim objektima koji se kreću po nebu na čudan način.
Izvor:

Datum: 1944
Mjesto: Austrija, Klagenfurt
Vrijeme:
Sažetak: Major Leet, pilot bombardera, vidio je kako svijetli disk prati njegov avion i njegove manevre.
Izvor:

Datum: 2./3. Siječnja 1944
Mjesto: Halberstadt, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Dvije rakete promijenile su kurs vatrene glave i plamteću krmu.
Izvor: Page 54 Ref.1

Datum: 5. siječnja 1943
Mjesto: Kiel, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Crni diskovi veličine ploče.
Izvor: Page 55 Ref.1

Datum: 28. siječnja 1944
Mjesto: negdje iznad Francuske
Vrijeme:
Sažetak: Crveno svjetlo u zraku.
Izvor: Page 56 Ref.1

Datum: 29. siječnja 1944
Lokacija: lokacija nepoznata
Vrijeme:
Sažetak: Žuti/crveni plamen crvene kugle pratio je zrakoplove kroz izbjegavanje.
Izvor: Page 56 Ref.1

Datum: veljača 1944
Mjesto: Bass Strait, Australija
Vrijeme: 2:30 ujutro
Sažetak: U 2:30 ujutro posada bombardera na nadmorskoj visini od 4500 stopa vidjela je tamni oblik kako se povlači uz avion i korača ga na udaljenosti od oko 100 stopa oko 18-20 minuta. Na zadnjem kraju vidljivo je titravo svjetlo koje je osvjetljavalo stražnji dio objekta. Dok je objekt bio uz sve radijske i instrumente za određivanje smjera u avionu neispravan. Konačno se objekt ubrzao i odjurio.
Izvor: Ref. 3 Bill Chalker, The Oz Files, 1996., str. 35-36

Datum: 4. veljače 1944
Mjesto: Frankfurt, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Dva viđenja: stacionarni objekt u obliku kapljica, nalik na balon sjajnu srebrnu kuglu koja izgleda poput vrlo svijetlog balona s metalnim sjajem.
Izvor: Page 59 Ref.1

Datum: 4. veljače 1944
Mjesto: nizozemska obala
Vrijeme:
Sažetak: Jedan dugački crni nepomični objekt, sličan malom prasku koji pluta.
Izvor: Page 59 Ref.1

Datum: 8. veljače 1944
Mjesto: Frankfurt, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Objekt nalik kugli srebrne boje koji se nepomično mijenja.
Izvor: Page 59 Ref.1

Datum: 19./20. Veljače 1944
Mjesto: područje Leipzig-Berlin, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Dva objekta: užarene loptice zmijolike kretnje.
Izvor: Stranica 59-60 Ref.1

Datum: 19./20. Veljače 1944
Mjesto: Coblence i Aachen, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Činilo se da je srebrnasti objekt u obliku cigare poput zračnog broda niz prozora duž dna predmeta.
Izvor: Page 60 Ref.1

Datum: 22. veljače 1944
Mjesto: Washington, DC
Vrijeme:
Sažetak: 22. veljače Franklin D. Roosevelt piše Strogo tajni dopis o stacionarnoj Bijeloj kući za “Posebni odbor za vanzemaljsku znanost i tehnologiju. ” I naslov i sadržaj jasno aludiraju na vanzemaljski život, bivši koristeći riječ “nezemaljski ”, a potonji govori o “hvaćanju stvarnosti da naš planet nije jedini koji skriva inteligentni život u svemiru.
Izvor:

Datum: 24./25. Veljače 1944
Mjesto: St. Quentin, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Tri srebrna predmeta i pojačalo nalik na cepeline i pojačalo koje se kreću neovisno o vjetru & pojačalo nisu međusobno povezani.
Izvor: Page 60 Ref.1

Datum: ožujak, 1944
Mjesto: Carlsbad, NM
Vrijeme:
Sažetak: Pilot zračnih snaga vidio je nad horizontom izvan vidokruga brzopoteznu NLO brzinu.
Izvor: NICAP UFO Evidence, 1964., Hall, III

Datum: 11. travnja 1944
Lokacija: Nepoznata lokacija, vjerojatno Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Projektili nalik jedrilici bombardiraju veliki narančasti sjaj i pojačalo dimni trag.
Izvor: Page 66 Ref.1

Datum: 25. travnja 1944
Mjesto: Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Crno plovilo ispucano od suza.
Izvor: Page 63 Ref.1

Datum: 26. travnja 1944
Mjesto: Essen, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Stvari četiri narančaste boje svijetle kratka krmena krilca veličine nogometa izgledaju poput velikih naranči.
Izvor: Stranica 64-65 Ref.1

Datum: ljeto 1944
Mjesto: Normandija, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Kolumnist Los Angelesa George Todt, u skupini od četiri časnika vojske uključujući i potpukovnika, gledao je pulsirajuću crvenu vatrenu kuglu kako plovi do prvih linija, lebdi 15 minuta, a zatim se odmiče.
Izvor: NICAP UFO Evidence, 1964., Hall, IV

Datum: ljeto 1944
Mjesto: Italija
Vrijeme:
Sažetak: Nepomični objekt u obliku jajeta, metalno svjetlucav
Izvor:

Datum: lipanj 1944
Mjesto: Normandija, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Luminescentni objekt u obliku diska.
Izvor: Stranica 67-68 Ref.1

Datum: lipanj 1944
Mjesto: Atol Palmyra
Vrijeme: Oko ponoći.
Sažetak: Usidren na atolu Palmyra, Edward W. Ludwick, izvršni časnik na teretnom brodu s obalnom stražom posvjedočio je neobičan objekt. Nakon što je potražio izgubljeni zrakoplov mornarice, svjetlo u pokretu poput zvijezde koje se približavajući počelo nabujati poput balona. Gledano dalekozorom: bila je to okrugla kugla koja je lebdjela 5X svjetlije od zvijezda, polako se kretala pola sata pokrivajući 90 stupnjeva, a zatim je krenula prema sjeveru
Izvor: Clark & ​​amp Farish, Foo-Fighters of WWII

Datum: lipanj 1944
Položaj: Jadransko more
Vrijeme: 11:00 sati
Sažetak: U 11:00 sati let tri lovca P-38 na 33.000 stopa vidio je iznad sebe, na procijenjenoj visini od 50.000 stopa, srebrni disk. Objekt se spustio na oko 40.000 stopa i koračao s borcima 3 minute, a zatim ubrzao i odjurio.
Izvor: Ref. 3 Jan Aldrich, projekt ACUFOE, iz obrasca za izvješće CUFOS -a

Datum: 1. lipnja 1944
Mjesto: Penuela Portoriko
Vrijeme: 19:00
Sažetak: . To se dogodilo kad sam imao 8 godina u Penueli, Portoriko. Oko 19:00 bio sam vani igrajući se sam. Čuo sam zvuk pčela kako zuje iznad glave kao da će se vrlo veliki i ljuti roj spremati u napad. Zaklonio sam se na tlo i kad sam pogledao gore i sa strane sa svog ležećeg položaja na tlu, vidio sam lebdeći kružni i vrlo veliki okrugli zrakoplov s mnogo svjetla koja su sijala ispod letjelice. Poletjelo je nakon nekoliko sekundi. Moje ime je ((ime je izbrisano)). Živim u ((adresa izbrisana)) Drive, Lake Worth, FL 33467.
Izvor: Nacionalni centar za izvještavanje o NLO -ima

Datum: 6. lipnja 1944
Mjesto: Francuska
Vrijeme: 01:00
Sažetak: Bio sam dio 8. zrakoplovstva tijekom Drugog svjetskog rata. Mi smo u bombardiranju u ranim jutarnjim satima iskrcavanja u Normandiji naš cilj bili željezničko skladište gdje su Nijemci koristili tu željeznicu da dovedu ljude i materijal do atlantskog zida kako bi se pojačalo pojačanje i presjekli vodovi bio meta. Nakon svih ovih godina izgubio sam koordinate cilja. Otprilike 10 minuta nakon što smo prešli obalu. Čuo sam kako je jedan od naših pratitelja preko radija dozivao “bandits 6 ″o ’ sati visoko i nisko. ” Sada, nakon što sam to čuo, otišao sam kucati u oružje, bio sam desni bočni topnik koji gleda unutra formaciju prije nego što smo krenuli u raciju i provjerili i ponovno provjerili oružje. Jedan od objekata pojavio se između naše formacije, a ja sam otišao napuniti oružje i zaglavio sam se potrudio da provjerim zastoj. Izgledalo je normalno. Petnaestak minuta nakon što se pojavilo, nestalo je i moje oružje je očišćeno. To je bila najčudnija stvar ikad jer smo imali i gubitak radija, a motor broj četiri se zaustavio. Pišem ovo u ime veterinara od kojeg sam čuo ovu priču.
Izvor: Nacionalni centar za izvještavanje o NLO -ima

Datum: 6. lipnja 1944
Mjesto: Normandijska obala, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Tamni elipsoidni objekt & pojačalo otupljeno na svakom kraju poput kobasice.
Izvor: Page 67 Ref.1

Datum: 6. lipnja 1944
Lokacija: tik uz plažu Omaha, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Edward Breckel, topnik na USS George E. Badger, izvijestio je da je tamni elipsoidni objekt viđen pet milja udaljen oko 15 stopa iznad vode koji se kružnim tokom kretao 3 minute.
Izvor: Chester, stranica 67, CIRFO Orbita, siječanj 1955. godine

Datum: 22. lipnja 1944
Mjesto: Oahu, blizu Kaneohea, Havaji
Vrijeme:
Sažetak: Uočen je objekt. Pronađeni metalni tragovi. Jedan je iskusni svjedok na obali promatrao jedan objekt. Vidjelo se sedam patuljaka visokih 4,5 metra, od kojih je svaki nosio zeleni kombinezon. / Vojska SAD -a navodno je oborila neki objekt prilikom pokušaja odlaska s otoka Oahu na Havajima u blizini Kaneohea. Jedna je žena zarobljena i odvezena u Washington, DC.
Izvor: Webb, David HUMCAT: Katalog humanoidnih izvješća

Datum: lipanj/srpanj 1944
Mjesto: Normandija, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Kugle su veličine nogometne lopte.
Izvor: Page 70 Ref.1

Datum: srpanj 1944
Mjesto: otok Turk
Vrijeme:
Sažetak: Neidentificiranog je radara pratilo samo 11 svjedoka. (Martin) Izvori su Condonovi dosjei, NICAP datoteke Nisu baš neki citat, ali ovo je sve što imamo. Radar samo ne znači mnogo jer su mornarica i AAF nailazili na lažne povratke po Pacifiku. Međutim, to je zanimljivo jer je bilo naznaka da je Mornarica tijekom rata radila posebnu studiju, a pokazatelji su da su tijekom Korejskog rata provedena druga istraživanja.
Izvor: Jan Aldrich, NLO DNA – PB4Y1

Datum: srpanj 1944
Mjesto: Brest, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Dva čovjeka 175. pješačke pukovnije, 29. pješačke divizije, vidjela su veliki pravokutni objekt bez očitog izvora pogona kako se neprestano kreće preko linija fronta i izlazi na more. NLO je u jednom trenutku prošao ispred Mjeseca, nakratko ga zaklanjajući od pogleda.
Izvor: NICAP UFO Evidence, 1964., Hall, IV

Datum: srpanj 1944
Mjesto: Normandija, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Ciljevi lete na iznimno velikim nadmorskim visinama
Izvor: Page 81 Ref.1

Datum: 1. kolovoza 1944
Mjesto: Ploesti, Rumunjska
Vrijeme:
Sažetak: Žuti objekt putuje nekoliko puta brže od zrakoplova.
Izvor: Page 71 Ref.1

Mjesto: Sumatra
Vrijeme:
Sažetak: Uočavanje manevarskog NLO-a koji je koračao B-29 (slučaj Reida) tijekom misije.
Izvor: NICAP UFO Evidence, 1964., Hall, III

Datum: 10. kolovoza 1944. godine
Mjesto: Kharagpur, Indija
Vrijeme:
Sažetak: 10. kolovoza 1944. kapetan Alvah M. Reida upravljao je bombarderima B-29 sa sjedištem u Kharagpur Indiji, na misiji iznad Palembanga na Sumatri, kada su njegov desni topnik i kopilot primijetili kuglu od vjerojatno pet ili šest stopa u promjeru, vrlo svijetle i intenzivne crvene ili narančaste boje ’ koje su neprestano pulsirale, otprilike 12.500 stopa od desnog krila. Nastavio je s B-29, a zatim je letio brzinom od 210 km / h. Reida ga je pokušao otresti sa svog aviona, ali je ostao u istom relativnom položaju sve dok, nakon osam minuta, nije napravio nagli zaokret za 90 stupnjeva i brzo ubrzao, nestajući u naoblaci
Izvor:

Datum: 10./11. Kolovoza 1944
Mjesto: Palembang, Sumatra
Vrijeme:
Sažetak: Crvenkasto narančaste loptice, veličine otprilike bejzbolskog sfernog objekta, vjerojatno promjera 5 ili 6 stopa, vrlo svijetle i intenzivne crvene ili narančaste boje.
Izvor: Stranica 71-74 Ref.1

D jelo: 12. kolovoza 1944
Mjesto: Pelice, južna Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Ogromni disk kružnog svjetla (mijenja se od svijetložute gornje bijele boje) poput otvora na brodu nepomično.
Izvor: Page 75 Ref.1

Datum: 13. kolovoza 1944
Mjesto: Kaoe Bay, Indonezija
Vrijeme:
Sažetak: Vrlo sjajno svjetlo izgleda da lebdi u zraku najmanje pet minuta
Izvor:

Datum: kolovoz 1944
Mjesto: Bt. Lo Lo i Vire, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Trešnjevo crveno svjetlo velike zvijezde nepomično je sjedilo na nebu prije nego što je nestalo u oblacima.
Izvor:

Datum: kraj kolovoza 1944
Mjesto: Mattoon, IL
Vrijeme:
Sažetak: Tajanstveni čovjek pojavio se na prozorima, kao da je u potrazi za nekim. Zapanjio je svjedoke pokazujući na njih uređaj koji je “ učinio da se svijest otopi ” i ostavio iza sebe čudan prigušujući miris
Izvor: Magonija #51, FSR 61, 3

Datum: rujan 1944
Mjesto: Antwerpen, Belgija
Vrijeme: 21 sat
Sažetak: Oko 21 sat. navečer je kanadski vojnik, koji se nalazio blizu linija bojišnice blizu Antwerpena, promatrao “a užareni globus ” koji je putovao iz smjera crte bojišnice prema Antwerpenu. Činilo se da ima promjer oko metar i izgledao je kao da je od zamućenog stakla sa svjetlom unutra. Odavao je mekani bijeli sjaj. Činilo se da mu je nadmorska visina oko 13 metara, brzina oko 50 km/h, a nije bilo nikakvog zvuka. Očito je bio pogonjen i kontroliran. Nakon toga je uslijedio još jedan koji su zatim slijedili drugi, ukupno pet. ”
Izvor: Dosjei Don Berliner

Datum: rujan 1944
Mjesto: Oak Ridge, TN
Vrijeme:
Sažetak: “Nazad, na američkom frontu, na obali rijeke Clinch u Oak Ridgeu, TN, gradila se ogromna, crna zgrada bez prozora. Sredinom rujna 1944. započela je s radom ova struktura, plinsko -difuzijsko postrojenje. Ova neobična tvornica dizajnirana je za pripremu količina cijepljivog materijala za američko i najvažnije tajno oružje, A-bombu. “Ubrzo nakon što je tvornica počela s radom, područje je imalo vrlo čudne posjetitelje. Neobičan, metalni izgled, objekt nalik cijevi uočen je kako lebdi iznad ceste u blizini tvornice Oak Ridge. Predmet se odmaknuo kad se počela okupljati gomila. Viđenje je prijavljeno FBI -u (20). ”
Izvor: Charles Fort. Referenca (20) je iz Lorenzena, NLO -i: Cijela priča.

Datum: rujan 1944
Mjesto: Nepoznati japanski otok
Vrijeme:
Sažetak: Bijeli predmet i pojačalo u obliku jaja i pojačalo vrlo briljantno.
Izvor:

Datum: rujan 1944
Mjesto radnje: Engleska
Vrijeme:
Sažetak: Svijetli sferni objekt i pojačalo poput kotrljajuće se kugle
Izvor:

Datum: krajem rujna 1944
Mjesto: Dover, Engleska
Vrijeme:
Sažetak: Čvrsti crveni crveni sjaj cilindričnog oblika koji emitira sa stražnje strane
Izvor: Stranica 81-82 Ref.1

Datum: jesen 1944
Mjesto: Nizozemska
Vrijeme:
Sažetak: Svjetlost se kreće visoko na noćnom nebu.
Izvor:

Datum: listopad 1944
Mjesto: jugoistočna Nizozemska
Vrijeme:
Sažetak: Policijski topnički časnik i ljudi vidjeli su briljantan objekt koji se kretao od SZ prema JZ, prešavši luk od oko 90 stupnjeva za oko 45 minuta.
Izvor: NICAP UFO Evidence, 1964., Hall, IV

Datum: 10. listopada 1944
Mjesto: Alghut, Švedska
Vrijeme: 20:00 sati
Sažetak: U 20:00 sati čovjeka na biciklu iznenada je osvijetlio svjetlosni snop iz šume, a zatim je ugledao veliku sjajnu kuglu kako se brzo uzdiže od tla i lebdi u visini krošnje drveta. Izgledala je poput mjesečeve zlatne boje i nije ispuštala zvuk. Nakon otprilike 5 minuta objekt je naglo nestao.
Izvor: Arhiva AFU -a Anders Liljegren

Datum: 16. listopada 1944
Mjesto: Formosa, Tajvan
Vrijeme:
Sažetak: Male crne točkice vise.
Izvor:

Datum: 20. listopada 1944
Mjesto: dolina Po, Italija
Vrijeme:
Sažetak: Crveno svjetlo izgleda kao svjetlo zrakoplova.
Izvor:

Datum: 20. listopada 1944
Mjesto: Firenca, Italija
Vrijeme:
Sažetak: Dvije narančaste kugle rone u brda.
Izvor:

Datum: 25. listopada 1944. godine
Mjesto: Omura, Japan
Vrijeme:
Sažetak: Višestruki uvidi u moguće balone.
Izvor:

Datum: 29. listopada 1944. godine
Mjesto: München, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Vatrena kugla svijetloplave boje promjera približno tri stope u promjeru.
Izvor:

Datum: 30./31. Listopada 1944
Mjesto: Köln, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Vatrena kugla kružnog, blijedo narančastog svjetla s čistim rubovima.
Izvor:

Datum: studeni 1944
Mjesto: Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Pilot 415. eskadrile noćnih lovaca vidio je stvaranje okruglih objekata.
Izvor: NICAP UFO Evidence, 1964., Hall, III

Datum: 5. studenog 1944. godine
Mjesto: Singapur, Malaya
Vrijeme:
Sažetak: Dugi ljubičasto-plavi parabolični trag.
Izvor:

Datum: 5./6. Studenog 1944
Mjesto: Aachen/Bonn, Aachen/Köln, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Moguće pojedinačno svjetlo s mlaznicom 5 slobodnih slika na mlaznicama, bez A.I. ili G.C.I. dodiruje nekoliko baklji sličnih mlaznicama.
Izvor:

Datum: 16. studenog 1944. godine
Mjesto: Enroute Leyte, Filipinski otok
Vrijeme:
Sažetak: 2355 ili 23:55 po lokalnom vremenu. USS Gilliam, putujte Leyteom, Filipinski otok, iz zaljeva Oro, Nova Gvineja. Dnevnik broda izvještava da je natporučnik J.L. Besmond, OOD, na USS Gilliam, APA 57, u radnoj jedinici tvrtke 79.15.1. Borba prijavljuje neidentificirani objekt, udaljenost 21 milju
Izvor: USS Gilliam Ship & Dnevnik br. 8217 Vidi gore unos iz studenog 1944

Datum: 22. studenog 1944. godine
Mjesto: Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Sferni objekt, koji varira u svjetlini, pirotehničke ružičaste boje, nasilno mijenja brzine, brzi i trzajući pokreti.
Izvor:

Datum: 24. studenog 1944. godine
Mjesto radnje: Sjeverna Italija
Vrijeme:
Sažetak: Okruglo jantarno svjetlo, blistavo narančasto-žuto, zasljepljujuće svjetlo osjećalo je nepodnošljivu toplinu.
Izvor:

Datum: 26. studenog 1944. godine
Mjesto: Mannheim, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Crveno svjetlo koje je nestalo u dugom crvenom nizu.
Izvor:

Datum: Krajem studenog (moguće 28.-30.), 1944
Mjesto: Strasbourg, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Osam do deset svjetla zaredom, svijetleći narančasto i krećući se velikom brzinom.
Izvor:

Datum: Krajem studenog 1944
Mjesto: Zaljev Lingayen, Filipini
Vrijeme:
Sažetak: Svijetlozeleni globus.
Izvor:

Datum: prosinac 1944
Mjesto: Austrija
Vrijeme:
Sažetak: Pilota B-17 (William D. Leet) i posadu, na zadatku usamljenog vuka, pratio je disk boje jantara.
Izvor: NICAP UFO Evidence, 1964., Hall, III

Datum: prosinac 1944
Mjesto: Bt. Strasbourg i Manheim, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Svijetla zamagljena okrugla kugla, dvostruko veća od punog mjeseca, žuta, bijela, crvena, koja nije bila jednobojna, bez povratka radara.
Izvor: Stranica 118-119 Ref.1

Datum: prosinac 1944
Mjesto: Bt. Frankfurt i Karlsrhue, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Tri do četiri vrlo svijetle loptice, potpuno osvijetljene crvene, žute, bijele i plave boje teniske loptice na duljini ruku.
Izvor: Page 119 Ref.1

Datum: prosinac 1944
Lokacija: Negdje bt. istočnoj Francuskoj i Zapadnoj Njemačkoj
Vrijeme:
Sažetak: Niz svjetla, dvanaest do petnaest u broju, narančaste do žute boje, otprilike četiri stope u promjeru, protežu se dvostruko dulje od posade zrakoplova bez radarskog kontakta

Datum: 2. prosinca 1944
Mjesto: Villafranca, područje aerodroma Ghedi, Italija
Vrijeme:
Sažetak: Stabilno, naizgled viseće svjetlo.
Izvor:

Datum: 5. prosinca 1944
Mjesto: područje rijeke Rajne, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Navodni zrakoplovi koji su se popeli izvan dometa ni u čemu ravnom.
Izvor:

Datum: 14./15. Prosinca 1944
Mjesto: Erstein, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Činilo se da je sjajno crveno svjetlo i pojačalo 4 ili 5 puta veće od zvijezde koja vozi 200 km / h.
Izvor: Starost 96.130 Ref.1

Datum: sredina prosinca 1944. (u prva dva tjedna od ofenzive na Ardennes)
Mjesto: Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Amorfni crvenkast sjaj koji se ponekad pojavio u obliku cigare.
Izvor:

Datum: 17. prosinca 1944
Mjesto: Breisach, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: 5 ili 6 trepćućih crvenih i zelenih svjetala u obliku slova T.
Izvor:

Datum: 22. prosinca 1944
Mjesto: Hagenau, Njemačka
Vrijeme: 6:00 sati
Sažetak: Dana, poručnik David McFalls iz 415. noćne borbene eskadrile SAD -a bio je iznad njemačkog Hagenaua. U 6:00 je vidio dva ‘hug, jarko narančasta svjetla ’ kako se penju prema avionu. McFalls je zaronio, napustio banku i okrenuo svoj avion, ali NLO -i su mu ostali dvije minute, a zatim su se odlijepili i trepnuli.
Izvor:

Datum: 23./24. Prosinca 1944
Mjesto: Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Crvena pruga na nebu.
Izvor:

Datum: 23./24. Prosinca 1944
Lokacija: Njemačka (nema pozitivne lokacije)
Vrijeme:
Sažetak: Čini se da je užareni crveni objekt koji je pucao ravno gore bio zrakoplov koji je preletio krilo, uronio i nestao.
Izvor:

Datum: negdje između. 16. i 24. prosinca 1944
Mjesto: Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Amorfni crvenkast sjaj koji se ponekad pojavio u obliku cigare.
Izvor:

Datum: 26./27. Prosinca 1944
Mjesto: Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Višestruka viđenja: crvene vatrene kugle dva žuta niza plamena i pojačala nestali su s vidika. Posada je mislila da osjeća oslonac kako pere skupinu svjetala koja su činila različite linije, pomalo poput niza strelica okomitih bijelih svjetala.
Izvor:

Datum: 26./27. Prosinca 1944
Mjesto: Worms, Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Kružni, vatreni trokutasti trokut u obliku ovala, tri kružne, crvenkasto-plave boje, živih svjetla, nalik na plamen, u uskom obrnutom trokutu.
Izvor:

Datum: 27. prosinca 1944
Mjesto: Luneville, Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Dva seta od tri crveno -bijela svjetla
Izvor: Stranica 107-108,131 Ref.1

Datum: 27. prosinca 1944
Mjesto: Francuska
Vrijeme:
Sažetak: Narančasta svjetla, pojedinačno i u parovima, suspendirana u zraku, polako se kreću prije nego što nestanu.
Izvor: Page 108 Ref.1

Datum: 28. prosinca 1944
Mjesto: Neuwied / Koblenz Njemačka
Vrijeme:
Sažetak: Zelena kugla promjera oko šest inča nepomična i činilo se da nema ništa što je podupire.
Izvor: Page 108 Ref.1

Datum: 28. prosinca 1944
Mjesto: Ardennes, Belgija
Vrijeme:
Sažetak: Veliko bijelo svjetlo bez radarskog kontakta otišlo je ravno velikom brzinom i nestalo.
Izvor: Stranica 108-110 Ref.1


Sada u prodaji!
Bitka kod Samara -
Taffy III u zaljevu Leyte
5. izdanje (2010)
autor Robert Jon Cox

Autorska prava i kopija 2011 od strane USMilitaryArt.com

USS Samuel B. Roberts (DE 413)
Crtanje prigodnog profila
autor George Bieda


USS George E Badger (APD -33), zaljev Leyte, 18. studenog 1944. - Povijest

KORIST POVIJESTI: VP-54 Povijest ". Oko 1943." Doprinos John Lucas [email protected] [21MAR2003]

KRATAK POVIJEST: ". Povijest eskadrile: VPB-54."

Oznake i nadimak eskadrile

Iako nema zapisa o bilo kakvim službenim obilježjima, fotografija iz veljače 1943. zapovjednika eskadrile koja stoji pored VP-54 Catalina prikazuje oznake crne mačke koja je režala čučnula na vrhu bombe. Pripadnici eskadrile navode da je puni Mjesec poslužio kao podloga za dizajn. Boje: pozadina mjeseca, narančasta mačka i bomba, crna s bijelim ocrtanim mačjim jezikom, crveni zubi i brkovi, bijela.

Nadimak: Crne mačke, 1942. �.

Kronologija značajnih događaja

15. studenog 1942. 㪤. veljače 1943.: VP-54 je osnovan u NAS Kaneohe na Havajima kao eskadrila hidroaviona koja leti s PBY-5A Catalina pod operativnom kontrolom FAW-2. Formiranje i osposobljavanje eskadrile nastavilo se do 11. veljače 1943. Iako je 12 zrakoplova bilo uobičajena dopuna eskadrile, do kraja godine bilo je 18 zrakoplova. Dana 12. veljače 1943. VP-54 je naređeno da se prebaci u jedinicu za noćnu letenje s dvotjednom obukom prije prebacivanja u zonu borbi.

1. ožujka 1943 .: Prvi element zrakoplova napustio je NAS Kaneohe za NOB Espiritu Santo, a posljednji zrakoplov stigao je početkom travnja. Tijekom tog razdoblja operacija eskadrila je došla pod operativnu kontrolu FAW-1. Na putu su četiri zrakoplova uhvaćena na kantonalnom otoku NAF u iznenadnoj noćnoj raciji japanskih jurišnih bombardera Mitsubishi G4M1 Navy Type 1 (Betty). Sve četiri Cataline su uništene.

11. ožujka 1943 .: VP-54 počeo je slati svoje zrakoplove na Henderson Field, Guadalcanal, rasterećujući VP-12. Njegove su dužnosti bile provoditi patrole protiv otpreme broda u području Solomona u znak potpore snagama koje su okupirale otok, a misije Dumbo u potpori oborenim posadama. Početno iskrcavanje na Guadalcanal izvršeno je 7. kolovoza 1942., nailazeći na snažan japanski otpor. Otok je proglašen sigurnim tek 9. veljače 1943. Patrolne staze uključivale su otok Russell, jugozapadnu obalu Santa Isobel i sjeverni vrh otoka Malaita i Savo.

5. kolovoza 1943 .: Tijekom kampanja Rendova i Munda Island u Solomonu, Japanci su pokušali ukloniti što je moguće više svojih kopnenih snaga iz izoliranih garnizona. VP-54 je u tom razdoblju izveo brojne napade protiv transporta na transport.

7. rujna 1943 .: VP-54 je bio baziran na NAB Henderson Field, Guadalcanal, sa sedam zrakoplova, NOB Espiritu Santo s jednim zrakoplovom i Noumea s tri zrakoplova.

7. listopada 1943 .: VP-54 pružao je podršku snagama koje su napadale Vellu Lavellu, Solomons.

1. studenog 1943 .: VP-54 je imao zadatak osigurati protupodmorničku pokrivenost, misije pretraživanja i zračnu pokrivenost na početku kampanje u Bougainvilleu. Do kraja kampanje obilazak dužnosti eskadrile se završio. Od dolaska u borbeno kazalište eskadrila je izvukla 52 vode iz vode, uključujući oborene pilote i preživjele koji su potonuli.

20. studenog 1943 .: VP-54 je odahnuo i odletio zrakoplovom u australski Sidney. Zrakoplov je ostao u Sidneyu dok je osoblje eskadrile vraćeno u SAD na brodu. Nakon razdoblja kućnog odmora, kadrovsko osoblje dobilo je naredbe da se jave NAS -u San Diego, Kalifornija, radi reforme eskadrile.

6. veljače 1944 .: VP-54 je reformiran u NAS San Diegu, Kalifornija, pod operativnom kontrolom FAW-14, s novim zrakoplovima PBY-5A koji će zamijeniti one koji su ostali u Australiji. Do svibnja eskadrila je u potpunosti integrirala svoje novo osoblje i opremu i bila je spremna za ponovni raspored.

20. svibnja 1944 .: VP-54 napustio je NAS San Diego u elementima tri zrakoplova, a posljednji je stigao u NAS Kaneohe na Havajima 21. svibnja 1944. Ostatak eskadrile i njezina imovina poslani su na Havaje na brodu Breton (CVE 10). Po dolasku u NAS Kaneohe eskadrila je došla pod operativnu kontrolu FAW-2.

28. svibnja 1944 .: Odred od šest zrakoplova i devet posada bio je raspoređen na otok Midway do 2. srpnja 1944. godine, obavljajući rutinske operativne ophodnje. Preostala imovina eskadrile u NAS Kaneohe nastavila je obavljati rutinske ophodnje u havajskim vodama.

8. srpnja 1944 .: VP-54 raspoređen na Guadalcanal u tri ravnine, ostavljajući NAS Kaneohe svaki drugi dan. Prva dionica stigla je u Espiritu Santo 12. srpnja, nastavljajući prema Carney Fieldu, Guadalcanal, za rasterećenje VP-81. Tijekom tog razdoblja eskadrila je došla pod operativnu kontrolu FAW-1.

31. srpnja 1944 .: VP-54 je premješten na aerodrom Luganville, Espiritu Santo, čime je rasterećen VP-12. Odred od četiri PBY-5A održavao se na Henderson Fieldu, Guadalcanal, na dužnosti s 2. morskim zračnim krilom do 10. rujna 1944. Zrakoplov eskadrile u Luganvilleu provodio je rutinske ophodnje ASW-a i Dumbo pretrage.

13. rujna 1944 .: VP-54 rasporedio je 13 zrakoplova i 15 posada u Emirau. Dva aviona poslana su u Funafuti. Oba odreda vratila su se u Espiritu Santo 21. rujna 1944. godine.

22. rujna 1944 .: Plovidba na velike udaljenosti na velikim površinama oceana bila je teška za velike zrakoplove s stalnim navigatorom, a izuzetno teška za lovce s jednim sjedištem. Zračne snage vojske često su pozivale mornaricu da osigura pratnju hidroaviona za borbene skupine koje obavljaju duge prijelaze između otočnih baza. Prisutnost amfibijskih mornaričkih zrakoplova također je osigurala brzo spašavanje u slučaju iskopa. VP-54 izvršio je takvu misiju 22. rujna, prateći zračne snage Zapadne Karoline od Emiraua do otoka Peleliu, stupajući kroz Nizozemsku i Owi.

24. rujna 1944 .: Element s tri zrakoplova poslan je u noćnu potragu za neprijateljskom plovidbom u prolazu sjeverno od Peleliua.

1. listopada 1944 .: VP-54 je preimenovan u VPB-54. Na taj je datum eskadrila osigurala pratnju za eskadrile marinaca prebačene iz Emiraua u Palau.

4. studenog 1944 .: Odred od šest zrakoplova i posada ostao je na otoku Peleliu u Palauu za misije Dumbo. Ostalih sedam aviona eskadrile ostalo je u Espiritu Santo.

10. studenog 1944 .: VPB-54 razriješen je eskadrilom RNZAF-a br. 5, no nedostajući daljnji redovi ostali su u Espiritu Santo do sredine prosinca.

12. i 15023. prosinca 1944 .: Sedam zrakoplova odreda Espiritu Santo VPB-54 premješteno je na otok Los Negros. Odred je 23. prosinca 1944. razriješio VPB-34 za spašavanje i evakuaciju zračno-morskim putem. Podršku natječajima u zaljevu Leyte pružala je Orca (AVP 49) pod operativnom kontrolom FAW-10.

27. prosinca 1944. i#15010. siječnja 1945 .: VPB-23 rasteretio je eskadrijski odred Peleliu, ali su njegovi zrakoplovi bili previše istrošeni da bi se mogli pridružiti eskadrili u zaljevu Leyte. Šest zrakoplova prvi je put dopremljeno u Woendi na remont 1. siječnja 1945. Rad je završen tjedan dana kasnije, a odred je 10. siječnja 1945. odletio u Leyte. Po dolasku odred je ukrcan na Tanger (AV 8), dok je preostalih pet zrakoplovi i osam posada bivšeg odreda Leyte otputovali su na brod Orca (AVP 49) na dužnost u zaljev Lingayen.

22. siječnja 1945 .: Šest zrakoplova i posada na tangeru (AV 8) premješteno je u San Carlos (AVP 51) i nastavilo djelovanje u zaljevu Leyte.

14. veljače 1945 .: Odred zaljeva Lingayen razriješen je VPB-17, a zatim se vratio u zaljev Leyte kako bi se pridružio ostatku eskadrile. Currituck (AV 7) ovoj je grupi pružio podršku na natječaju.

17. veljače 1945 .: Obilazak dužnosti VPB-54 ’s službeno je završen svojim olakšanjem u zaljevu Leyte od strane VPB-17. Tri aviona eskadrile odletjela su na otok Manus radi prijevoza u SAD. Preostale posade otputovale su s otoka Samar preko NATS -a, vraćajući se u kontinentalni dio SAD -a. Pomoćno osoblje i zemaljske posade ukrcali su se u Wharton (AP 7) radi povratka u SAD.

24. veljače 㪥. Ožujka 1945 .: Zapovjednik i osoblje posade izvjestili su COMFAIRALAMEDA-u i FAW-8 u NAS Alamedi, Kalifornija. Dana 13. ožujka 1945., prije dolaska zemaljske posade i pomoćnog osoblja, svo je osoblje dobilo naredbe o premještanju koje su ih poslale drugim eskadrilama.

7. travnja 1945 .: VPB-54 je nestao u NAS Alameda, Kalifornija.

Mjesto Datum dodjele
NAS Kaneohe, Havaji 15. studenog 1942
NAS San Diego, Kalifornija Prosinca 1943
NAS Kaneohe, Havaji 21. svibnja 1944
NAS Alameda, Kalifornija 24. veljače 1945

Veća prekomorska raspoređivanja

Datum odlaska Datum povratka Krilo Baza operacija Vrsta zrakoplova Područje djelovanja
1. ožujka 1943 * FAW-1 Espiritu Santo PBY-5A SoPac
11. ožujka 1943 * FAW-1 Guadalcanal PBY-5A SoPac
20. studenog 1943 Prosinca 1943 FAW-2 Sidney PBY-5A SoPac
20. svibnja 1944 * FAW-2 Kaneohe PBY-5A SoPac
28. svibnja 1944 * FAW-2 Midway PBY-5A SoPac
12. srpnja 1944 * FAW-1 Guadalcanal PBY-5A SoPac
31. srpnja 1944 * FAW-1 Espiritu Santo PBY-5A SoPac
13. rujna 1944*FAW-2Emirau PBY-5A SoPac
4. studenog 1944 * FAW-2 Peleliu PBY-5A SoPac
12. prosinca 1944 * FAW-10 Los Negros PBY-5A SoPac
Orka (AVP 49)
10. siječnja 1945 * FAW-10 Leyte PBY-5A SoPac
Tanger (AV 8)
San Carlos (AVP 51)
10. siječnja 1945 * FAW-10 Lingayen PBY-5A SoPac
Orka (AVP 49)
14. veljače 194517. veljače 1945FAW-10 Leyte PBY-5A SoPac
Currituck (AV 7)

Kontinuirano borbeno raspoređivanje na Pacifiku, kretanje od baze do baze.

Krilo TailCode Datum dodjele FAW-2 15. studenog 1942 FAW-1 1. ožujka 1943 FAW-14 Prosinca 1943 FAW-2 20. svibnja 1944 FAW-1 8. srpnja 1944 FAW-2 4. rujna 1944 FAW-10 12. prosinca 1944 FAW-8 24. veljače 1945

KRATAK POVIJEST: ". Op-40-A-KB-(SC) A6-4/VZ-6. siječnja 1942.-Položaj američkih pomorskih zrakoplova." Web stranica: Pomorsko povijesno središte http://www.history.navy .mil/ [23SEP2006]
VP EKVADRONI SPOMENJENI

KORIST POVIJESTI: Povijest VP-54 ". CDR Harry G. Sharp, Jr. završio je letačku obuku u svibnju 1942., CDR je priključen na VP-44, a kasnije i VP-54 iste godine leteći noćnim ophodnjama sa Salomonovih otoka." Službena dokumentacija američke mornarice [ 20. prosinca 2012.]

KRATAK POVIJEST: ". Razmišljanja o ranoj povijesti zračnih radara-napisao Dave Trojan, povjesničar zrakoplovstva, 27. ožujka 2007. Eskadrone/patrolna krila (samo dio datoteke koji sadrži podatke povezane s potpredsjednikom) Spominje se: VP-54, VP-71 , VP-72, VP-73, VP-74, CPW-5 i CPW-7. "Http://www.exreps.com/ [11MAJ2011]

Radarski prijemnički laboratorij MIT -a 1941

Sredinom 1941. godine zrakoplov PBY-2 54-P-10, BuNo 0456 koji pripada VP-54, opremljen je prvim operativnim radarom na zrakoplovu američke mornarice. Radarska oprema ASV -a koristila je duge odvojene odašiljačke i prijemne antene postavljene na izolirane nosače stubova duž prednjeg trupa PBY -a.

Britanci su već stavili ASV Mark II na svoj patrolni zrakoplov konsolidirani leteći čamac Catalina, pa ga je bilo jednostavno postaviti na zrakoplov Catalina američke mornarice. Instalacija je dovršena u NAS Anacostia, Washington, DC NAS Anacostia, Washington, DC bilo je mjesto Taktičke jedinice Flote Air.

Oni su provodili pokuse s novim zrakoplovima i opremom kako bi utvrdili njihovu praktičnu primjenu i taktičko korištenje. NAS Anacostia, Washington, DC bila je primarna baza za obuku mornaričkog zrakoplovstva i dom svih operacija letačkih testiranja mornarice sve dok prenapučenost nije uzrokovala premještanje te misije 1943. na rijeku NAS Patuxent, Maryland. U vrijeme postavljanja radara, VP-54 je dodijeljen CPW-5, stacioniranom u NAS Norfolk, Virginia.

Zrakoplov VP-54 najvjerojatnije je odabran jer je eskadrila imala dostupne zrakoplove u tom području, a također je imala iskustva u radu s britanskim RAF-om. VP-54 je svakodnevno vršio ophodnje neutralnosti u Atlantiku, ako je vrijeme dopuštalo, od Newporta do Nove Škotske u lipnju 1939. do veljače 1941., a također i s Bermuda, B.W.I. rujna 1940. do siječnja 1941.

VP-54 PBY BUNO 54-P-10. Prvi operativni radar na američkoj mornarici PBY-2 prikazan je 9. lipnja 1941. u NAS Anacostia, Washington, D.C.

Zapovjednik JV Carney, viši časnički stožer snaga potpore, izvijestio je 18. srpnja 1941. da je ASV radar britanskog tipa instaliran u jednoj PBY-5 Catalini svaki od VP-71, VP-72 i VP-73 te dva PBM-1 VP-a -74. Početna instalacija identifikacijske opreme (IFF) izvedena je otprilike u isto vrijeme. Sredinom rujna objavljen je radar za pet dodatnih PBM-1 VP-74 i jedan PBY-5 VP-71, a nedugo zatim i za ostale zrakoplove u eskadrilama CPW-7. Time je CPW-7 postao prvo operativno krilo američke mornarice koje je dobilo zrakoplove opremljene radarima. Njegove eskadrile djelovale su iz NAS Norfolk, Virginia, NAS Quonset Point, Rhode Island i naprednih baza na Grenlandu, NAS Argentia, Newfoundland, Kanada i NAS Keflavik, Island tijekom posljednjih mjeseci ophodnje neutralnosti. Radar je predstavio posadu i zemaljsko osoblje potpuno novim mogućnostima za operacije mornarice u zraku. Rane instalacije bile su neugodne zbog svojih dugih odvojenih odašiljačkih i prijemnih antena postavljenih na izolirane stubne nosače duž prednjeg trupa PBY -a.

ASV Mark II antene instalirane od strane General Electric na PBY-5A Catalina u konsolidiranoj tvornici zrakoplova, 11. veljače 1942.

KORIST POVIJESTI: VP-54 PBY BUNO: 54-P-10 "Prvi operativni radar na avionu američke mornarice prikazan je 9. lipnja 1941. u NAS Anacostia, Washington, DC. Jedna od antena prikazana je nanizana na šiljke na bočnoj strani trupa trupa. . " "Cause a PBY Don't Fly Tako High,", kapetan William E. Scarborough, američka mornarica (u mirovini), američki pomorski institut "Proceedings" - travanj 1978.

". PBY prikazan na slici (avion #10) je iz prve turneje u Solomonu. Druga turneja je koristila PBY5A -e koje su stigle već obojene u crnu boju." Doprinio Tom Doty [email protected] WebSite: http://www.fortunecity.com/millenium/redwood/372/cover.htm [16SEP99]

Arnold J. Isbell - rođen 22. rujna 1899. u Quimbyju, Iowa - stupio je na Mornaričku akademiju 24. srpnja 1917. i diplomirao 3. lipnja 1920. (godinu dana prije predviđenog roka zbog ubrzanja obuke vojnika za vrijeme Prvog svjetskog rata) s klasom 21A klase 1921. Isbell je zatim služio uzastopne obilaske dužnosti u Melvilleu (AD-2), Bathu (AK-4) i brzim minobacačima Ingraham (DM-9) i Burns (DM-11) prije nego što je započeo letačku obuku u NAS Pensacola, Florida, 30. lipnja 1923. Zatim je tamo kratko služio kao instruktor prije nego što se javio u Eskadrilu za promatranje 1, sa sjedištem u minobacaču Aroostook (CM-3) koja je tada služila kao natječaj za zrakoplove u studenom 1924. U ožujku sljedeće godine premješten je u zrakoplovnu jedinicu bojnog broda Tennessee (BB-43). Nakon dvogodišnjeg poslijediplomskog rada na mornaričkoj akademiji, između ljeta 1926. i 1928., dobio je daljnje instrukcije leta u Washingtonu, DC, pod nadzorom poslijediplomske škole, prije nego što je otišao na more s Torpedo Squadron IB u zrakoplovima nosač Lexington (CV 2).

Isbell je tada služio u Odjelu za zrakoplovna sredstva Biroa za bojnu opremu (BuOrd) u Washingtonu prije nego što se 16. rujna 1933. javio u Newport News, Va. kobilicom, Ranger (CV-4). Nakon kratkog obilaska dužnosti na tom brodu, služio je od 6. lipnja 1934. do 9. lipnja 1936. u nosaču Saratoga (CV-3) kao časnik za naoružanje u stožeru kontraadmirala (kasnije viceadmirala) Henry V. Butler, zapovjednik zrakoplova , Bojna sila.

Isbell je nakon toga letio kao izvršni časnik VP-7F sa sjedištem na natječaju za zrakoplove USS Wright (AV-1) od 9. lipnja 1936. do 1. lipnja 1937. prije nego je zapovijedao jednom od pet eskadrila Odjela za zrakoplovnu obuku u NAS Pensacola, Florida, VN-4D8 . Dok je bio u Pensacoli, osvojio je cijenjeni Schiff Trophy, "simbol maksimalne sigurnosti u radu zrakoplova".

U rano ljeto 1939., poručnik Comdr. Isbell je preuzeo zapovjedništvo nad VP-11 (kasnije preimenovan u VP-54). Njemačkom invazijom na Poljsku 1. rujna 1939. pronađen je VP-54 sa sjedištem u NAS Norfolku u Virginiji koji je dvogodišnje održavao svojih desetak letećih čamaca PBY2. Osam dana kasnije, odred od šest aviona napustio je NAS Norfolk u Virginiji i stigao u Newport, R.I., njihovu dodijeljenu bazu, istog dana. Cijela eskadrila je 14. studenoga 1939. nastavila djelovanje na NAS Norfolku u Virginiji, čime je rasterećen VP-53 na patroli Srednjeg Atlantika.

Tijekom jednog od letova koje je njegova eskadrila provela u početnom odabiru i pregledu armijskih i mornaričkih baza na Newfoundlandu u jesen 1940.-lokacija dobivenih u dogovoru o "razaračima za baze" ljeta prije toga-Isbell se našao u put uragana. U pokušaju da izbjegne oluju, Isbell je vješto upravljao svojim zrakoplovom u mraku sve dok ga iznimno jaki vjetrovi nisu natjerali na hitno noćno slijetanje na otok princa Edwarda. Isbell je poletio prije svitanja, unatoč magli i jakim vjetrovima, te je bez nezgode stigao na odredište. Nakon što je završio inspekciju nenaseljenih regija i područja morske obale, Isbell se vratio na Newfoundland kako bi proveo zračni pregled Argentine, mjesta koje će uskoro postati poznato kao mjesto konferencije "Atlantska povelja". Isbellino stručno letenje i ustrajna predanost dovršenju misije rezultirali su njegovim primanjem zračne medalje.

Oslobođen zapovjedništva nad VP-54 15. travnja 1941., Isbell je zatim služio uzastopne obilaske dužnosti u stožernom svojstvu-prvo za zapovjednika, patrolno krilo, snage za potporu (16. travnja-2. listopada 1941.) dok su zrakoplovi te komande tada pratili sjevernoatlantske konvoje kao načelnik stožera i pomoćnik kontraadmirala ED McWhorter i AD Bernhard, zapovjednik Patrol Wings Atlantske flote (3. listopada 1941.-11. lipnja 1942.), prije preuzimanja zapovjedništva nad NAS-om, Sitka, Aljaska, 5. lipnja 1942. Unaprijeđen u kapetana tijekom svog boravka u Aleutima, Isbell je zatim kratko služio u BuOrd-u prije nego što je 17. travnja 1943. preuzeo zapovjedništvo nad karticom za pratnju (CVE-11).

Sljedećih godinu dana Card se protezala od bitne linije života preko Atlantika do Sjeverne Afrike, zarađujući zajedno sa svojim pratiteljima razarača, Citation of Presidential Unit pod vodstvom snalažljivog "Bustera" Isbella, koji je čvrsto vjerovao u potencijal CVE -a, tvrdeći da takav brod, zajedno sa svojom pratnjom, "mogao bi najučinkovitije razbiti podmorničku prijetnju kao neovisnu ofenzivnu skupinu, a ne samo kao zaštitnika jednog konvoja". Isbell je mudro iskoristio godinu kojom je zapovijedao Card da potvrdi svoje uvjerenje. Kao zapovjednik protupodmorničke radne skupine u razdoblju od 27. srpnja do 9. studenog 1943., Isbell je svoju jedinicu za pratnju nosača-razarača razvio u moćnu borbenu snagu, usavršavajući taktiku kako bi udovoljila operativnim zahtjevima nametnutim od strane lukavog i upornog neprijatelja i otrgla inicijativu iz njegovih ruku. Card je s nemilosrdnom odlučnošću tražio neprijateljsko podmorje u snažnoj ofenzivi i udario razornom koordiniranom akcijom koja je uništila osam podmornica između 7. kolovoza i 31. listopada 1943. godine.

Odvojen od kartice 9. ožujka 1944., Isbell, koji je bio odlikovan Legijom zasluga za svoj važan rad u Cardu, ponio je svoje intimno znanje o borbi protiv podmornica u Washington, gdje je služio u "floti" 10. flote. postavljen za istraživanje i razvoj taktike za protivpodmorničko ratovanje. Nakon ovog obilaska dužnosti na obali, koji je trajao do 1945., Isbell je trebao dobiti zapovijedanje brzim nosačem. Dana 26. veljače 1945. upućen je na Pacifik na privremenu dužnost u Franklin (CV-13). Dana 13. ožujka 1945. daljnje naredbe upućivale su ga da smijeni kapetana Thomasa S. Combsa kao zapovjednika Yorktovma (CV-10). Međutim, kapetan Isbell je poginuo kad je japanski zrakoplov pogodio dva pogotka bombe koja su izazvala požar u Franklinovom nosaču u koji je ukrcan kao putnik s Kyushua 19. ožujka 1945. godine.

KORIST POVIJESTI: Povijest VP-54 ". 1940.-KAPETAN C. L. WESTHOFEN postao je glavni časnik, Odjel za prethodnu bazu VP-54." Službena dokumentacija američke mornarice [28. DEC2012.]

KRATAK POVIJEST: ". 16NOV40-PBY (VP-54) započinju letačke operacije s natječaja (razarača) na bermudskim hidroavionima George E. Badger (AVD-3) pruža podršku." Web stranica: HyperWar http://www.ibiblio.org /hyperwar/USN/USN-Chron/USN-Chron-1940.html [15SEP2005]

KORIST POVIJESTI: ". Patrola neutralnosti - Da nas sačuva od Drugoga svjetskog rata - 1. dio 2, kapetan William E. Scarborough, USN (u povlačenju). Vijesti iz pomorskog zrakoplovstva ožujak -travanj 1990. Stranica 18 do 23." [24NOV2000]

VP-52-P-7 VP-52 U veljači 1941. VP-52 je bio u San Juanu, P.R., i odletio na geodetsko društvo u Britansku Gvajanu kako bi pregledao mjesto "razarača za baze" za buduću pomorsku zračnu postaju. Broj 7 usidren je za noćenje na rijeci Essequebo, uzvodno od Georgetowna. 1. rujna 1939. njemačka invazija na Poljsku započela je dugo očekivani i strahovali od Drugoga svjetskog rata. Objave rata protiv Njemačke od strane Britanije i Francuske dva dana kasnije pokazale su da će se rat nesumnjivo proširiti na cijelu Europu ponavljanjem početka Prvog svjetskog rata 1914. godine. koji su do njih mogli stići samo na brodovima koji prelaze Atlantik. Njemačka bi se zasigurno uložila svaki napor da zaustavi takve prometne napade podmornicama i površinskim napadima, a Atlantik bi opet, kao što je to bio slučaj u Prvom svjetskom ratu, postao glavno bojište. Predviđeno je da će rat na Atlantiku ugroziti neutralnost Sjedinjenih Država, a mornarica je odmah poduzela mjere kako bi prijetnju svela na minimum.

Na dan početka rata u Europi, načelnik pomorskih operacija (CNO) obavijestio je američke snage da su njemački podmornici spremni za početak operacija na atlantskim pomorskim putovima, a izvješća su pokazala da je desetak njemačkih trgovačkih brodova naoružano kao jurišnici. U upozorenju se napominje da neutralni trgovci, uključujući brodove sa američkom zastavom, mogu očekivati ​​slične akcije Britanaca i da je dužnost SAD -a, kao neutralnog, spriječiti takve aktivnosti u našim teritorijalnim vodama i osigurati nikakvo miješanje u naša prava na otvoreno more. Zakon o neutralnosti iz 1935., dodatno ograničen izmjenama i dopunama iz 1937., zabranio je izvoz oružja, bilo izravno bilo prekrcano. bilo koje zaraćene strane, a izolacionističke grupe gledale su na to kao na najbolje osiguranje od američkog upletanja u europski rat.

Na zračnoj postaji obalne straže, Charleston, obalna je straža letjela zrakoplovima Douglas RD-4, Grumman J2F-2 i Fairchild J2K-2 u obalnim i obalnim ophodnjama. U zamjenu za zajedničke sadržaje, VP-52 je osigurao kopilote za letove RD i J2K. Zgrada u donjem središtu bila je preuređeno skladište za eskadrile i urede. Predsjednik Franklin D. Roosevelt objavio je svoje prvo proglašenje neutralnosti 5. rujna 1939., delimično izjavljujući da će se svaka upotreba američkih teritorijalnih voda za neprijateljske operacije smatrati neprijateljskom, uvredljivom i kršenjem američke neutralnosti.

Mornarica je započela akciju 4. rujna, CNO -om poslanom zapovjedniku Atlantske eskadrile, usmjeravajući uspostavu zračnih i brodskih ophodnji za promatranje i izvještavanje klasificiranim sredstvima o kretanju ratnih brodova zaraćenih strana unutar određenih područja. Patrola bi pokrivala područje omeđeno na sjeveru linijom istočno od Bostona do geografske širine 42-30, zemljopisnom dužinom 65 južno do zemljopisne širine 19, zatim oko vjetrovitih i zavjetrinskih otoka do Trinidada.

Sljedećeg dana CNO je pojačao svoju direktivu naručivanjem povjerljivih izvještaja o kontaktima stranih ratnika koji se približavaju ili napuštaju istočnu obalu SAD-a ili istočnu granicu Kariba. Brodovi koje su patrole ugledale, zračne i površinske, trebale su biti identificirane imenom, nacionalnošću, procijenjenom tonažom, bojom i oznakama te su se trebale fotografirati kad god je to bilo moguće. Trebalo je procijeniti kurs i brzinu, a sve informacije snimiti i prijaviti po povratku u bazu.

VP-15-P-7 VP-15 VP-15 (kasnije preimenovani VP-53 i VP-73) P2Y-2 u blizini Breezy Pointa, NAS Norfolk, Virginia, proljeće 1939. Zvijezda patrole neutralnosti nije bila odobrena do 19. ožujka , 1940. godine.

Zapovjednik Atlantske eskadrile 6. rujna izvijestio je CNO da patrola radi i do 20., kada je na snagu stupila revidirana Atlantska eskadrila OpOrder (20-39), obalne vode Atlantika od Nove Škotske, Kanada, do Malih Antila, Zapad Indije su bile pod svakodnevnim nadzorom nadzemnih i zračnih patrola.Uključene snage bili su prvenstveno ophodni avioni iz patrolne eskadrile VP-51 (12 PBY-1), VP-52 (6 P2Y-2), VP-53 (12 P2Y) i VP-54 (12 PBY-2) patrolnog krila (PatWing) 5 i VP-33 (12 PBY-3) PatWing-3, plus četiri natječaja za hidroavione dodijeljena PatWingima.

Površinske snage bile su bojni brodovi i krstarice Atlantske eskadrile i njihovi priključeni zrakoplovi OS2U i SOC promatračke eskadrile (VO) 5 i izviđačke eskadrile krstarica (VCS) 7, rendžer (CV-4) s njezinom zračnom skupinom i Wasp (CV-7) , koji još nije bio u proviziji. Četrdeset razarača plus neodređen broj starih razarača (koji će se ponovno staviti u pogon) i 15 -ak starih podmornica bile su dodijeljene površinske snage.

Zrakoplovne ophodnje pokrenule su patrolne eskadrile, raspoređene u dodijeljene baze patrola za neutralnost - od kojih je većina loše opremljena za podršku zrakoplova i posada za letačke operacije na razini potrebnoj za dnevne ophodnje. Općenite zapovijedi ophodnjama naglašavale su sigurnost operacija, izbjegavanje ne neutralnih radnji i oprez pri približavanju plovilima kako bi se izbjegle radnje koje bi se mogle protumačiti kao neprijateljske.

VP-52-P-10 VP-52 VP-52-P-10, proljeće 1941. Ovi PBY-5 su preneseni iz VP-14 iz San Diega u siječnju 1941. Radi ubrzanja operacija i očuvanja sredstava. Zadržane su oznake VP-14 (crne pruge na repu) i promijenjeni su samo brojevi eskadrila.

VP-51: Raspoređen PBY-1 u San Juan, P.R., iz NAS Norfolk u Virginiji, 12. rujna, s prvim ophodnjama 13. Eskadrila je koristila hidroavionske objekte, uključujući rampu i hangar, Pan American Airwaysa u zračnoj luci San Juan, smještajući posadu i prateće aktivnosti u šatorima na aerodromu. Koristilo se područje na kojem će se graditi buduća pomorska zračna stanica (NAS), San Juan, a izgradnja će započeti 1940. Patrole VP-51 pokrivale su luke i pomorske putove u Zapadnoj Indiji od Portorika do Trinidada, s posebnom pažnjom. do južnih prilaza Karibima kroz Male Antile.

VP-52 i VP-53: Obojica su nastavila letjeti P2Y-ovima iz matične luke NAS Norfolk, Virginia, patrolirajući obalnim pomorskim pomorskim trakama u srednjem Atlantiku, koordinirajući operacije s razaračima Atlantske eskadrile. VP-53 se 1. rujna vratio u NAS Norfolk u Virginiji nakon redovnog ljetnog raspoređivanja u Annapolisu u američkoj saveznoj državi na zrakoplovnoj obuci.

VP-54: Sa sjedištem u NAS Norfolku, Virginia je rasporedila odred PBY-2 u Newport, RI, koji djeluje iz zrakoplovnog pogona Naval Torpedo Factory Air Island na otoku Gould u zalivu Narragansett. područja.

VP-33: Raspoređeni PBY-3 iz NAS Coco Solo, Panama, Canal Zone, u NAS Guantanamo Bay, Kuba. Patrole su pokrivale područje od Guantanama do San Juana, koordinirano s VP-51, razaračima i kruzerima Tuscaloosa (CA-37) i San Francisco (CA-38), Cruisers Ouincy (CA-39) i Vincennes (CA-44) : Patrolisani prilazi moru između Norfolka i Newporta. Bojna divizija 5 i Ranger bili su smješteni u Norfolku kao pričuvna snaga.

Iskustvo tijekom prvog mjeseca operacija nalagalo je promjene u raspoređivanju snaga radi poboljšanja pokrivenosti dodijeljenih područja.

VP-52 se u prosincu preselio na zračnu postaju američke obalne straže koja se nalazi na rijeci Cooper u mornaričkom dvorištu Charlestona, SC. Obnova i izmjena postojećih zgrada omogućile su smještaj administrativnim aktivnostima i održavanju posade i eskadrile. Zračna postaja opskrbila je rampu za hidroavion, parkiralište za zrakoplove i zajednički prostor u malom hangaru. Policajci su bili smješteni u BOO obalne straže. Pomicanje eskadrile pokazalo se velikom vježbom samo po sebi.

VP-52 je bio portretiran u NAS Norfolku u Virginiji otkad je prvi put pušten u rad kao VP-14 1. studenog 1935., kada je postaja bila NAS Hampton Roads. Kao eskadrila koja se sama izdržava, puni dodatak opreme za održavanje, rezervnih dijelova, evidencija i bezbroj drugih odobrenih i neovlaštenih tečajeva nagomilali su potrebno pakiranje i utovar u vagone za kretanje prema jugu. Operaciju je dodatno zakomplicirao potpuni raspored letova za obuku uz dnevne ophodnje dodijeljenih područja na moru.

Početni prelazak VP-33 u zaljev NAS Guantanamo na Kubi predstavljao je probleme slične onima VP-52, donekle umanjene postojećim objektima tamošnje potpuno operativne pomorske postaje. Međutim, premještanje odreda VP-33 u listopadu u Mornaričku postaju, Key West, Fla., Dugo u službi i uništeno moljcima, zahtijevalo je mnogo napora posade aviona i njihovog pomoćnog osoblja. Tvrtke Key Westa i stanovništvo općenito bili su toliko zadovoljni dolaskom PBY -a i nekoliko podmornica da je upriličena proslava, uključujući paradu na glavnoj ulici! Za događaj se pojavio kontingent VP-33. Odred Key West redovito je patrolirao od Dry Tortugasa do Miamija, Fla., I do poluotoka Yucatan u Meksiku, pokrivajući tjesnace Floride i kanal Yucatan.

U studenom 1939. VP-53 je zamijenio P2Y za mješovitu vrećicu starijih modela PBYs-3 PBY-1, 3 PBY-2 i 3 PBY-3. U veljači 1940. eskadrila se preselila u Key West, gdje je ostala do travnja 1941. godine kada se vratila u NAS Norfolk, Virginia i zamijenila stare PBY za nove PBY-5.

Vješalica CGAS Charleston podijeljena s VP-52 za ​​veće održavanje P2Y. Zrakoplovi obalne straže na fotografiji, slijeva nadesno: J2K, J2F, RD i dva J2F -a.

Također u listopadu te godine, Ranger i njezina zračna skupina pridružili su se brodovima Cruiser Division (CruDiv) 7 i njihovim VCS-7 SOC-ovima kako bi oformili udarnu skupinu s mogućnostima dugog dometa, u pripravnosti kako bi popunili praznine u područjima koja pokrivaju redovne ophodnje. U studenom je u Meksičkom zaljevu uspostavljena površinska ophodnja razarača za praćenje plovidbe na tom području. Napor ophodnje mornarice proširen je pokrivanjem obalne straže i zrakoplova priobalnim područjima te suradnjom razmjenom informacija, osiguravajući potpunu pokrivenost područja i bilježeći sve kontakte.

Zapovjednik Atlantske eskadrile 16. listopada proširio je svoje ranije zapovijedi patrolnim snagama izdavanjem OpOrder 24-39. Osim izvještavanja stranih ratnika, trebalo je zabilježiti i "sumnjiva" plovila i pratiti njih i ratnike sve dok se njihova djela ne smatraju zadovoljavajućim. Sve postrojbe Atlantske eskadrile bile su uključene u organizaciju zadataka, ali najveći dio patrolne aktivnosti provodile su patrolne eskadrile i razarači, potonji prvenstveno odgovorni za razvoj (vizualnu provjeru na bliskoj udaljenosti) kontakata ostvarenih zrakoplovima. Zapošljavanje bojnih brodova svedeno je na minimum, a brodovi CruDiv-7 ubrzo su povučeni iz ophodnje radi drugih dužnosti.

Opseg patrolnih operacija neutralnosti postupno se povećavao tijekom 1940. Istodobno, posada zrakoplova obično je zahtijevala obuku za sve aspekte operacija patrolnih zrakoplova - taktiku, instrumente, navigaciju, naoružanje, bombardiranje itd. Na primjer, VP -52 je rasporedio odrede od Charlestona do naprednih baze kao što su otok Parris i zaljev Winyah (obje u SC) za operacije sa natječajima za avione Owl (AM-2) u kolovozu i Thrush (AVP-3) u listopadu. Uz redovne ophodnje, iz naprednih baza letio se i uobičajeni raspored letova za obuku.

Unatoč sve većem tempu operacija i rezultirajućem radnom opterećenju, trud se pokazao vrijednim svojih troškova. Iskustvo je značajno povećalo spremnost eskadrila Patrolne neutralnosti za zadatke koji su u Drugom svjetskom ratu čekali oskudnu godinu. br>
U ratu u Europi tijekom 1940. godine naizgled nepobjedive njemačke snage porazile su Francusku i zaprijetile da će Britaniju baciti na koljena zbog blica u njezinim gradovima i uspjeha podmorničkih akcija na Atlantiku. Bauk britanskog poraza i opasnost po Sjedinjene Države od takvog događaja bili su očiti i diktirali su daljnje širenje snaga na Atlantiku. U poznatom sporazumu o razaračima za baze koji su pregovarali predsjednik Roosevelt i Winston Churchill u rujnu 1940., mjesta za baze na Atlantiku i Karibima zamijenjena su za 50 razarača iz Prvog svjetskog rata. Dvije lokacije, Argentia, Newfoundland i Bermuda, koje su 99 godina predstavljane bez najamnine kao "dar", postale bi ključni elementi u bitci za Atlantik. Šest drugih mjesta, na Bahamima, Jamajci, St. Luciji, Antigvi i Britanskoj Gvajani, iznajmljeno je u istom razdoblju bez najamnine.

Zračni i površinski elementi ophodnih snaga proširili su se tijekom 1940. kako je opseg operacije rastao. Pat-Wing 5 u NAS Norfolk, Virginia, 1. kolovoza je naručio VP-55, a 1. listopada VP-56. Obojica su trebala biti opremljena PBM-1, ali su problemi s novim avionima odgodili isporuke i strogo ograničili obuku eskadrila. Na kraju će se eskadrile spojiti u jednu naredbu, označenu kao VP-74, s dodijeljenim svim PBM-ima rane proizvodnje. 1. studenog 1940. atlantska eskadrila preimenovana je u Patrolne snage Atlantske flote, a 17. prosinca tadašnji kontraadmiral Ernest J. King smijenio je kontraadmirala Hayne Ellis za zapovjednika patrolnih snaga. 1. veljače 1941. povećane i reorganizirane patrolne snage uspostavljene su pod admiralom Kingom kao Atlantska flota SAD -a.

Reorganizacija snaga uključivala je uspostavu radnih skupina odgovornih za operacije u određenim sektorima Atlantika. Radna skupina 1 sastavljena od bojnih brodova, krstarica i razarača pokrivala je trgovačke putove prema sjevernoj Europi. Operativna grupa 2 - nosači zrakoplova, krstarice i razarači - patrolirala je središnjim sjevernim Atlantikom. Radna grupa 3 - krstaši, razarači i rudarska plovila - bila je smještena u San Juanu i Guantanamu kako bi pokrila južni Atlantik. Operativna skupina 4 bile su Snage za potporu Atlantske flote pod kontraadmiralom AL Bristolom, osnovane 1. ožujka 1941. Snage potpore uključivale su razarače i patrolno krilo s VP-51, VP-52, VP-55 i VP-56 , te priloženi natječaji Albemarle (AV -5) i George E. Badger (AVD -3). 5. travnja VP53 se pridružio krilu NAS Norfolka u Virginiji i tijekom mjeseca zamijenio svoj stari model PBY za nove PBY-5. Direktiva o uspostavi snaga za potporu zahtijevala je pripremu snaga za službu na velikim geografskim širinama i naglašenu obuku u protupodmorničkom ratovanju, zaštiti plovidbe i obrani od zračnih, podmorničkih i površinskih napadača. Primarna misija snaga bile su operacije iz sjevernoatlantskih baza kako bi se spriječilo da se sile Osovine ometaju u transportu ratnog materijala iz Sjedinjenih Država u Veliku Britaniju.

Ostale zračne i površinske snage koje su izvorno djelovale s Neutrality Patrol kasnije su imenovane Task Force 6, a elementi sa sjedištem sjeverno od Zaljeva i Kariba postali su Sjeverna patrola. Misija Sjeverne ophodnje, koja djeluje iz baza u Norfolku, Bermudima, zaljevu Narragansett i Argentiji, bila bi istražiti izvješća o potencijalnim neprijateljskim plovilima i drugim neameričkim aktivnostima u sjevernom Atlantiku. Ovaj zadatak dao je PatWing Force Force -u veliku odgovornost za napredovanje pomorskog zrakoplovstva na sjeveru i istoku kako bi se osigurao siguran prolaz ratnog materijala u Britaniju.

VP-53-P-9 VP-53 Ljubaznošću Fred C. Dickeyja. Prije uspostave snaga za podršku Pat-Wing, bilo je usmjereno nekoliko rasporeda eskadrila. VP-54 se preselio na NAS Bermude, na temelju natječaja George E. Badger i započeo operaciju Patrolne neutralnosti 15. studenog 1940. U prosincu je VP-52 zamijenio svoj P2Y-25 (posljednji model u floti) za PBY- 5s. P2Y su prebačeni iz Charlestona u Pensacolu za uporabu u eskadrili za obuku. Zamjenski PBY-5 prevoženi su cross-country iz San Diega VP-14 i isporučeni VP-52 u NAS Pensacola, Florida tijekom siječnja. VP-52 je letio novim avionima, kako je primljeno, u staru matičnu luku NAS Norfolk. Preseljenje iz Charlestona bilo je bitno jer tamošnji objekti nisu mogli podržati operacije PBY -a.

1. veljače 1941. VP-52 prebačen je u San Juan, što se nakratko pokazalo kao okus tropskih operacija. Eskadrila se pridružila VP-51 na još nedovršenom NAS San Juanu, dijeleći patrole neutralnosti kroz Zapadnu Indiju do Trinidada. Osim ophodnji, postojale su pošte i pregledni letovi do otočnih mjesta novih postaja koje su izgrađene prema sporazumu o razaračima. Krajem veljače VP-52 je naručeno natrag u NAS Norfolk u Virginiji, a 3. ožujka svi su zrakoplovi krenuli na povratak. Ostatak mjeseca eskadrila je letjela u ophodnjama, pratnji konvoja i kontinentima. VP-53 je naređeno da se preseli iz NAS Norfolk, Virginia u NAS Quonset Point, Rhode Island. Izgradnja baze u Argentii, još jednom od mjesta razarača za baze, još nije počela.

Raspoređivanje VP-52 bio bi prvi korak ka provedbi misije sjeverne ophodnje Snaga potpore. Glavne sjevernoatlantske pomorske trake sada bi bile u dometu PBY -a za pratnju konvoja.

Albemarle je stigao u Argentiu 15. svibnja s kopnenom posadom i eskadrilom VP-52 na brodu. Pripreme za operacije zrakoplova započele su s označenim vezom za hidroavion, a bove položene na jugozapadnom kraju luke Placentia u blizini sidrišta broda. Ovo operativno područje bilo je u blizini poluotoka na kojem će NAS Argentia, Newfoundland, Kanada na kraju biti izgrađen.

Nakon pokušaja 18. svibnja, prekinutog zbog vremenskih nepogoda u Argentiji ispod minimalnih, svih je 12 zrakoplova VP-52 stiglo 20. svibnja. Vrijeme je opet bilo marginalno, ali su svi zrakoplovi, koristeći Albemarle-ov radio-signal, prišli instrumentima i sigurno sletjeli. Sljedećeg dana vrijeme je bilo izvrsno i sve posade su bile zakazane i letjele su na obiteljske letove. To se pokazalo najsretnijim jer je vrijeme slijedeća dva dana bilo ispod minimuma, a 24. je eskadrili naređeno da leti u velikoj operaciji-jednom od najmanje poznatih događaja u povijesti pomorskog zrakoplovstva prije Drugog svjetskog rata.


Grupe USS Bogue Hunter-Killer

USS Bogue bio je naziv brod klase od 11 nosača pratnje (CVE) izgrađen za američku mornaricu, a četvrti brod te klase koji će biti dovršen. United Sates već je izgradio šest pratećih nosača (četiri za Britaniju) na teretnom trupu C3, ali su bogui bili prvi doista učinkoviti prijevoznici na bazi C3 zbog veće brzine (turbine umjesto dizela), većih letačkih paluba i hangara, i drugi lift. Ta su poboljšanja bila moguća jer su brodovi klase Bogue preuređeni prije završetka, dok su raniji tipovi pretvoreni nakon završetka u teretne brodove. Međutim, paluba hangara Boguea nije bila ravna jer je zadržala nagib i nagib trupa C3, što je otežavalo rukovanje zrakoplovima, osobito u teškim morima. To je popravljeno u klasama na temelju trupa tankera T3 (klase Sangamon i Commencement Bay) i trupa S4 (klasa Casablanca). Nakon završetka klase Bogue, američka mornarica nije kupila daljnje pratitelje na bazi trupa C3, iako su Sjedinjene Države koristile trupe C3 za izgradnju 11 klasa napadača i 23 klase Ameer za Kraljevsku mornaricu. Mnogi su Bogue smatrali superiornima u odnosu na masovnu klasu Casablanca.

Klasa Bogue mogla je upravljati s čak 28 zrakoplova, no češće je bilo nositi 19 do 24 zrakoplova. Kada su služili kao prijevoz zrakoplova, Bogues je mogao nositi gotovo 100 zrakoplova. Tijekom atlantskih ophodnji, Bogui su nosili mješavinu divljih mačaka (Grummanov F4F ili GM-ov FM-1 i FM-2) i Osvetnika (Grummanov TBF ili GM-ov TBM). Broj divljih mačaka postupno se smanjivao kako bi se smjestilo više Osvetnika. Bombarderi za ronjenje rijetko su se koristili.

U početku su CVE -i bili blisko povezani s određenim konvojima, a ponekad su čak i plovili unutar konvoja. Potonja tehnika pokazala se nepraktičnom, a nosači pratnje postupno su otkrili povećanu neovisnost. Inteligencija izvedena iz HF/DF-a (visokofrekventno određivanje smjera) i razbijanja koda natjerali su CVE-e i njihove zaslone da formiraju skupine lovaca i ubojica za patroliranje vodama zaraženim podmornicama, dok su konvoji razumno izbjegavali takve vode. Svaka skupina lovaca i ubojica sastojala se od CVE-a i nekoliko pratnji. U mornarici SAD-a, pratnja je u početku bila razarači, s naglaskom na stare "podloške za ispiranje" (ili "četveronoške") preostale iz građevinskih programa Prvog svjetskog rata. Kako su pratnje razarača (DE) postale dostupne, one su dominirale ekranima skupina lovaca i ubojica. Pratnja je štitila CVE i, ako je potrebno, slala bi se u lov na podmornice uočene zrakoplovom.

Lijevo: Kapetan Giles Short, zapovjednik

USS Bogue je pušten u rad u mornaričkom dvorištu Puget Sound 26. rujna 1942. pod vodstvom kapetana Gilesa Shorta. Bila je označena kao AVG-9 tijekom prenamjene do 20. kolovoza 1942., a zatim od tog datuma označena kao ACV-9, sve dok nije promijenjena u CVE-9 15. srpnja 1943. U njezinoj je posadi bilo oko 400 redovnog osoblja mornarice, uključujući mnoge preživjele USS Lexington, USS Yorktown i drugi brodovi. Prošla je morska ispitivanja u području Seattlea, te je 17. studenog 1942. otplovila prema San Diegu. Tamo je primila svoju prvu eskadrilu, VC-9 pod zapovjednikom poručnika Williama Dranea. U blizini San Diega 4. prosinca dva su se Osvetnika sudarila u zraku u vidokrugu broda, izgubivši tri člana posade. Bogue je 11. prosinca krenuo u Norfolk u Virginiji i stigao na Novu godinu. U Norfolku i okolici, ona i njezina zračna skupina prošli su obuku u operacijama protiv podmornica, tijekom kojih je časnik desantnih signala ubijen kada ga je pogodio Wildcat. Također u Norfolku, Bogueovo 5-inčno oružje kalibra 51 kalibra zamijenjeno je za 5-inčne topove kalibra 38, protuzrakoplovne topove 1,1-inča zamijenjene su za 40 mm Bofors (i dodano je više sponzora), dodana je betonska balasta radi poboljšanja stabilnosti, a njezini protupožarni sustavi su nadograđeni. Bogue je zatim 24. veljače 1943. krenuo prema Argentii, Newfoundland, a stigao je 28. veljače. Tamo se ukrcala na nekoliko britanskih časnika i angažirala komunikacijsko osoblje kako bi omogućila koordinaciju sa sustavima konvoja.

Bogue je krenuo na put 5. ožujka 1943. s 12 divljih mačaka F4F-4 i 8 Osvetnika TBF-1 na brodu, pregledanih od strane starih razarača USS Belknap i George E. Badger, a sljedećeg dana pridružio se konvoju HX-228 koji je krenuo za Veliku Britaniju. Borbenih akcija nije bilo sve do 10. ožujka, kada je zrakoplov Bogue prvi put ugledao i napao podmornicu. Međutim, dubinske bombe zastavnika McAuslana nisu se uspjele osloboditi u dva prolaza, a podmornica je pobjegla. Bogue se odvojio od HX-228 10. ožujka, nakon čega je konvoj pretrpio gubitke u napadima podmornicama. Bogue je ponovno krenuo iz Argentije 20. ožujka, ovaj put za podršku konvoju SC-123. Ne videći ništa, odvojila se od ovog konvoja 26. ožujka, nakon čega su konvoj napali podmornice. Bogue se vratila u Argentiu, zatim je otišla u Boston popraviti svoj katapult, a u Argentia se vratila 20. travnja. Polazeći iz Argentije 23. travnja, pridružila se konvoju HX-235 25. travnja. U popodnevnim satima 28. travnja, pilot Avengera, poručnik Roger Santee napao je podmornicu, ali nije nanio ozbiljnu štetu. 29. travnja Bogue je patrolirao ispred konvoja, ali nije pronašao ništa. Odvojivši se od HX-235 30. travnja, stigla je u Belfast 2. svibnja. Dva je tjedna provela u britanskom centru za obuku protiv podmornica u Belfastu. Tamo se rastala s britanskim časnicima dovedenim u Argentiju, primila komplet HF/DF, a broj ukrcanih Osvetnika povećan je na 12./p>

Bogue je napustio Belfast 15. svibnja i pridružio se zapadnom konvoju ON-184 kod Islanda 19. svibnja.Za razliku od prethodnih letova, Bogue i njezin zaslon isplovili su izvan ovog konvoja, ali unutar dometa vizualnih signala. Dana 21. svibnja, pilot Bogue Avenger -a, poručnik Cdr. Drane je ugledao i napao U-231 nekih 60 milja ispred grupe i oko 500 milja jugoistočno od Grenlanda. Most podmornice je oštećen pa se povukla i trebala je popravak. Sljedećeg dana, pilot Avenger-a, poručnik (jg) Roger Kuhn ugledao je U-468 koji je privremeno popravio površinu. Napao je svojim mitraljezom i četiri dubinske bombe, ali je samo oštetio podmornicu. Podmornica je kružila po površini više od jednog sata, istječući gorivo za sobom. Bogue, udaljen 60 milja, odgovorio je na Kuhnove pozive za podršku slanjem dodatnih zrakoplova, ali Kuhn je izvijestio o svom položaju pogrešno i U-468 je pobjegao. Divlja mačka koja je tražila U-468 umjesto toga je vidjela U-305, ali je ta podmornica potopljena prije nego što je moguće izvršiti napad. Tri sata kasnije, pilot Avenger zastavnik Stewart Doty ugledao je U-305 nakon što se pojavila, a njegov napad ju je oštetio. Doty je mislio da je potopio podmornicu, ali U-305 je potopio i izvršio popravke unatoč naporima razarača USS Osmond Ingram da je locira i dovrši. Tri sata kasnije, U-305 se ponovno pojavio i odmah ga je napao Osvetnik kojim je upravljao poručnik Robert Stearns. Podmornica je potopila i izvršila hitne popravke, opet izbjegavajući razarače. Nakon toga je U-305 odustao od lova i postavio kurs za Brest. Tog popodneva, pilot Avenger poručnik (jg) William Chamberlain napao je i oštetio U-569, tip VIIC, samo 20 milja krmeno od Boguea. Podmornica je potopljena, ali ju je oštećenje natjeralo na površinu, nakon čega ju je bombardovao pilot Avenger-a, poručnik Howard Roberts. Brod se uzdigao i spustio na 350 stopa prije nego što je posada povratila kontrolu, kada je kapetan podmornice naredio da se tenkovi dignu u zrak. Roberts i njegov topnik nanijeli su na površinu U-569 u pokušaju da zadrže posadu unutra i spriječe je da se istrese. Međutim, dok je Robertsov topnik ponovno punio strojnicu, mnogi članovi posade podmornice pretjerali su. HMCS St. Laurent uspio se probiti nekoliko metara od U-569, ali je podmornica već bila potopljena i ubrzo je potonula. St. Laurent je pokupio 24 preživjela. Konvoj ON-184 nije pretrpio gubitke./p>

Bogue je napustio Argentiu 30. svibnja sa četiri stara razarača, USS Clemson, George E. Badger, Greene i Osmond Ingram. Ovaj put zapovijedi su bile ofenzivno tražiti podmornice koje pokušavaju presresti konvoje koji su krenuli prema sjevernoj Africi. Prepušteno vlastitom nahođenju, skupina Bogue odlučila je podržati konvoj GUS-7A koji je krenuo prema Sjedinjenim Državama s Gibraltara. U popodnevnim satima 4. lipnja Bogue's Avengers ugledali su i napali tri podmornice, ali nijedan nije potopio. Sljedećeg dana pilot Avenger McAuslan, u suradnji s Wildcat-om kojim je upravljao poručnik Richard Rogers, potopio je U-217 (tip VIID). Ovaj je brod bio najjužniji član grupe "Trutz", tima podmornica raspoređenih duž linije sjever-jug otprilike na pola puta između istočne obale Sjedinjenih Država i Casablance, u nadi da će presresti konvoje trupa koji su krenuli prema sjevernoj Africi. McAuslanov napad pomogao je s tri vatrena dodavanja Rogersa, koji su utišali protuzračne topove. Osvetnici su 8. lipnja Avengers i Wildcats opetovano napali U-758, oštetivši je. Taj je čamac ispaljivao snažnu protuzrakoplovnu vatru iz svojih novih četverostrukih topova od 20 mm. Na kraju je potopila, izdržala napade dubinskog naboja razarača Clemson i pobjegla unatoč poplavljenom odjeljku. Kapetan podmornice, Kapitänleutnant Helmut Manseck, izvijestio je da je oborio jedan zrakoplov, ali je pogriješio. U-118 i U-460 upućeni su u pomoć U-758, ali je njihova naređenja pročitala Deseta flota. Bogueu je naređeno da presretne. Dana 12. lipnja, sedam zrakoplova iz Boguea napalo je i potopilo U-118 (minobacač tipa XB na dužnosti opskrbe) samo 20 milja krmeno od nosača. Četrnaest dubinskih bombi korišteno je prije nego što je potonula. Splav je spuštena na 17 preživjelih (jedan je kasnije umro), od kojih su neki bili ranjeni muškarci primljeni od U-758 9. lipnja. Grupa Bogue vratila se na Hampton Roads 20. lipnja 1943./p>

U srpnju je Bogue ponovno krenuo, ovaj put pod zapovjedništvom kapetana Josepha B. Dunna, općenito uz podršku konvoja UGS-12 koji je krenuo prema Gibraltaru. Iako je pokušala loviti nekoliko popravaka HF/DF-a, skupina nije uspjela napasti nijednu podmornicu sve do 23. srpnja. Tog dana George E. Badger uspostavio je sonarski kontakt na U-613, tip VIIC koji je prevozio mine u Jacksonville. Razarač je izveo četiri dubinska napada, čuo je razbijanje podmornice i promatrao krhotine, uključujući njemački prijevod E. A. Poea "Ubojstva u ulici Morgue". Tog dana u podne, Avenger kojim je upravljao poručnik Robert Stearns ugledao je U-527 i U-648. U-648 potopljen, ali U-527 (tip IXC-40) potrčao je prema obali magle. Avenger je bio brži nego što je njemački kapetan očekivao, a točna salva dubinskih bombi potopila je U-527, ostavivši 13 preživjelih. Bogue se 26. srpnja odvojio od UGS-12 u lov oko Madeire, nakon čega je krenula prema Casablanci, stigavši ​​1. kolovoza./P>

Bogue je imao manje putovanje na krstarenje do Norfolka, koji je stigao 23. kolovoza. U rujnu je ponovno pretražila Atlantske vode u potrazi za podmornicama, ovaj put s VC-19 na brodu, ali bez uspjeha, te je 26. rujna stigla u Casablancu. Krenuvši 29. rujna u potporu konvoju GUS-16, ponovno nije ništa postigla na povratku u Norfolk, unatoč tome što se odvojila od konvoja u potrazi za vodama istočno od Azora. Njezin zrakoplov je ugledao, ali nije uspio napasti, jednu podmornicu. Bogue je stigao u Norfolk 20. listopada./P>

Bogue je 14. studenog napustio Norfolk u društvu sa starim razaračima USS DuPont, George E. Badger, Osmond Ingram i Clemson, te u potpori konvoju UGS-24, ali se distancirao od konvoja kako bi lovio vode istočno od Bermuda. 30. studenog njezin je zrakoplov nanio toliko žrtava posadi U-238 da je podmornici naređeno da se vrati kući. Bogue je u Casablancu stigao 5. prosinca 1943./p>

Odlazeći iz Casablance 9. prosinca u znak potpore zapadnom konvoju GUS-23, Bogue je ostao blizu konvoja sve dok nije očistio područje za koje je HF/DF naznačio da sadrži koncentraciju podmornica. 12. prosinca pilot Avengera, poručnik (jg) E. Gaylord oštetio je U-172 torpedom za navođenje Mark 24 Fido. Dvadeset naknadnih ježevih i dubinskih napada Georgea E. Badgera i DuPonta nisu uspjeli dovršiti posao, možda dijelom i zbog toga što je podmornica išla čak 700 stopa izbjegavajući napad. Razarači su nastavili lov, a te je večeri U-172 isplivao i polako se udaljio, možda i ne shvaćajući da čak i ti stari razarači imaju radar. George E. Badger uspostavio je radarski kontakt i zatvorio podmornicu, otvorivši vatru na 4000 metara. Podmornica je uzvratila akustičnim torpedom (koji je promašio), a zatim potopljena. Uspostavljen je kontakt sa sonarom i isporučena su dva dodatna napada štetnog naboja po dubini. Kontakt je ipak izgubljen, a razarači su se vratili kako bi pregledali nosač. Ujutro 13. prosinca, Bogueov zrakoplov uočio je pokretnu naftnu mrlju nedaleko od ranije akcije, odajući prisutnost potopljene i oštećene podmornice. USS Clemson, George E. Badger i Osmond Ingram poslani su na mjesto događaja, uspostavili su zvučni kontakt i izveli još pet dubinskih napada. U-172 konačno se pojavio. Nekoliko članova posade napustilo je brod, ali drugi su upravljali palubnim pištoljem i uspjeli jednim udarcem na Osmonda Ingrama. Tri razarača i dva Osvetnika preplavili su podmornicu koja se pojavila, a dvije eksplozije na brodu U-172 bile su dovoljno velike da se vide iz udaljenog Boguea. Čvrsti U-172 (tip IXC) potonuo je, ostavivši 46 preživjelih./P>

Dana 20. prosinca, pilot Bogue Avenger poručnik (Jg) W. LaFleur iznenadio je U-850 (tip IXD-2). Međutim, njegove se bombe pri prvom prolasku nisu ispuštale. Na drugom prijelazu podmornica je bila u pripravnosti i pucala, a LaFleur je promašio 200 metara. Bogue je katapultirao četiri dodatna zrakoplova za pomoć. Dok je posada podmornice ostala usredotočena na LaFleur-ov Osvetnik, dvije Wildcats su zatvorile U-850 i izlijepile je, utišavši njezine protuzračne topove. Zatim je Avenger kojim je upravljao zastavnik Goodwin bacio četiri dubinske bombe vrlo blizu U-850. Činilo se da je podmornica namjerno ronila, ali je ubrzo počela izlaziti na površinu. LaFleur i poručnik (Jg) Bradshaw ispustili su svaki po Mk 24 Fido. Obojica su udarila U-850 po desnoj strani krma baš kad joj je luk izlazio iz vode. Nije bilo preživjelih./p>

Bogue grupa provela je Božić na Bermudima. Sljedeći Bogueov zadatak bio je manje glamurozna (ali i dalje važna) misija nošenja zrakoplova P-47 u Britaniju. Na povratku ju je oštetilo veliko more i zahtijevaju neke popravke u Norfolku. Ukrcala se i na novu zrakoplovnu grupu, VC-95, te krenula s novim ekranom novih DE-ova. Dana 13. ožujka 1944. grupa Bogue istraživala je kontakt HF/DF, kada je pilot Avenger prijavio naftnu mrlju. Sonobuoys je otkrio zvuk podmornice, a DE USS Haverfield poslan je da istraži. Ona i HMCS princ Rupert, stupili su u kontakt i napali, a kasnije su im se pridružili DE USS Hobson i drugi Osvetnici. Hobson je izveo napad koji je natjerao U-575 na površinu gdje su pucnjava i dubinske bombe potopile podmornicu opremljenu disalicom, čime je prestala njezina dužnost izvještavanja o vremenskim prilikama. Trideset osam preživjelih je spašeno. Bogue se nakratko zadržao u Casablanci, a zatim je neuspješno lovio zapadno od Zelenortskih otoka početkom travnja, prije nego što je nastavio prema Trinidadu, zatim do Hampton Roadsa 19. travnja./P>

Dana 5. svibnja 1944. Bogue je napustio Hampton Roads pod zapovjedništvom kapetana Aureliusa B. Vossellera s 9 FM-2 Wildcatsa i 12 TBF-1C Osvetnika VC-69 na brodu, u pratnji DEs Haverfielda, Francis M. Robinsona, Janssena, Willisa, i Wilhoite. Dana 13. svibnja Francis M. Robinson uspostavio je zvučni kontakt, napao ježeve i dubinske bombe te potopio japansku podmornicu RO-501 (bivša U-1224, tip IXC-40). Grupa Bogue stigla je u Casablancu 29. svibnja 1944. 15. lipnja 1944. ponovno je pronašla Boguea na moru, pokrivajući konvoj. Toga dana naređeno joj je da lovi jednu njemačku i jednu japansku podmornicu oko 850 milja zapadno od Zelenortskih Otoka. U noći 23. lipnja, zapovjednik zapovjednika Bogue Avenger-a, zapovjednik Jesse Taylor pokupio je japansku podmornicu I-52 na svom neispravnom radaru (radila je samo desna polovica zamaha). I-52 vezan za Bordeux prevozio je 228 tona molibdena, volframa i kositra, 54 tone gume, 3 tone kinina, 2 tone zlata i 14 japanskih industrijskih stručnjaka. U-530 je upoznala samo nekoliko sati ranije kako bi uzela njemačkog navigatora i radarski uređaj za upozorenje. Taylor je ispustio rakete kako bi osvijetlio podmornicu, a zatim ih slijedio s dvije bombe dubine 500 funti koje su prisilile I-52 da potopi. Vođen sonobuvama, Taylor je ponovno napao s Mk 24 Fido, i čuo eksploziju i za što je mislio da su zvukovi pucanja podmornice. Međutim, Bogueov ratni dnevnik navodi da su, više od sat vremena nakon Taylorinih napada, dva dodatna Osvetnika čula udarce propelera I-52. Poručnik (jg) William Gordon ispustio je Fido i, 18 minuta kasnije, čuo je dugu kotrljajuću eksploziju, zvukove razbijanja i daljnje udarce propelera koji su brzo nestali. Nije bilo preživjelih. Krhotine, uključujući dio tereta, pronađene u pratnji razarača, potvrdile su ubojstvo. Potonuvši 3.644 tone, I-52 je bila najveća podmornica Osovine potopljena u Atlantiku tijekom Drugog svjetskog rata.


USS Bogue u tijeku u Atlantiku kod Casablanke, 28. svibnja 1944

Bogue je veći dio srpnja provela u Norfolku, gdje je primila zračnu grupu VC-42 zajedno s četiri zrakoplova TBM-1D opremljena radarom i reflektorima. Krajem srpnja Bogue je krenuo na obučno krstarenje, a zatim se preselio na Bermude. Bogue je 1. kolovoza napustio Bermude noseći 9 Wildcatsa i 14 Avengersa, a 5. kolovoza rasteretio je CVE USS Wake Island. Dana 16. kolovoza Bogue je uhodio U-802, ali je spriječio neotkriveni podmornicu okrećući se prije nego što su torpeda mogla biti usmjerena i lansirana. Tri noći kasnije, Bogue Avenger upotrijebio je radar i reflektor za pronalazak i napad na U-802. Tri britanske dubinske bombe od 250 kilograma nisu uspjele oštetiti U-802, koji je ipak imao neproduktivnu ophodnju kod zaljeva sv. Lovre. Krećući se prema sjeveru do Velike banke Newfoundlanda, Bogueov je put 20. kolovoza prešao put U-1229, oko 300 milja jugoistočno od Cape Racea. Ovaj je brod bio na putu iz Trondheima kako bi spustio špijuna na obalu Mainea. Pilot osvetnika poručnik A. Brokas ugledao je i napao U-1229 (tip IXC-40) raketama (koje su promašile) i s dvije dubinske bombe. Pet članova posade podmornice razneseno je s palube, a mnoge baterije su oštećene. Zrakoplovi koji su stigli sat kasnije počeli su istraživati ​​svaki kraj naftne mrlje u obliku slova U. Uočen je tamni obris potopljene podmornice. Budući da oštećene baterije nisu pružale dovoljnu snagu, kapetan podmornice pokušao je podići dizalicu i pokrenuti dizele, ali to nije uspjelo. Podmornica je izronila i dočekala su je dva Osvetnika koja su napadala iz suprotnih smjerova. Kako bi izbjegli sudar, prerano su pustili dubinske bombe i povukli se. Naknadni raketni napadi pogodili su stacionarni podmornicu približno 7 puta. Pokušaj bacanja još dvije bombe nije uspio jer jedna nije htjela otpustiti, a druga nije eksplodirala, ali je U-1229 svejedno potonuo. Preživjelo je 42 osobe (uključujući špijuna Oskara Mantela) ./ p>

Poteškoće uočavanja podmornica pomoću šnorkela, zajedno s nedostatkom podmornica u američkim vodama, navelo je američku mornaricu da koristi CVE-ove u drugim ulogama krajem 1944. i početkom 1945. Bogueu su za to vrijeme dodijeljene dužnosti obuke, a također je izveo besprijekornu trajektnu misiju kako bi 23. veljače 1945. isporučio 60 zrakoplova P-51 u Liverpool, vraćajući se u Norfolk 12. ožujka./p>

Bogueov posljednji poziv na pravu borbu uslijedio je kada je lažna uzbuna podignuta zbog podmornica koje se približavaju američkoj obali kako bi lansirale rakete na američke gradove. Dana 16. travnja 1945. Bogue je, pod kontrolom 10 DE -a, napustio Quonset pod vodstvom kapetana Georgea J. Dufeka. Ponovno ujedinjena s VC-19, nosila je 3 FM-2 Wildcatsa i 16 TBM-3 Avengers. Grupa Bogue koordinirala se sa skupinom izgrađenom oko veteranske jezgre CVE USS -a i 12 DE -ova, a cijele su se snage zvale Druge zaprečne snage pod kapetanom Dufekom. Četrnaest DE-ovaca iz obje skupine, razmaknutih pet milja, formirali su patrolnu liniju sjever-jug od 70 milja. Bogue, s četiri DE -a na njezinom neposrednom ekranu, bio je postavljen 25 milja južno od patrolne linije, dok je grupa USS Core bila 25 milja sjeverno od nje. 23. travnja, kapetan Bogueovog VC-19 ugledao je i napao nadolazeći U-546, koji je potom potopljen blizu samog središta ophodnje. DE su energično pretraživali, a 08. travnja 24. travnja USS Frederick C. Davis uspostavio je kontakt sonarom. Taj je DE imao reputaciju kompetentnosti i budnosti, ali U-546 ju je torpedirao i potopio u 0835, nanijevši velike žrtve (spašeno je samo 66 od 192). Drugi DE su izvršili niz dubinskih napada i ježevih napada na U-546. Podmornica je odgovorila Pillenwerferom, čiji je zvuk učinio da DE vjeruju da je U-546 ispalio još jedno torpedo. Nakon napada USS Flahertyja na dubinsko punjenje u 1025, kontakt sa sonarom izgubljen je do 1156. USS Varian izveo je niz dubinskih napada, a napadnuli su i USS Janssen i USS Hubbard. 1341. godine USS Neunzer, Hubbard i Flaherty izvršili su napad s tri broda. Varian je tada odredio dubinu podmornice na 600 stopa, a na 1556. izveden je još jedan napad s tri broda. Kontakt je izgubljen, a linija za pretraživanje ponovno se formirala. Varian je preselio U-546 u 1728., nakon čega je USS Keith procijenio da je podmornica na 160 stopa. Napadi su se nastavili, a poplave na oštećenoj podmornici prisilile su korištenje crpki, čija je buka otežala njezinom hidrofonu procjenu položaja napadača. 1810. jež je probušio 15-inčnu rupu u potisnom trupu i puknuo ćelije baterije, koje su pustile klor. Kapetan podmornice naredio je miniranje tenkova, a U-546 se pojavio 1838. Pokušala je torpedirati Flaherty, ali je promašila. Flaherty je usmjerio dva torpeda prema U-546, ali su i ta promašila. Preplavljen vatrom iz pet DE-a, U-546 je potonuo 1845. godine, ostavivši 33 preživjela, uključujući i kapetana. Tip IXC-40, bila je posljednja žrtva grupe lovaca i ubojica Bogue, iako zasluge moraju biti podijeljene s grupom USS Core. Neki povjesničari u potpunosti zaslužuju ovo potonuće za Core, no to je bio jedan od Bogueovih zrakoplova koji je započeo napad, a neki od DE-a koji su napadali U-546 bili su s Bogueova zaslona.

Bogue je završio rat prevozeći zrakoplove i osoblje na Pacifiku, a 30. studenog 1946. stavljen je u pričuvu. Prodana je i odvučena u Japan na otpatke 1960. godine.


Most USS Boguea u ljeto 1944. pokazujući njezin tadašnji rezultat.
Dodala bi se još jedna oznaka koja predstavlja U-546.

Skupine lovaca i ubojica formirane oko USS Bogue potonule su ili pomogle u potonuću 10 njemačkih podmornica, jedne bivše podmornice u japanskoj službi i japanskog I-52, za ukupno 12 ubojstava. Mnoge druge podmornice bile su oštećene, probijene ili na drugi način ometene u njihovim napadima. To premašuje ubojstva koja je postigla bilo koja druga skupina nosača pratnje u bilo kojoj mornarici. Najbliži rival bio je USS Card s 11 ubojstava. Nijedan konvoj nije izgubio brod dok ga je pratio Bogue, a niti jedan zrakoplov Boguea nije srušio neprijatelj tijekom rata. Za tako impresivnu uslugu i za pionirske tehnike pratnje nosača američke mornarice, Bogue je nagrađen s 3 zvjezdice bitke i citatom predsjedničke jedinice.


Gledaj video: USS John S. McCain Depart 7th Fleet After 24 Years