Zračna luka Jacksonville - Povijest

Zračna luka Jacksonville - Povijest


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Prije izgradnje zračne luke balonisti (već 1878.) i piloti sletili su na Jacksonville Beach. Godine 1927. Jacksonville je otvorio svoju prvu općinsku zračnu luku gdje se danas nalazi Industrijski park Imeson. Lindbergh je sletio 11. listopada 1927. kako bi se pridružio svečanostima za zračnu luku. 1911. Robert G. Fowler napravio je prvi transkontinentalni let prema istoku, dok je prvi transkontinentalni let za manje od 24 sata izveo James H. Doolittle 1922. Prvi zračni nastup Blue Angels bio je 1946. u Jacksonvilleu.

Uprava koju vodi lučka uprava Jacksonville (JAXPORT).
Letovi 121 dnevno

Prijevoznici 18 domaćih zračnih prijevoznika

Putnici 3.835.465

Teret 102,97 milijuna funti (teret i pošta).

Parkiranje 1.600 kratkoročnih i dnevnih parkinga i 3.000 dugoročnih mjesta


Zračna luka Jacksonville - Povijest

Florida: sjeveroistočno područje Jacksonvillea

& copy 2002, & copy 2019 Paul Freeman. Revidirano 25.11.19.

Ova web stranica pokriva aerodrome u svih 50 država: Kliknite ovdje za glavni izbornik web stranice.

Općinska zračna luka Jacksonville / aerodrom Jacksonville Army / Imeson Field,

30.42, -81.64 (jugoistočno od međunarodne zračne luke Jacksonville, FL)

Fotografija 1927. dvokrilca Waco OX Laurie Yonge unutar još nedovršenog prvog hangara na općinskoj zračnoj luci Jacksonville (ljubaznošću Jacka Kinga).

Originalna općinska zračna luka u Jacksonvilleu otvorena je 1927

na mjestu zatvorske farme od 175 hektara koja se nalazi sjeverno od centra Jacksonvillea.

Imala je uzletno -sletnu stazu od 2,100 'pepela i pojačala, 2500' travnatu pistu i upravnu zgradu.

Prvi hangar zračne luke (na gornjoj slici) izgrađen je 1927. godine tijekom izgradnje zračne luke,

nalazi se na zapadnoj strani sjeverno/južne piste.

Charles Lindbergh ovdje je svojim posebnim dogovorom sletio svoj avion Spirit of St. Louis 1927. godine

dok je aerodrom još bio u izgradnji.

Zračna luka dovršena je u prosincu 1928.

Općinska zračna luka Jacksonville, kako je prikazano na Rand-McNally 1929. i "standardnoj karti GA-e sa zračnim stazama" (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

Curtiss Kingbird i grupa uposlenika Istočnog zračnog prijevoza ispred nove istočne zgrade terminala u općinskoj zračnoj luci Jacksonville (ljubaznošću Jacka Kinga).

Pogled iz zraka na općinsku zračnu luku Jacksonville,

iz imenika zračnih luka 1933. tvrtke Airport Directory Company (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

Opisuje općinsku zračnu luku Jacksonville koja ima tri 2.500 'asfaltnih pista (vrlo značajnih za 1933.!).

Nadalje, rečeno je da je "nova pista duga 2500" i širine 500 ",

dovršava se općenito sjeverozapad/jugoistok. & quot

Zračna fotografija u imeniku prikazuje jedan veliki hangar i pojačalo niz manjih hangara.

Menadžer je bio naveden kao Herbert Maloney.

Operater je bio naveden kao Istočni zračni promet,

za koje je rečeno da pružaju redovnu poštu i pojačanje putničkih usluga.

Imenik zračne luke Ministarstva trgovine 1934. (prema Chrisu Kennedyju)

opisao je zračnu luku Jacksonville kao da ima 4 & quotandy, zasute, površinske & quot piste, sve dužine 2500 '.

Najraniji prikaz zrakoplovne karte koji se nalazio u zračnoj luci Jacksonville bio je na presječnoj karti Jacksonville u kolovozu 1935. godine.

Fotografija Laurie Yonge i njegove majke iz 1937. godine ispred letačke službe Yonge Stinson & quotS & quot Junior na Imeson Fieldu (ljubaznošću Jacka Kinga).

Pogled iz zraka na općinsku zračnu luku Jacksonville,

iz Imenika zračnih luka 1937. tvrtke Airport Directory Company (ljubaznošću Boba Ramba).

Općinska zračna luka Jacksonville opisala je da ima četiri 2.500 'asfaltnih pista.

Zračna fotografija u imeniku prikazuje niz hangara sa strane aerodroma.

Upravitelj je bio naveden kao bojnik H. A. Maloney.

Pogled iz zraka iz zračnog zbora korpusa vojske 3/11/38 s istoka prema općinskoj zračnoj luci Jacksonville (iz Nacionalnog arhiva, ljubaznošću Briana Rehwinkela).

Obratite pažnju na kamp u zračnoj luci s desne strane slike (državni radni kamp?).

Krupni plan iz zraka iz zračnog korpusa Armijskog zračnog korpusa 3/11/38,

koji prikazuje hangar & amp na velikom broju aviona na rampi u općinskoj zračnoj luci Jacksonville (iz Nacionalnog arhiva, ljubaznošću Briana Rehwinkela).

Nedatirana (otprilike krajem 1930 -ih?) Fotografija nekoliko dvokrilnih aviona u hangaru općine Jacksonville Municipal Airport (ljubaznošću Jacka Kinga).

Nedatirana (otprilike krajem 1930-ih?) Fotografija 2 C-47 ispred hangara Općinske zračne luke Jacksonville na mjestu za koje se čini da je bio dan otvorenih vrata (ljubaznošću Mikea Hulla).

Topografska karta USGS -a iz 1939. Općinske zračne luke Jacksonville (ljubaznošću Briana Rehwinkela).

Ured Nacionalne meteorološke službe u Jacksonvilleu nalazio se na Imeson Fieldu od 1940. do 1971. godine.

Do 1941. godine zračna luka se proširila na 600 hektara,

kupnja pet dodatnih hangara i zgrada terminala,

i pet asfaltnih pista, od kojih je najduža 7000 '.

Zračne usluge pružale su tvrtke Eastern Airlines, Orlando Airlines i National Airlines

(čime je Jacksonville postalo njegovo sjedište).

S početkom Drugoga svjetskog rata, vojska je počela koristiti Jacksonville za protupodmorničke misije 1941. godine.

Jacksonville je još uvijek bio prikazan kao civilna zračna luka na regionalnoj zrakoplovnoj karti 17M iz lipnja 1942. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

Fotografija bez datuma iz članka iz prosinca 1942. koja prikazuje armijske C-47 i pojačala National Airlines Lockheed Lodestars

oko hangara gradske zračne luke Jacksonville (ljubaznošću Jacka Kinga).

Do kolovoza 1943. 17M Regionalna zrakoplovna karta (ljubaznošću Chrisa Kennedyja),

Jacksonville je označen kao & ldquoArmy Air Field & rdquo.

Vojska je 1943. predala mornarici protupodmorničke misije u Jacksonvilleu.

Zračna fotografija iz 1944. pomorske pomorske pomoćne zračne postaje Jacksonville Municipal (fotografija Nacionalnog arhiva) iz 1944. godine.

Fotografija vojnika PB4Y-1 iz 1944. na rampi u pomorskoj pomoćnoj zračnoj postaji općine Jacksonville #1 (fotografija Nacionalnog arhiva).

Dijagram vojske iz 1944. iz Jacksonvillea #1 (ljubaznošću Georgea Millera).

Sektorska tabela Jacksonvillea u siječnju 1944. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja)

označio polje kao & ldquoJacksonville Army Air Field & rdquo.

Mornarica je 1944. naručila pomorsku pomoćnu zračnu stanicu Jacksonville #1.

Primarni zakupnik mornarice baze postale su Operativne jedinice za obuku patrolnih bombardera PB4Y-1 Liberator.

Međutim, grafikon odsjeka u srpnju 1944. Jacksonville (ljubaznošću Chrisa Kennedyja),

prikazan & ldquoJacksonville & rdquo kao civilno uzletište.

Do 1945. pomorska pomoćna zračna stanica Jacksonville počela je koristiti poboljšani PB4Y-2 Privateer.

Maksimalni broj zrakoplova u bazi dosegnut je 1945.

sa ukupno 67 zrakoplova na brodu.

Zračna luka Jacksonville, kako je prikazano na presjeku Jacksonville u veljači 1945. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, mornarica je vratila polje u grad Jacksonville,

koja je ponovno otvorila polje kao civilnu zračnu luku po imenu Imeson Field.

Fotografija P-51 Mustangs iz 1949. 159. borbene eskadrile Nacionalne garde Floride ispred njihovog hangara u Imesonu (ljubaznošću Jacka Kinga).

Fotografija nacionalnog zrakoplovnog prijevoznika Lockheed Lodestar iz 1947. godine ispred Imesonovog tornja.

Pogled iz kasnih 1940-ih na Douglas DC-4 ispred zgrade terminala zračne luke Jacksonville.

Fotografija iz 1949. (ljubaznošću Jacka Kinga) hangara King's Aircraft na Imeson Fieldu.

Jack se prisjetio, & ldquoMoj tata [H.L. King Jr.] imao je ovaj posao u Imesonu 1940 -ih i 1950 -ih. & Rdquo

& quotImeson & quot je bio prikazan kao civilna zračna luka na sekcijskoj karti 1949. u Jacksonvilleu (prema Chrisu Kennedyju).

Topografska karta USGS -a iz 1950. prikazala je općinsku zračnu luku Jacksonville s 4 piste, brojnim rulnim stazama, nekoliko rampi i hangara za pojačala.

Pogled iz zraka Roberta Fishera 7/10/52 iz zraka gleda prema istoku prema Imesonovoj rampi.

Nedatirana obojena fotografija Imesonove upravne zgrade s razglednice.

Naslov razglednice kaže: "Zračna luka Thomas Cole Imeson postala je središte Southern Air Travela i ponos Jacksonvillea,

užurbana, prometna metropola s visokim zgradama, finim trgovinama, sjajnim i udobnim kućama i pojačalom gdje god se okrenete nota je tropske ljupkosti. & rdquo

Pogled iz 1952.-57. Na istočni Airlines Martin 404 ispred Imeson kontrolnog tornja,

s razglednice od Plastikroma (ljubaznošću Stefana Piechote).

Nedatiran prikaz zgrade terminala Imeson,

s otprilike 1955. razglednice u boji Curteich (ljubaznošću Stefana Piechote).

Ed Cherry se prisjetio, 'ldquoI sam radio u bazi Zračne nacionalne garde na aerodromu Imeson 1955-68.

Naš mali zračni dio bio je uključen u mnogo zanimljivih stvari, od kojih se neke odnose na svjetsku povijest.

Iz tog sjeveroistočnog ugla Imesona letjeli smo s mnogo različitih borbenih zrakoplova s ​​mnogo zanimljivih misija i pojačanja.

Ukratko, 1955.-60. Letjeli smo F-86D i pojačalom F-86L koji je uključivao 24-satno upozorenje na pistu kao dio sustava protuzračne obrane. & Rdquo

Imeson Field prikazan je na presjeku u veljači 1956. u Jacksonvilleu (ljubaznošću Chrisa Kennedyja)

kao četiri asfaltirane piste, a najduža je 7.000 '.

Prisjetio se Bob Gilbert, & ldquoImeson Airport. Uprava za civilno zrakoplovstvo krenula je u Centar za kontrolu zračnog prometa

nalazila se na 2. katu na južnom kraju zgrade terminala.

Javio sam se na dužnost u travnju 1957. kao novi zaposlenik.

Rani dani bili su bez radara ili udaljenih komunikacijskih mjesta zrak/zemlja.

Dok se nalazio u zgradi terminala u Imesonu, mogli smo pratiti što se događa vani,

ostati u bliskom osobnom kontaktu s upravljačima upravljačkog tornja

i uživajte u povremenom posjetu zračnog prijevoznika ili vojnog pilota kad su imali nekoliko minuta slobodnog vremena. & rdquo

Nedatirani (oko 1955.-60.) Pogled na unutrašnjost Imesonovog hangara Floridske ANG 159. lovačke presretačke eskadrile na Floridi, s pojačalom F-86D-25-NA Sabres,

od kojih je nekoliko prolazilo zamjenu motora.

Pogled iz 1957. na Imesonovu rampu ANG na Floridi, punu 159. eskadrile lovačkih presretača F-86L Sablje.

Ed Cherry prisjetio se Imesonove jedinice F-86 ANG, & ldquo 1958. godine bili smo prva i jedina postrojba Zračne nacionalne garde

pobijediti na svjetskom natjecanju u oružju USAF -a sa savršenim rezultatom.

Od 1960.-68. Letjeli smo na presretaču F-102.

Naši piloti potjerali su ruske avione s Kube po cijeloj državi Floridi.

Tijekom raketne krize radio sam na liniji leta kao mehaničar i svi smo nosili bočno oružje.

Nikad zapravo nisam razumio što smo mogli očekivati ​​da će se dogoditi. & Rdquo

Prema Merrittu Ashmoreu, & ldquoA Constellation se srušilo na srednju oznaku jedne od pista 1950 -ih.

Zračnu luku posjetio sam šezdesetih godina prošlog stoljeća kao mladić posebno da pogledam avione - uglavnom DC -6 koliko se sjećam. & Rdquo

Pogled iz zraka iz 1960. na više od 20 presretača Convair F-102 Delta Dagger Nacionalne garde Zračne garde FL na sjevernoj rampi polja Imeson.

Pogled iz zraka 1960. na aerodromski terminal i rampu za opće zrakoplovstvo na zapadnoj strani polja Imeson,

koji prikazuje tri zrakoplova s ​​4 motora, DC-3 i preko 30 lakih zrakoplova.

Bob Gilbert se prisjetio, & ldquoCentar za kontrolu zračnog prometa Enroute premješten je [iz Imesona] na sadašnje mjesto u Hilliardu 1961. & rdquo

Brian Rehwinkel je izvijestio da je & ldquo našao informacije u knjižici povijesti Nacionalne garde Floride

koji je istaknuo veliko poboljšanje objekata [na Imeson Fieldu] 1961. & amp. 1962. & rdquo

Imeson Field opisan je u imeniku zračnih luka AOPA 1962. godine

kao 3 asfaltirane piste, a operater je naveden kao Laurie Yonge Flying Service.

Pogled iz zraka na 1/1/63 sjeveroistočnog kraja polja Imeson prikazuje produžetak piste 23 koja je očito izgrađena u nekom trenutku između 1960.-63.

Brian je primijetio: & ldquo Potpuno novo proširenje betonske piste od otprilike 1000 'tako je novo, da nema mnogo tragova guma u zoni slijetanja. & Rdquo

Zapazite presretače Convair F-102 Delta Dagger Nacionalne garde Zračne garde FL u gornjem lijevom kutu.

Pogled iz zraka 1/22/63 gleda sjeveroistočno na terminal Imeson Field,

pokazujući United Airlines Caravelle i amp 3 National Airlines Lockheed Electras na jednom mjestu,

i Eastern Air Lines DC-7, Delta DC-7 i drugi istočni DC-7 na drugom mjestu (identifikacije David Henderson).

Fotografija iz 1963. (ljubaznošću Davida Hendersona) zgrade terminala zračne luke Imeson i kontrolnog tornja pojačala.

Pogled iz zraka Parkera Henderona iz 1963.-64. Godine (ljubaznošću Davida Hendersona) snimljen na posljednjem prilazu Imesonovoj pisti 5,

s hangarima vidljivim s lijeve strane.

Na presjeku Jacksonville 1964. najduža pista na Imeson Fieldu prikazana je kao 7.900 '.

Dijagram Imesonovog terminala iz 1964. (ljubaznošću Davida Hendersona).

Zračna fotografija zračne luke USDA od 4/3/66 (ljubaznošću FL DOT -a preko Briana Rehwinkela) Imeson Fielda.

Dva mlazna zrakoplova (727?) Vidljiva su na terminalu na zapadnoj strani polja.

Fotografija Boba Garrarda iz srpnja 1967. iz National Airlines Douglas DC-8-21 u Imesonu.

Kako su uvedeni mlazni zrakoplovi, geografska ograničenja isključila su daljnje produljenje

pista Imeson Fielda postala je fatalna odgovornost.

Nova međunarodna zračna luka Jacksonville otvorena je na sjeveru 1967. godine.

Zračne operacije preselile su se u novu zračnu luku, ali su operacije vojnog i općeg zrakoplovstva ostale u Imesonu neko vrijeme.

Prema Ed Cherryju, Imesonova jedinica F-102 ANG & ldquo preselila se u novu zračnu luku & rdquo 1968. godine.

Letni vodič 1968. (ljubaznošću Roberta Levittana) prikazao je Imeson Field kao četiri asfaltirane piste,

s najdužom stazom 7 959 'Runway 5/23.

Posljednji prikaz zrakoplovne karte na kojem se nalazi Imesonovo polje još je otvoreno

bio je na listopadnom grafikonu Jacksonville u listopadu 1968. (ljubaznošću Rona Plantea).

Prikazivao je Imeson kao 4 asfaltirane piste, od kojih je najduža 7.900 '.

Posljednja fotografija koja prikazuje zrakoplove na Imeson Fieldu bila je fotografija 6/6/69

od 2 Cessne i pojačala jednomotornog zrakoplova s ​​niskim krilima unutar Imesonovog Jet Nacionalnog hangara.

Posljednji prikaz karte koji se nalazio na polju Imeson bio je na topografskoj karti USGS -a iz 1970. godine.

Sjeverna strana polja označena je kao pripadnik Zračne nacionalne garde.

Prema Wikipediji, & ldquo 1970. Webb International Inc. kupio je bivšu zračnu luku od 1500 jutara

i pretvorio ga u novi trgovački centar, Međunarodni industrijski park Imeson, s brojnim zgradama koje se grade iznad bivših pista. & rdquo

Pogledi iz zraka iz 1970. i 1971. godine pokazali su da je Imesonovo polje bez ikakvih zrakoplova, ali da je i dalje potpuno netaknuto.

Sekcijska karta Jacksonville iz ožujka 1975. (ljubaznošću Johna Ferrre) još je prikazivala Imeson & 4 njegove popločane piste, ali je označena kao & ldquoField Closed & rdquo.

Pogled iz zraka 1980. pokazao je da je nekoliko velikih zgrada izgrađeno iznad pista

na sjeverozapadnim, sjeveroistočnim i jugoistočnim dijelovima Imesonovog polja u nekom trenutku između 1971. i 80. godine.

Zrakoplovna karta FL -a iz 1985. (ljubaznošću Alexa Hausera) još je prikazivala Imeson & 4 njegove popločane piste, ali je označena kao & ldquoField Closed & rdquo.

Fotografija Georgea Millera iz osamdesetih godina prošlog stoljeća posljednjeg preostalog hangara u bivšem Jacksonville AAF-u.

Fotografija Georgea Millera iz osamdesetih godina prošlog stoljeća s bivšom zaštitnom zgradom na poligonu u Jacksonville AAF-u,

koji je prethodno bio ispunjen tonama pijeska i olova.

Imovina Imeson Field ponovno je korištena kao Imeson International Industrial Park,

s brojnim zgradama koje se grade iznad bivših pista.

Preostali jugoistočni dio piste 30 ponovno je korišten kao Imeson Park Boulevard.

Pogled iz zraka USGS -a iz 1994. prema sjeveru pokazao je da su preostali dijelovi najmanje 4 piste popločane Imesonskim poljem još uvijek vidljivi.

John Deffes se prisjetio 2003. godine: "1980 -ih i 90 -ih godina prošlog stoljeća vježbao sam motocross u Imesonu,

rečeno mu je da je to stari JIA, ali nisam u to vjerovao.

Iako je doista imao neke dugačke betonske zakrpe zbog kojih sam se zapitao. Sad znam. & Quot

John Deffes posjetio je mjesto Imeson Field 2003. Njegovo izvješće:

& quotImali smo danas sjajnih nekoliko sati u Imesonu.

Zaista je isplativo izaći na ta stara uzletišta i pogledati oko sebe.

Naravno, pretpostavljam da pomaže voljeti zrakoplovstvo i arheologiju. & Quot

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine jedinog preostalog hangara na Imeson Fieldu.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. na preostaloj rulnoj stazi koja je vodila do Runways 18 & amp 23.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003., koja gleda sjeveroistočno na kraju piste 23.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. s bivšeg područja Runway 30 Hold Short.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003., koja gleda prema jugoistoku duž nekadašnje piste 30.

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine jedne od 2 preostale bivše zgrade oružarnice na Imeson Fieldu.

John Deffes izvijestio je 2003. godine & quot; Pronašli smo mnoge dijelove starih uzletno -sletnih staza i staza za pojačanje, a čak smo pronašli i čuveni stari hangar.

Naišli smo na starog momka koji radi u parku, Ray, i on je bio dobar izvor informacija.

U početku nas je upozoravao na neovlašteni pristup, ali nakon što sam mu rekao da me zanima stari aerodrom,

nastavio je: "Rođen sam preko ceste prije 72 godine."

Odjednom smo bili dobro i nije mogao dočekati da nam kaže sve što zna.

Pričao mi je o 2 stare zgrade oružarnice Nacionalne garde

Bez njegove pomoći nikada ne bih prepoznao, pa čak nas i odvezao svojim kamionom.

Ray je na fotografiji zgrada oružarnice Guard.

Znakovi ograde i pojačala na zgradama Straže originalni su.

Jedan znak kaže: 'Ostavite šibice i nema upaljača.'

Drugi znak imao je malu srebrnu kutiju s lancem u kojemu se prema Rayu držao telefonski ključ (?).

Upotrijebili ste ključ da pozovete stražara u Oružariji kako biste mogli ući.

Također, Ray je rekao da se stari hangar, kako ga se sjeća, koristio za održavanje guma i kotača za pojačalo. & Quot

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine betonskih ostataka neidentificirane zgrade koja se nalazi istočno od jedinog preostalog hangara.

John Deffes izvijestio je 2003., & quot & quotRay mi je također mogao reći gdje se nalazila stara zgrada Terminala (približno).

Više ne stoji, ali vidjeli smo neke komade betona na terenu.

Po meni nije bilo vrijedno fotografiranja,

jer nismo mogli biti sigurni u lokaciju na tako velikom polju.

Ray je rekao da ništa od kontrolnog tornja nije ostalo. & Quot

John je nastavio: "Sve u svemu, kad ga stvarno pogledate, još je dosta betonske piste i rulne staze ostalo netaknuto u Imesonu.

Nažalost, s natpisima "Zabrana prolaska" postavljenim posvuda i naslikanim na betonu,

bilo je teško vratiti se u neka područja u kojima sam siguran da neki zaista sočni dijelovi povijesti čekaju da budu otkriveni.

Iskoristili smo priliku ući u područja koja vjerojatno nismo trebali, ali u nedjelju je većina ljudi negdje drugdje.

Bilo mi je super biti tamo i osjećam da sam nedjelju provela radeći nešto zaista zanimljivo i vrijedno. & Quot

Fotografija Johna Deffesa iz 2003. godine na kojoj je oznaka izlivena unutar betona bivše piste 23.

Brian Rehwinkel primijetio je da je & quot10 16 62 & quot; očito datum na koji je produžena pista 23.

Zračna fotografija iz 2005. godine posljednjeg preostalog hangara na polju Imeson, na sjevernoj strani mjesta.

Pogled iz zraka iz 2017. prema sjeveru pokazao je da su dijelovi 4 popločane piste Imeson Field još uvijek bili vidljivi.

Pogled iz zraka Alex Pricea 28.3.18., Gleda sjeveroistočno na mjesto Imeson Field.

U prvom planu vidljivi su ostaci jugozapadnog dijela rampe, te južni dijelovi sjeverne/južne rulne staze & ampway Runway 5/23.

Mjesto Imeson Field nalazi se jugoistočno od raskrižja North Main Street & amp Busch Drive.

Od kada je ova stranica prvi put stavljena na web 1999. godine, njezina je popularnost iznimno porasla.

Ako će ukupna količina materijala na ovoj web stranici nastaviti rasti,

trebat će sve veća sredstva za podmirivanje troškova.

Stoga tražim financijske doprinose od posjetitelja web stranice,

kako bi se podmirile sve veće cijene web stranice

i osigurati da i dalje bude dostupan i da raste.

Što biste platili za dobar zrakoplovni časopis ili dobru zrakoplovnu knjigu?

Molimo razmislite o donaciji u najmanje jednakom iznosu.

Ova web stranica nije podržana komercijalnim oglašavanjem & ndash

čisto se podupire donacijama.

Ako volite web stranicu i želite dati financijski doprinos,

kreditnu karticu možete koristiti putem jedne od 2 metode:

Da biste jednokratno donirali iznos po svom izboru:

Ili se možete prijaviti za mjesečnu pretplatu od 10 USD za stalnu podršku web stranici:

Za poštansku adresu za slanje čeka, kontaktirajte me na: [email protected]

Ako volite ovu web stranicu, molimo vas da je podržite financijskim doprinosom.


Direktni letovi za Zapadnu obalu i Europu iz Jacksonvillea? Moglo bi se dogoditi do 2022

Poboljšanja dolaze u međunarodnu zračnu luku Jacksonville 2020. i tu neće stati.

Očekuje se da će do 2022. godine biti dovršen novi konkursni projekt vrijedan 200 milijuna dolara, koji bi mogao otvoriti put za direktne letove do Zapadne obale i Europe.

POGLEDAJTE UŽIVO: Akcija Nova Jaxova reporterka Alicia Tarancon ima sve što trebate znati o ovim velikim promjenama na CBS47, FOX30

"Mislim da će to biti od velike pomoći, i mislim da bi to moglo biti puno prikladnije za ljude s područja Jacksonvillea", rekla je putnica JIA -e, Samantha Rylicki.

TRENDOVE:

2018. je bila rekordna godina za JIA -u što se tiče ljudi koji lete u zračnu luku i izvan nje.

"Postoji razlog zašto gradimo dvoranu B", rekao je izvršni direktor JAA -e Mark Vanloh. "Tih šest dodatnih vrata donijet će nam više letova."

Vanloh nam kaže da je cilj uvesti direktne letove na željena odredišta.

“To je ono što tražimo, non -stop. Danas svi moraju otići u čvorište kako bi promijenili avion ”, rekao je. “Znamo da nam je potrebna neprestana usluga do Zapadne obale. LA, San Francisco, Seattle. ”

Vanloh je rekao da bismo u budućnosti mogli vidjeti čak i letove za Europu. Govori nam pojedinosti o salonu i letovima koje bi mogao dovesti, učvršćuju se.

"To su, naravno, ciljevi", rekao je. "U zrakoplovnoj industriji nema ništa određeno, sve ovisi o našem gospodarstvu, i naravno Jacksonvilleovo gospodarstvo trenutno cvjeta."

Rečeno nam je da bi izgradnja Konkursa B mogla započeti do kraja 2020. godine, a vjerojatno bi se dogodila u trećem ili četvrtom tromjesečju ove godine, nakon postupka nadmetanja.

Do kraja ove godine putnici će vidjeti nove, zdravije mogućnosti hrane, novi strop s LED rasvjetom iznad prtljage i očekuje se da će 300-400 mjesta u garažama biti ponovno dostupno do kraja siječnja ili sredinom veljače , nakon dovršetka određenih poboljšanja garaže.

Glasnogovornik JIA -e rekao nam je kako se očekuje da će i selidbene staze koje se protežu od garaža do terminala također završiti do kraja 2020.


10 povijesnih Jax činjenica

Saznajte o povijesti Jacksonvillea s ovih 10 brzih činjenica!

1. Tijekom 18. stoljeća Jacksonville je bio britansko naselje. Izvorno ime mu je bilo Cowford.

2. Prije kolonijalizma veći dio Jacksonvillea naseljavali su Indijanci Timucuan.

3. 1562. francuski doseljenici hugenoti iskrcali su se na ušću rijeke St. Johns i kasnije osnovali Fort Caroline.

4. Španjolske kolonije napale su Fort Caroline 1568. godine preimenovavši ga u San Matteo.

5. 1822. Jacksonville je dobio ime po Andrewu Jacksonu. U to je vrijeme Jackson bio vojni guverner teritorija Floride.

6. Jacksonville je postao službena luka ulaska 1822. Od tada je grad postao nacionalni logistički centar.

7. Velik dio gradske jezgre Jacksonvillea uništen je velikim požarom 1901. godine.

8. Mayport je među najvećim pomorskim lukama SAD -a u zemlji.

9. Svi gradovi u okrugu Duval konsolidirani su pod gradom Jacksonvilleom 1968. godine.

10. Jacksonville je po kopnu najveći grad u susjednim Sjedinjenim Državama.


Općinska zračna luka Jacksonville Imeson Field

Više od 40 godina Općinska zračna luka Jacksonville Imeson Field bila je središte komercijalne zrakoplovne scene Prve obale. Općinska zračna luka Jacksonville Number One otvorena je 1927. godine, s posvetom koja je uključivala Charlesa Lindbergha.

Godine 1931. Eastern Air Transit (na kraju Eastern Airlines) postao je prvi veliki komercijalni zračni prijevoznik koji je pružao redovite usluge Jacksonvilleu.


Ova ilustracija je vojni dijagram Imesona iz 1944, koji je u to vrijeme bio poznat kao Jacksonville Army Air Field. Ubrzo nakon toga bit će puštena u rad kao pomorska pomoćna zračna stanica Jacksonville #1 s primarnim najmoprimcem operativnim jedinicama za obuku patrolnih bombardera PB4Y-1 Liberator. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, zračna luka vraćena je gradu i preimenovana u Imeson Field, prema Thomasu Cole Imeson. Imeson, koji je preminuo 1948. godine, dugo je bio gradski vijećnik čiji je vizionarski rad doveo do otvaranja zračne luke 1920 -ih i 146 -ih godina.


Ova slika zgrade terminala art deco snimljena je 1940 -ih. Tijekom tog razdoblja, najduža od pet pista imala je duljinu od 7000 stopa, plus zračne linije koje pružaju Eastern, Orlando i National Airlines.


Prije nego što su zračni prijevoznici poput Jetbluea, Spirita i Jugozapada stupili na scenu, postojao je National Airlines. Dok je Atlanta imala Deltu, Houston Continental i Detroit Northwest Airlines, Jacksonville je imao National. Osnovano 1934., sjedište National -a#039 bilo je sa sjedištem u Imeson Fieldu, sve do tvrtka je preselila svoje urede u Miami krajem 1950 -ih. National je postao prvi zračni prijevoznik koji je uveo domaće mlazne avione u Sjedinjenim Državama, s letom između Miamija i New Yorka 1958. godine. National se spojio s Pan Am -om 1980. godine.


Ova zračna slika Imesona snimljena je 3. travnja 1966., dvije godine prije nego što se zračna luka zauvijek zatvorila. Do 1960 -ih, zajednica je shvatila da je s ograničenim prostorom za proširenje i većim mlaznim zrakoplovima na liniji došlo vrijeme da se razmisli o zamjeni Imesona. Godine 1965. porezni obveznici odobrili su obveznicu vrijednu 9 milijuna dolara za financiranje izgradnje nove zračne luke nekoliko kilometara sjeveroistočno. Po dovršetku nove međunarodne zračne luke Jacksonville, Imeson Field je napušten.


Nova međunarodna zračna luka Jacksonville 1972.


Godine 1970. Webb International Inc. kupio je bivšu zračnu luku od 1500 jutara, a zatim ju je nastavio pretvarati u novi trgovački centar. Danas je ovaj poslovni park poznat kao Imeson International Industrial Park.


Unatoč zatvaranju Imenson Fielda prije četiri desetljeća, ostaci pista i rulnih staza razasuti su po industrijskom parku. Imeson Park Blvd, zapravo je značajan dio staze 30 koji nikada nije zauzet.


Ova antena, snimljena početkom 2006., prikazuje mrežu bivših rulnih staza potpuno napuštenih ili djelomično korištenih kao skladišta i prilazne ceste. Mala zgrada koja se nalazi s desne strane ove slike posljednja je preostala vješalica iz doba zrakoplovstva vezanih uz Imeson.


Ova zračna snimka iz 2006. prikazuje ostatke unPruge 23, pomiješane sa prugama, skladištima i proizvodnim pogonima. Imeson je najveći razvijeni industrijski park u Jacksonvilleu s više od 6 milijuna četvornih metara prostora. Velike tvrtke koje posluju u parku uključuju Kaman Aerospace, Bacardi, Westinghouse i Malnove Packaging.


Nedavna slika Google Earth -a Imesonovog međunarodnog industrijskog parka.


Pomno gledajući, mogu se vidjeti ostaci pet pista Imeson Field -a . Kao pomoć, ovoj slici Google Eartha priloženo je prekrivanje polja Imeson koje se još čeka na industrijski razvoj u Imesonu. Imeson 's U neposrednoj blizini Blount Islanda, Mitsuija i I-95, ovaj industrijski park trebao bi i dalje biti vrhunski izbor za tvrtke koje žele locirati objekte u Jacksonvilleu.


Jacksonville

Jacksonville zauzima jedno od najtraženijih mjesta na atlantskoj obali. Smješten među obilnim plažama i s idealnom suptropskom klimom, njegov krunski dragulj jedinstveno je stanište i prirodna ljepota rijeke St. Iz tog i više razloga, "Riječni grad" popularno je odredište za turiste koji traže opušteni bijeg iz Sunshine Statea.

Grad se nalazi u sjeveroistočnoj Floridi, oko 40 milja (40 km) južno od državne granice Georgije i oko 340 milja (547 km) sjeverno od Miamija.

Jacksonville je najveći grad, po površini, na Floridi i u susjednim Sjedinjenim Državama. To je sjedište okruga Duval County, s kojim se gradska vlast konsolidirala 1968. To spajanje dalo je Jacksonvilleu veliku veličinu i smjestilo većinu većeg gradskog stanovništva unutar gradskih granica s 880.619 stanovnika, to je najnaseljeniji grad u Florida, i jedanaesti po broju stanovnika u Sjedinjenim Državama. Okolno veliko gradsko područje Jacksonville imalo je 1.345.596 stanovnika 2010. godine.

Jednostavno rečeno, Jacksonville je autentičan floridski grad. Njegovo je gospodarstvo raznoliko i ne temelji se u potpunosti na turizmu. Poboljšanja luke od kraja 19. stoljeća učinila su Jacksonville velikom vojnom i civilnom dubinskom lukom. Njegova lokacija uz rijeku olakšava dvije baze američke mornarice i luku Jacksonville, treću najveću luku na Floridi. Značajne industrije u lokalnom gospodarstvu uključuju usluge poput bankarstva, osiguranja, zdravstva i logistike. Unatoč tome, Jacksonville je još uvijek grad na Floridi, a turizam je važan za to područje, posebno s obzirom na njegova povijesna, kulturna i ekološka dobra.

Nekada je imao odličja "Osiguravajuća prijestolnica juga" i "Zimska filmska prijestolnica svijeta", a dom je zastrašujuće financijske industrije, ovaj podcijenjeni kozmopolitski grad spoj je sjeverne estetike i južnjačkog šarma. Kombinacija bogate arhitektonske raznolikosti, utjecajnog afroameričkog podrijetla i značajnih glazbenih doprinosa darovala je Jacksonvilleu međunarodnu privlačnost za njegov relativno mali dio svijeta. Grad je u popisu Studijske skupine Svjetskih gradova uvršten kao svjetski grad "visoke dovoljnosti", rangiran uz Salt Lake City i Las Vegas.

Uređivanje povijesti

Područje su prvo naselili ljudi Timucua, a 1564. bilo je mjesto francuske kolonije Fort Caroline, jednog od najranijih europskih naselja u današnjim kontinentalnim Sjedinjenim Državama. Pod britanskom vlašću naselje je raslo na uskoj točki rijeke gdje je prelazila stoka, poznatoj kao Wacca Pilatka do urođenika Seminola i Cowford prema Britancima. Pločasti grad ondje je osnovan 1822. godine, godinu dana nakon što su Sjedinjene Američke Države stekle koloniju Floridu od Španjolske, ime je dobio po Andrewu Jacksonu, prvom vojnom guverneru teritorija Floride i sedmom predsjedniku Sjedinjenih Država.

Avionom Edit

  • 30.4913 -81.6839 1Međunarodna zračna luka Jacksonville ( JAXIATA ). Primarna komercijalna zračna luka na sjeveroistoku Floride, s redovnom uslugom koju nude American, Delta, JetBlue, Southwest i United. Zračna luka ima jednu zgradu terminala s dva hodnika. Postoje dva područja za kopneni prijevoz, u središnjem dijelu za taksije i hotelske prijevoze, a na sjevernom dijelu za uređen kopneni prijevoz, uključujući limuzine, automobile za iznajmljivanje, međugradske autobuse/prijevoze i lokalne gradske autobuse JTA. Općenito, dolazak sat vremena prije planiranog polaska leta ima dosta vremena, ali za vrijeme velikih praznika, poput Dana zahvalnosti, dopustite jedan i pol do dva sata. (ažurirano u studenom 2018.)

Za putovanje između grada i JAX -a:

  • Lokalni autobus -Košta samo dolar, javni prijevoz od JAX-a do centra Jacksonvillea osigurava JTA Route CT-3, svaki sat, preuzimajući se u unaprijed dogovorenom zemaljskom prijevozu (sjeverni kraj terminala izvan vrtića za prtljagu 1, donja razina). Otprilike jedan sat do centra grada.
  • Gradski taksi Gator - Lokalna taksi služba, nije potrebna rezervacija za putnike koji dolaze. ☏ +1 904 999-9999.
  • Super Shuttle - Nudi zajedničku vožnju, non-stop i uslugu crnih automobila do i od zračne luke.
  • ExecuCar - Privatni servis crnih automobila do i od zračne luke, kao i po cijelom gradu.
  • Lyft i Uber ovlašteni su za preuzimanje i odvoz u JAX -u.

Ostale zračne luke Edit

Regionalna zračna luka sjeveroistočna Florida UST IATA , nekadašnja zračna luka St. Augustine, udaljena je četiri milje sjeverno od St. Augustine i oko 30 milja južno od Jacksonvillea. Zračna luka nudi uslugu iz Trentona, New Jersey, na liniji Frontier Airlines. Za Jacksonville nije dostupan redovni auto servis.

Jacksonville ima tri zračne luke općeg zrakoplovstva: Cecil Field, Herlong, i Craig zračne luke, kojima sve upravlja Jacksonville Aviation Authority [mrtva veza].

Vlakom Edit

Jacksonville poslužuje Amtrak putem svog dnevnog Srebrni meteor i Srebrna zvijezda vlakove, koji pružaju veze s drugih odredišta na Floridi, poput Orlanda i Miamija, ali i iz gradova sjeverno od New Yorka. 30.3655 -81.724 2 Stanica Jacksonville nalazi se na 3570 Clifford Lane, otprilike 5 milja sjeverozapadno od centra grada.

Autobusom Edit

  • Hrt, 1111 W Forsyth St Jacksonville, FL 32204. 24 sata . Greyhound nudi uslugu prema zapadu do Tallahasseea i New Orleansa, na jugu do Orlanda i Miamija, te sjeverno do Charlestona i New Yorka, kao i do regionalnih odredišta kao što su St. Augustine i Lake City. (ažurirano u svibnju 2018.)
  • Megabus, 1100 West Forsyth St. Do i s putovanja za gradove Atlanta, Daytona Beach i Orlando. Jednom dnevno za Daytonu i 3 puta dnevno za Atlantu i Orlando. Cijene autobusa variraju ovisno o danu u tjednu. Autobusna stanica nalazi se na postaji Jacksonville Skyway Convention Center. Zaustavljanje će biti na posljednjem utovarnom mjestu koje je najbliže ulici Johnson St.

Brodom Edit

  • 30.4058 -81.5757 3JAXPORT terminal za krstarenja, 9810 August Dr, ☏ +1 904 357-3006. Odlasci iz Jacksonvillea putnicima nude okus drugačije vrste grada Floride, prije nego što krenu na tradicionalnija odredišta poput Key Westa i Bahama. Niske cijene avio karata i ekonomičan smještaj učinili su krstarenja iz Jacksonvillea popularnim izborom. Luka Jacksonville upravlja nekoliko objekata uz rijeku St. Johns. To je druga najveća ulazna točka za vozila u Sjedinjene Američke Države, zajedno s aktivnim terminalom za krstarenja.

Jacksonville se prostire s većinom popularnijih gradskih odredišta koja se ne nalaze na pješačkoj udaljenosti, s izuzetkom središta grada. Tamo je usluga monorail besplatna i povezuje sjevernu i južnu obalu rijeke, nudeći putnicima odličan pogled na grad i lagan put do odredišta. Većina putnika u Jacksonville poželjet će izaći, vidjeti plaže, kupovati i ručati u komercijalnim četvrtima ili posjetiti povijesne znamenitosti i parkove. To bi bilo nemoguće ili uvelike spriječeno bez automobila. Osim ako ne planirate ostati na plažama ili u centru grada, putovanje autobusom može biti dugotrajno, a taksijem preskupo.

Javnim prijevozom Uredi

JTA Edit

The Jacksonville Transportation Authority (JTA) upravlja Skyway monorail sustavom u srcu Jacksonvillea i prilično razgranatom regionalnom autobusnom mrežom. Tranzitna stanica Rosa Parks glavno je prijenosno čvorište između sustava. Gotovo sve autobusne linije i obje linije Skywaya zaustavljaju se u parku Rosa.

The Zračna linija je besplatni automatizirani sustav za kretanje ljudi u centru Jacksonvillea. Osam stanica nalazi se u okruzima Northbank, Southbank i LaVilla. Sustav je otvoren za putnike od ponedjeljka do petka od 6 do 21 sat. Produženo radno vrijeme ovisi o posebnim događajima, provjerite web stranicu JTA -e ako planirate putovati u centar grada tijekom vikenda.

Autobus frekvencija je između 30 minuta i sat vremena. Autobusi su prilično udobni, ali JTA autobusi se bore s performansama na vrijeme. Autobusi ne voze nakon ponoći, a mnoge autobusne rute prestaju voziti oko 20 ili 21 sat. Svi su autobusi povezani putem GPS-a sa središnjim upravljačkim sustavom, a stajališta su dobro označena u cijelom gradu.

Taksijem Edit

Taksi usluge su dostupne, ali skupe zbog širenja grada. Jacksonville nije New York City. Taksiji nisu dostupni u svakom dijelu grada, iako se mogu pronaći u nekim turističkim odredištima u centru grada i hotelima u središtu. Usluga je također dostupna u zračnoj luci.

Automobilom Edit

S obzirom na ogromno područje koje pokriva Jacksonville (najveći grad u kontinentalnoj SAD -u), automobili su jedini praktičan način kretanja. Lyft i Uber dobro su se etablirali u gradu i daleko su najpraktičniji i najpovoljniji način prijevoza ako nemate vlastiti automobil. Morate imati pametni telefon i njegove aplikacije.

Iznajmljivanje automobila također je prikladan oblik prijevoza za posjetitelje, s lokalnim tvrtkama koje nude bolje cijene, ali nacionalni lanci koji nude više pogodnosti u odnosu na politiku i vrijeme povratka.

Tvrtke za iznajmljivanje automobila uključuju:

  • Alamo Rent A Car, Besplatni: +1-800-462-5266.
  • Avis Rent A Car, Besplatni: +1-800-331-1212.
  • Povoljni rent a car, Besplatni: +1-800-527-0700.
  • Dollar Rent A Car, Besplatni telefon: +1-800-800-3665.
  • E-Z Rent-A-Car, Besplatni: +1-800-277-5171.
  • Enterprise Rent-A-Car, Besplatni telefon: +1-800-261-7331.
  • Hertz Najam automobila, Besplatni: +1-800-654-3131.
  • Štedljiv, Besplatni telefon: +1-800-847-4389.
  • Najam automobila bez plaćanja, +1-904-741-4015.

Biciklom Edit

Biciklizam je postao popularno sredstvo kretanja u nekim od središnjih četvrti i četvrti Jacksonvillea, poput Riversidea, Avondalea, Murray Hilla, San Marca i centra grada.Počevši od Riversidea, možete hodati ili voziti biciklom niz rijeku do glavnog mosta St., u centru grada. Vozite se ili hodajte mostom do San Marca i njegovih brojnih trgovina i restorana. Biciklizam je izvrstan način za uživanje u raznolikoj i lijepoj arhitekturi urbane jezgre koju je tako lako propustiti automobilom.

Orijentiri Uređivanje

  • 30.33 -81.6591 1Gradska vijećnica (zgrada sv. Jakova), 117 West Duval St. Jedna od najljepših gradskih vijećnica u Americi i otvorena za javnost. Zgradu je u stilu prerijske škole projektirao poznati lokalni arhitekt Henry John Klutho. Izgrađen je kao robna kuća 1912., grad ga je kupio 1993., a nova gradska vijećnica postala je 1997. Ime su odabrali njegovi ulagači, poslovni ljudi iz Connecticuta, pri čemu je relevantnost da je Sveti Jakov zaštitnik putnika . Unutrašnjost ima spektakularan atrij obasjan suncem s dominirajućom osmerokutnom staklenom kupolom. Definirajuća značajka strukture su veliki apstraktni ukrasni vijenci na vanjskoj strani zgrada.
  • 30.3263 -81.65576 2Kazalište Florida, 128 East Forsyth St (u Newnanu), ☏ +1 904 355-5661. Kazalište Florida nudi 200 kulturnih i zabavnih događaja godišnje, što svake godine dovede 250.000 ljudi u centar Jacksonvillea. Obnovljeno kazalište prepoznato je kao jedno od najboljih koncertnih prostora na jugoistoku zemlje, a uvršteno je i u Nacionalni registar povijesnih mjesta. Kazalište Florida glavno je zabavno središte Jacksonvillea od 1927.
  • 30.32 -81.6598 3Fontana prijateljstva. Otvorena 1965. godine kao najveća i najviša fontana na svijetu, sposobna je raspršiti 17.000 litara (64.000 L) vode u minuti do visine od 37 metara. Fontana i okolni park nalaze se direktno preko puta Northbank i posjetiteljima nude neke od najboljih pogleda na grad. Također se nalazi u blizini Muzeja znanosti i povijesti i dio je Southbank Riverwalka.
  • 30.3224 -81.6586 4Most glavne ulice . Otvoren 1941. godine, most je bio drugi prijelaz koji je izgrađen preko rijeke St. To je jedna od najpriznatijih građevina u gradu i posjetiteljima nudi neke od najboljih pogleda na horizont u centru grada.
  • 30.3278 -81.6717 5Jacksonville Terminal (Kongresni centar Prime F. Osborn III). Pretvoreno 1986. u kongresni centar, terminal Jacksonville nekada je služio kao jedna od najprometnijih željezničkih stanica na jugu. Dizajniran od strane čuvenog arhitekta Kenneth MacKenzie Murchison, stanica pokazuje značajke Beaux-umjetnosti i podsjeća na njujoršku staru stanicu Penn.
  • 30.303777 -81.654425 6Kazalište San Marco, 1996. San Marco Blvd, ☏ +1 904 396-4845. Najstarije pokrenuto kazalište s jednim ekranom u Jacksonvilleu. Posluživanje omiljenih piva, vina i hrane dok gledate film. Fantastična serija ponoćnih filmova.

Muzeji Uređivanje

  • 30.3149 -81.6769 7Cummer Museum of Art & amp Gardens, 829 Riverside Ave, ☏ +1 904 356-6857. Tu 10 AM-9PM W-Sa 10 AM-4PM Nedjelja-4PM. Muzej umjetnosti i prostrani formalni vrt smješten uz obalu Jacksonvillea. Predstavlja prvenstveno europske i američke slike, kao i veliku zbirku ranog Meissenovog porculana. Napomene o cijenama: Ulaz je besplatan za sve prve subote u mjesecu studenti su besplatni od utorka do petka. Odrasli 10 USD stariji, vojska, studenti 6 USD djeca 5 & amp. Besplatno. (ažurirano u studenom 2018.)
  • 30.3368 -81.6568 8Muzej knjižnice rukopisa Karpeles, 101 West 1st St, ☏ +1 904 356-2992. Ponedjeljak 10:00 - 15:00, subota 10:00 - 16:00, blagdanom zatvoreno. Značajne zbirke uključuju izvorni nacrt prijedloga Bill of Rights, amandman na emancipacijsku proklamaciju Ustava, koji je potpisao Lincoln, pismo opravdanja koje je pratilo Deklaraciju neovisnosti, Konačnu izjavu o vjernosti, koju je potpisalo svako indijansko pleme u SAD -u i predsjednika, izvorne nacrte Ustava Francuske, Španjolske, Meksika i Irske te Proglas zahvalnosti. Besplatno. (ažurirano veljače 2020.)
  • 30.3293 -81.6586 9Muzej suvremene umjetnosti Jacksonville (MOCA), 333 North Laura St (centar grada), ☏ +1 904 366-6991. Tu W F Sa 11 AM-18PM Th 11:00-21PM, ned podne-5PM. Ovaj muzej nalazi se u centru grada u povijesnoj zgradi Western Union Telegraph preko puta Hemming Parka i predstavlja veliki broj inovativnih izložbi suvremene umjetnosti koje su stvorili regionalni, nacionalni i međunarodni umjetnici. Napomene o cijenama: Besplatan ulaz između 17:00 i 21:00 svaku prvu srijedu svakog mjeseca, a studentima od 13:30 do 17:00 od utorka do petka. Odrasli 8 USD stariji, vojska, studenti, djeca (2-12) 5 USD. (ažurirano u studenom 2018.)
  • 30.3195 -81.6599 10Muzej znanosti i povijesti pojačala (MOSH), 1025 Muzejski krug, ☏ +1 904 396-6674, faks: +1 904 396-5799. M-Th 10 AM-17:00 F 10 AM-8PM Sa 10:00 do 18:00 Nedjelja-18:00 Mještani, poznati i kao "MOSH", muzej ima mnogo zanimljivih znanstvenih eksponata i neke zanimljive podatke o lokalnoj povijesti. Odrasli 15 USD stariji, vojni, studentski, omladinski, učiteljski, 12 USD. (ažurirano u studenom 2018.)
  • 30.33505 -81.66688 11Kazalište i muzej Ritz, 829 N Davis St, ☏ +1 904 807-2010. Muzej kulture koji prikazuje ljude i mjesta koja su cvjetala unutar afroameričke zajednice u Jacksonvilleu u doba Jim Crow -a.
  • 30.26975 -81.50733 12Umjetnička galerija Sveučilišta Sjeverna Florida, 4567 St. Johns Bluff Rd, ☏ +1 904 620-2534. M W Th 9 AM-18PM Tu 9 AM-7PM, F 9 AM-3PM. Svake godine prikazuje nekoliko izložbi, uključujući regionalne i nacionalne umjetnike te UNF -ovu nastavnu i studentsku umjetnost.

Susjedstvo Uređivanje

  • 30.3194 -81.66 13Centar grada. Središnja poslovna četvrt Jacksonvillea, na rijeci St. Johns. Pet okruga čini cijelo područje. Northbank je četvrt koja se najčešće povezuje sa središtem grada. U njemu se nalaze mnoge najveće i povijesne građevine u gradu, a služi i kao vladino i financijsko središte za regiju. S druge strane rijeke, Southbank ima lavovski dio znamenitih zgrada i parkova. Najviše se u njemu nalazi Muzej znanosti i povijesti i Fontana prijateljstva. LaVilla i Brooklyn popularna su nadolazeća područja zapadno od Northbank. Na kraju, ali ne i najmanje važno, Sportski kompleks veliko je područje istočno od Northbank, gdje se nalaze TIAA Bank Field, Jacksonville Veteran Arena, Metropolitan Park i Baseball Grounds.
  • 30.3149 -81.6901 14Riverside. Otprilike milju jugozapadno od centra grada, na obali rijeke St. Johns, ovo je naselje izgrađeno prvenstveno između 1910. i 1930. godine i sadrži razne povijesne domove, crkve i stambene zgrade. Kao svoje trgovačko središte ima eklektičan Five Points koji ima jedinstvenu maloprodaju i restoran, sve u boemskoj atmosferi. U susjedstvu se ističe i Memorijalni park koji se nalazi u blizini pet točaka uz rijeku. Park je dizajnirao Frederick Law Olmstead, Jr., a središte mu je kip Krilate pobjede kao spomen na poginule u Prvom svjetskom ratu. Da biste posjetili ovo područje iz centra grada, idite Jeffersonovom ulicom koja postaje Riverside Avenue. (ažurirano lipnja 2020.)
  • Avondale. Uz rijeku St. Johns, jugozapadno i uz Riverside, sagrađena je tijekom procvata kopna na Floridi 1920 -ih kao "Riverside's Residential Ideal". Veličanstvene povijesne kuće izgrađene su u različitim arhitektonskim stilovima, uključujući Tudor, gruzijski preporod, preriju, šindru, mediteranski preporod i bungalov. Trgovačko središte susjedstva poznato je kao trgovine Avondale koje se nalaze uz aveniju St. Johns između ulica Talbot i Dancy. Ovdje postoji mnogo vrhunskih mogućnosti za objedovanje i kupnju.
  • 30.3444 -81.6552 15Springfield. Samo na sjeveru ili u centru grada nalazi se povijesna četvrt s arhitekturom koja varira od viktorijanske i obrtničke do kolonijalne preporoda i prerijske škole. Karakteriziran velikim trijemovima, kultnim gradskim parkovima i uronjen u prekrivenu hrastovu krošnju, Springfield brzo postaje vruće mjesto za svakog putnika koji traži autentičan okus Jacksonvillea.

Parkovi i na otvorenom Uređivanje

  • Plaže - Jacksonville se nalazi na Atlantskom oceanu i ima uspješnu kulturu plaže, ali ne tako krcatu ili prepunu kao plaže na jugu Floride. Tri grada u okrugu Duval zauzimaju većinu obalnih nekretnina: Atlantic Beach, Neptune Beach i Jacksonville Beach.
  • Gradski parkovi:
    • 30.3292 -81.6592 16Hemming Park. Park veličine bloka u središtu Jacksonvilleova centra grada. Ime je dobio po veteranu Konfederacije Charles C. Hemmingu, koji je 1898. poklonio Gradu spomenik Konfederacije koji je bio žarište parka. Kip je Grad uklonio u lipnju 2020. Park je okružen gradskom vijećnicom Jacksonvillea, sudom Sjedinjenih Država, Muzejom suvremene umjetnosti, javnom glavnom knjižnicom za Jacksonville, bivšom spomen -crkvom Snyder i raznim restoranima. Uđite u gradsku vijećnicu, koja je obnovljena robna kuća izgrađena 1912. godine i koju je u stilu prerije dizajnirao poznati lokalni arhitekt Henry John Klutho, i pogledajte veliki, osunčan atrij koji dominira unutrašnjošću građevine. Glavna knjižnica u centru grada otvorena je 2005. godine i najveća je glavna knjižnica u državi Florida. Postmodernu strukturu projektirao je poznati arhitekt Robert A.M. Stroga i ima veliku čitaonicu i mirno dvorište za čitanje na otvorenom.
    • 30.3292 -81.6592 17Spomen park, 1620 Riverside Ave (između ulice Margaret i Memorial Park Drive), ✉ [email protected] Možda najpoznatiji gradski park na cijeloj Floridi, dizajnirali su ga poznata braća Olmsted koji su također dizajnirali mnoge druge nacionalne i gradske parkove, uključujući Yosemite. Park se nalazi u povijesnom susjedstvu Riverside, u blizini područja 5 točaka. Nalazi se uz obalu rijeke St. Johns i u njoj se nalazi kip poznat kao Život koji se sada uopće povezao s Riversideom. Potpuno vrijedno gledanja. (ažurirano u svibnju 2020.)
    • 30.3869 -81.5006 19Nacionalni spomenik Fort Caroline. Originalna francuska utvrda, koju su španjolske postrojbe uništile iz St. Augustina, sada leži negdje ispod rijeke St. Moderna rekreacija nalazi se na obali rijeke s muzejom posvećenim prvim naseljima Francuza na tom području.
    • 30.438333 -81.438056 20Plantaža Kingsley. Dobro očuvana južna plantaža na otoku Fort George. Vrijedi posjetiti.
    • 30.451944 -81.767778 21Rezervat Machaba Balu . Sastoji se od zbirke web mjesta na ogromnom području Timucuana. Marš soli izgleda isto kao i prije 500 godina i utočište je divljih životinja i biološke raznolikosti. Nekretnine su pod upravljanjem Zaštite prirode u partnerstvu sa Službom nacionalnih parkova.
    • Područje Teodora Roosevelta . Rezervat prirode uz spomenik Fort Caroline. Donirano od Willie Brownea, zemljište se nalazi na močvarnom dijelu nekretnine uz rijeku i posjetiteljima nudi okus "stare Floride".

    Događaji Uređivanje

    • Jacksonville Jazz Festival. Jazz festival na kojem se nalaze velika imena jazza, kao i domaći i nadolazeći jazz umjetnici.
    • Krstarenje glavnom ulicom , 1. St. do 12. St. na Main St. Četvrta subota u mjesecu. Nadrealno iskustvo i zabava, ovo staro školsko krstarenje je poput ulaska u film iz 1970 -ih Američki grafiti. Pudle haljine, klasična glazba i beskrajan niz automobila.
    • Izviranje Bluesa. Najveći besplatni blues festival na otvorenom u Floridi.
    • Festival otoka osmih zastava. Plaža Fernandina, na otoku Amelia (oko 35 milja od Jacksonvillea), održava ljeto svake godine, čiji je vrhunac lažna gusarska invazija koja terorizira mještane. Dodatne nagrade idu najvećem pijanom gusaru koji opljačka najviše plijena. A tu je i svjetski poznato natjecanje u mokrim djevojaka.
    • Jacksonville Sea & amp Sky Spectacular . Mjesto zračne izložbe izmjenjuje se svake godine između plaže Jacksonville i pomorske zračne postaje Jacksonville. Plavi anđeli obično su glavni događaj za zatvaranje predstave.
    • Svjetski festival umjetničkog filma. 15. - 17. svibnja. Svjetski umjetnički filmski festival događaj je na kojem se prikazuje raznoliki niz filmaša svih dobi i podrijetla. Središnja tema je globalna poruka inkluzije kroz umjetnost i obrazovanje.
    • JaxFlow. Spin jam grupa iz Jacksonvillea. Oni vrte razne igračke za protok, poput hula hopova i vatrenih poi u raznim parkovima i na mjestima noćnog života diljem Jacksonvillea.
    • Jedna iskra (konferencija za dan inovacija kreatora), Downtown Jacksonville. One Spark godišnji je događaj za kreatore svih vrsta. Umjetnici, poduzetnici i inovatori svake godine prikazuju projekte na različitim mjestima u centru grada. Nudi priliku da se uključite, inspirirate, povežete i surađujete. Povezuje ljude s izvrsnim idejama s resursima koji su im potrebni za njihovo ostvarenje. Sudionici imaju priliku predstaviti svoju ideju javnosti s mogućnošću novčane nagrade i priliku da svoj projekt ostvare.
    • 30.3152 -81.6772 1Tržnica umjetnosti Riverside, 715 Riverside Ave (Riverside Ave. ispod mosta Fuller Warren), ☏ +1 904 389-2449. 10 do 16 sati. Više od 100 prodavača nudi ručno izrađenu umjetnost, specijalitete, poljoprivrednu tržnicu i raznovrsnu zabavu. Otvoreno svake subote, od ožujka do prosinca, "RAM" je Jacksonvilleovo mjesto Premiere Outdoor Arts & amp Entertainment! Besplatno.
    • Ponos Jacksonville (River City Pride), Pet točaka u Riversideu. Aktivnosti su obično usredotočene na susjedstvo Riverside. Festival i parada prilagođeni su obitelji te predstavljaju prijatelje i pristaše homoseksualne zajednice u Jacksonvilleu. Kasne noći su ono što mislite o njima. Jacksonville nudi prekrasan noćni život s mnoštvom događanja u gay barovima i običnim barovima.

    Sports Edit

    30.2544 -81.7417 2 Avanturističko slijetanje . Mali zabavni park koji uključuje arkadu, hranu, vodeni park, mini golf, lasersku oznaku, rolere i karte.


    Povijest Floride: Povijest zračnih luka Floride

    Čitatelji: Provjerite oznaku na svojoj prtljazi. Postoji taj kôd od 3 slova koji vam govori u koji aerodrom u Floridi će vam stići torbe-ako ne završe u Pittsburghu.

    Evo lakih: MIA za Miami International, FLL za Fort-Lauderdale-Hollywood International, PBI za Palm Beach International, JAX za Jacksonville International, TPA za Tampa International, DAB za Daytona Beach International i PNS za Pensacola International. Onda se to malo zakomplicira.

    Zračna luka Fort Myers izvorno je bila & ldquoJugozapadna zračna luka Floride. & Rdquo Kad se 1981. otvorila nova zračna luka, uz novu Interstate 75, stvari su se promijenile. Dvije godine kasnije kompleks je preimenovan u Regionalni aerodrom Jugozapadna Florida. Osam godina kasnije postala je Međunarodna zračna luka Jugozapadna Florida. No, ostao je pri svom izvornom nazivu od 3 slova, koji je uključivao izvorni "regional:" RSW.

    Međunarodna zračna luka Sarasota-Bradenton imala je šifru RS-a početkom 1940-ih. Kad su kodovi prešli na tri slova, promijenjen je u SSO. Ali bilo je to preblizu SOS -a, međunarodnog signala za pomoć. Zračna luka je otišla sa SR, a Q je dodan kao "filtrirano slovo". Takva manje korištena slova dodjeljivana su kada je zračna luka imala jako dobru kombinaciju od dva slova i trebala je bilo koje treće slovo. Na primjer, LAX u Los Angelesu.

    Međunarodna zračna luka St. Petersburg-Clearwater započela je 1941. godine kao aerodrom vojske Pinellas. Nakon Drugog svjetskog rata postala je međunarodna zračna luka Pinellas i dobila je oznaku PIE. Godine 1958. preimenovan je u međunarodnu zračnu luku St. Petersburg-Clearwater, ali su slova ostala.

    Key West postavlja pitanje zašto je to EYW, a ne KYW. Pronašli smo jednu priču koja sugerira sukob s KYW -om, popularnom i moćnom radijskom postajom u Philadelphiji. Zračna luka Key West uputila nas je na bivšeg direktora koji se nije javio.

    Međunarodna zračna luka Northwest Florida Beaches, najnovija velika zračna luka na Floridi, otvorena je u svibnju 2010. oko 15 milja sjeverozapadno od Panama Cityja. Zračna luka je rekla da njezin troslovni kod ECP ne znači ništa.

    Zračna luka Orlando & rsquos započela je tijekom Drugoga svjetskog rata kao zračno luko Pinecastle Army. Ponovno je aktivirana u Korejskom ratu kao zračna baza Pinecastle. Godine 1957. zapovjednik krila bombardera sa sjedištem u Pinecastleu testirao je B-47 kada su eksplodirala dva mlazna motora i izgubio je kontrolu. Skrenuo je plovilo s gusto naseljenih područja i zabio se u pašnjak. U svibnju 1958. Pinecastle je preimenovan u pukovnika Michaela Normana Wrighta McCoya.

    Početkom 1960 -ih, kada su komercijalna zračna putovanja "poletjela", piste lokalne općinske zračne luke bile su prekratke. Tako je 1962. godine zračna baza McCoy pristala da dio imovine postane Orlando Jetport u McCoyu. Vojska se iselila 1975. godine, a nova komercijalna operacija dobila je današnji naziv: Međunarodna zračna luka Orlando. No, oznaka "McCoy", smanjena na "MCO" s tri slova, ostaje.

    Početkom 1960 -ih, kada su komercijalna zračna putovanja "poletjela", piste lokalne općinske zračne luke bile su prekratke. Tako je 1962. godine zračna baza McCoy pristala da dio imovine postane Orlando Jetport u McCoyu. Vojska se iselila 1975. godine, a nova komercijalna operacija dobila je današnji naziv: Međunarodna zračna luka Orlando. No, oznaka "McCoy", smanjena na troslovnu "MCO", ostaje.

    ČITAČ PONOVITI: Kakve uspomene imate s aerodroma? Podijelite svoju s nama ostavljajući govornu poštu na (850) 270-8418.

    Sljedeći tjedan: Lake Kissimmee Cow Camp/Cracker Cowboys

    Čitatelj pita: Pozdrav Eliote, tvoja priča o Barkerovoj družini bila je vrlo zanimljiva. Podsjeća me na moguću misteriju ovdje u Jupiteru, FL. Na Jupiter sam se preselio 1970. Bilo je područje "Farme" zapadno na Indiantown Roadu zapadno od Turnpikea, kao i sada, ali nije bilo trgovačkog centra Publix, niti stop svjetla. Cesta koja vodi prema jugu u tom trenutku sada se zove Jupiter Farms Road, ali čini se da se sjećam da se 1970. zvala "Italian Farms Road. & Rdquo" Postoji li zanimljiva priča iza ovoga? - Robert C., Jupiter, Fla

    Eliot odgovara: Mr. Cannon: Hvala na upozorenju! To ću staviti u svoju datoteku za buduću kolumnu.


    Zračna luka Jacksonville otvara muzej povijesti zrakoplovstva

    Uz zrakoplovne prekretnice i uspomene ovog područja iz doba kada je Florida bila rijetko naseljena, a Jacksonville je bio "veliki grad" države, novi prostor također omogućuje putnicima da vide kretanje zrakoplova na rampi.

    Prva faza izložbe počinje 28. siječnja 1878. godine, kada je balon s vrućim zrakom u kojem je bio jedan čovjek viđen kako pluta "milju visoko" iznad grada u 17 sati, a završava uoči Drugoga svjetskog rata, kada je vojska stvorila baze veće od većine gradova na Floridi.

    Druga faza galerijskog postava započet će krajem Drugoga svjetskog rata i završiti najnovijim postignućima. Ova bi se faza trebala završiti 2018. godine, kada JAX na svom sadašnjem mjestu slavi 50. obljetnicu postojanja.

    Osim zidnog murala s istaknutim fotografijama i fotografijama značajnih događaja iz povijesti zrakoplovstva Jacksonvillea, sedam slučajeva prikazuje razne zrakoplovne artefakte.Putnici mogu pristupiti i interaktivnim monitorima koji otkrivaju zanimljivije podatke o dugoročnom odnosu našeg područja s zrakoplovstvom.


    Zračna luka Jacksonville - Povijest

    Vojni aerodrom Fort Fisher, Fort Fisher, NC

    34,97, -77,92 (južno od Wilmingtona, NC)

    Pogled iz zraka USGS -a na aerodrom Fort Fisher Army 1/1/58.

    Tvrđava Fisher bila je utvrda Konfederacije iz doba građanskog rata duž atlantske obale.

    Krajem prosinca 1940. godine kamp Davis izgrađen je nekoliko kilometara sjevernije kao objekt za obuku protuzračnog topništva vojske.

    Imovina Fort Fisher korištena je kao glavni ciljni raspon za kamp Davis, a instalacija je dobila ime Fort Fisher Army Air Field.

    Zbog istaknutosti novog asortimana, smatralo se nužnim učiniti raspon samoodrživim postom.

    To je zahtijevalo izgradnju 48 okvirnih zgrada, 316 okvira šatora, tuševa i zahoda, trpezarija, skladišta,

    radio i meteorološke postaje, poštanska postaja, fotolaboratorij, dvorana za rekreaciju, kazalište na otvorenom, stražarnica, ambulanta i upravna zgrada.

    Osim ovih objekata, mjesto je sadržavalo spremnik vode zapremine 10.000 litara, motorni bazen, veliko mimohodno polje i 3 čelična osmatračnica uz plažu.

    Prema Thomas Page-u, & ldquoMislim da je postojalo 8 mjesta za protuzrakoplovne topove. & Rdquo

    Jedna od istaknutijih značajki dometa bila je 2.500 'neasfaltirana pista.

    S povijesnog stajališta, nažalost, pista je izgrađena upravo kroz dio zemljanih radova za kopno utvrde, poznat kao Shepardova baterija.

    Vojska je bila dobro svjesna povijesnog značaja stare utvrde, ali su potrebe rata nadmašile povijesno očuvanje.

    Godine 1944. postrojba za protuzrakoplovnu obuku prebačena je u drugu bazu, a kamp Davis & amp. Fort Fisher AAF zatvoren je.

    U vrijeme zatvaranja, Fort Fisher AAF je prerastao u kafeteriju sa 80 sjedećih mjesta, bolnicu sa 350 kreveta i stomatološku kliniku, a obuhvaćao je površinu od nekoliko stotina hektara.

    Pista Fort Fisher nije prikazana na topografskoj karti USGS -a iz 1946. godine.

    Godine 1955. jedno imanje sjeverno od uzletišta postalo je mjesto zračne postaje Fort Firsher, radarskog postrojenja za protuzračnu obranu.

    Najraniji prikaz piste Fort Fisher bio je iz zraka 1/1/58 USGS -a.

    Zračna fotografija USGS -a iz 1997. s bilješkom Thomasa Pagea koja prikazuje lokaciju piste Fort Fisher.

    Pogled iz zraka 1/3/13 prema sjeveru pokazao je da je obris piste Fort Fisher ostao prepoznatljiv.

    Mjesto Fort Fisher AAF nalazi se sjeverno od raskrižja Bulevara Fort Fisher & Road Battle Acre Road.

    34.55, -77.95 (jugoistočno od Raleigh, NC)

    Zračna luka Burgaw, kako je prikazano na presjeku karte Charlotte u travnju 1945. godine.

    Fotografija zračne luke dok je otvorena nije pronađena.

    Prema dokumentu koji je dostavio Mark Hess,

    & ldquo Povjerenstvo zračne luke Burgaw organizirano je 20. 6. 44., sa senatorom Royem Roweom, predsjednikom, J.R. Lewisom, tajnikom i blagajnikom.

    Članovi: J.F. Bardshaw, E.N. Pearsall, C.F. Mallard, Leon Corbett kao konzultant.

    Zračna luka je pregledana i otvorena za rad 10. 11. 44. & rdquo

    Najraniji prikaz zračne luke Burgaw nalazi se na grafikonu presjeka Charlotte u travnju 1945.

    koja je prikazivala Burgaw kao komercijalnu/općinsku zračnu luku.

    Imenik aerodroma AAF iz 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka) opisao je zračnu luku Burgaw

    kao nekretnina nepravilnog oblika od 76 hektara koja sadrži jednu pistu NNW/SSE od 2200 metara.

    Nije rečeno da polje ima ikakve hangare, te da je u vlasništvu i da ga vode privatni interesi.

    Prema dokumentu koji je dostavio Mark Hess,

    Zračna luka Burgaw & ldquohas razvila se u Vladinu školu za obuku G.I. -a u zrakoplovstvu. & Rdquo

    Prema Marku Hessu, & ldquoHangar aerodroma bio je udaljen od autoceste, 1944. do 1970. godine. & Rdquo

    Zračna luka Burgaw možda je bila zatvorena do 1953., jer više nije bila prikazana na topografskoj karti USGS -a iz 1953. godine,

    Posljednji prikaz zrakoplovne karte koji se nalazio na aerodromu Burgaw bio je na sekcijskoj karti Charlotte u siječnju 1957. godine.

    Prikazao je Burgaw kao 2.200 'neasfaltiranu pistu.

    Zračna luka Burgaw očito je zatvorena (iz nepoznatih razloga) do 1960.

    budući da više nije bio prikazan na sekcijskoj karti iz srpnja 1960. godine.

    Fotografija bivšeg hangara zračne luke Burgaw iz 1979. (ljubaznošću Marka Hessa).

    Prema biblioteci okruga Pender, & ldquoBudd Ramsey je pored nje izgradio ured od opeke.

    Zračna luka zatvorena je 1970 -ih. & Rdquo

    Zračne fotografije USGS -a iz 1993. i 1999. prikazale su mjesto Zračne luke Burgaw kao otvorenu farmu,

    s tim da je hangar vjerojatno premješten u jugoistočni ugao mjesta.

    Zračna fotografija iz 2004. pokazala je da je stambena izgradnja prekrila jugozapadni dio bivše zračne luke Burgaw.

    Fotografija iz 2007.-2010. (ljubaznošću Marka Hessa) bivšeg hangara aerodroma Burgaw,

    ponovno upotrijebila tvrtka Nash Equipment.

    Snimak iz zraka od 23.10.10 pokazao je da je većina bivše zračne luke Burgaw ostala otvoreno polje.

    Bivši hangar bio je vidljiv u donjem desnom kutu, nakon što je moguće premješten.

    Zračna luka Burgaw nalazi se sjeveroistočno od raskrižja ceste 53 i ulice Teabriar.

    Point of Marsh Target Airfield, Piney Island, NC

    35, -76,47 (istočno od Cherry Point MCAS, NC)

    Aerodrom Point of Marsh označen je jednostavno kao & ldquoLanding Strip & rdquo

    unutar & ldquoCherry Point američkog vojnog rezervata (ciljano područje točke močvare) & rdquo

    na topografskoj karti USGS -a iz 1982. godine.

    Prema Ken Strayhornu, & ldquoPoint of Marsh izvorno je izgrađen kao satelitsko uzletište za Cherry Point tijekom Drugog svjetskog rata,

    kada su PV-1 Venturas & amp PV-2 Harpuni korišteni u ulozi protiv podmornica.

    To je bilo i polje za obuku pilota kako bi naučili sletjeti na manje idealne površine, slično grubim uzletištima koja su se tada koristila u Pacifičkom kazalištu,

    i kao polje za slijetanje u nuždi za pilote s niskim udjelom plina - bilo ih je mnogo diljem istočne NC. & rdquo

    Na ovom odsjeku zrakoplovne karte iz 1945. niti topografskoj karti USGS -a iz 1950. nije prikazano nijedno uzletište na ovom mjestu.

    Ken je nastavio, & ldquoI sam odrastao u MCAS Cherry Point gdje je moj otac bio službenik u karijeri

    nekako je uspio tamo biti gotovo stalno stacioniran od 1947. do umirovljenja 1973. godine.

    Iako mu je primarno zanimanje bio avijatičar, vjerojatno znate da u marincima svi imaju dva posla -

    njegov drugi posao bio je s onim što je tada bilo poznato kao Remont i popravak pojačala, a zatim kao Naval Air Rework Facility, a zatim kao Naval Depot.

    Dio njegovih dužnosti uključivao je odlaske na mjesta poput Point of Marsh i druga satelitska uzletišta iz različitih razloga.

    Često je poveo mene i mog brata sa sobom, posebno tijekom ljetnih mjeseci kada je škola bila van.

    Ova polja za hitne slučajeve bila su vrlo popularna šezdesetih godina za izviđačke jamboree.

    Mnogi su također korišteni kao trake za vuču

    Na ovoj sekcijskoj zrakoplovnoj karti iz 1965. nije prikazano nijedno uzletište na ovom mjestu.

    Ken Strayhorn se prisjetio: & ldquoMožda vam se čini nevjerojatnim, ali oni su još uvijek bili u upotrebi krajem 1960-ih, čak i za napredne zrakoplove poput F-4 Phantom.

    Smatralo se izazovom za pilote F-4 da izvedu touch-and-go na jednoj od ovih grubih traka. & Rdquo

    Ken je nastavio: & ldquoSredinom 1960-ih, kad sam prvi put posjetio Point of Marsh, koristilo se samo kao vježbalište.

    Sve aktivnosti bombardiranja i premještanja pojačala premještene su na poligon za bombardiranje Stumpy Point.

    Point of Marsh je korišten za obuku na "suhom terenu" i pojačalo za jedinice iz obližnjeg kampa Lejeune za vježbe napada na aerodrome.

    Tata je tada bio izvršni službenik postrojenja za prepravku mornaričkih zračnih luka, a višak zrakoplova izvlačili su na teren kako bi ih "napali" komandosi.

    Konstrukcije u sredini uzletišta bile su 'Hoganova aleja' - uobičajen naziv za vježbačka sela od drveta i sanduke za pakiranje pojačala za napad komandosa.

    Barem sam čuo da se taj izraz koristi u nekoliko vojnih baza i kampova za obuku pojačala. & Rdquo

    Ken je nastavio, & ldquoKanali ispunjeni vodom s obje strane trake -

    i okružujući kružna vježbališta na novijim fotografijama - lokalno su poznati kao „posude za posuđivanje“.

    Prljavština se "posuđuje" iz jarka za izgradnju prometnica i pojačalo, u ovom slučaju trake za slijetanje.

    Voda također ima dodatnu svrhu sprječavanja širenja obuke na okolno zemljište. & Rdquo

    Ken je nastavio: & ldquoNekada je na putu prema pruzi postojala stražarska koliba.

    Polica je bila izgrađena oko unutrašnjeg zida kolibe, uz strop,

    a na toj su polici bili brojni veliki stakleni staklenci (ono što smo nekada zvali staklenke za kisele krastavce) napunjeni velikim zmijama otrovnicama, usta otvorenih čačkalicama.

    Stražari su bili sport ujutro prošetati prugom i pronaći ove mokasine i pojačati istočne dijamante,

    koji su tijekom noći puzali po toplom betonu, a zatim bi zmije zamrznuli aparatom za gašenje CO2.

    Stavili bi zmiju u staklenku i pojačali je denaturiranim alkoholom kao konzervansom.

    Svaka staklenka imala je naljepnicu s imenom čovjeka koji ju je ulovio zajedno s datumom i dužinom zmije. & Rdquo

    Od 1980-ih ciljno područje točke močvare vjerojatno je služilo potrebama vježbe ciljanja zrak-zemlja za zrakoplove iz obližnje MCAS Cherry Point,

    kao i vojni zrakoplovi s područja Norfolka.

    Najraniji prikaz aerodroma Point of Marsh bio je na topografskoj karti USGS -a 1982. godine.

    Prikazivao je 2 velika ciljna kruga na sjevernom kraju otoka,

    i jedna 4000 'popločana sjeverozapadno/jugoistočna pista u središtu otoka, označena jednostavno kao & ldquoLanding Strip & rdquo.

    Cjelokupno mjesto bilo je označeno & ldquoCherry Point američkim vojnim rezervatom (Point of Marsh Target Area) & rdquo.

    Topografska karta USGS -a iz 1983. prikazuje pojedinačnu sjeveroistočnu/jugoistočnu pistu točke Marsh, označenu jednostavno kao & ldquoLanding Strip & rdquo.

    Pogled iz zraka USGS -a iz 1993. koji gleda prema sjeveru na aerodrom Point of Marsh prikazuje nekoliko struktura ili kontejnera na sredini piste,

    i ono što se činilo kao nekoliko ciljnih zrakoplova na jugoistočnom kraju piste.

    Pogled iz zraka iz 2006. prema sjeveru pokazao je kako se činilo da su najmanje 4 taktička mlazna zrakoplova (određeni tip nije identificiran)

    smješten na jugoistočnom kraju piste Point of Marsh, vjerojatno služeći kao mete.

    Pogled iz zraka iz 2013. gleda prema sjeveru na ciljano uzletište Point of March,

    koji prikazuje tri lovca McDonnell Douglas F-4 Phantom smještena na jugoistočnom kraju piste, koji su vjerojatno služili kao mete.

    Hvala Wendy Bissinger na isticanju ovog aerodroma.

    Zračna luka White Oak / Međunarodna zračna luka Piney Green, Jacksonville, NC

    34.77, -77.35 (sjeverno od kampa Lejune, NC)

    Zračna luka White Oak, kako je prikazano na topografskoj karti USGS -a iz 1977. godine.

    Fotografija zračne luke dok je otvorena nije pronađena.

    Datum izgradnje ovog malog privatnog aerodroma nije utvrđen.

    Nijedan aerodrom na ovom mjestu nije prikazan na presjecima Norfolka od 1945., 1961. ili 1965. godine,

    naveden u imeniku AOPA Airports USA 1976. (prema Chrisu Kennedyju),

    ili prikazano na svjetskoj zrakoplovnoj karti CG-21 u studenom 1976. (prema Chrisu Kennedyju).

    Najraniji prikaz zračne luke White Oak koja se nalazila nalazi se na topografskoj karti USGS -a iz 1977. godine.

    Prikazao je polje s jednom 2.400 'neasfaltirane sjeverno/južne piste.

    Jedna mala zgrada bila je prikazana na jugoistočnoj strani piste.

    Prisjetio se Richard Stockman, & ldquoAerodrom White Oak / Piney Green.

    nekoliko zrakoplova s ​​aerodroma Jacksonville završilo je tamo kad su zatvorili [izvornu zračnu luku Jacksonville].

    Vlasnici nisu htjeli platiti visoke troškove skladištenja u novoj zračnoj luci Albert Ellis i činjenicu da je većina vlasnika živjela na tom području.

    To je polje počelo kao gorivo za usisavanje usjeva i pojačalo je iz toga.

    Tijekom tjedna netko je uvijek bio u uredu i radio na radiju za dolazne letove

    i gospodin Blake je također imao radio u svojoj kući kako bi pilot mogao nazvati unaprijed vikendom i pojačao bi se na teren da pomogne.

    On je također živio u Long Acres -u kao i ja pa nije bio & rsquot daleko od polja.

    Na terenu su bila dva Ercoupea & amp; Imao sam između njih 15 -ak sati. & Rdquo

    Bivša stanovnica Jacksonvillea Maxine Frisbee prisjetila se zračne luke White Oak,

    & quotOtvoren je 1970 -ih & amp je bilo privatno uzletište.

    Nalazio se uz Piney Green Road iza srednje škole White Oak. & Quot

    Direktorij AOPA Airports USA iz 1982. (ljubaznošću Ed Drury)

    navedeno polje kao privatno aerodrom, duhovito nazvano & ldquoPiney Green International & rdquo.

    Sheldon Daitch se prisjetio da su & ldquoWhite Oak & amp Piney Green International zaista bili na istom mjestu.

    Ja sam svoju privatnu ocjenu dobio u letačkom klubu John LeJeune na zračnoj postaji New River sredinom 1970-ih.

    Nisam siguran da smo ga ikada zvali Bijeli hrast,

    i sumnjam da je izraz Piney Green International više šala nego pravi naziv za to mjesto.

    Piney Green Road cesta je uz školu. Gotovo sam siguran da smo tamo iskrcali.

    Dr. Russell Barnes imao je Bonanzu sa sjedištem na terenu. 'Doc' je redovito letio izvan terena.

    Sjećam se jednog putovanja, možda 1977. godine, kada sam s njim otišao na RDU u Bonanzi.

    Iako polje nije bilo osvijetljeno, koristilo se za noćno slijetanje.

    Bilo je nekih reflektora na prilaznom kraju polja, najbližem Piney Green Roadu,

    a možda još malo sa strane & amp možda kraj.

    Možda sam bio previše nov za letenje da bih shvatio noćno slijetanje, a ZGP možda nije najprikladniji način za završetak leta! & Rdquo

    Maxine Frisbee prisjetila se zračne luke White Oak,

    & quotZatvoreno je početkom osamdesetih, vjerujem da je nedugo nakon što se moj rođak & amp; kolega pilot srušio i tamo umro.

    Vjerujem da je utvrđeno da je isporučeni plin imao pogrešnu smjesu.

    Stekli su dovoljnu visinu da siđu s tla, ali su se zabili u jedan od srednjoškolskih staklenika. & Quot

    Zračna luka White Oak više nije prikazana na presjeku kolovoza 1988. u Charlotteu (ljubaznošću Rona Plantea).

    Zračna luka White Oak još je bila prikazana na topografskoj karti USGS -a 1991.

    iako je do tog trenutka možda već bio zatvoren.

    Najstarija fotografija zračne luke White Oak koja se nalazila bila je avionski pogled USGS -a iz 1993. gledajući sjeveroistočno.

    Činilo se da je pista ostala potpuno netaknuta, a činilo se da se nalazi i mala zgrada jugoistočno od piste.

    Maxine Frisbee izvijestila je 2004. godine & quot; Siguran sam da bi stara pista mogla biti tamo

    jer je vodio na polja duhana koja se i danas obrađuju. & quot

    Prikaz iz zraka oko 2008-2010., Pogled prema sjeveru uz južni kraj piste White Oak

    pokazuje da je pista ostala čista, ali mala zgrada na jugoistočnom kraju očito je uklonjena u nekom trenutku između 2007. i 2010. godine.

    Pogled iz zraka iz 2015. gledajući sjeverno na mjesto zračne luke White Oak pokazao je da je poravnanje piste još uvijek prepoznatljivo.

    Mjesto zračne luke White Oak nalazi se sjeveroistočno od raskrižja ulica Piney Green Road & amp. Halltown Road.

    Zračna luka Jacksonville, Jacksonville, NC

    34.786, -77.399 (sjeverno od kampa Lejune, NC)

    Zračna luka Jacksonville, kako je prikazano na presjeku Norfolk u travnju 1946. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Prvotna zračna luka za grad Jacksonville nalazila se sjeveroistočno od grada.

    Zračna luka Jacksonville očito je izgrađena u nekom trenutku između 1945. i 1946. godine

    (poput stotina drugih malih zračnih luka diljem SAD-a, u procvatu zračnih luka nakon Drugoga svjetskog rata),

    jer uopće nije bio prikazan na topografskoj karti USGS -a iz 1943. godine

    niti na Norfolk sekcijskoj karti iz 1945. (ljubaznošću Johna Vossa).

    Najraniji prikaz zračne luke Jacksonville koja se nalazila

    bio je na travnjačkom popisu Norfolk 1946. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Prikazivao je Jacksonville kao pomoćno uzletište.

    Sektorska karta Norfolka u siječnju 1956. (prema Chrisu Kennedyju) prikazivala je Jacksonville kao zračnu luku za javnu uporabu.

    Richard Stockman se prisjetio, & ldquoAerodrom Jacksonville, kojim upravlja Allen Blake, bio je moj aerodrom.

    Odrastao sam 1 km od aerodroma kroz šumu prema jugozapadu piste.

    Gospodin Blake je imao sina Chrisa & amp; proveli smo mnogo dana na aerodromu.

    Premjestio sam mnoge zrakoplove iz vezanog mjesta na jastuk za gorivo kako bih se pripremio za let ili čistio avion tek s putovanja prije odlaska u vezani.

    Neki piloti radije su punili avion gorivom prije parkiranja, a neki bi čekali dok ne odu negdje.

    Povremeno bih pomogao mehaničaru na licu mjesta u popravcima. Za ovo bih mi gospodin Blake dao sate letenja.

    Neko sam vrijeme išao s prijateljima s aerodroma na ronjenje, napravio sam 9 skokova (5 statičkih, 4 slobodna pada),

    Zaista sam bio premlad da to učinim, ali moji su roditelji dali svoj blagoslov i stvari su neko vrijeme bile zanemarene.

    Weldon Simpson imao je Cessnu Skymaster kojom bi s vremena na vrijeme letio za padobranstvo.

    Najčešće smo koristili Cessnu 172. Dr. Barns je imala Mooney, M20F Exec. Sjećam se da je bilo 6 putnika i pojačalo bi se zaista dovuklo.

    Prodao je to gospodinu Blakeu & ampu je kupio Piper Aztec.

    Kad je dr. Barns kupio avion, morao je otići u Raleigh & amp, a zatim letjeti natrag u Jacksonville, dobro se sjećam putovanja.

    Tada sam prvi put bio u privatnom avionu s više motora.

    Sada shvatite da se to dogodilo od moje 13-16 godine.

    Stvari su tada bile malo opuštenije pa je to stvorilo prekrasno iskustvo učenja.

    Sjećam se i gospodina Hursta, također mi je jako pomogao. & Rdquo

    Fotografija oko 1956.-59. (Ljubaznošću Cheryl Nekos) nekoliko aviona ispred kuće na aerodromu Jacksonville.

    Najstarija datirana fotografija zračne luke Jacksonville bila je 2/1/57 USGS -ova zračna snimka.

    Prikazao je polje kao jednu sjeveroistočnu/jugozapadnu pistu,

    s ramp & amp malom zgradom na južnoj strani.

    Cheryl Nekos se prisjetila, & ldquoMoj tata (Bill Scott) je početkom 1960 -ih posjedovao/iznajmljivao zračnu luku [Jacksonville].

    Izvukao je Onslow Aviation iz tamošnjeg ureda. Radio je i za NC State Forest Service & amp; odatle je za njih letio.

    Kuća lijevo od hangara je mjesto gdje smo živjeli.

    Imali smo mnogo posjetitelja kampa Lejeune koji su uletjeli u našu zračnu luku jer je to bilo jedino privatno uzletište u tom području. & Rdquo

    Priručnik Jeppesen Airway iz 1960. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja)

    prikazao je Jacksonville kao jednu stazu od 2800 'Runway 4/22, od koje je jugozapadna polovica popločana.

    Rampa na južnoj strani polja imala je 3 male zgrade (hangare?).

    Zračna luka je bez nadzora i "zatvorena za javnost"

    Richard Stockman se prisjetio, & ldquoA što se tiče kolnika od 1400 'južnog kraja piste, toga se uopće ne sjećam.

    Proveo sam mnogo dana s traktorom koji je kosio travu na uzletno -sletnoj stazi i parkiralištu.

    Sa strane nije bilo pravog taksija.

    Bilo je dovoljno mjesta da dva aviona budu na pisti u isto vrijeme, ali to se po mojim saznanjima nije dogodilo. & Rdquo

    Sekcija Norfolk 1961. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja)

    prikazao Jacksonville kao privatno polje s 2800 'neasfaltirane piste.

    Imenik zračne luke AOPA iz 1962. opisao je zračnu luku Jacksonville

    koji se sastoji od jedne 2800 'piste 4/22 (1400' popločane & amp 1400 'travnjaka).

    Operater je bio naveden kao NC Department of Conservation & amp Development,

    a zračna luka je navedena kao "Zatvorena za javnost"

    Zračni prikaz USGS -a 4/16/64 prikazao je zračnu luku Jacksonville s jednom sjeveroistočnom/jugozapadnom pistom,

    s rampom & pojačalom nekoliko malih zgrada na južnoj strani.

    Do 1965. zračna luka Jacksonville očito je bila otvorena za javnost,

    kao što je prikazano kao javna zračna luka na presjeku Norfolk 1965. (ljubaznošću Johna Vossa),

    a tablica Aerodroma na grafikonu nije sadržavala nikakav spomen o tome da je zatvorena za širu javnost.

    Steve Hurst se prisjetio, & ldquo Vratio sam se iz Vijetnama 1966. sa 6 sati u dnevniku.

    Stacioniran u kampu Lejeune, tražio sam mjesto za rad na privatnoj licenci,

    a ja sam našao zračnu luku Jacksonville neposredno izvan Campa.

    FBO je vodio Allen Blake koji je ujedno bio i glavni CFI,

    on je zajedno s bojnikom Britt & amp Johnom Lambom bio instruktor.

    Ova 3 instruktora su imala dugogodišnje iskustvo i poučavanje je bilo izvrsno.

    Počeo sam letjeti Aeroncom 7AC za 5 USD / sat mokro.

    Ovaj & amp; a Cessna 150 doveo me do privatne licence.

    Bilo je dosta posla iz kampa Lejeune i obližnjih baza kampa Geiger & amp Cherry Point.

    S privatnom dozvolom počeo sam vikendom leteti prijateljima.

    Kad se pročulo da sam brzo vodio trajektnu službu

    i uskoro je imao dovoljno sati za komercijalnu licencu i pojačao ocjenu instrumenta koja je uslijedila uskoro.

    Tada sam stvarno vodio pravi trajekt.

    U bazi je bilo 20.000 marinaca i mogao sam ih žurno vratiti kući.

    Allen je bio trgovac Mooneyjem i pojačalo je kupilo 2 Mooney Alon A-2 za upotrebu kao trenere.

    Otišao sam na ocjenu instruktora i pojačalo je tek počelo poučavati kad mi je završila prijava.

    Iskustvo s obukom i pojačalom koje sam stekao na malom aerodromu u Jacksonvilleu bilo je vrhunsko i dobro mi je poslužilo u kasnijim godinama. & Rdquo

    Fotografija Stevea Hursta iz ožujka 1967. s njegovim prijateljem Tedom Lunacekom u jednom od Alon A-2 na rampi za gorivo zračne luke Jacksonville.

    Steve je primijetio, & ldquo Ured FBO -a je lijevo od hangara. Unutrašnjost ureda bila je tapetirana tapetama studentskih solo majica. & Rdquo

    Letni vodič 1968. (ljubaznošću Boba Levittana) prikazivao je zračnu luku Jacksonville

    kao da ima jednu neasfaltiranu stazu od 2640 ', stazu 4/22,

    s malom rampom na jugozapadnoj strani polja s nekoliko malih zgrada (hangara?).

    Steve Hurst se prisjetio, & ldquoAllen Blake otišao je u mirovinu oko 1970. & rdquo

    Letni vodič iz 1971. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja) prikazivao je općinsku zračnu luku Jacksonville

    kao da ima jednu neasfaltiranu stazu od 2640 '4/22,

    s malom rampom na jugozapadnoj strani polja s nekoliko malih zgrada (hangara?).

    Vodič iz leta 1971. također je prikazivao novu zračnu luku Jacksonvillea, Albert Ellis Field,

    koji je bio izgrađen kao zamjena nekoliko milja sjeverozapadno od grada Jacksonvillea.

    Originalna zračna luka Jacksonville očito je zatvorena u sljedećih godinu dana,

    jer više uopće nije bio prikazan (čak ni kao napušteni aerodrom)

    na odsječku karte Charlotte u kolovozu 1972. (ljubaznošću Roberta Browna).

    Pogled iz zraka 4/10/74 USGS -a pokazao je da je ovalna staza izgrađena nad južnim dijelom bivše piste zračne luke Jacksonville.

    Hangar je ostao stajati,

    Topografska karta USGS -a iz 1978. i dalje prikazuje zračnu luku Jacksonville,

    ali očito je u tom trenutku već bio napušten nekoliko godina.

    Originalna zračna luka Jacksonville nastavila se prikazivati ​​na topografskim kartama USGS -a iz 1978. i 1991. godine,

    dosta nakon što je napušten.

    Zračna fotografija USGS -a iz 1993. pokazala je da su ostaci piste zračne luke Jacksonville još uvijek jasno vidljivi,

    ali nova cesta, Zapadni bulevar, izgrađena je preko jugozapadnog kraja bivše piste u nekom trenutku između 1974.-93.

    (i točno preko puta bivše rampe čiji se obris još uvijek jedva vidi).

    Još uvijek nisu bili vidljivi ostaci bilo kakvih zgrada zračnih luka.

    Pogled iz zraka na mjesto zračne luke Jacksonville iz 2015. prikazuje izrazito drugačiju scenu u odnosu na zračnu fotografiju iz 1993. godine,

    s nekoliko cesta koje su izgrađene iznad zračne luke, brišući tragove bivše piste.

    Steve Hurst je primijetio, & ldquoNažalost veliki mali aerodrom više ne postoji, ali tamo obučeni piloti još uvijek lete. & Rdquo

    Mjesto zračne luke Jacksonville nalazi se istočno od križanja Western Boulevard & amp Gateway South,

    sjeveroistočno od grada Jacksonvillea.

    Ekspedicijsko uzletište Blue Bird Marine Corps, Duck Creek, NC

    34.553, -77.318 (jugoistočno od Jacksonvillea, NC)

    Pogled USGS -a s aerodroma Blue Bird iz zraka 5/2/82.

    Ovo malo uzletište u posjedu kampa Lejune jedno je od 31 ekspedicijskih zračnih luka kojima upravlja Mornarica.

    EAF Blue Bird možda je izgrađen u nekom trenutku između 1970.-82., Jer još nije bio prikazan na topografskoj karti USGS-a iz 1970. godine.

    Najraniji prikaz aerodroma Blue Bird bio je na zračnoj plovidbi USSGS -a 5/2/82.

    Prikazivao je Plavu pticu kao jednu popločanu pistu 13/31.

    Aerodrom Blue Bird bio je jednostavno označen kao & ldquoLanding Strip & rdquo na topografskoj karti USGS -a iz 1991. godine.

    Aerodrom na Plavoj ptici uopće nije prikazan na zrakoplovnim kartama,

    i nije naveden u Imeniku aerodromskih objekata kao aerodrom ili heliodrom.

    Kao što se vidi na zračnom prikazu USGS -a iz 1993. prema sjeveru, uzletište Blue Bird sastojalo se od jedne sjeverozapadne/jugoistočne piste,

    zajedno s označenim heliodromom na istočnoj strani.

    1998. Blue Eird EAF obnovili su pripadnici & quotUntouchables & quot;, Marine Wing Support Squadron 272,

    kako je opisano u članku u izdanju Marines Digest od 9. rujna 1998. godine.

    Prema Gunnery Sgt. John C. Jefferson, glavni oficir EAF-a MWSS-272,

    s obzirom na prirodu operacije i posao koji je trebalo obaviti,

    ovo je bila jedna od najbržih i najuspješnijih operacija izgradnje aerodroma kojoj je svjedočio.

    & quotMorali smo preuzeti postojeći EAF jer su ramena koja ga okružuju erodirala u posljednjih nekoliko godina,

    izazivajući opasnost pri slijetanju zrakoplova ", rekao je Jefferson.

    & quotNakon što su sve prostirke podignute, naši inženjeri i odjeljci za tešku opremu (HE) izgradili su nova prljavština,

    a zatim je izgrađeno novo uzletište. & quot

    TLZ Blue Bird je mjesto za vertikalno/kratko poletanje i slijetanje (VSTOL)

    koriste piloti helikoptera i pojačala AV-8 Harrier za obuku borbenih zadataka.

    Uzletište Blue Bird sastoji se od jedne uzletno -sletne staze visine 1700 metara, sastavljene od stotina isprepletenih aluminijskih prostirki.

    Rulna staza vodi okomito polijetanje i slijetanje s pojačalom površine 96 '.

    Cijelo područje slijetanja ima ukupno 161,568 sq ft.

    & quot; Cijela površina je preradjena prije otprilike pet godina & amp je još uvijek u relativno dobrom stanju, & quot; rekao je Jefferson.

    & quotSamo su neka mjesta koja su položena ispod starih prostirki trebala biti popravljena radi certificiranja. & quot

    Nedodirljivi su izgradili cijeli svoj bazni kamp,

    preselio potrebnu opremu iz Nove rijeke u TLZ, procijenio zahtjeve za rad,

    i počeli su rastavljati pistu prvog dana na gradilištu.

    Osnovni kamp eskadrile bio je raširen po šumovitom području uz TLZ

    a sastojao se od malog broja dobro poznatih šatora opće namjene,

    prekriven maskirnom mrežom zbog čega je praktički nevidljiv neobučenom oku.

    Procijenjeno vrijeme potrebno za dovršetak operacije bilo je 4 tjedna.

    Nedodirljivi su izvršili zadatak u samo 2 tjedna.

    & quot; Trupe zaslužuju svaku čast za još jednu uspješnu operaciju & quot

    rekao je potpukovnik Danny Brush, zapovjednik MWSS-272.

    "Došli su ovamo i pojačali im leđa kako bi zadovoljili potrebe Zbora."

    Zračna fotografija iz razdoblja 2008-2010. Koja gleda prema sjeveru na uzletištu Blue Bird

    prikazao je jednu pistu, jednu helidrom i jednu malu zgradu na jugozapadnoj strani.

    Pogled iz zraka iz 2017. prema sjeveru pokazuje da većina kolnika uzletno -sletne staze Blue Bird ostaje netaknuta,

    ali čudno je da su jugoistočni dio kolnika uzletno -sletne staze zajedno s heliodromstom na istočnoj strani potpuno uklonjeni u nekom trenutku 2011. godine.

    EAF Blue Bird nalazi se na sjeveroistočnoj obali zaljeva Mile Hammock, 1,5 km južno od ceste 172,

    manje od milje od Atlantskog oceana.

    Kamp Army Airfield / Hollyridge Army Airfield /

    Vanjsko pristanište marinaca Camp Davis (14NC),

    34,52, -77,55 (jugozapadno od Jacksonvillea, NC)

    Kamp Davis AAF, kako je prikazano na sekcijskoj karti Norfolk iz rujna 1943. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Kamp Davis izvorno je izgrađen 1940. godine kao postrojba za obuku protuzračnog topništva vojske.

    Bio je to opsežan objekt, koji se sastojao od više od 3.000 zgrada na 45.538 hektara,

    s pristupom putem novoizgrađenih pruga koje vode u kamp.

    Vojska je u kampu Davis u neko doba između 1942.-43. Izgradila dvije 5.000 'popločanih pista.

    Na popisu zračnih luka koje koristi američka vlada navedeno je polje kao & ldquoHollyridge AAF & rdquo, a naznačeno je da je upotreba započela 1/1/43.

    Na kampu Davis na presjeku Norfolk iz ožujka 1943. još nije prikazano nikakvo uzletište.

    Najraniji prikaz AAF kampa Davis koji je lociran

    bio je na rubrici 1943. Norfolk sekcijska karta (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Najstarija fotografija Camp Davisa koja se nalazila bila je pogled iz zraka na dan 9.9.1993

    iz imenika aerodroma AAF 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka).

    Prikazao je polje kao 2 asfaltirane piste, s desecima rasutih parkirnih mjesta,

    te veliki broj zgrada uz cestu na jugoistočnoj strani.

    Pista kampa Davis 5/23 bila je šira i bila je namijenjena prijevozu,

    dok je pista 18/36 bila uža, a predviđena je za uporabu u jednomotornim zrakoplovima.

    Većina zrakoplova koji su upravljali sa pista Camp Davis bili su jednomotorni zrakoplovi

    koji su korišteni za vuču ciljeva za protuzračne topničke postrojbe.

    Mreža ulica i veliki broj zgrada prikazan je u kampu Davis na topografskoj karti USGS -a iz 1943.

    ali ništa od uzletišta nije bilo prikazano.

    Serija panoramskih slika prije 1944. s područja kantona Camp Davis (ljubaznošću Joea Bensona).

    Godine 1944. protuzrakoplovni objekt za obuku prebačen je u drugu bazu,

    a kamp Davis zatvorila je vojska.

    & quotCamp Davis AAF & quot & amp povezano područje gađanja,

    kako je prikazano na presjeku Norfolk u travnju 1945. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Direktorij zračnih luka AAF iz 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka) opisao je AAF kampa Davis

    kao imanje nepravilnog oblika od 3200 hektara koje sadrži 5.100 'betonsku pistu sjever/jug & amp; 4.500' asfaltnu sjeveroistočnu/jugozapadnu pistu.

    Rečeno je da su na polju dva drvena hangara, najveći dimenzija 121 'x 96'.

    Kamp Davis opisan je kao vlasništvo američke vlade, a njime upravljaju zračne snage vojske.

    Popis zračnih luka koje koristi američka vlada naznačio je da je upotreba & ldquoHollyridge AAF & rdquo prestala 31.8.45.

    1945. dio područja logora Davis koji je ranije koristio

    vojska kao obalno topničko protuzrakoplovno strelište

    (i mjesto je današnjeg grada Surf Cityja) prebačen je u mornaricu.

    Mornarica je to mjesto koristila za razvoj i testiranje ranih projektila zemlja-zrak,

    pod imenom & quotOperacija Bumbar & quot.

    Aerodrom Camp Davis više uopće nije bio prikazan

    travnja 1946. Norfolk sekcijska karta (ljubaznošću Jima Stantona).

    1948. mornarica je zatvorila raketne operacije u kampu Davis.

    Kamp Davis proglašen je viškom, a pojačalo je demontirano krajem 1940 -ih radi spašavanja i prodaje amp.

    U to je vrijeme mornarica očito odustala od zakupa zemljišta

    & amp vraćeno je izvornim zemljoposjednicima.

    Ironično, topografska karta USGS -a iz 1948. prikazala je opsežnu uličnu mrežu duž južnog dijela kampa Davis,

    ali uopće nisu bili prikazani nikakvi aerodromski objekti.

    Prema riječima Joea Bensona, & quot; dolazio sam u Jacksonville svake godine kad je škola izlazila od 1949.-62.

    Svake godine Camp Davis se mijenjao. Dok se sjećam, bilo je to poput filma koji sporo treperi.

    Jedne godine sve je bilo tu. Sljedeće su neke zgrade nestale. Sljedeći, čak i više.

    Kako su zgrade odmicale, ono što je počelo postajati glavno obilježje bili su svi dimnjaci iz zgrada.

    Iz nekog razloga, nikada nisu dotakli ciglene dimnjake ni do danas, da tako kažem.

    Godinama su izgledale poput stabala od opeke, bilo ih je toliko.

    Ako sad uđete tamo, još uvijek možete vidjeti mnoge na zemlji koji su na kraju samo srušeni.

    Pretpostavljam da su drugi s vremenom ljudi konačno ogoljeli ciglu.

    Ali tu šumu dimnjaka nikada neću zaboraviti godinama.

    Vjerojatno je tamo ostalo dovoljno cigle za dimnjak za izgradnju kuće ako želite! & Quot

    Godine 1954. američki marinski korpus uzeo je novi zakup za približno 955 hektara

    na bivšim aerodromima u kampu Davis & amp; okolno zemljište od International Paper Company.

    & ldquoKamp Davis OLF (Navy) & rdquo prikazan je na presjeku Norfolk siječnja 1958. godine s dvije asfaltirane piste,

    s najdužim 5.500 '.

    Kamp Davis je još uvijek bio naveden kao mornarički objekt na sekcijskoj karti Norfolk 1965. (ljubaznošću Johna Vossa),

    ali je i dalje bio označen & quotZatvoreno & quot.

    Opisano je da ima dvije 5500 'betonske piste.

    Topografska karta USGS -a iz 1981. prikazuje dvije piste u kampu Davis kao & ldquoNapuštena desantna traka & rdquo.

    Howie Howe prisjetio se rasporeda na aerodrom Camp Davis.

    & & quot; Početkom 1980 -ih, moja jedinica Rezerva morskih usjeva aktivirana je za vikend,

    i staviti na prijevoz zračnih snaga.

    Letjeli smo iz NAS South Weymouth, MA,

    do napuštenog aerodroma [Camp Davis MCOLF] u blizini kampa Lejeune.

    Kad smo sletjeli, pisti je bilo jako potrebno održavanje,

    nije bilo stajaćih struktura,

    a operacije kontrole zračnog prometa obavljali su radioničari pomoću UHF radija montiranih na džip.

    Sjećam se da sam vidio neke zarasle temelje,

    i da je cesta od polja prema autocesti 17 bila zemljana. & quot

    Ken Roberts se prisjetio, & ldquoCamp Davis AAF aerodroma. ranih 1980 -ih smo svoje trkačke automobile vukli po toj pisti!

    Svi s hot-rodom u tom kutku države znali su za 'Holly Ridge' kako smo ga mi zvali.

    Cijelo područje je bilo nekontrolirano, pristup nikada nije bio problem.

    Nekada smo se samo vozili tamo, uvijek je gužva subotom i nedjeljom. & Quot

    Krupni plan Paula Cotrufa iz 1986., koji gleda prema istoku prema obrisu palube nosača helikoptera LPH,

    naslikano na sjeverno/južnoj pisti u kampu Davis.

    Fotografija T. Birrenkotta iz svibnja 1989. s vojnog helikoptera AH-64A Apache koji se vraća u kamp Davis s jurišne misije

    tijekom zajedničkih službi Vježba Čvrsti štit 89.

    Fotografija Scotta Stewarta iz svibnja 1989. iz helikoptera Army UH-60 Black Hawk iz 101. zrakoplovne divizije

    na uzletištu u kampu Davis tijekom vježbe zajedničkih službi Solid Shield 89.

    Također imajte na umu morski helikopter UH-1N Iroquois koji prolazi iznad vas u pozadini.

    Fotografija Scotta Stewarta iz svibnja 1989. godine na kojoj se C-130 Hercules s 317. taktičkog zračnog krila diže sa piste na uzletištu Camp Davis

    koji su prevozili vojnike iz 101. zrakoplovne divizije na kraju vježbe zajedničkih službi Čvrsti štit 89.

    Fotografija DOD -a iz svibnja 1989. od narednika. Birrenkott od 2 helikoptera CH-47 koji lebde u kampu Davis

    dok se pripremaju za izradu vanjskog dizala od 2 kompleta M-998 HMMWV-ova i vučnih haubica pojačala 105 mm tijekom operacije Solid Shield '89.

    Pogled iz zraka Paula Cotrufa iz 1990. gleda sjeveroistočno uz sjeveroistočnu/jugozapadnu pistu kampa Davis.

    Pogled iz zraka USGS -a na 2 piste Camp Camp Davis iz 1996. godine.

    Kamp Davis posljednjih godina koriste marinci kao satelitsko uzletište

    za helikopterske jedinice sa sjedištem u blizini New River MCAS -a.

    Vrata se nalaze uz zapadnu stranu NC Route 17, sjeverno od Holly Ridgea.

    Aerodrom u kampu Davis trenutno se sastoji od 2 popločane staze od 5000 '(5/23 & amp 18/36),

    zajedno s razgranatom mrežom rulnih staza i pojačala za parkiranje.

    Pista 18/36 ponovno je betonirana 1997. godine,

    vjerojatno za upotrebu od V-22 koji bi se u sve većem broju u sljedećih nekoliko godina bazirali na obližnjoj MCAS New River.

    Fotografija Paula Freemana iz 1997. godine na kojoj CH-46E izvodi vježbu niskog prilaza na pistu 5/23.

    Fotografija Paula Freemana iz 1997. godine na kojoj je MH-53E izvodio vježbe s niskim prilazom pisti 5/23.

    Fotografija Paula Freemana iz 1997. godine na jednom od dva zapuštena USN TA-4J

    koji su još uvijek parkirani na kraju rampi između dvije piste.

    TA-4J ranije je korišten za operacije vanjskog opterećenja od strane New River CH-53.

    Prema Michaelu Montgomeryju (koji je radio na TA-4 u Kingsvilleu),

    ovaj Skyhawk prethodno je bio dodijeljen TW-2 u NAS Kingsville, TX.

    Prema Glennu Diefenderferu, & ldquoTA-4J u kampu Davis. Zapravo sam upravljao tim avionom.

    Bio sam instruktor u Kingsvilleu, TX (VT-22), tijekom 1970-ih & amp; letio je oko 1800 sati u TA-4J. & Rdquo

    1998. Jamie Clabaugh bio je marinac u kampu Lejune,

    i prisjetio se kako je naišao na TA-4J tijekom vježbe.

    & quot; Bio sam u izviđačkoj jedinici & amp tog dana kad sam pješačio od glavne autoceste sve do daleke piste

    što je kroz močvaru trajalo dobra 2 dana.

    U to smo vrijeme radili na antiterorističkoj obuci

    a naša misija toga dana bila je promatrati osumnjičeni kamp za obuku terorista

    koji se nalazio oko 500 metara sjeverno od mjesta gdje se nalazio taj avion.

    Postavili smo bazni kamp odmah do tog zrakoplova i pojačalo smo prilično dobro upoznali taj avion. & Quot

    Peter Hantelman izvijestio je o TA-4J na gornjoj slici u kampu Davis:

    & ldquo Da se A-4 pojavio u 'otpadu' u Uredu za ponovnu uporabu obrane u MCAS Cherry Point oko ljeta 2001.

    Prolazio sam nekoliko puta tjedno i prepoznao tu trupicu, zajedno s njezinim identifikacijskim oznakama.

    Sjedila je tamo oko godinu dana, prije nego što je nestala.

    O tome se pisalo u osnovnim novinama.

    Bio je demilitariziran, a zatim otpremljen na teglenici u poligone istočno u bazi.

    Nalazi se na maketi piste, zajedno s drugim ciljevima za pilote Harriera koji će vježbati bombu. & Rdquo

    Howie Howe izvijestio je 2003. godine & quot; Čini se da su marinci nedavno kupili većinu kampa Davis

    i možda ga sada nazivaju Vežbalište za pješčane trke. & quot

    Pogled iz zraka 30. ožujka 2006. na dva A-4 parkirana na rampama između dvije piste Camp Davis.

    Čini se da je zračna fotografija od samo 3 mjeseca kasnije pokazala da su oba zrakoplova uklonjena.

    Zračni prikaz zime 2006. pokazao je snježni prah oko pista Camp Davis.

    Pogled iz zraka oko 2008-2010., Pogled prema sjeveru uz pistu Camp Davis 36

    prikazao 2 male zgrade uz jugozapadnu stranu piste.

    Pogled iz zraka na rampu iz 2015. na južnoj strani piste Camp Davis 5/23,

    prikazuje ukupno 11 zrakoplova, uključujući 2 F-4 Phantoms, 2 A-4 Skyhawksa, T-34 mentora, 3 CH-53, UH-1 i CH-46.

    Kamp Davis MCOLF prikazan je na presjeku 2017. s dvije asfaltirane piste.

    Pogled iz zraka iz 2019. gleda na sjeverozapad u MCOLF Camp Davis.

    Vanjsko desantno polje Atlantske mornarice (12NC),

    34.88, -76.35 (sjeveroistočno od Morehead Cityja, NC)

    Fotografija pilota iz 1942. ispred SBD -a Dauntless ispred kontrolnog tornja Atlantic Field (ljubaznošću Homera Davisa, preko Sama Taylora).

    MCOLF Atlantic izgrađen je tijekom Drugog svjetskog rata kao satelitsko uzletište za MCAS Cherry Point.

    Mornarica je početkom 1942. stekla 1470 jutara zemlje, a izgradnja je započela kasnije te godine.

    Na Atlantskoj zračnoj karti 14M u kolovozu 1942. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja) još nije bilo prikazano nikakvo uzletište.

    Najraniji prikaz atlantskog aerodroma koji se nalazio bila je fotografija pilota iz 1942. godine i SBD -a Neustrašivi

    ispred kontrolnog tornja Atlantic Field (ljubaznošću Homera Davisa, preko Sama Taylora).

    Dvije fotografije SBD Dauntlesses iz 1942. na Atlantic Fieldu (ljubaznošću Homera Davisa, preko Sama Taylora).

    USMC fotografija iz doba Drugog svjetskog rata kontrolne kule i zgrade operacija u Atlantiku s nekoliko SBD Dauntlesse u pozadini.

    Najraniji aeronautički zemljovid prikazuje lociranje aerodroma u Atlantiku

    bio je na rubrici 1943. Norfolk sekcijska karta (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Polje je označilo kao & ldquoAtlantsko (mornarica) & rdquo.

    Fotografije kontrolnog tornja Atlantic Field iz prosinca 1943. (ljubaznošću Homera Davisa, preko Sama Taylora).

    Obratite pažnju na toranj na vrhu, koji još nije bio prisutan na ranijoj fotografiji.

    Prvotno je planirano da Atlantsko polje ima 2 piste,

    ali radovi su započeli na 3. pisti 1943. godine.

    Prvi zrakoplov je navodno stigao u Atlantic 1943. godine [ali to je u suprotnosti s gornjim fotografijama iz 1942.],

    Douglas SDB Dauntless ronilački bombarderi VMSB-341,

    ubrzo slijedi VMSB-342.

    Atlantic je naručen kao pomoćno uzletište Marine Corps 1943.

    U bazi je 1943. bilo ukupno 36 zrakoplova - 35 SBD -ova i jedno J2F patka vodozemca.

    Krajem 1943. dovršen je hangar, kao i vojarne, radionice i druge zgrade.

    Nekoliko drugih eskadrila bombardovanja ronioca dodijeljeno je Atlantiku tijekom 1943. godine.

    1944. stigao je odred eskadrile upozorenja na zrak AWS-16,

    kao i VMSB-934 s novim Curtiss SB2C Helldivers.

    Pogled iz zraka iz 1944. gleda prema jugozapadu prema Atlantskom MCOLF -u (fotografija Nacionalnog arhiva).

    Do 1945. zrakoplovne aktivnosti u Atlantiku pale su na minimalnu razinu.

    Direktorij zračnih luka AAF iz 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka) opisao je Atlantic MCAAF

    kao nekretnina nepravilnog oblika od 1.446 hektara koja sadrži 3 asfaltne 3.500 pista.

    Rečeno je da polje ima jedan hangar s vratima 78 'x 20',

    biti u vlasništvu vlade SAD -a, a njime upravlja Marine Corps.

    Do kraja rata, objekti u Atlantiku sastojali su se od tri 3.500 'asfaltnih pista,

    hangar, kontrolni toranj i zgrada za pojačanje, te vojarne za ukupno 815 osoblja.

    Ukupni trošak postaje bio je 1,26 milijuna dolara.

    & quotAtlantic (mornarica) & quot, kako je prikazano na presjeku Norfolk u travnju 1945. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Topografska karta USGS -a iz 1949. prikazala je "Atlantsko polje" s 3 asfaltirane piste.

    Atlantic OLF kako je prikazano na fotografiji iz zraka USGS -a 6/16/59.

    Atlantski OLF je očigledno napušten u nekom trenutku između 1956.-65.

    kako je označeno & quotOLF Atlantic (Navy) (Closed) & quot; na Norfolk sekcijskoj karti 1965. (ljubaznošću Johna Vossa).

    Tablica Aerodroma na karti opisuje polje kao 3 asfaltne piste,

    s najdužim 3.500 '.

    Iako je službeno ostao zatvoren kao uzletište,

    U narednim godinama Mornarica je povremeno koristila Atlantic

    kao satelitsko uzletište za zrakoplove i helikoptere amp iz MCAS New River & amp MCAS Cherry Point.

    Prema narudžbi Samuela Taylora, početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća rezerve zračnih snaga iskrcale su C-130 & rdquo na atlantsku pistu.

    Od zračne fotografije USGS -a iz 1993.

    ostaci 3 asfaltirane piste i dalje postoje (01/19, 05/23 & amp 10/28), svaka po 3500 stopa.

    Atlantic se još uvijek povremeno koristio od 2003. za vježbe helikoptera New River.

    Zračna fotografija USGS-a otprilike od 2000. do 2005. pokazala je da je aerodrom u Atlantiku ostao potpuno netaknut,

    i s nekim znakovima nedavne uporabe, uključujući brojne prikolice ili druga kopnena vozila pohranjena na rampi.

    Izbliza izbliza snimljena zračna fotografija USGS-a iz perioda 2000-2005. Pokazala je nešto nalik na 3 A-4 Skyhawka na rampi u Atlantiku.

    Fotografija Sama Taylora od 19.12.07. Sa Marine MV-22B Osprey iz obližnje MCAS New River

    koji je privremeno bio prizemljen na MCOLF -u Atlantic.

    Sam je izvijestio, & ldquo Ovdje su bila 3 V-22 na misiji noćne obuke.

    Ovaj je izgubio ulje iz pumpe oko desnog motora. Popravljen je i ostavljen sljedeći dan.

    Upravo smo ovdje očistili 2 masivne zone slijetanja za V-22.

    Ovdje se radi o vojnom građevinskom poslu za izgradnju novog invazijskog grada.

    Ovo staro polje Drugog svjetskog rata bit će im vruće mjesto za treniranje. & Rdquo

    Sam Taylor je 2007. izvijestio da je & ldquoMCOLF Atlantic srednji atlantski raspon elektroničkog rata.

    Ovdje imamo oko 65 ljudi. Radim u odjelu opskrbe. & Rdquo

    Fotografija Sama Taylora od 19.12.07. Iz Mornaričkog korpusa MV-22B Osprey iz obližnje MCAS New River

    koji je privremeno bio prizemljen na MCOLF -u Atlantic.

    Pogled iz zraka otprilike 2008-2010., Gledajući sjeverno u jugozapadni kut atlantskog aerodroma,

    prikazuje 4 mjesta za slijetanje helikoptera oslikana na pisti 5.

    Prikaz iz zraka iz razdoblja 2008-2010., Koji gleda na istok prema atlantskoj rampi, prikazuje jedan F-4 Phantom, 2 korzera A-7 i jedan A-4 Skyhawk.

    Fotografija Marine Corps of 12/7/10 od Richarda McCumbera na kojoj se vidi Bell/Boeing MV-22B VMM-264 koji sudjeluje u obuci za isporuku zraka u kampu Davis.

    Marinci borbene logističke pukovnije 27 radili su zajedno s VMM-264, Marine Air Group-26

    pružiti potporu za slijetanje operacijama II pomorskih ekspedicijskih snaga tijekom obuke prije raspoređivanja.

    Fotografija Sama Taylora snimljena 1. 6. 2011. sa zvona Marine Corps Bell UH-1N Huey koja je predostrožno sletila na MCOLF Atlantic.

    Sam je izvijestio, & ldquoOvaj je UH-1 jučer popodne imao mehaničke probleme. Mislim da je iz New River MCAS -a. & Rdquo

    Obratite pažnju na raketnu čahuru od 70 mm postavljenu na desnom stupu.

    Fotografija Sama Taylora iz svibnja 2012. rijetkog je prizora u NC-u: helikoptera Mi-8 Hip-sovjetskog porijekla na atlantskoj pisti MCOLF.

    Fotografija Sama Taylora iz svibnja 2012. sa CASA C-295 na atlantskoj pisti MCOLF.

    Sam je primijetio: & ldquoOvo je bio prvi avion sa fiksnim krilima koji je sletio na piste od ranih 1980-ih. & Rdquo

    Samuel Taylor izvijestio je 2012. godine & ldquoOni grade borbeno vatrogasno selo i pojačavaju razne zgrade i tornjeve povezane s [V-22].

    Postoje 2 velike zone slijetanja za napade V-22. & Rdquo

    & quot; Zračne stanice US Marine Corps iz 2. svjetskog rata & quot;, Mel Shettle.

    Oak Grove Marine Corps Outer Landing Field / Pollocksville Marine Corps Auxiliary Air Facility (13NC),

    35.026, -77.25 (sjeveroistočno od Jacksonvillea, NC)

    Pogled iz zraka Nacionalnog arhiva iz 1943. gleda prema istoku u Oak Grove.

    Oak Grove odabran je 1942. kao mjesto jednog od nekoliko satelitskih aerodroma koji će se izgraditi za korištenje MCAS Cherry Point.

    Na Oak Groveu još nije bilo prikazano nikakvo uzletište

    na kolovozu 1942. 14M Regional Aeronautical Chart (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Ukupno je kupljeno 976 hektara, a izgradnja je započela krajem 1942. godine.

    Izgrađeno je uzletište s 3 asfaltne piste veličine 4000 ',

    zajedno s smještajnim kapacitetima za ukupno 1.180 osoba.

    Oak Grove otvoren je 1943. godine kao vanjsko slijetalište za Cherry Point.

    Prva eskadrila koja se ukrcala bila je VMF-321,

    a baza je puštena u pogon kao pomoćno zračno polje Marine Corps 1943. godine.

    Najraniji prikaz Oak Grovea iz zraka bio je pogled Nacionalnog arhiva iz 1943. godine.

    Prikazao je polje kao 3 asfaltne piste.

    Najraniji prikaz karte koji se nalazio na uzletištu Oak Grove

    bio je na rubrici 1943. Norfolk sekcijska karta (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Polje je označeno kao & quotOak Grove (mornarica) & quot.

    Marine Air Group 51 puštena je u rad u Oak Groveu početkom 1944. godine.

    Na kraju se sastojao od ukupno 4 borbene eskadrile.

    MAG-51 je dobio misiju korištenja novorazvijene zračne rakete "quotTiny Tim"

    neutralizirati lansirna mjesta V-1 & quotBuzz Bomb & quot u Europi.

    Tiny Tim je bilo masivno oružje, promjera 11,75 & quot;

    ali problemi s lansiranjem od boraca tog doba još nisu bili u potpunosti riješeni.

    Kako se ispostavilo, lansirna mjesta V-1 u Europi preplavile su savezničke trupe prije nego što je MAG-51 bio spreman za razmještanje.

    Dodatni objekti izgrađeni su u Oak Groveu 1944. godine.

    Dodatne leteće jedinice bile su smještene u Oak Groveu, uključujući jedinice opremljene F4U Corsairom,

    SBD Dauntless i SB2C Helldiver.

    Pogled iz zraka 12/9/44 gleda na zapad prema & ldquoPollocksville MCAAF & rdquo

    iz imenika aerodroma AAF 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka)

    prikazao je polje s tri popločane piste s brojnim zrakoplovima, vozilima ili zgradama na sjevernoj strani.

    & quotOak Grove (mornarica) & quot još je bio prikazan kao aktivno uzletište

    na travnjačkom odsjeku Norfolka 1945. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Imenik aerodroma AAF iz 1945. (ljubaznošću Scotta Murdocka) opisao je & ldquoPollocksville MCAAF & rdquo

    kao trokutasto imanje od 1.068 hektara koje sadrži 3 asfaltne 4000 'piste.

    Rečeno je da polje ima jedan hangar s vratima 78 'x 20'.

    Pollocksville je opisan kao vlasništvo američke vlade, a njime upravlja Marine Corps.

    Nakon Drugog svjetskog rata, Oak Grove je bio u razmatranju od strane Marine Corps da postane stalna postaja,

    ali je vraćena na nižu razinu kako bi 1947. godine ponovno postala Outlying Field of Cherry Point.

    Nastavili su ga povremeno koristiti helikopteri iz New Rivera.

    Tablica Aerodroma na sekcijskoj karti Norfolka iz 1965. (ljubaznošću Johna Vossa)

    opisao polje kao 3 asfaltne piste,

    s najdužim 4.000 '.

    Opisao je Oak Grove kao & quotHOLF to MCAS New River & quot, ali je naveo i njegov status kao & quotClsd. & Quot

    Neal Davis se prisjetio, & ldquoI je odrastao u New Bernu, NC

    i dobro zapamtite da je sredinom 1960-ih Oak Grove napušten (zaključan, bez aktivnosti).

    Gomila momaka otvorila je vrata i pojačali bismo se sljedećih nekoliko mjeseci tamo okupljali nedjeljom kako bismo vukli utrke po pistama.

    Postalo je toliko popularno da bi prodavači postavili štandove za osvježenje.

    Utrkivali bismo se u širinama 2, 3 i 4. što god.

    Bio je to potpuni kaos i stoga iznimno popularan.

    Na kraju je mjedi saznao za nas i pojačao totalni pakao.

    Vrata su obnovljena i postavljena su vrlo stroga upozorenja. To je bio kraj tome. & Rdquo

    Oak Grove, kako je prikazano na presjeku Norfolk 1965. (ljubaznošću Johna Vossa).

    & quotHOLF Oak Grove (Mornarica) & quot; i dalje je prikazan kao aktivno uzletište

    na sekcijskom grafikonu Charlotte 1972. (ljubaznošću Roberta Browna).

    Fotografija Davida Brungera iz ožujka 1973. gleda prema jugu uz istočnu pistu Oak Grove.

    David Brunger se prisjetio, "služio je u američkoj vojsci, 27. inženjerijske bojne (borbena/zračno -desantna) stacionirana u Ft. Bragg.

    U ožujku 1973. drugi vod čete Bravo, čiji sam ja bio član, poslan je u Oak Grove

    provesti izviđanje, izmjeru, procjenu i početne pripreme za korištenje ovog neaktivnog uzletišta za 'ratne igre'.

    Kažem neaktivan, međutim domar Mornarice E-7 živio je tamo, sa svojom obitelji, u kući blizu ceste.

    Izjavio je da je ovdje dodijeljen da pazi na imanje i da zadrži civile vani. & Rdquo

    David je nastavio: & ldquoNaš je zadatak bio priprema i izgradnja piste iznad vrha sjeverne/južne strane betonske piste.

    I za održavanje dijelova pista koje se ne smiju koristiti kao aktivna slijetalna traka.

    Pista koju smo izgradili izrađena je pomoću slijetaćih prostirki XM-18.

    Svi sanduci označeni su kao odredište: Republika Južni Vijetnam.

    Drveće je posječeno, uključujući i neka s južne strane rijeke, na civilnom posjedu, očišćeni jarci itd.

    Misija je ispunjena i vidjeli smo osoblje i opremu marinaca, vojske, zračnih snaga i pupka koji koriste ovo uzletište. & Rdquo

    Fotografija Davida Brungera iz ožujka 1973. s & ldquoFirva zrakoplova koji je za naše vrijeme sletio u Oak Grove & rdquo, Bell OH-58.

    & ldquo Izveo je ljude iz 18. zrakoplovnog sjedišta Ft. Bragg. & Rdquo

    Fotografija Davida Brungera iz travnja 1973. u Oak Groveu & ldquo stalnog uznemiravanja promatračkog zrakoplova "sisati i pojačati" [lovac zrakoplovstva Republike F-105 Thunderchief],

    nakon čega slijede vožnje krošnjama ovih zrakoplova. To se dogodilo u središtu uzletišta, u blizini izbočina. & Rdquo

    Fotografija David Brunger iz svibnja 1973. s zrakoplovstva Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant u Oak Groveu.

    Fotografija David Brunger iz svibnja 1973. s zrakoplovstva Lockheed C-130 Hercules u Oak Groveu.

    David Brunger se prisjetio, & ldquoKrajem srpnja ili početkom kolovoza mi (2. vod) smo demontirali pistu, spakirali se i krenuli natrag u Ft. Bragg.

    Jako sam uživao u vremenu koje sam tamo proveo. & Rdquo

    Aerodrom je prikazan kao "HOLF Oak Grove (mornarica) (zatvoren)"

    na svjetskoj zrakoplovnoj karti CG-21 u studenom 1976. (ljubaznošću Chrisa Kennedyja).

    Ed Hofstrand se prisjetio: "Bio sam tamo stacioniran krajem 1970 -ih, kada je baza bila naš 'dom' skupini od 80 marinaca

    iz programa MOOSE (Održavanje izvan servisne opreme) - motorni park.

    Iako smo redovito imali zračne posjetitelje iz helikoptera Harriers, Cobra i Huey

    kao i H-46 Sea Knights (helikopteri s dvije lopatice).

    Počelo je 1977. Došao sam u bazu u kolovozu 1978. godine.

    Šupa za strojeve na sjevernom kraju polja bila je zgrada koju smo koristili.

    Veliki otvoreni prostor bio je mjesto gdje smo skladištili vozila.

    Nekada smo svaki mjesec radili konvoje na pisti na opremi.

    Zvuči kao da se program raspao početkom 1980 -ih. & Quot

    Prema Joeu Bensonu, Oak Grove su također koristili AV-8 Harriers iz MCAS Cherry Point.

    & quotOndje su namjeravali napraviti veliko proširenje za operacije Harrier

    ali zajednica nije htjela buku ni lovu, pretpostavljam. & quot

    Topografska karta USGS -a iz 1982. godine prikazivala je & ldquoOak Grove Airfield & rdquo kao da ima 3 popločane piste, rulne staze, rampu i 4 male zgrade.

    Pogled iz zraka USGS -a iz 1993. prema jugu pokazao je da MCOLF Oak Grove ima 3 asfaltirane 4000 'piste (18/36, 5/23 & amp 9/27), rulne staze i rampu na sjeveroistočnom uglu.

    Mala zgrada nalazila se na sjeveroistočnoj rampi (dolje lijevo od fotografije).

    Snimka iz zraka Paula Cotrufa iz 1997. gleda jugozapadno u Oak Grove.

    Zračna fotografija iz 1997. Paula Cotrufa gleda sjeveroistočno u Oak Grove.

    Fotografija Paula Cotrufa iz 1997. godine Grumman F-11 Tiger (BuNo. 138639),

    koji sjedi ovdje, pao je u šumu, jednu milju zapadno-jugozapadno od Oak Grovea.

    Paul je objasnio: & ldquoOvo je bilo prebačeno avionom u muzej u SC -u & amp; nešto je pošlo po zlu s helikopterom

    i ispustili su avion kako se ne bi srušili.

    Primijetio sam da su 3 F-11 tigra u istočnoj NC svi bili iz VT-26, Chase Fielda, TX. & Quot

    Fotografija Alicie Anderson iz listopada 2002. s super pastuha Marine Corps CH-53E koji slijeće na polje Oak Grove

    tijekom vježbe punjenja gorivom na baznom terenu provedene s marincima raspoređenim u eskadrilu za podršku pomorskim krilima 274.

    Od 2003. godine Oak Grove je još uvijek na popisu zračnih luka kao aktivno vojno područje.

    Povremeno ga koriste jedinice kao vanjsko desantno polje helikoptera od strane obližnjih MCAS -a New River.

    Gradonačelnik Pollocksvillea Jay Bender izvijestio je o Oak Groveu 2005.

    & ldquo Iako je baza trenutno 'tehnički' pod kontrolom MCAS Cherry Point,

    primarno ga koristi MCAS-New River za praksu s novim Ospreyjem [MV-22].

    Tako da u bazi postoji aktivnost gotovo cijelo vrijeme. & Rdquo

    Fotografija 25.11.2008. Marine MV-22B Osprey koja provodi obuku u Oak Groveu.

    Pogled iz zraka iz 2016. prema jugu pokazuje da su piste MCOLF Oak Grove ostale netaknute.

    Vidi također: & quot Zračne stanice US Marine Corps of WW2 & quot, autor Mel Shettle.

    Od kada je ova stranica prvi put stavljena na web 1999. godine, njezina je popularnost iznimno porasla.

    Ako će ukupna količina materijala na ovoj web stranici nastaviti rasti,

    trebat će sve veća sredstva za podmirivanje troškova.

    Stoga tražim financijske doprinose od posjetitelja web stranice,

    kako bi se podmirile sve veće cijene web stranice

    i osigurati da i dalje bude dostupan i da raste.

    Što biste platili za dobar zrakoplovni časopis ili dobru zrakoplovnu knjigu?

    Molimo razmislite o donaciji u najmanje jednakom iznosu.

    Ova web stranica nije podržana komercijalnim oglašavanjem & ndash

    čisto se podupire donacijama.

    Ako volite web stranicu i želite dati financijski doprinos,

    kreditnu karticu možete koristiti putem jedne od 2 metode:

    Da biste jednokratno donirali iznos po svom izboru:

    Ili se možete prijaviti za mjesečnu pretplatu od 10 USD za stalnu podršku web stranici:

    Za poštansku adresu za slanje čeka, kontaktirajte me na: [email protected]

    Ako volite ovu web stranicu, molimo vas da je podržite financijskim doprinosom.


    Suvremeni razvoj

    Rast se proširio iz centra grada na rubna područja 1920 -ih. Lijepi domovi i ljupki parkovi izgrađeni su uz sjevernu obalu rijeke i proširili su se na južnu obalu nakon što je dovršen prvi most. Do 1923. električna su kolica povezala dvije strane. Grad je postao glavno prijevozno središte za one koji ulažu u procvat kopna na Floridi.Razvoj se usporio tijekom Velike depresije, ali lokacija Jacksonvillea ponovno je bila odgovorna za njezin sljedeći gospodarski procvat. Izgradnjom tri vojne instalacije tijekom Drugoga svjetskog rata Jacksonville je postao treći najveći vojni kompleks u zemlji.

    Godine 1968., grad Jacksonville i okrug Duval spojili su se u jedinstvenu državnu jedinicu kako bi poboljšali način pružanja usluga. Time je stvorena cjelina od gotovo 900 četvornih milja, najveći grad na kopnu u susjednim Sjedinjenim Državama.

    Godine 1993. ostvaren je veliki san kada je gradu dodijeljena NFL franšiza, Jacksonville Jaguars. Godine 2005. Jacksonville je izašao u središte međunarodne pozornosti kao dom Super Bowla XXXIX s usklađivanjem Philadelphia Eagles i New England Patriotsa. Danas je Jacksonville dinamično gospodarsko središte koje nudi izvrsnu kvalitetu života stanovnicima i uzbudljivu destinaciju za posjetitelje.

    500 godina povijesti sa stranom divljih avantura

    Ne stupate svaki dan na mjesto koje ima 500 godina povijesti. Dakle, dok planirate posjet Jaxu, imajte na umu ne samo da imamo najveći sustav urbanih parkova u državi.

    500 godina povijesti sa stranom divljih avantura

    10 razloga za istraživanje staze afroameričke baštine Jacksonville 's

    Povijest surfanja u Jacksonvilleu#039s

    Povijest koja je besplatna u Jacksonvilleu

    Jacksonville Was America 's First Hollywood

    Slični Videi

    Kultura i povijest u Jacksonvilleu

    Povijesni muzeji » Povijest sustava Jacksonville 's Park » Vodič kroz mostove Jacksonville 's » 10 povijesnih Jaxovih činjenica » 10 razloga za istraživanje Jacksonvilleove staze afroameričke baštine#039s »

    Gledaj video: Povijest četvrtkom - Berlinski zračni most